676
Це всі ваші. Життя відрізняється.
Успіх, кожен.
Продовжувати ще одну довгу тему після того, як мій колега булець, так само, як і після Сік - не в порядку - це питання якості )
Я сподіваюся, що вам буде цікаво, оскільки це повідомлення не перша на тій же темі.
Перш за все, зацікавленість у обговоренні, як така і увага читачів привертала мене до цього старого матеріалу ... багато звичайно написано «запалений», величезна частина продумана, навіть більшість робіт і т.д. не згадується.
Я спробую писати більше, я сподіваюся, що я зможе створити гідний текст з месок думок.
Як звичайно, спробуйте не розбити його. Пост підготовлений заздалегідь. Але деякі фотографії потрібно вибрати і редагувати.
Походимо.
Я забрав поломку на рік і половину. Сісти в офісі. Він був невеликий бос. Шукаю всі ці миші fuss ... добре, або я повинен сказати hamster? : В цілому, втомлюється сидячи на невелику заробітну плату і відчувається, як час проходить, ви дбаєте бджільництва вантажівок. Відчуття бути безцінним, як ког в бізнес-процесі... Можливість. Один понеділок ввечері, я вирішив, що досить було достатньо, пояснивши мої переваги і зліва. Я не розумію, чому я не робив цього рано.
Наступне інтерв’ю, зателефонуйте в тиждень – прийнята. Все приїхали до нормального – я їзда, за спиною 14 метрів причепа, дорога попереду. Це всі ваші.
Мій автомобіль - 2008 Scania G380. Пробіг становить півмільйона, за цей автомобіль досить скромний. Ось після прання.
Я не знаю, як компанія відреагує на мій пух.
Так, одна з рейсів Рибазан – Челябінськ – Нижній Новгород – Рязан. Не прагнути до спостереження за хронологією фотографій, але де необхідно, я вказую. Політ починається 20 квітня. Навантаження в Рибазан не важка, в області 14 тонн, для Уралів і мого двигуна (380 євро коней) - досить зручна вага.
Увечері перед початком ми готуємо до поїздки. З другої половини не знайдено - приготування повністю і повністю падає на плечі з важким навантаженням (йок - Я люблю готувати, знаю як практикувати). Не потрібно нічого на дорозі.
Перевірка холодильника виявлена наявність м'яса – дрібна.
Наріжте його і перекиньте її в нагріту сковороду.
Полегше обсмажити без покриття кришки (ми не потрібно викопувати), додати цибулю. Для якості процесу не забудьте пити смачне домашнє пиво.
, Україна
Додаємо перець, якщо вогонь знижується, то дуже мало. Я не знижуся. Все смажене, сік не встигнути виходити, м'ясо смачне - вірте мені?
Oblomoff колись сказав, що не важливо, коли посолити м'ясо – я не погоджуюся. Сіль (як і додати кілька приправ) повинна бути практично в кінці варіння, або після початкового обсмажування - не раніше. Якщо посолити відразу - м'ясо буде сухим і може не обсмажити на всіх, і швидше за все - просто обпекти, особливо з любов'ю "газ до повного" )
Додати зелені!!! Не без неї. Crack dill і parsley.
Ми кладемо все в пластикових контейнерах, я вирішив розділити його на 3 частини. Походимо в ліжко з зеленим.
Ми відварюємо пасту для бічної страви, збираємо ще кілька дрібниць - ми отримуємо цей набір. Ми заповнюємо термозубки з чаєм вранці. Ми можемо жити )
(Пляшки квадроциклів чудово.)
Я думаю, що ми можемо закінчити з кулінарною темою, тому що ви будете читати про довгострокові винищувачі. й
Вранці ми йдемо в основу, перевіряємо рідини, колеса, слухаємо двигун, видихляємо і плавно рухаємо - йдемо на навантаження. Ось як привітати мене вранці - просто початок освітлення (ми телефонна камера має високу чутливість), майже темний, весь салон росить. У мене немає часу мити звичайною.
Завантажений на складському терміналі і на шляху.
На в'їзді в Мордовію на півпричепи. Неприємний сюрприз є невід'ємною частиною роботи. Колесо з «збереження» зношене, тому воно було закінчено.
Габаритний зображення
Ми входимо в Мордовію - Умет, відомий столицею довгастої їжі. У мережі є багато фотографій, які я не втомився вас з фотографіями, знятими на ходу і без фокусу. Я кладу один або два.
Тут можна їсти і спати, тим самим ймовірність прокидати без дизельного бака, отрути себе, або після щільного обіду прийти до відкритого і чистого салону. У цьому селищі збираються з усіх куточків Росії, крім місцевих жителів, є бандери, екс-запити, а також «учори» з темною шкірою, які придбали значну частину кафе.
Тим не менш, конкуренція зберігає ціни низькими та порціями. Багато кав'ярень дають свої телефони для замовлення "завчасно", потрібно взяти їжу на дорогу - припинити, підібрати, половити. Інколи я занурю в Уметі - коли можна зупинити вантажоперевезення на кав'ярні.
4616962
На початку і клієнту ще не кинувся.
Як ми рухаємось? На в'їзді Пензи я помітив, що вантаж «просушений» - нічого не робити, ми будемо працювати на вантажоперевезеннях.
Ми доставимо причепа до вільного боку, закриваємо бічну сторону і починаємо кинути навантаження.
Для Пензи зменшено якість покриття. Я думаю, що багато хто помітив, що в більшості випадків нормальна дорога закінчується в 50-100 кілометрах після столиці області. Тоді, очевидно, «не турбувати». й
Я прийшов в лінію впав - встановити на вогнестійкий, я більше, ніж впевнений. Ніщо знову дихати, видимість значно знижується.
Додано до [mergetime]1400339426[/mergetime]
Поїхали з Рузаївки - вздовж дороги спалюються на 50 км. з суворими інтервалами 2 км. Незалежно від того, чи є поблизу будівель або населених пунктів. Я сумніваю, що це «скло сонцезахисні промені нагріті».
До Жігулевського - перший порівняно крутий спуск. Приємні райони аварійного гальмування - на розумі вона повинна бути об'єктами з зворотним нахилом, покритими гравієм на метр, з очікуванням, що важка вантажівка, залишена без гальм, буде приводити на неї і почати застрягти, тим самим гальмувати. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час.
Додано до [mergetime]1400339529[/mergetime]
Вибачте мене за хвилину.
Насправді, в цілому, це ілюстрація ставлення влади по всій Росії до нас, звичайних водіїв, які перевозять великі споживчі товари. Ви відчуваєте карате? й
Отримання до Житомирської ГЕС
Потрібно уповільнювати - відчувається, як асфальт на греблі спочатку укладається отвори. Я ніколи не був хороший чохол. Погана невелика компанія RusHydro. Найпопулярніші як кращі вони можуть.
Після HPP - Togliatti з відомим круговим трафіком на федеральному шосе. Чи є ми місто або що? Нехай ляпас буде головним і треком чекати! Я хотів би сказати, що це було добре, було кілька автомобілів.
Коричневе кільце пропущено. Переміщення вперед - практично прямо в Самара, сайт відразу після того, як Togliatti остаточно почав ремонт.
Від Самара до Уфа 470 км. Я зазвичай витрачаю принаймні 7 годин на ньому. Я знаходжу його так важко, як Урал. Це не несправність гір.
Нормальне покриття закінчується 30-40 км. від Самара, далі на фото.
Зверніть увагу на ширину вагонетки - є ще багато місця, переважно дорога вже є.
Додано до [mergetime]1400341808[/mergetime]
Ця дорога становить близько 60% смт Самара-Уфа. По дорозі не підходить для зупинки - це не можна клацнути на всіх, в кожному декількох кілометрах є кріпички, зроблені важкими водіями. Дуже часто я бачу там же кран на вседоходному шасі Уралу і тій же всюдиходний автомобіль – хлопці працюють, попит цілий рік. Щоб викопувати вантажівку, що вирушили на місцеву дорогу нереально.
