1253
День відкритих дверей в Канаді Депо
У Торонто дуже популярні трамваї. Незважаючи на порівняно повільний спосіб отримання навколо, трамваї роблять свою роботу добре – вони дозволяють вам потрапити в центр міста в помірний час. У рамках дня відкритих дверей Торонто ми порушили відвідати одну з трамвайних депоів – ТЦ Roncesvalles Carhouse.
3610Р. 4200Р.
374637
1,1 км Ронесваль депо є найстарішим (з двох існуючих) в Торонто, що працює з 1895 року. В даний час є найбільш (8) трамвайних маршрутів Торонто, з яких є 11 в місті - 501-506 і 508-512 (507, як і я розумію, був поглинаний розширеним 501). Таким чином, без крокуючої душі цей депо можна назвати одним з найважливіших технічних вузлів транспортної системи Онтаріо столиці.
2,2 км Незважаючи на те, що основні розваги для аудиторії, серед яких було багато дітей, була поїздка по трамваях через мийку (більше на цьому нижче), я був найбільш очікуваний, щоб потрапити в ремонтний магазин, де механіки цілодобово займаються виготовленням, щоб всі рухомі запаси депо. 8 способів ремонтного цеху для проведення загальних робіт, перевірки та діагностики, миття, а також окремого цеху для довгострокових та серйозних ремонтних робіт.
3. У Він був там, що перший сюрприз був відкритий – мініатюрний трамвай, побудований депо робітниками. Все почалося з декількох моделей автомобілів майже 20 років тому. Далі були доріжки, будинки, автомобілі, люди, дерева, станції, депои. На жаль, я не змогла знайти хоча б одну інформацію про історію створення цього міні-парку в Інтернеті, і я якось не звернувся до працівників депо.
4.
5. Умань Не дивлячись на те, що штани силових колекторів періодично стрибали з контактної мережі, а працівники станції змушені відновити трафік, це мініатюрне місто здавалося б жити повноцінним життям.
6. Жнівень І, очевидно, це повне життя відбувається десь в 60-х роках минулого століття.
7. Про нас У місті, крім звичайних громадян, є дуже добре домовласники, які подорожують в конвертованих місцях.
8.
9. Навігація У вікнах трамваїв можна відрізняти пасажирів, які подорожують на власній бізнесі. Назви маршрутів означають, що ми в Торонто.
10.
11. Відриваючись від мініатюрного життя, який не замерзає на даний момент, ми змогли запустити погляд безпосередньо через ремонтний магазин і на трамваях, які ремонтуються - канадський легкий залізничний транспорт (CLRV). Цей тип вагонів був розроблений спеціально для системи міського транспорту Торонто. Перші 6 автомобілів були зібрані в Швейцарії, що залишилися 190 в Канаді. На даний момент 196 поїздів виробляються з 1977 по 1981 рік, 195 на ходу. Введено в експлуатацію ще 52 вагони подовженого дизайну в кінці 80-х.
12. Електроніка цих милих трамваїв не нагадує нас від 21 ст. Але не хвилюйтеся про це. Уже в цьому році жителі Торонто повинні радувати прототипом нового міського трамваю, який повинен бути запущений 2013.
13.00 р. Головний адміністративний будинок депо також радий. Всередині було досить багатолюдно, гучність, веселощі.
14. Інформація про сучасні маршрути та зсуви розміщені безпосередньо на стінах, на звичайних дошках.
15.00 р. У найбільш важливій кімнаті управління трафіком ми розповіли, що ми не змогли фотографії тут. Про це повідомляється, що саме одна секунда пізніше, ніж ця картина стегна була прийнята. Незважаючи на нездатність приміщення, тут знаходиться головний аналітичний центр депо та контрольні важелі. Про 10 диспетчерів постійно контролюють монітори, які відображають всі поїзди на всіх звітних маршрутах в режимі реального часу. Кожен автомобіль обладнаний GPS-сенсором, який дозволяє контролювати розташування поїзда в будь-який час. Трами, що виконуються в розкладі, позначені зеленими маркерами, але як тільки трамвай вибивається з графіка протягом 3 хвилин або більше, маркер змінюється на червоний, натягуючи на необхідності дії.
16.00 р. Мережа трамвайних міст Торонто побудована за допомогою так званих короткострокових поворотів - терміналів або маршрутних кілець, що дозволяють, при необхідності, знімати з маршруту, розгортати бажаний поїзд, не чекаючи їх, щоб дістатися до кінцевої станції. Це відповідальність відправника, щоб прийняти рішення про реформування графіка окремих поїздів для усунення затримок. Незавантажені трамваї за допомогою коротких зрізів можна перенаправляти маршрутами, які вимагають підтримки.
