847
Як ми вистилаємо вагони
Маршрутний звіт не як звичайний (відправлення від руху на дорогах М-5 та М-7).
Поїздка запланована на довгострокові травневі свята (травень 1-4):
1 травня підготовка, виїзд на 2-й ранок і прибути в два дні (2-3 травня), 4 травня для відпочинку або використання в якості запасного дня поїздки, якщо дорога погана і важка, в цілому, якщо ми не зустрічаємо двох днів.
Згадуючи досвід екстремальної автодоріг в 2012 році, я якось не хочу піти в столицю нашої Батьківщини уздовж найважчих трас М-5, М-7 і збирати Урал-Татар стоячи в брухтах на заміській дорозі і Сибірських визначних пам'яток у вигляді крихтуючих секцій доріг Тюменьської області (Абатське, Бердюжі).
Тому були розглянуті варіанти розкопок дорожнього засмаги і корків.
Ось буде 45 фото і 1 відео.
Тут пропонуються різні онлайн-навігаційні послуги:
Це те, що пропонуються знання для людей.
Додано до [mergetime]1399371585[/mergetime]
В результаті було прийнято рішення проїхати по маршруту, запропонованому досвідченими людьми (булець):
Омськ, Тюмень, Єкатеринбург, Перм, Кіров, Костром, Ярославль, Москва.
Цей маршрут був включений в навігатор, загальна довжина була 2800 км.
Підготовка (що необхідно для поїздки):
Радіо C-B з магнітною антеною-короткою, встановлюється навігатор.
У автомобіль завжди знаходяться рекордер і радарний детектор.
Додатково: набір запобіжників, набір для ремонту безпроводових шин, пара німців, літр може моторного масла. Я думаю, що це.
Такі набори індивідуальні для конкретного автомобіля і для конкретного водія. Я не можу сказати, що це рольова модель, просто списуючи все, що я думав, що я хочу взяти з собою на дорозі. І, звичайно, такі речі, як сервісний запас, аптечка, пожежна експедиція і екстрена зупинка, просто не обговорюються – вони завжди повинні бути у всіх автомобілях.
Моя дружина запросила в подорож як навігатор і фотограф, веселіше, і я звик до неї;
Походимо. День.
Omsk-Tyumen шосе, все добре, погода відмінна +19 ° C, дорога плоска, поліція трафіку кріпиться, є не дуже багато автомобілів:
Десь перед Тукалінським.
Перші отвори з'являються в районі Крутинка.
До кордону з Тюменьщиною, ми перенесли геленваген без бризок (вони не раджу, камені літають постійно з них). Дякуємо вам за неприглушення і не посипаючи камені, інтервал закінчився, але чому і де їздити більше 150 км / год?
Підхід кордону з Тюмень ми вітаємо з життєрадісними жовтими тимчасовими ознаками попередження ремонтних робіт.
До неординарного Абатського 20 км.
Це початок нерівної дороги перед Абатським. Мости ремонтували і все перед тим як і після того, як знаходиться в бідному стані. Не багато автомобілів, які добре.
Ми проводимо цю площу без проблем.
Ось Геленваген в лінії.
Після Абатського в 2012 році поліція ТПВ завжди захоплюється в цьому місці з радіолокатором по черзі. Тепер обидва знаки втратили значення - дорога зламана, тут і без знака більше 50 км / год якось не хочеться.
Додано до [mergetime]1399371779[/mergetime]
В цілому, ще будуть погані ділянки перед Тюмень. Зокрема, Тиумен-Ісім перехрестя і далі до Талівки і Черемшанки, після прохолодних озер, дорога не дуже, міст на річці. На ремонті (поворотний рух), міст на річці. Вагай, Краснояр - ремонт (поворотний рух).
До речі, про пристрій зворотного руху.
По-перше, щоб організувати цей рух, людина сіла в кабіні, яка мала дистанційне керування дорожніми світильниками, і людина вирішила, з якої сторони звертати увагу на зелену (зазвичай, де є більше автомобілів і вивертають на зелену). Тепер все було оптимізовано: очевидно, людина була також дана лопаткою або джеммером і підключена до роботи, так що речі пішли швидше (ми сподіваємось), а замість особи контроль був переданий до автоматизації. Це, тепер неважливо, скільки автомобілів і з яких сторін часу, що перемикається червоний / зелений, червоний / зелений.
Omutinskoye - біля станції метро величезний плювати. Після ремонту доріг Запоріжжя.
р.
А ось Тюмень - столиця сіл ; Які села?! Будинки охолоджують, ніж Omsk ...
Ми збираємося. Я маю на увазі, на околиці міста.
Нові будинки вражають в масштабі і краси.
Ми пішли на станцію. Найдорожчий дизель знаходиться в районі Тюмень (з фірмових АЗС) - 33.9 ré на літр на Роснефт (Газрпомнефт і Лукойл і ще дорожче).
На виході з Тюмень на повороті до Єкатерінбурга.
Ми пішли на шосе Тюмень – Єкатеринбург. На початку, здається, що це буде 4 смуги з сепаратором до Єбурга.
Але після 10 хвилин дорога звужується на два-лангу, але в цілому нормально. Ви можете побачити сніг на правій стороні дороги. Сніг ще буде там, потім він буде побувати на схилі у Сведловській та Кіровоградській областях і навіть трохи в Косромі.
Габаритний зображення
Після ще 20 хвилин, після Тгуліма ми доставимо до найгіршої частини Тюмень-Ебургського шосе. Проводиться ремонт, довжина сайту не більше 5 км, потрібно бути пацієнтом.
І трохи більше...
Потім кожен переїжджає на реконструкцію сайту, але є обмеження швидкості і перекриття заборонено. Довжина ділянки 10 км. Зловили дві екіпажі ДПС, і обидва були вражені.
Дорога до Єбурга є нормальною. Тут є спроба показати якість автодоріг і краєзнавчої краси у вигляді снігу на боці дороги, і вийшла краща карта польоту комах на склі;
Ось Єкатерінбург. Прогулянка навігаторі, місто проходить без джемів трафіку за 20 хвилин.
Початок маршруту Єкатерінбург – Перм. Початок завжди добре, 4-смужка. Дехто було відео про погану якість покриття, кажуть, що каміння літати, скляні перерви – ніщо не туш, здається, що все вже протікає.
Дорога Ревда вже 2 лани, але широкий. Перед ремонтом мосту Ревда, невеликим джемом трафіку.
р.
Після Ревда, все знову.
р.
Ми проводимо перм на східному обході, розгортаємо в Краснокамськ вже на заході,
На шляху з Краснокамського ми знайдемо більш гідний готельний комплекс.
Вибрано готельний комплекс, щоб говорити, від польоту. Він називається Cedar House (N58.07649° E55.64783°).
Вартість двомісного номера 1800 ré: В цілому вони не помилилися, так як склад хороший і за ним, так як виявилося, вранці не було кемпінгу.
Більше інтер'єру.
Міні стіл підвіконня.
Телевізор
Супний вузол і душ.
День другий.
Сонце добре, мити, їсти сніданок. Ми залишили Московський час в 7 ранку 8 градусів.
Фото гостьового комплексу поза. У паркі знаходиться невеликий простір: тільки 4 вантажівки.
охоронець.
Добре, головний вид з боку доріжки.
Ми рухаємось вперед вздовж запланованого маршруту. Тепер маршрут Перм - Кіров.
На кордоні Краснокамськ дорога все ще нормальна, але через кілька кілометрів вона стає гіршою, особливо після повороту до Кірова.
До Г. Навігація йде на праву (m.b. це не найкращий вибір, тому що дорога до очей, але так прокладена навігатор, щоб уточнити ніхто не мав). :
Ви проїдете вздовж гарного маршруту 120 км / год, а потім раптом є секція з розбитим асфальтом для всієї ширини дороги, ви закрутите себе, ви зловите пару отворів, а потім ви вкрасите на м'яких лапах, після чого ви відпочиєте (дорожня знову добре) і після 25-30 км знову скуштуйте.
І ось повний отвір прямо під гіркою.
На шляху до Кірова ми приїжджаємо в дощ, краса: сніг на бічних ділянках, дощ і на дорозі. Тільки лід відсутній;
І трохи більше.
До Кірова все незмінно - в місцях раптово погана дорога. Ось погані місця, які були записані: Савіно зламану дорогу, Сатіно зламану дорогу і місту, ремонт мосту над Білою Холюницею на березі Білої Холюниці (віддалений трафік), на поз. Дорога Слобода - умивальник.