Нормальне покриття з'являється 120 кілометрів перед Уфа. Самий обхід міста хороший, а будівництво його ще не завершується. На в’їзді остаточно закрито пост «50 рублів» – тепер не можна варити половину столу на вході в місто. Весь час. На кожному ремонті / будівництво обходу екіпажу на обов'язкові - дали хаос, який відбувається з маркуванням і приписами - хлопці не сидять idly.
Ремонт міст.
Away з Уфа
Поза Уфа, пагорби починаються пізніше в Уралі.
Приходь.
Характерні розмітки з коліс свідчать про те, що або перед ями, або ми якось закінчилися на ходу. Незакінченно перша правда.
Додано до [mergetime]1400342489[/mergetime]
На черепахі є місця, які скошують на черепахі (нижча передача), іноді можна сміливо піти на лімітер. Висвітлення відрізняється, але неприємність полягає в тому, що один перетворюється в іншу в Уралі без переходів, і найчастіше без попередження знаків. На наших дорогах було зруйновано більше одного ручника. Не просто один автомобіль, який вирушав схил.
Це перший серйозний довгий підйом. Для багатьох Урал починається з тут.
Мост відремонтований щороку, збираючи величезні дорожні джеми. Але не можна побачити ефект.
Міст.
Після того, як міст, я перезапускав пара Мазова - носові машини, такі агрегати все ще користуються великою популярністю, незважаючи на свою давність.
р.
Самий підйом, Сим.
р.
Ми все ще вгору.
Візьміть цю можливість, хлопці, спасибі за вихід зверху.
Тримати.
На кожному пагорбі є ринок і кафе. На всіх ринках асортимент приблизно однаковий: ножі, місячні машини, самовари, картини, кам'яні вироби, сувеніри.
Більшість кейтерів належить гостям з Півдня і не викликає довіри. Якщо зупинитися, то це тільки при необхідності, хоча пара їсть, затриманий там час.
Як завжди, гори красиві.
Продовжувати ще одну довгу тему після того, як мій колега булець, так само, як і після Сік - не в порядку - це питання якості )
Я сподіваюся, що вам буде цікаво, оскільки це повідомлення не перша на тій же темі.
Перш за все, зацікавленість у обговоренні, як така і увага читачів привертала мене до цього старого матеріалу ... багато звичайно написано «запалений», величезна частина продумана, навіть більшість робіт і т.д. не згадується.
Я спробую писати більше, я сподіваюся, що я зможе створити гідний текст з месок думок.
Як звичайно, спробуйте не розбити його. Пост підготовлений заздалегідь. Але деякі фотографії потрібно вибрати і редагувати.
Походимо.
Я забрав поломку на рік і половину. Сісти в офісі. Він був невеликий бос. Шукаю всі ці миші fuss ... добре, або я повинен сказати hamster? : В цілому, втомлюється сидячи на невелику заробітну плату і відчувається, як час проходить, ви дбаєте бджільництва вантажівок. Відчуття бути безцінним, як ког в бізнес-процесі... Можливість. Один понеділок ввечері, я вирішив, що досить було достатньо, пояснивши мої переваги і зліва. Я не розумію, чому я не робив цього рано.
Наступне інтерв’ю, зателефонуйте в тиждень – прийнята. Все приїхали до нормального – я їзда, за спиною 14 метрів причепа, дорога попереду. Це всі ваші.
Мій автомобіль - 2008 Scania G380. Пробіг становить півмільйона, за цей автомобіль досить скромний. Ось після прання.
Я не знаю, як компанія відреагує на мій пух.
Так, одна з рейсів Рибазан – Челябінськ – Нижній Новгород – Рязан. Не прагнути до спостереження за хронологією фотографій, але де необхідно, я вказую. Політ починається 20 квітня. Навантаження в Рибазан не важка, в області 14 тонн, для Уралів і мого двигуна (380 євро коней) - досить зручна вага.