17.00 р. Спочатку (в кінці 19 століття!) розрахований на 75 автомобілів депо, перебудований в 1923 році, після чого, за принципом, не змінився. З такою довгою історією не дивно, що парк має кілька архівних, історично цінних вагонів. Що більш дивно, що вони активні. На прикладі цього трамвайного серіалу ПГНК (Президентський комітет) був виготовлений у Сполучених Штатах від 30-х років ХХ ст. та 50-х рр. стали найпопулярнішою та найбільш популярною формою залізничного міського транспорту у світі. 7605481
18 років Автомобіль з ювілейним числом 4500 супервізій влітку по неділях по 509-му маршруту, якщо 60 років не пройшли з урочистого спуску до треків.
19.00 р. Ще один антикварний на колесах є трамваєм Петра Witt No 2766, випущений в 1922. 113721
20. Особливістю цього типу автомобілів стала революційна ідея оплати тарифів, запропонована дизайнером. Вхід здійснюється тільки через вхідні двері, вихід - тільки через центральний. У цьому дверцятому був провідник. Перевізники не лягли або натовпу на вході, пришвидшуючи завантаження трамваю. Прогулянка по Львову, оплатити квиток і відправитися на хвостик автомобіля, звідки можна залишити безкоштовно. Або поїхати на фронт, сплативши тариф вже на виході, знову переїжджаємо до центральних дверей.
21. З приходом модних, стильних і більш сучасних трамвайних трамваїв ПГНК почали зникати автомобілі Witt. Але ідея дизайну все ще поширила їх життя. Навіть з повним флотом сучасних автомобілів в 40-х і 50-х роках міська транспортна система продовжила запускати трамваї Witt на найбідніших маршрутах під час пікових годин. Тільки тому, що нові автомобілі працювали відповідно до платіжної системи (як і зараз: в'їзд тільки до вхідних дверей, оплата відразу при вході) і не завжди справляються з пасажирським трафіком. Пішохідний контрольний майданчик Witt, як історія. Паління машини, на жаль, вбити цей запах.
р.
22. Назад до головної привабливості трамвайного депо - миття. Вагони обробляють водою з миючим засобом щодня. Залежно від погодних умов і ступеня забруднення, трамваї також регулярно підлягають зовнішньому ретельному промиванню з мопсами і ганчірками. Керівництво
23.
24. Так як депо вдалося придбати житлові будинки, деякі з яких підходять до станції практично близько, трамвайні водії намагаються бути надзвичайно полоненими у своїй щоденній роботі.
25. Більше 100 працівників, які працюють у ТЦ «Ронсейсвел». Сервісна робота здійснюється цілодобово. Кожна ніч, 149 автомобілів залишаються за парканом, що обслуговує 8 існуючих трамвайних маршрутів Торонто. 3250Р. 3700Р.
26.
Зареєструватися
3610Р. 4200Р.
374637
1,1 км Ронесваль депо є найстарішим (з двох існуючих) в Торонто, що працює з 1895 року. В даний час є найбільш (8) трамвайних маршрутів Торонто, з яких є 11 в місті - 501-506 і 508-512 (507, як і я розумію, був поглинаний розширеним 501). Таким чином, без крокуючої душі цей депо можна назвати одним з найважливіших технічних вузлів транспортної системи Онтаріо столиці.
2,2 км Незважаючи на те, що основні розваги для аудиторії, серед яких було багато дітей, була поїздка по трамваях через мийку (більше на цьому нижче), я був найбільш очікуваний, щоб потрапити в ремонтний магазин, де механіки цілодобово займаються виготовленням, щоб всі рухомі запаси депо. 8 способів ремонтного цеху для проведення загальних робіт, перевірки та діагностики, миття, а також окремого цеху для довгострокових та серйозних ремонтних робіт.
3. У Він був там, що перший сюрприз був відкритий – мініатюрний трамвай, побудований депо робітниками. Все почалося з декількох моделей автомобілів майже 20 років тому. Далі були доріжки, будинки, автомобілі, люди, дерева, станції, депои. На жаль, я не змогла знайти хоча б одну інформацію про історію створення цього міні-парку в Інтернеті, і я якось не звернувся до працівників депо.
4.
5. Умань Не дивлячись на те, що штани силових колекторів періодично стрибали з контактної мережі, а працівники станції змушені відновити трафік, це мініатюрне місто здавалося б жити повноцінним життям.
6. Жнівень І, очевидно, це повне життя відбувається десь в 60-х роках минулого століття.
7. Про нас У місті, крім звичайних громадян, є дуже добре домовласники, які подорожують в конвертованих місцях.
8.
9. Навігація У вікнах трамваїв можна відрізняти пасажирів, які подорожують на власній бізнесі. Назви маршрутів означають, що ми в Торонто.
10.