Пройшов Кіров, в напрямку Костром, дорожньою ситуацією не покращується.
Тут є Костромська область, не дивно, але ситуація не типова для кордону регіонів - дорога хороша, яка настила хоча б надії. Виявилося, щоб бути в марлі.
Гей, Костром!
до 1 2 3 4 5+
Після цього дорога апокаліпсе продовжується: розбиті дороги, мости, покинути ремонт.
Мости ремонтуються, але де працюють працівники? До цього вони були всюди, і про це напевно забули.
р.
ZIS-150 (коррекція, якщо я невірний) несе торф. Мапа Я натиснув неправильну кнопку і перейшов назад до 1940-х років;
Це, мабуть, єдиний спосіб їздити тут. Ця техніка побачила дороги гірше.
191065 р.
Мантурово. Так, це просто ебать. Я не можу сказати вам. близько 50 кілометрів шинної дороги,
що, як це було, карієси ate, але глибоко: швидко йти, летіти від bump до bump, це не буде працювати.
В цілому крива, коса, все в ямках доріжки, іноді намагалася патчувати, але це не допомогло, але тільки додали нерівності.
До речі, а потім більш гладкі і швидше.
Також є повідомлення. Рештування капсули.
р.
Відреставрований храм в Болотово. Добре, це добре, це добре.
Забудьте Костром. Дружина: Ох, це те, що Волга? Я знімаю вікно.
Це дійсно "пасені". :
20155141
Ми вітаємо Вас з Ярославом.
До речі, на автомагістралі Ярославль-Москва було заправка на станцію «Газпромнефт» найдешевший дизельний паливо - 30.7 РА і плюс знижка на паливну карту.
Церкви і храми на кожному кроці, і дороги на належному рівні.
автомобільні дороги настільки широкі, що асфальт з них, ймовірно, буде достатньо по всій Росії для ремонту дороги;
Надає темніше, ще одна фото і приховує обладнання в сумці. Все більше, тільки добре.
Додано до [mergetime]1399372647[/mergetime]
Де це добре, це добре. Про те, що смачна халава (дорога в Ярославлі та Московській областях) ніхто не потребує. Не цікаво.
Як вони стояли на трасі Ярославль на 25 км. перед Московським кільцем Road також не цікавий, просто все одно для травневих свят пішли на дачу, а потім в той же час вирішив повернути :D
р.
Але шлях московський драйвер цікавий.
Ось кліп від MKAD.
Чому людина в сріблястому седані, який зловив мене, підійшов до вправо, а потім осаджувати між собою і вантажівкою? Чому перехрещується з четвертого ряду, закріплюється перед нісом і навіть гальмами? Місця вал - пересуватися і перебудувати.
Немає нічого поганого, але якось це не знайоме.
Може бути я в неправильному провулку. В першу чергу вантажівки. Вони збираються в другому вантажі. Я припинився в третій тому, що я не поспішав (хоча я рухаюся на максимальному знаку - 100 км / год), четвертий і п'ятий вільний.
Я більше не звертаю увагу на те, як в Ярославській області автомобілі з номерами Московської області, поспішаючи додому, спокійно перезапускаючи через тверду або по боці дороги, незважаючи на пошук у дзеркалах заднього огляду (так не видно, що хтось вже запустив їх) і т.д. надзвичайні ситуації, створені ними.
Проксимус
загальна довжина маршруту - 2800 км
середня швидкість склала 85 км/год
Середня витрата палива (на 100 км) - 10 л
всього часу поїздки - 34 години
І загальний висновок:
1,1 км У мене був хороший психологічний відпочинок під час проходження автомобіля: я був запасний від спілкування з життєздатними поліцейськими, бруків на заміських дорогах та іншими радами згущених трас М-5 і М-7;
2. З Омськ до Перм, дорога є нормальною, можна приїхати, трафік невеликий. Нерідко краще тут, ніж на M-5;
3. У Автомагістраль Перм-Кіров-Костром обов'язково потрібно ремонтувати, особливо в районі Костром. Ви можете керувати, але бути обережними.
4. У Якщо є час, то я, ймовірно, повернеться після Перми в напрямку Іжевськ-Казань-Нижний Новгород-Москва (на М-7), особливо якщо я був в машині з невеликим заземленням і слабкою підвіскою.