Увечері перед початком ми готуємо до поїздки. З другої половини не знайдено - приготування повністю і повністю падає на плечі з важким навантаженням (йок - Я люблю готувати, знаю як практикувати). Не потрібно нічого на дорозі.
Перевірка холодильника виявлена наявність м'яса – дрібна.
Наріжте його і перекиньте її в нагріту сковороду.
Полегше обсмажити без покриття кришки (ми не потрібно викопувати), додати цибулю. Для якості процесу не забудьте пити смачне домашнє пиво.
, УкраїнаДодаємо перець, якщо вогонь знижується, то дуже мало. Я не знижуся. Все смажене, сік не встигнути виходити, м'ясо смачне - вірте мені?
Oblomoff колись сказав, що не важливо, коли посолити м'ясо – я не погоджуюся. Сіль (як і додати кілька приправ) повинна бути практично в кінці варіння, або після початкового обсмажування - не раніше. Якщо посолити відразу - м'ясо буде сухим і може не обсмажити на всіх, і швидше за все - просто обпекти, особливо з любов'ю "газ до повного" )
Додати зелені!!! Не без неї. Crack dill і parsley.
Ми кладемо все в пластикових контейнерах, я вирішив розділити його на 3 частини. Походимо в ліжко з зеленим.
Ми відварюємо пасту для бічної страви, збираємо ще кілька дрібниць - ми отримуємо цей набір. Ми заповнюємо термозубки з чаєм вранці. Ми можемо жити )
(Пляшки квадроциклів чудово.)
Я думаю, що ми можемо закінчити з кулінарною темою, тому що ви будете читати про довгострокові винищувачі. й
Вранці ми йдемо в основу, перевіряємо рідини, колеса, слухаємо двигун, видихляємо і плавно рухаємо - йдемо на навантаження. Ось як привітати мене вранці - просто початок освітлення (ми телефонна камера має високу чутливість), майже темний, весь салон росить. У мене немає часу мити звичайною.
Завантажений на складському терміналі і на шляху.
На в'їзді в Мордовію на півпричепи. Неприємний сюрприз є невід'ємною частиною роботи. Колесо з «збереження» зношене, тому воно було закінчено.
Габаритний зображенняМи входимо в Мордовію - Умет, відомий столицею довгастої їжі. У мережі є багато фотографій, які я не втомився вас з фотографіями, знятими на ходу і без фокусу. Я кладу один або два.
Тут можна їсти і спати, тим самим ймовірність прокидати без дизельного бака, отрути себе, або після щільного обіду прийти до відкритого і чистого салону. У цьому селищі збираються з усіх куточків Росії, крім місцевих жителів, є бандери, екс-запити, а також «учори» з темною шкірою, які придбали значну частину кафе.
Тим не менш, конкуренція зберігає ціни низькими та порціями. Багато кав'ярень дають свої телефони для замовлення "завчасно", потрібно взяти їжу на дорогу - припинити, підібрати, половити. Інколи я занурю в Уметі - коли можна зупинити вантажоперевезення на кав'ярні.
4616962
На початку і клієнту ще не кинувся.
Як ми рухаємось? На в'їзді Пензи я помітив, що вантаж «просушений» - нічого не робити, ми будемо працювати на вантажоперевезеннях.
Ми доставимо причепа до вільного боку, закриваємо бічну сторону і починаємо кинути навантаження.
Для Пензи зменшено якість покриття. Я думаю, що багато хто помітив, що в більшості випадків нормальна дорога закінчується в 50-100 кілометрах після столиці області. Тоді, очевидно, «не турбувати». й
Я прийшов в лінію впав - встановити на вогнестійкий, я більше, ніж впевнений. Ніщо знову дихати, видимість значно знижується.
Додано до [mergetime]1400339426[/mergetime]
Поїхали з Рузаївки - вздовж дороги спалюються на 50 км. з суворими інтервалами 2 км. Незалежно від того, чи є поблизу будівель або населених пунктів. Я сумніваю, що це «скло сонцезахисні промені нагріті».
