684
У нас є новий поїзд!
Пам'ятайте жарт? Микола Я запитав: «Суверенний батько!» Як я отримую залізниці? Як в Європі або більш широкий?
І я не пам'ятаю, що сказав Миколай, але з тих пір відстань між рейками в Росії становить 8,5 см довше, ніж в Європі. Це призводить до основних проблем на міжнародних маршрутах.
Справа в тому, що є технологія, яка дозволяє змінити ширину доріжки буквально на ходу. Ця технологія належить іспанській компанії TALGO з 1968 року. ВАТ "ФПК" (тобто Федеральна компанія, дочірня компанія, дочірня фірма російських залізниць, наказав 7 поїздів 20 автомобілів, кожен з Талго. І в березні цього року було час на роботу. І з тих пір я найвідоміший російський блогер на північ від екслера і захід від шпателя1, я запропонував взяти участь в процедурі прийняття поїзда.
Я не згоден негайно, тому що в день прийняття я вже купив квитки до Бургоса, а Талго завод, з якоїсь причини, був розташований в Мадриді. Проте, виявилося, що автомобілі для Росії будуються в місті Міранда-дель-Ебро, що становить 80 км від Бургоса, і я можу, не змінюючи плани, усвідомлює відразу дві старі мрії. Відвідуйте справжню іспанську продукцію та... “Чи нехай мені тягнути стоп?” Я запитав. Вони сміхалися на мене, але вони пускають мене.
Оригінальний пост
Це 55 фотографії.
Я негайно попередив, що російська залізниця є журналістом, тільки він не несе відповідальності за будь-який (вексель на рівних блогах до медіа) і запитав перше питання: Чому Іспанія? Як проблематично це встановлення виробництва таких автомобілів в Росії?
Я сказав, що тільки розробка технології займе не менше 5 років і Сколково знає скільки грошей. Купити авто з іспанською. Але локомотиви стануть нашими.
По-перше, ми сидимо на акуратному столі, щоб обговорити правила прийому поїзда. На тижні планувалися польові тести, і сьогодні тільки тест всіх систем підтримки життя поїзда.
Так як блогер, як журналіст, не несе відповідальності за все, я не запитав, що ви можете і не можете стріляти. Я все прокоментував.
Ось – головний ноу-хау засновника компанії Talgo, Alejandro Goicoechea (лист G в слово Talgo означає лише прізвище).
У вагонах Талго, на відміну від наших звичайних, немає колісної пари з кріпленням на нижній частині. Замість колісної установки використовується з кріпленням вгорі.
Російські автомобілі на поворотах викриває верхню частину. Вони мають нижній вал, рулон може бути до 4 градусів.
Крім того, до того, що склад Талго може змінити ширину доріжки на ходу (для цього вона приводиться на швидкість 20 км / год в спеціальний конвертер), додатковий приріст в час досягається завдяки тому, що рухомі колеса надходять в обертання під оптимальним кутом. Ця функція значно знижує швидкість зносу коліс.
Три 20-х вагони зі змінним манометром курсуватимуть на московсько-Берлінському маршруті (10 годин на шляху).
З Москви до Києва заплановано ще чотири комфортабельні поїзди з нормальними колесами (6 годин на шляху). Але якщо ситуація в Києві не нормалізує, то вони будуть відправлені на інший маршрут.
Що потрібно знати? Про порядок прийому поїзда або скільки їдалень буде?:
Я особисто зацікавився всім. Особливо дивитися роботу наших професіоналів (два зліва на фото).
"Додати гумовий ущільнювач" - це замовлення виробника повторилося найчастіше. Для всього можна додати гумовий ущільнювач. Росія не Іспанія, в мінус 30 все покрито заморозками і замерзання мертвих. Але ця кришка цвітіння варто посадити на ланцюжку. В іншому випадку, я буду тонким.
IPad є основним інструментом ресивера.
Написи на електронному щиті дублюються російською та англійською мовами.
Кожен поїзд складається з двох технічних автомобілів, які зберігають запас води, електроенергії та палива. У зв'язку з їх наявністю, навіть якщо новий поїзд кидається в середині чистого поля без локомотивів, він все одно буде мати воду, світло і кондиціонер.
На вимогу супутників, палива і води перекачуються в технічний автомобіль.
р.
А електрика.
Це те, що автомобіль виглядає як зсередини.
Крім дизельного генератора, резервуари з паливом і водою і акумуляторами, є два розряди.
Перший — так званий «Кеекістський кут».
Згідно з новими вимогами законодавства про транспортну безпеку, всі публічні ділянки поїзда переглядаються відеокамерами, інформація з яких надходить до цього пульта дистанційного керування.
О, Міранда дель Ебро ... Я пишу про неї. Перше іспанське місто з нічого не робити, якщо ви приймаєте Talgo 250 поїзд.
Тепер Ромпетров пропускає мене за 60 км від Ріоя і не збираюся там.
Це спосіб тренерів, які спілкуються між собою.
р.
Другий тур для головного електрика поїзда.
400-літрові резервуари для води і 80-парні вогнегасники.
р.
Ось пакет акумулятора.
«Знайди його червоний». Кран для забезпечення гальмівної суміші повинен бути червоний відповідно до статуту.
27865166
Самостійний емулятор. Ви можете перевірити продуктивність всіх систем. Включаючи гальма, я особливо зацікавлений в:
Отримала офіційну обіцянку, що припинний кран не буде тягнутися без мене, я пішов на прогулянку на автомобілях.
На телефоні я попередив, що взяти поїзд зовні - будь ласка, але всередині красива картина не буде працювати. Справа в тому, що в поїзді поїзд готовий до відправки, все, що можна упакувати в поліетилен і картон або скотчувати стрічкою.
20694 км
Почнемо з санвузлом.
Щоб уникнути інсуацій, вода змивки на московсько-київському маршруті заливається на рейки. На маршруті Москва-Берлін йде в бак.
Сверверед йде в резервуар будь-яким чином.
Є три класи автомобілів. Найпопулярніші іспанські поїзди другого класу (turistico).
Зручні стільці.
Габаритний зображення
Спина не відступає, замість сидіння рухається вперед.
Р
Перше, що я зробив, щоб перевірити, чи був там вихід. Все правильно. Ви можете заряджати телефон і ноутбук без отримання від крісла.
Полиця для речей. Ці сепаратори «так, що валізи не розгортаються» попросили викласти працівників відділу перевірки безпеки пасажира, які суворі хлопці з російських залізниць – Я не знаю, чому – закликати «заради».
Я покажу вам секрет, в іспанських поїздах валіз не розгортається і без сепараторів.
Офісний холодильник замінює вагонний самовар.
Час реалізації дитинства мрії. До речі, які збираються вгадати, що таке пристрій?
Ви завжди захотіли натягнути на нього і побачити, що відбувається. Тепер я можу говорити з знаннями.
Це буде дуже шумним. Далі всі показники зеленого трафіку на всіх автомобілях будуть замінені червоними (фотогалерея).
В результаті цього символічного акту я почав приймати активну участь в тестуванні поїзда.
Як це. Перевірити комфорт крісла в машині вищого класу (преферент).
Джерело:
І я не пам'ятаю, що сказав Миколай, але з тих пір відстань між рейками в Росії становить 8,5 см довше, ніж в Європі. Це призводить до основних проблем на міжнародних маршрутах.
Справа в тому, що є технологія, яка дозволяє змінити ширину доріжки буквально на ходу. Ця технологія належить іспанській компанії TALGO з 1968 року. ВАТ "ФПК" (тобто Федеральна компанія, дочірня компанія, дочірня фірма російських залізниць, наказав 7 поїздів 20 автомобілів, кожен з Талго. І в березні цього року було час на роботу. І з тих пір я найвідоміший російський блогер на північ від екслера і захід від шпателя1, я запропонував взяти участь в процедурі прийняття поїзда.
Я не згоден негайно, тому що в день прийняття я вже купив квитки до Бургоса, а Талго завод, з якоїсь причини, був розташований в Мадриді. Проте, виявилося, що автомобілі для Росії будуються в місті Міранда-дель-Ебро, що становить 80 км від Бургоса, і я можу, не змінюючи плани, усвідомлює відразу дві старі мрії. Відвідуйте справжню іспанську продукцію та... “Чи нехай мені тягнути стоп?” Я запитав. Вони сміхалися на мене, але вони пускають мене.
Оригінальний пост
Це 55 фотографії.
Я негайно попередив, що російська залізниця є журналістом, тільки він не несе відповідальності за будь-який (вексель на рівних блогах до медіа) і запитав перше питання: Чому Іспанія? Як проблематично це встановлення виробництва таких автомобілів в Росії?
Я сказав, що тільки розробка технології займе не менше 5 років і Сколково знає скільки грошей. Купити авто з іспанською. Але локомотиви стануть нашими.
По-перше, ми сидимо на акуратному столі, щоб обговорити правила прийому поїзда. На тижні планувалися польові тести, і сьогодні тільки тест всіх систем підтримки життя поїзда.
Так як блогер, як журналіст, не несе відповідальності за все, я не запитав, що ви можете і не можете стріляти. Я все прокоментував.
Ось – головний ноу-хау засновника компанії Talgo, Alejandro Goicoechea (лист G в слово Talgo означає лише прізвище).
У вагонах Талго, на відміну від наших звичайних, немає колісної пари з кріпленням на нижній частині. Замість колісної установки використовується з кріпленням вгорі.