11. Відриваючись від мініатюрного життя, який не замерзає на даний момент, ми змогли запустити погляд безпосередньо через ремонтний магазин і на трамваях, які ремонтуються - канадський легкий залізничний транспорт (CLRV). Цей тип вагонів був розроблений спеціально для системи міського транспорту Торонто. Перші 6 автомобілів були зібрані в Швейцарії, що залишилися 190 в Канаді. На даний момент 196 поїздів виробляються з 1977 по 1981 рік, 195 на ходу. Введено в експлуатацію ще 52 вагони подовженого дизайну в кінці 80-х.
12. Електроніка цих милих трамваїв не нагадує нас від 21 ст. Але не хвилюйтеся про це. Уже в цьому році жителі Торонто повинні радувати прототипом нового міського трамваю, який повинен бути запущений 2013.
13.00 р. Головний адміністративний будинок депо також радий. Всередині було досить багатолюдно, гучність, веселощі.
14. Інформація про сучасні маршрути та зсуви розміщені безпосередньо на стінах, на звичайних дошках.
15.00 р. У найбільш важливій кімнаті управління трафіком ми розповіли, що ми не змогли фотографії тут. Про це повідомляється, що саме одна секунда пізніше, ніж ця картина стегна була прийнята. Незважаючи на нездатність приміщення, тут знаходиться головний аналітичний центр депо та контрольні важелі. Про 10 диспетчерів постійно контролюють монітори, які відображають всі поїзди на всіх звітних маршрутах в режимі реального часу. Кожен автомобіль обладнаний GPS-сенсором, який дозволяє контролювати розташування поїзда в будь-який час. Трами, що виконуються в розкладі, позначені зеленими маркерами, але як тільки трамвай вибивається з графіка протягом 3 хвилин або більше, маркер змінюється на червоний, натягуючи на необхідності дії.
16.00 р. Мережа трамвайних міст Торонто побудована за допомогою так званих короткострокових поворотів - терміналів або маршрутних кілець, що дозволяють, при необхідності, знімати з маршруту, розгортати бажаний поїзд, не чекаючи їх, щоб дістатися до кінцевої станції. Це відповідальність відправника, щоб прийняти рішення про реформування графіка окремих поїздів для усунення затримок. Незавантажені трамваї за допомогою коротких зрізів можна перенаправляти маршрутами, які вимагають підтримки.
17.00 р. Спочатку (в кінці 19 століття!) розрахований на 75 автомобілів депо, перебудований в 1923 році, після чого, за принципом, не змінився. З такою довгою історією не дивно, що парк має кілька архівних, історично цінних вагонів. Що більш дивно, що вони активні. На прикладі цього трамвайного серіалу ПГНК (Президентський комітет) був виготовлений у Сполучених Штатах від 30-х років ХХ ст. та 50-х рр. стали найпопулярнішою та найбільш популярною формою залізничного міського транспорту у світі. 7605481
18 років Автомобіль з ювілейним числом 4500 супервізій влітку по неділях по 509-му маршруту, якщо 60 років не пройшли з урочистого спуску до треків.
19.00 р. Ще один антикварний на колесах є трамваєм Петра Witt No 2766, випущений в 1922. 113721
20. Особливістю цього типу автомобілів стала революційна ідея оплати тарифів, запропонована дизайнером. Вхід здійснюється тільки через вхідні двері, вихід - тільки через центральний. У цьому дверцятому був провідник. Перевізники не лягли або натовпу на вході, пришвидшуючи завантаження трамваю. Прогулянка по Львову, оплатити квиток і відправитися на хвостик автомобіля, звідки можна залишити безкоштовно. Або поїхати на фронт, сплативши тариф вже на виході, знову переїжджаємо до центральних дверей.
21. З приходом модних, стильних і більш сучасних трамвайних трамваїв ПГНК почали зникати автомобілі Witt. Але ідея дизайну все ще поширила їх життя. Навіть з повним флотом сучасних автомобілів в 40-х і 50-х роках міська транспортна система продовжила запускати трамваї Witt на найбідніших маршрутах під час пікових годин. Тільки тому, що нові автомобілі працювали відповідно до платіжної системи (як і зараз: в'їзд тільки до вхідних дверей, оплата відразу при вході) і не завжди справляються з пасажирським трафіком. Пішохідний контрольний майданчик Witt, як історія. Паління машини, на жаль, вбити цей запах.
р.22. Назад до головної привабливості трамвайного депо - миття. Вагони обробляють водою з миючим засобом щодня. Залежно від погодних умов і ступеня забруднення, трамваї також регулярно підлягають зовнішньому ретельному промиванню з мопсами і ганчірками. Керівництво
23.
24. Так як депо вдалося придбати житлові будинки, деякі з яких підходять до станції практично близько, трамвайні водії намагаються бути надзвичайно полоненими у своїй щоденній роботі.
25. Більше 100 працівників, які працюють у ТЦ «Ронсейсвел». Сервісна робота здійснюється цілодобово. Кожна ніч, 149 автомобілів залишаються за парканом, що обслуговує 8 існуючих трамвайних маршрутів Торонто. 3250Р. 3700Р.
26.
Зареєструватися