До Жігулевського - перший порівняно крутий спуск. Приємні райони аварійного гальмування - на розумі вона повинна бути об'єктами з зворотним нахилом, покритими гравієм на метр, з очікуванням, що важка вантажівка, залишена без гальм, буде приводити на неї і почати застрягти, тим самим гальмувати. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час.
Додано до [mergetime]1400339529[/mergetime]
Вибачте мене за хвилину.
Насправді, в цілому, це ілюстрація ставлення влади по всій Росії до нас, звичайних водіїв, які перевозять великі споживчі товари. Ви відчуваєте карате? й
Отримання до Житомирської ГЕС
Потрібно уповільнювати - відчувається, як асфальт на греблі спочатку укладається отвори. Я ніколи не був хороший чохол. Погана невелика компанія RusHydro. Найпопулярніші як кращі вони можуть.
Після HPP - Togliatti з відомим круговим трафіком на федеральному шосе. Чи є ми місто або що? Нехай ляпас буде головним і треком чекати! Я хотів би сказати, що це було добре, було кілька автомобілів.
Коричневе кільце пропущено. Переміщення вперед - практично прямо в Самара, сайт відразу після того, як Togliatti остаточно почав ремонт.
Від Самара до Уфа 470 км. Я зазвичай витрачаю принаймні 7 годин на ньому. Я знаходжу його так важко, як Урал. Це не несправність гір.
Нормальне покриття закінчується 30-40 км. від Самара, далі на фото.
Зверніть увагу на ширину вагонетки - є ще багато місця, переважно дорога вже є.
Додано до [mergetime]1400341808[/mergetime]
Ця дорога становить близько 60% смт Самара-Уфа. По дорозі не підходить для зупинки - це не можна клацнути на всіх, в кожному декількох кілометрах є кріпички, зроблені важкими водіями. Дуже часто я бачу там же кран на вседоходному шасі Уралу і тій же всюдиходний автомобіль – хлопці працюють, попит цілий рік. Щоб викопувати вантажівку, що вирушили на місцеву дорогу нереально.
Нормальне покриття з'являється 120 кілометрів перед Уфа. Самий обхід міста хороший, а будівництво його ще не завершується. На в’їзді остаточно закрито пост «50 рублів» – тепер не можна варити половину столу на вході в місто. Весь час. На кожному ремонті / будівництво обходу екіпажу на обов'язкові - дали хаос, який відбувається з маркуванням і приписами - хлопці не сидять idly.
Ремонт міст.
Away з Уфа
Поза Уфа, пагорби починаються пізніше в Уралі.
Приходь.
Характерні розмітки з коліс свідчать про те, що або перед ями, або ми якось закінчилися на ходу. Незакінченно перша правда.
Додано до [mergetime]1400342489[/mergetime]
На черепахі є місця, які скошують на черепахі (нижча передача), іноді можна сміливо піти на лімітер. Висвітлення відрізняється, але неприємність полягає в тому, що один перетворюється в іншу в Уралі без переходів, і найчастіше без попередження знаків. На наших дорогах було зруйновано більше одного ручника. Не просто один автомобіль, який вирушав схил.
Це перший серйозний довгий підйом. Для багатьох Урал починається з тут.
Мост відремонтований щороку, збираючи величезні дорожні джеми. Але не можна побачити ефект.
Міст.
Після того, як міст, я перезапускав пара Мазова - носові машини, такі агрегати все ще користуються великою популярністю, незважаючи на свою давність.
р.Самий підйом, Сим.
р.Ми все ще вгору.
Візьміть цю можливість, хлопці, спасибі за вихід зверху.
Тримати.
На кожному пагорбі є ринок і кафе. На всіх ринках асортимент приблизно однаковий: ножі, місячні машини, самовари, картини, кам'яні вироби, сувеніри.
Більшість кейтерів належить гостям з Півдня і не викликає довіри. Якщо зупинитися, то це тільки при необхідності, хоча пара їсть, затриманий там час.
Як завжди, гори красиві.