Російські автомобілі на поворотах викриває верхню частину. Вони мають нижній вал, рулон може бути до 4 градусів.
Крім того, до того, що склад Талго може змінити ширину доріжки на ходу (для цього вона приводиться на швидкість 20 км / год в спеціальний конвертер), додатковий приріст в час досягається завдяки тому, що рухомі колеса надходять в обертання під оптимальним кутом. Ця функція значно знижує швидкість зносу коліс.
Три 20-х вагони зі змінним манометром курсуватимуть на московсько-Берлінському маршруті (10 годин на шляху).
З Москви до Києва заплановано ще чотири комфортабельні поїзди з нормальними колесами (6 годин на шляху). Але якщо ситуація в Києві не нормалізує, то вони будуть відправлені на інший маршрут.
Що потрібно знати? Про порядок прийому поїзда або скільки їдалень буде?:
Я особисто зацікавився всім. Особливо дивитися роботу наших професіоналів (два зліва на фото).
"Додати гумовий ущільнювач" - це замовлення виробника повторилося найчастіше. Для всього можна додати гумовий ущільнювач. Росія не Іспанія, в мінус 30 все покрито заморозками і замерзання мертвих. Але ця кришка цвітіння варто посадити на ланцюжку. В іншому випадку, я буду тонким.
IPad є основним інструментом ресивера.
Написи на електронному щиті дублюються російською та англійською мовами.
Кожен поїзд складається з двох технічних автомобілів, які зберігають запас води, електроенергії та палива. У зв'язку з їх наявністю, навіть якщо новий поїзд кидається в середині чистого поля без локомотивів, він все одно буде мати воду, світло і кондиціонер.
На вимогу супутників, палива і води перекачуються в технічний автомобіль.
р.А електрика.
Це те, що автомобіль виглядає як зсередини.
Крім дизельного генератора, резервуари з паливом і водою і акумуляторами, є два розряди.
Перший — так званий «Кеекістський кут».
Згідно з новими вимогами законодавства про транспортну безпеку, всі публічні ділянки поїзда переглядаються відеокамерами, інформація з яких надходить до цього пульта дистанційного керування.
О, Міранда дель Ебро ... Я пишу про неї. Перше іспанське місто з нічого не робити, якщо ви приймаєте Talgo 250 поїзд.
Тепер Ромпетров пропускає мене за 60 км від Ріоя і не збираюся там.
Це спосіб тренерів, які спілкуються між собою.
р.Другий тур для головного електрика поїзда.
400-літрові резервуари для води і 80-парні вогнегасники.
р.Ось пакет акумулятора.
«Знайди його червоний». Кран для забезпечення гальмівної суміші повинен бути червоний відповідно до статуту.
27865166
Самостійний емулятор. Ви можете перевірити продуктивність всіх систем. Включаючи гальма, я особливо зацікавлений в:
Отримала офіційну обіцянку, що припинний кран не буде тягнутися без мене, я пішов на прогулянку на автомобілях.
На телефоні я попередив, що взяти поїзд зовні - будь ласка, але всередині красива картина не буде працювати. Справа в тому, що в поїзді поїзд готовий до відправки, все, що можна упакувати в поліетилен і картон або скотчувати стрічкою.
20694 км
Почнемо з санвузлом.
Щоб уникнути інсуацій, вода змивки на московсько-київському маршруті заливається на рейки. На маршруті Москва-Берлін йде в бак.
Сверверед йде в резервуар будь-яким чином.
Є три класи автомобілів. Найпопулярніші іспанські поїзди другого класу (turistico).
Зручні стільці.
Габаритний зображенняСпина не відступає, замість сидіння рухається вперед.
РПерше, що я зробив, щоб перевірити, чи був там вихід. Все правильно. Ви можете заряджати телефон і ноутбук без отримання від крісла.
Полиця для речей. Ці сепаратори «так, що валізи не розгортаються» попросили викласти працівників відділу перевірки безпеки пасажира, які суворі хлопці з російських залізниць – Я не знаю, чому – закликати «заради».
Я покажу вам секрет, в іспанських поїздах валіз не розгортається і без сепараторів.
Офісний холодильник замінює вагонний самовар.
Час реалізації дитинства мрії. До речі, які збираються вгадати, що таке пристрій?
Ви завжди захотіли натягнути на нього і побачити, що відбувається. Тепер я можу говорити з знаннями.
Це буде дуже шумним. Далі всі показники зеленого трафіку на всіх автомобілях будуть замінені червоними (фотогалерея).
В результаті цього символічного акту я почав приймати активну участь в тестуванні поїзда.
Як це. Перевірити комфорт крісла в машині вищого класу (преферент).
Джерело:
