Тю154м ВС Гуй

Випадки і нещасні випадки, викликані птахами, є рідкісними. В середньому становить близько 1 відпрацьованих годин (вікі).
Я хотів розповісти вам про цей інцидент протягом тривалого часу, але все, здавалося, падіння коротко.
23 фото.





. й . 002

30.09.2008 р. при виконанні рейсу БРУ 8478 на маршруті А / П Анталія (Туреччина) - "Національний / p Мінськ" на літаку Ту-154M EW-85706, після зльоту з / p Анталії, в комплекті на висоті 300 метрів при швидкості 428 км / год (за МСРН - магнітна реєстрація режимів польоту), екіпаж відчував удар на праву сторону передньої частини фюзеляжу. Параметри авіаційних систем не змінилися. Продовжити рейс і здійснити безпечну посадку в Мінському національному аеропорту.



. . . 003.

На постсвітній перевірці знайшли пошкодження конструкції літака на старбордовому боці фюзеляжу з зіткнення з великим птахом.



. . . 004

Система високої чіткості (HSC) повітряного судна повністю компенсує витоку повітря від кабіни таким чином, що пасажири не відчувають нічого протягом усього рейсу.

, доб. 2

. . . 005

Під час радіолокаційної виставки (не ущільненої частини фюзеляжу), голові та правої полотна гузики. Решта птаха, ковзаючи по шкірі, пролетіти між задньою кромкою центрального літака і правою електростанція мотоцикла nacelle - існують відповідні сліди на шкірі літака.

Р

. . . 006

р.

. . . 007

Пташка, очевидно, на останній хвилині спробувала вигнути вплив, вигинаючи і надягаючи ноги вперед, але при ударі шкіри голови і правої лапи потрапила в отриманий отвір. З подальшим переміщенням тіла птаха по боці шкіра була частково випрямлена і гостра кромка, на місці розриву її відрізати голову і лапу.

184373

. . . 008



. . . 009

У процесі скелелазіння, після зльоту, на В = 428 км / год, Н = 300 м, вага гуси ~ 7 кг (звідси не знайдено чорного ящика та паспорта гусяки, вага, вік та ім'я були визначені залишками), ударна сила була 23400 кг (за матеріалами журналу "Привітний повітряний транспорт" No 1 для 1968, публікація ГосНІЙ ГОНТЕІ, стаття «Проблеми зіткнення літаків з птахами», табл.1, с.2)

Наприклад: Пташка важить тільки 450 грам на швидкості літака V = 320 км / год ударна сила 2394 кг.



. . . 010



. . . 011

Хто піклується, ось пошкодження:
- в передній частині фюзеляжу на кромочній стороні, є поздовжній відступ шкірного матеріалу за розміром 890x690x50 мм, між pivot No 3....5 і струнками No 17...24 з перерізною ламкою шкірного матеріалу довжиною 610 мм, між сторінками No 17 і 24, вздовж передньої частини трави No 4 (не запечена частина фюзеляжу);
- поздовжній, трикутний (у формі), висихає матеріал обшивки ущільненої частини муфти між св. No 4, 5 (у напрямку вершини від св. No 4 до св. No 5) на сторінці No 21 з розміром 170х100 мм;
- в зоні поперечного розриву матеріалу зовнішньої шкіри, на рівні сторінки No 22 на сферичному дно армованого гербопангауту No 4 є проміжок 220 мм з відступом 220х300х45 мм шкірного матеріалу вздовж балки (герметична частина фюзеляжу).



. . . 012

Стрічка



. . . 013

Пошкодження їїмодію



. . . 014



. . . 015



. . . 016

Пошкодження перед поличкою ріжок SP.4

р.

. . . 017

Початок деформації шкіри в зоні СП. 3 хв



. . . 018



. . . 019



. й . 020

Вилучення фрагмента шкіри між SP4-5 на спині SP4



. . . 021

Деформація і тріщина трави 220 мм

123456Наступний

. . . 022.



. . . 023

SP.3 з радіолокатором, що піднімається (без пошкоджень)

Продовжували літати всі пошкодження літака.

Я зробив, курка.)

Дякуємо за статтю: Т.С.І.



Джерело: