Як працює суднопідйомник

Підйомник човна складається з передпорта, нижнього каналу підходу, фактичного підйому і поворотного кола. Підйомник являє собою платформу, що переміщається уздовж залізничної доріжки, з шириною міри 9 м, і має передачу. Кожен з колійних рейок відпочиває на окремому проході. Рух здійснюється за допомогою електротяги.



У 2011 р. РусГидро розпочала реалізацію другої фази відновлення Сяно-Щушенської ГЕС, під час якої в мотоблоках буде встановлена десять нових гідроелектричних одиниць. 17 червня 2011 року в Санкт-Петербурзі було завантажено першу партію великогабаритних великогабаритних агрегатів для гідравлічних агрегатів СШЕС. Це три робочі колеса гідротурбінів, три нафтові ванни сап і скелети роторів. Всього 537 тонн.

Р

До Білого моря, а потім, переправивши Північний морський маршрут, доходив Єнісе. Досягнувши Красноярськ, у міському річковому порту, обладнання перевантажилося на річковий барж, що необхідно подолати суднопідйомний підйом Красноярської ГЕС.



Будівництво Красноярського суднового підйому почалося в 1963 році. Зумовлено необхідність відновлення навігації вздовж Єнісі, припинено з будівництвом Красноярської гідроелектростанції дам в річковому ліжку.
У 1982 році введено в експлуатацію суднопідйомник.



Розробник суднопідйомника - Lenhydroproject, виробник - Lenhydrostal.
Підйомник човна є платформою, що переміщається уздовж залізничної доріжки, з шириною манометра 9 метрів (це найширший трек на планеті) і має загартовану взаємодію.



Рух здійснюється за допомогою електротяги.
120 тис. руб. – перевозити вантаж на Красноярському судновому підйомі.



Навантаження судна в підйомник, платформа нижче рівня води.







Морська камера транспортує судна вантажопідйомністю до 1500 тонн, з розмірами 78х15 м. та проектом 1.9 м.



Сама камера повітряного годинника має розміри 88х17 метрів.

р.



Туга веде барж з вантажем в замок камери корабля.
Закриття замкової камери.

Р

І платформа починає пересуватися перевал. Барж всередині транспортується "плав."



Човен Нижнього човна

р.





Контроль рухів і систем суднобудівної камери здійснюється з контрольної панелі, розташованої в кінці надбудови.



Тягові сили для руху камери на суднових шляхах створюються за допомогою 156 радіальних поршневих конденсатів потужністю до 75 кВт при споживанні 1 революції - 16 л.



Швидкість руху на нахилі суднових мереж становить 20 м/хв або 1,2 км/год



Маса судновозної камери з рівнем води в приймальному басейні становить 2,2 м – 8100 тонн.



Пристрій повороту призначений для передачі камери корабля з однієї труби на інший або на ремонт і монтажний майданчик.

Р

Поворотний пристрій регулюється з панелі управління, розташованої всередині балки.

Р

Довжина поворотного пристрою становить 104.6 м.
Кругла швидкість обертання вздовж радіуса кругових шляхів - 20 м / хв



Барж з обладнанням для СШПП було безпечно доставлено в води Красноярського водосховища, де було взято два річкові туги - БТ-312 і Чунояр. Звідси привели свою річку до Головної ГЕС. При цьому обладнання буде перевантажено на спеціальні транспортні засоби, які доставлять гідравлічні агрегати на майданчик монтажу Сяно-Щушенської ГЕС.



Джерело: gelio.livejournal.com