Проксимус
Ну, фото героя, через яку було розпочато захід.
Поїздка запланована на довгострокові травневі свята (травень 1-4):
1 травня підготовка, виїзд на 2-й ранок і прибути в два дні (2-3 травня), 4 травня для відпочинку або використання в якості запасного дня поїздки, якщо дорога погана і важка, в цілому, якщо ми не зустрічаємо двох днів.
Згадуючи досвід екстремальної автодоріг в 2012 році, я якось не хочу піти в столицю нашої Батьківщини уздовж найважчих трас М-5, М-7 і збирати Урал-Татар стоячи в брухтах на заміській дорозі і Сибірських визначних пам'яток у вигляді крихтуючих секцій доріг Тюменьської області (Абатське, Бердюжі).
Тому були розглянуті варіанти розкопок дорожнього засмаги і корків.
Ось буде 45 фото і 1 відео.
Тут пропонуються різні онлайн-навігаційні послуги:
Це те, що пропонуються знання для людей.
Додано до [mergetime]1399371585[/mergetime]
В результаті було прийнято рішення проїхати по маршруту, запропонованому досвідченими людьми (булець):
Омськ, Тюмень, Єкатеринбург, Перм, Кіров, Костром, Ярославль, Москва.
Цей маршрут був включений в навігатор, загальна довжина була 2800 км.
Підготовка (що необхідно для поїздки):
Радіо C-B з магнітною антеною-короткою, встановлюється навігатор.
У автомобіль завжди знаходяться рекордер і радарний детектор.
Додатково: набір запобіжників, набір для ремонту безпроводових шин, пара німців, літр може моторного масла. Я думаю, що це.
Такі набори індивідуальні для конкретного автомобіля і для конкретного водія. Я не можу сказати, що це рольова модель, просто списуючи все, що я думав, що я хочу взяти з собою на дорозі. І, звичайно, такі речі, як сервісний запас, аптечка, пожежна експедиція і екстрена зупинка, просто не обговорюються – вони завжди повинні бути у всіх автомобілях.
Моя дружина запросила в подорож як навігатор і фотограф, веселіше, і я звик до неї;
Походимо. День.
Omsk-Tyumen шосе, все добре, погода відмінна +19 ° C, дорога плоска, поліція трафіку кріпиться, є не дуже багато автомобілів:
Десь перед Тукалінським.
Перші отвори з'являються в районі Крутинка.
До кордону з Тюменьщиною, ми перенесли геленваген без бризок (вони не раджу, камені літають постійно з них). Дякуємо вам за неприглушення і не посипаючи камені, інтервал закінчився, але чому і де їздити більше 150 км / год?
Підхід кордону з Тюмень ми вітаємо з життєрадісними жовтими тимчасовими ознаками попередження ремонтних робіт.
До неординарного Абатського 20 км.
Це початок нерівної дороги перед Абатським. Мости ремонтували і все перед тим як і після того, як знаходиться в бідному стані. Не багато автомобілів, які добре.
Ми проводимо цю площу без проблем.
Ось Геленваген в лінії.
Після Абатського в 2012 році поліція ТПВ завжди захоплюється в цьому місці з радіолокатором по черзі. Тепер обидва знаки втратили значення - дорога зламана, тут і без знака більше 50 км / год якось не хочеться.
Додано до [mergetime]1399371779[/mergetime]
В цілому, ще будуть погані ділянки перед Тюмень. Зокрема, Тиумен-Ісім перехрестя і далі до Талівки і Черемшанки, після прохолодних озер, дорога не дуже, міст на річці. На ремонті (поворотний рух), міст на річці. Вагай, Краснояр - ремонт (поворотний рух).
До речі, про пристрій зворотного руху.
По-перше, щоб організувати цей рух, людина сіла в кабіні, яка мала дистанційне керування дорожніми світильниками, і людина вирішила, з якої сторони звертати увагу на зелену (зазвичай, де є більше автомобілів і вивертають на зелену). Тепер все було оптимізовано: очевидно, людина була також дана лопаткою або джеммером і підключена до роботи, так що речі пішли швидше (ми сподіваємось), а замість особи контроль був переданий до автоматизації. Це, тепер неважливо, скільки автомобілів і з яких сторін часу, що перемикається червоний / зелений, червоний / зелений.
