969
Номер двигуна сучасного корабля
На продовження попередніх тем: Висота окави 6-8 метрів.
Робота на морі.
І запити людей, щоб показати, що номер двигуна виглядає як на сучасному пароплаві.
30 фото.
Починається апарат з ЦП, центральний контрольний пост, де відображаються всі системи автоматизації, управління та сигналізації, де відбувається контроль всіх процесів і Основний двигун.
Ось, серце пароплаву, і це просто верхня палуба, можна побачити кришки циліндра і вихлопні клапани, внизу є ще 3 поверхи.
Це право, один кут.
Це компресор системи кондиціонування. Не знаєте, що у вашому автомобілі?
146190
Тут наш турбочаргування, турбіни 2 шт., twin турбо мл, німецька.
І це запасні вихлопні клапани, готові і чисті (разом вони спалюють, так що потрібно швидко змінити, тому їх готують заздалегідь)
р.
Тут клапан відразу змонтований з кришкою циліндра, буває, що потрібно змінити і так, розміри великі, теплові напруження також не малими, можуть лопатися, вигорнути і що завгодно.
І це наша система охолодження, зі свіжим водяним охолодженням двигуна, після чого охолоджуючи себе на борту.
р.
Добре, це також важливий елемент системи охолодження, і в цілому, дезальтатор. 25 тонн свіжої води в день для всіх потреб, можна навіть пити, але дистилювати зуби можна заздалегідь.
р.
Є повітряний компресор. Як ви думаєте, що головний двигун починається? з кривою? з електричним стартером? Ні, стиснене повітря.
Добре, що паливо до двигуна було чистим, це не достатньо мазуту палива просто проціджують через сітку, є сепаратори, які збивають бруд і вода, тому що основний з'їдає 70 тонн паливної олії на добу. І в приміщенні, де стоять сепаратори, температура досягає 60 градусів (при цьому паливо нагрівається до 140-150), і ви повинні працювати там іноді протягом всього дня.
Лепедични виробляються такими дизельними генераторами, з 3 штук і плюс ще одна надзвичайна ситуація, кожна потужність 1 МВт, це мій офіс, 3 механіки=
Шапки.
Тут знаходиться електронний мозок головного двигуна, всілякі ECU.
На вершині 2 синіх циліндрів - парові котли, пором яких прогріває паливо, вантаж (масло) і екіпаж взимку. кожен підходить 25 тонн води, здоровий, але прохолодний, повний автоматичний, комп'ютерний контроль, мрія 4 механіки=
Добре, це пожежні двигуни, 200 кВт кожен.
км
Це парові турбіни, які генерують вантажні насоси, які використовують для розвантаження нафти. Є 3 з них на цьому кораблі.
І це чистота і порядок на робочому місці: а потім кожен говорить про машину і механіки, уявіть отвір з маслом і брудними людьми, які хочуть пошкодити=) Я відхиляю цю віру трохи з моїм постом.
Р
Гідрост пропелер, який змінює свій крок і леза розгортається
Ну, муфта з пропелерним валом, на якому висаджують гвинт
Додано до [mergetime]1397739541[/mergetime]
Ну, у мене є все, ви можете курчати, ви можете любити. Короткий тур закінчений, але це не все обладнання, машина велика, продемонструвала найголовніше, чи цікаво будь-яким фото труб, клапанів і насосів нескінченно.
Хтось зацікавить, хто загинув.
Поділіться думками та враженнями. І дякуємо всім, хто висловив подяку за попередні теми. ДІАО!
Джерело:
Робота на морі.
І запити людей, щоб показати, що номер двигуна виглядає як на сучасному пароплаві.
30 фото.
Починається апарат з ЦП, центральний контрольний пост, де відображаються всі системи автоматизації, управління та сигналізації, де відбувається контроль всіх процесів і Основний двигун.
Ось, серце пароплаву, і це просто верхня палуба, можна побачити кришки циліндра і вихлопні клапани, внизу є ще 3 поверхи.
Це право, один кут.
Це компресор системи кондиціонування. Не знаєте, що у вашому автомобілі?
146190
Тут наш турбочаргування, турбіни 2 шт., twin турбо мл, німецька.
І це запасні вихлопні клапани, готові і чисті (разом вони спалюють, так що потрібно швидко змінити, тому їх готують заздалегідь)
р.Тут клапан відразу змонтований з кришкою циліндра, буває, що потрібно змінити і так, розміри великі, теплові напруження також не малими, можуть лопатися, вигорнути і що завгодно.
І це наша система охолодження, зі свіжим водяним охолодженням двигуна, після чого охолоджуючи себе на борту.
р.Добре, це також важливий елемент системи охолодження, і в цілому, дезальтатор. 25 тонн свіжої води в день для всіх потреб, можна навіть пити, але дистилювати зуби можна заздалегідь.
р.Є повітряний компресор. Як ви думаєте, що головний двигун починається? з кривою? з електричним стартером? Ні, стиснене повітря.
Добре, що паливо до двигуна було чистим, це не достатньо мазуту палива просто проціджують через сітку, є сепаратори, які збивають бруд і вода, тому що основний з'їдає 70 тонн паливної олії на добу. І в приміщенні, де стоять сепаратори, температура досягає 60 градусів (при цьому паливо нагрівається до 140-150), і ви повинні працювати там іноді протягом всього дня.
Лепедични виробляються такими дизельними генераторами, з 3 штук і плюс ще одна надзвичайна ситуація, кожна потужність 1 МВт, це мій офіс, 3 механіки=
Шапки.
Тут знаходиться електронний мозок головного двигуна, всілякі ECU.
На вершині 2 синіх циліндрів - парові котли, пором яких прогріває паливо, вантаж (масло) і екіпаж взимку. кожен підходить 25 тонн води, здоровий, але прохолодний, повний автоматичний, комп'ютерний контроль, мрія 4 механіки=
Добре, це пожежні двигуни, 200 кВт кожен.
кмЦе парові турбіни, які генерують вантажні насоси, які використовують для розвантаження нафти. Є 3 з них на цьому кораблі.
І це чистота і порядок на робочому місці: а потім кожен говорить про машину і механіки, уявіть отвір з маслом і брудними людьми, які хочуть пошкодити=) Я відхиляю цю віру трохи з моїм постом.
РГідрост пропелер, який змінює свій крок і леза розгортається
Ну, муфта з пропелерним валом, на якому висаджують гвинт
Додано до [mergetime]1397739541[/mergetime]
Ну, у мене є все, ви можете курчати, ви можете любити. Короткий тур закінчений, але це не все обладнання, машина велика, продемонструвала найголовніше, чи цікаво будь-яким фото труб, клапанів і насосів нескінченно.
Хтось зацікавить, хто загинув.
Поділіться думками та враженнями. І дякуємо всім, хто висловив подяку за попередні теми. ДІАО!
Джерело:
