1485
Що можна зробити з звичайною швейною машиною
Вони кажуть, що перший автомобіль любов до життя: це не важливо, що бренд, скільки кінних сил під капюшоном і що він виглядає як.
9 фото і трохи тексту під вирізом.
Перший автомобіль для Вадима Фетицова був «Запорожець», представлений йому батьком за п’ять років. Для тих, хто їздить велосипеди, автомобіль був простором.
У гаражі Вадима з'явився новий Volkswagen Golf 7. Але перша любов не забута, тому поруч з практичною німецькою є радянська ЗАЗ 968 1973, здатний конкурувати з іншим BMW.
Під капюшоном автомобіля - 2-літровий вбудований чотирициліндровий двигун з розподіленим впорскуванням палива RENIX, видаючи 140 к.с. Двигун запозичений з Renault 21, з його перших сотень ZAZ 968 змін за 8 секунд, максимальна швидкість 210 км / год.
91339
до Вже багато експериментів з двигуном. Перший двигун з «класичного» – ВАЗ 2106 – з об’ємом 1,5 л, потім з Нива – 1,7 л. Тоді прийшов J7R750 від Renault 21. Звичайно, над двигуном довелося зробити трохи магії: покласти кам'яний вал з високими кулаками, повітряний фільтр нульовий Рейд. Я мав працювати на охолодженні системи. У мене є два радіатори: один знаходиться в відсіку двигуна, другий знаходиться під бампером передній.
Крім того, Renault 21 була запозичена передача, проте, щоб встановити французьку п'ять-ступінчасту «механіку», довелося працювати важко: перетравити і фрезерувати коробки передач, закріпити диференціал.
Не вдалося зробити з підвіски «Запорожець» що-небудь, що відповідає потенціалу нового двигуна, тому нам довелося радикально переочервоити весь дизайн.
- Для кращого обслуговування він кладав укорочені піввіски з VMW E30, хуби приходили з Skoda, передні амортизатори - від Таврії, задньої - від Mercedes-Benz 190. Кронштейни дискові, вентильовані по колу: передній від VAZ 2112, задній від Audi A6.
Також змінився інтер'єр автомобіля. Ексклюзивна материнська панель Вадим Фетисов замовляє в Білорусі. Передні сидіння були спортивними, RECARO, задньої - від Audi 90, однак, з незначними модифікаціями та новим колесом MOMO. Він також встановив електричні вікна і серйозну «музику» в колі.
до Музика повинна бути ретельно проведена: встановлена CD-приймач NAKAMICHI CD400, додана до неї підсилювач CALCELL BST 150.5, сабвуфер KICX WP200 і конденсатор ORIS CP-050. Вибір проводів, виготовлених в напрямку BELSIS, ставлять середню частоту HERTZ HV-70. Щоб уникнути шуму вулиці, поставте шум STP і віброізоляція.
Поява ЗАЗ 968 також зазнала змін: оригінальні «підниці» під бампером були виготовлені особливо для цієї машини, пластикових підвіконь і ксенону з кольоровою температурою в 6000 К ламп. На бічних дзеркалах також було змінено: оригінальні були незручні, але Гольф 2 був просто правий.
Додано до [mergetime]14017926[/mergetime]
Сьогодні ЗАЗ 968 Вадим Фетисова - часте гість різних виставок: автомобіль користується незмінною популярністю. Однак робота над ним не завершена: Вадим, хто любить перетяжку, планує встановити 3.7-літровий двигун від Porsche 911 GT3 на Запорожець, який виробляє 381 к.с. І тоді радянська «бюга» зможе перезавантажити безліч турбонадійних іноземців.
Я зробив. Джерело
9 фото і трохи тексту під вирізом.
Перший автомобіль для Вадима Фетицова був «Запорожець», представлений йому батьком за п’ять років. Для тих, хто їздить велосипеди, автомобіль був простором.
У гаражі Вадима з'явився новий Volkswagen Golf 7. Але перша любов не забута, тому поруч з практичною німецькою є радянська ЗАЗ 968 1973, здатний конкурувати з іншим BMW.
Під капюшоном автомобіля - 2-літровий вбудований чотирициліндровий двигун з розподіленим впорскуванням палива RENIX, видаючи 140 к.с. Двигун запозичений з Renault 21, з його перших сотень ZAZ 968 змін за 8 секунд, максимальна швидкість 210 км / год.
91339
до Вже багато експериментів з двигуном. Перший двигун з «класичного» – ВАЗ 2106 – з об’ємом 1,5 л, потім з Нива – 1,7 л. Тоді прийшов J7R750 від Renault 21. Звичайно, над двигуном довелося зробити трохи магії: покласти кам'яний вал з високими кулаками, повітряний фільтр нульовий Рейд. Я мав працювати на охолодженні системи. У мене є два радіатори: один знаходиться в відсіку двигуна, другий знаходиться під бампером передній.
Крім того, Renault 21 була запозичена передача, проте, щоб встановити французьку п'ять-ступінчасту «механіку», довелося працювати важко: перетравити і фрезерувати коробки передач, закріпити диференціал.
Не вдалося зробити з підвіски «Запорожець» що-небудь, що відповідає потенціалу нового двигуна, тому нам довелося радикально переочервоити весь дизайн.
- Для кращого обслуговування він кладав укорочені піввіски з VMW E30, хуби приходили з Skoda, передні амортизатори - від Таврії, задньої - від Mercedes-Benz 190. Кронштейни дискові, вентильовані по колу: передній від VAZ 2112, задній від Audi A6.
Також змінився інтер'єр автомобіля. Ексклюзивна материнська панель Вадим Фетисов замовляє в Білорусі. Передні сидіння були спортивними, RECARO, задньої - від Audi 90, однак, з незначними модифікаціями та новим колесом MOMO. Він також встановив електричні вікна і серйозну «музику» в колі.
до Музика повинна бути ретельно проведена: встановлена CD-приймач NAKAMICHI CD400, додана до неї підсилювач CALCELL BST 150.5, сабвуфер KICX WP200 і конденсатор ORIS CP-050. Вибір проводів, виготовлених в напрямку BELSIS, ставлять середню частоту HERTZ HV-70. Щоб уникнути шуму вулиці, поставте шум STP і віброізоляція.
Поява ЗАЗ 968 також зазнала змін: оригінальні «підниці» під бампером були виготовлені особливо для цієї машини, пластикових підвіконь і ксенону з кольоровою температурою в 6000 К ламп. На бічних дзеркалах також було змінено: оригінальні були незручні, але Гольф 2 був просто правий.
Додано до [mergetime]14017926[/mergetime]
Сьогодні ЗАЗ 968 Вадим Фетисова - часте гість різних виставок: автомобіль користується незмінною популярністю. Однак робота над ним не завершена: Вадим, хто любить перетяжку, планує встановити 3.7-літровий двигун від Porsche 911 GT3 на Запорожець, який виробляє 381 к.с. І тоді радянська «бюга» зможе перезавантажити безліч турбонадійних іноземців.
Я зробив. Джерело