Omutinskoye - біля станції метро величезний плювати. Після ремонту доріг Запоріжжя.
р.А ось Тюмень - столиця сіл ; Які села?! Будинки охолоджують, ніж Omsk ...
Ми збираємося. Я маю на увазі, на околиці міста.
Нові будинки вражають в масштабі і краси.
Ми пішли на станцію. Найдорожчий дизель знаходиться в районі Тюмень (з фірмових АЗС) - 33.9 ré на літр на Роснефт (Газрпомнефт і Лукойл і ще дорожче).
На виході з Тюмень на повороті до Єкатерінбурга.
Ми пішли на шосе Тюмень – Єкатеринбург. На початку, здається, що це буде 4 смуги з сепаратором до Єбурга.
Але після 10 хвилин дорога звужується на два-лангу, але в цілому нормально. Ви можете побачити сніг на правій стороні дороги. Сніг ще буде там, потім він буде побувати на схилі у Сведловській та Кіровоградській областях і навіть трохи в Косромі.
Габаритний зображенняПісля ще 20 хвилин, після Тгуліма ми доставимо до найгіршої частини Тюмень-Ебургського шосе. Проводиться ремонт, довжина сайту не більше 5 км, потрібно бути пацієнтом.
І трохи більше...
Потім кожен переїжджає на реконструкцію сайту, але є обмеження швидкості і перекриття заборонено. Довжина ділянки 10 км. Зловили дві екіпажі ДПС, і обидва були вражені.
Дорога до Єбурга є нормальною. Тут є спроба показати якість автодоріг і краєзнавчої краси у вигляді снігу на боці дороги, і вийшла краща карта польоту комах на склі;
Ось Єкатерінбург. Прогулянка навігаторі, місто проходить без джемів трафіку за 20 хвилин.
Початок маршруту Єкатерінбург – Перм. Початок завжди добре, 4-смужка. Дехто було відео про погану якість покриття, кажуть, що каміння літати, скляні перерви – ніщо не туш, здається, що все вже протікає.
Дорога Ревда вже 2 лани, але широкий. Перед ремонтом мосту Ревда, невеликим джемом трафіку.
р.Після Ревда, все знову.
р.Ми проводимо перм на східному обході, розгортаємо в Краснокамськ вже на заході,
На шляху з Краснокамського ми знайдемо більш гідний готельний комплекс.
Вибрано готельний комплекс, щоб говорити, від польоту. Він називається Cedar House (N58.07649° E55.64783°).
Вартість двомісного номера 1800 ré: В цілому вони не помилилися, так як склад хороший і за ним, так як виявилося, вранці не було кемпінгу.
Більше інтер'єру.
Міні стіл підвіконня.
Телевізор
Супний вузол і душ.
День другий.
Сонце добре, мити, їсти сніданок. Ми залишили Московський час в 7 ранку 8 градусів.
Фото гостьового комплексу поза. У паркі знаходиться невеликий простір: тільки 4 вантажівки.
охоронець.
Добре, головний вид з боку доріжки.
Ми рухаємось вперед вздовж запланованого маршруту. Тепер маршрут Перм - Кіров.
На кордоні Краснокамськ дорога все ще нормальна, але через кілька кілометрів вона стає гіршою, особливо після повороту до Кірова.
До Г. Навігація йде на праву (m.b. це не найкращий вибір, тому що дорога до очей, але так прокладена навігатор, щоб уточнити ніхто не мав). :
Ви проїдете вздовж гарного маршруту 120 км / год, а потім раптом є секція з розбитим асфальтом для всієї ширини дороги, ви закрутите себе, ви зловите пару отворів, а потім ви вкрасите на м'яких лапах, після чого ви відпочиєте (дорожня знову добре) і після 25-30 км знову скуштуйте.
І ось повний отвір прямо під гіркою.
На шляху до Кірова ми приїжджаємо в дощ, краса: сніг на бічних ділянках, дощ і на дорозі. Тільки лід відсутній;
І трохи більше.
До Кірова все незмінно - в місцях раптово погана дорога. Ось погані місця, які були записані: Савіно зламану дорогу, Сатіно зламану дорогу і місту, ремонт мосту над Білою Холюницею на березі Білої Холюниці (віддалений трафік), на поз. Дорога Слобода - умивальник.
Пройшов Кіров, в напрямку Костром, дорожньою ситуацією не покращується.
Тут є Костромська область, не дивно, але ситуація не типова для кордону регіонів - дорога хороша, яка настила хоча б надії. Виявилося, щоб бути в марлі.
Гей, Костром!
до 1 2 3 4 5+
Після цього дорога апокаліпсе продовжується: розбиті дороги, мости, покинути ремонт.
Мости ремонтуються, але де працюють працівники? До цього вони були всюди, і про це напевно забули.
р.ZIS-150 (коррекція, якщо я невірний) несе торф. Мапа Я натиснув неправильну кнопку і перейшов назад до 1940-х років;
Це, мабуть, єдиний спосіб їздити тут. Ця техніка побачила дороги гірше.
191065 р.
Мантурово. Так, це просто ебать. Я не можу сказати вам. близько 50 кілометрів шинної дороги,
що, як це було, карієси ate, але глибоко: швидко йти, летіти від bump до bump, це не буде працювати.
В цілому крива, коса, все в ямках доріжки, іноді намагалася патчувати, але це не допомогло, але тільки додали нерівності.
До речі, а потім більш гладкі і швидше.
Також є повідомлення. Рештування капсули.
р.Відреставрований храм в Болотово. Добре, це добре, це добре.
Забудьте Костром. Дружина: Ох, це те, що Волга? Я знімаю вікно.
Це дійсно "пасені". :
20155141
Ми вітаємо Вас з Ярославом.
До речі, на автомагістралі Ярославль-Москва було заправка на станцію «Газпромнефт» найдешевший дизельний паливо - 30.7 РА і плюс знижка на паливну карту.
Церкви і храми на кожному кроці, і дороги на належному рівні.
автомобільні дороги настільки широкі, що асфальт з них, ймовірно, буде достатньо по всій Росії для ремонту дороги;
Надає темніше, ще одна фото і приховує обладнання в сумці. Все більше, тільки добре.
Додано до [mergetime]1399372647[/mergetime]
Де це добре, це добре. Про те, що смачна халава (дорога в Ярославлі та Московській областях) ніхто не потребує. Не цікаво.
Як вони стояли на трасі Ярославль на 25 км. перед Московським кільцем Road також не цікавий, просто все одно для травневих свят пішли на дачу, а потім в той же час вирішив повернути :D
р.Але шлях московський драйвер цікавий.
Ось кліп від MKAD.
Чому людина в сріблястому седані, який зловив мене, підійшов до вправо, а потім осаджувати між собою і вантажівкою? Чому перехрещується з четвертого ряду, закріплюється перед нісом і навіть гальмами? Місця вал - пересуватися і перебудувати.
Немає нічого поганого, але якось це не знайоме.
Може бути я в неправильному провулку. В першу чергу вантажівки. Вони збираються в другому вантажі. Я припинився в третій тому, що я не поспішав (хоча я рухаюся на максимальному знаку - 100 км / год), четвертий і п'ятий вільний.
Я більше не звертаю увагу на те, як в Ярославській області автомобілі з номерами Московської області, поспішаючи додому, спокійно перезапускаючи через тверду або по боці дороги, незважаючи на пошук у дзеркалах заднього огляду (так не видно, що хтось вже запустив їх) і т.д. надзвичайні ситуації, створені ними.
Проксимус
загальна довжина маршруту - 2800 км
середня швидкість склала 85 км/год
Середня витрата палива (на 100 км) - 10 л
всього часу поїздки - 34 години
І загальний висновок:
1,1 км У мене був хороший психологічний відпочинок під час проходження автомобіля: я був запасний від спілкування з життєздатними поліцейськими, бруків на заміських дорогах та іншими радами згущених трас М-5 і М-7;
2. З Омськ до Перм, дорога є нормальною, можна приїхати, трафік невеликий. Нерідко краще тут, ніж на M-5;
3. У Автомагістраль Перм-Кіров-Костром обов'язково потрібно ремонтувати, особливо в районі Костром. Ви можете керувати, але бути обережними.
4. У Якщо є час, то я, ймовірно, повернеться після Перми в напрямку Іжевськ-Казань-Нижний Новгород-Москва (на М-7), особливо якщо я був в машині з невеликим заземленням і слабкою підвіскою.
Проксимус
Ну, фото героя, через яку було розпочато захід.
