635
Maybach Exelero (3 фото)
Так, так! І як довго ви хочете, якщо довжина майже 6 м, і в підставі - 3390 мм - підійде компактний невеликий автомобіль?
На перший погляд, особливо коли ви бачите автомобіль живим, здається, що цей пам'ятник татанічних пропорцій є моделлю, не здатним водіння. Він веде і розвиває... більше 350 км / год! Не без викривлення!
Розпочато будівництво гіганта німецькою шиною компанії Fulda. За майже 100 років вона замовляє незвичайні швидкісні автомобілі, вантажні автомобілі та автобуси для демонстрації своєї продукції. З компанією «Майбач» шини працівники мають багаторічні зв’язки. У другій половині 1930-х рр. на травах-СВ 38 шасі була побудована потокова купа, здатна досягати 200 км / год. Для використання автомобіля до повної програми не вдалося – розпочато війну, під час якого зникнув автомобіль. Після 60 років Фулда створив 23-дюймовий карат Exelero шин і ініціював будівництво відповідного автомобіля. Таким чином, купе можна назвати не тільки «травах», а й «Фульда-Екселеро».
3 фото
Студенти працювали над проектом на конкурсній основі під керівництвом працівника Daimler-Chrysler Harold Leschke. Італійська конструкторська фірма «Стола» приєдналася до роботи. Нарешті, використовуючи платформу Maybakha-57, величезний купе був повільно зібраний на трубчастій рамі, закінчуючи кабіною зі шкірою, алюмінієм і ультрасучасними синтетичними.
Автомобіль був запущений на фірмовому навчальному майданчику, отримав схвалення ТУ.В: Екселер допускається їзди на звичайних дорогах! І, нарешті, 1 травня 2005 р., о 7.28 м., гонщик Клаус Лудвіг прискорив пупу до 351.45 км/год на італійському Nardo схема. Автомобільний і наповнений, щоб уникнути зайвого опалення, до 3,5 мкм шини показали життєздатність.
Що далі? У фірмовому музеї буде відреставрований «Екселеро». Але це дійсно останній етап в житті рекордного автомобіля, навколо якого натовпи глядачів зібралися на Франкфуртському автосалоні? Довгий час з’являвся на три дні. І якщо ви пам'ятаєте, що чотиридверні також почалися з дивовижним розміром і оформленням концепції, і дайте вільний перейде до фантазії.
Покупці на розкішному купе буде мало, але – що! Що буде серед громадськості і прес! І величезний, призначений для божевільних шин швидкості "Фулда" не зникне.
і трек фото
Але заради справедливості я додав.
Maybach побудував суперкупе Exelero. Величезна машина існує в одній копії і здатна прискорити до 350-plus км / год. Мета цього суперкара досить екзотична – автомобіль побудований тільки для рекламних шин, тому, принаймні так далеко, стверджує виробник.
Хороша реклама - двигун торгівлі. Але, можливо, ніхто не зацікавлений у просуванні власного продукту. Німецький виробник шин Fulda, який розробив нову швидкісну шину Karat Exelero, вирішив не тріфле і, крім відео та інших традиційних акцій, замовив відповідну машину під новою шиною. Одним з найдорожчих брендів на планеті є травах.
Серійний Майбач найближчий до суперкупе Exelero, можливо, краще не ставити - він буде виглядати як деякий лімузин S-класу другого або третього свіжості. Довжина супу 5890 мм, ширина 2140 мм (майже як HUMMER H1) навіть у фотографіях виглядає монументально, але також швидко. У нього є щось «бабумобіль». Дизайнери, однак, надихнули не транспортом міфічного супергеротера, але дуже реальним автомобілем, який в 30-х роках минулого століття був використаний Фулда для швидкісних випробувань шин. Цей автомобіль з потоковим корпусом для шин, які були побудовані на студії Dorr und Schreck з Гамбурга, також на травах – SW 38 шасі. Таким чином, не перший раз, що шиновиробники зобов’язуються і частково виправдовують вартість такої реклами.
Екселеро був розроблений інженерами Майбачу разом з студентами Pforzheim College, і побудований знаменитою італійською компанією Stola. Дуже мальовнича, ніж її утитарський сірий попередник. Передня частина автомобіля прикрашена величезною хромовою решіткою і передплястими трикутними фарами. Стильні маленькі дзеркала на довгих тонких ніжках кидають в очі. З боків простягають товсті труби, закінчуючи величезними трубами - виснаження знімається боковими шляхами, як на «гарячих пологах». Але спина, на відміну від більшості суперкарів, не піддається, але звужується і потрапляє в старомодний спосіб, як і старик яхти. Тим не менш, не допустити дизайнерів, щоб побудувати дифузор в "фед" - обов'язковий атрибут ультрашвидкісних автомобілів.
Ще однією незамінною особливістю суперкара є два залізничні сидіння з чотириточковими ременями. Ці сидіння є досить контрастом з загальним стилем кабіни – розкішним і спортивним, але інші тут навряд чи будуть доречні.
Під довгою витяжкою купе приховує справжній механічний монстр - 12-циліндровий двигун V-подібний 5.9 літрів, з двома турбокомпресорами потужністю 700 к.с. Двигун розвиває неоднорідний крутний момент 1020 Нм всього 2,5 тис. об/хв. Для порівняння 6-літровий V12 Lamborghini Murcielago розробляє 570 к.с. і 650 Нм на 5400 об/хв. Під час швидкісних забігів на схемі в Берліні, тестери вдалося прискорити екселер до 351 км / год. Час прискорення до 100 км / год не було повідомлено. Це також не говорить, скільки натовпу одночасно споживає суперкар, але враховуючи те, що газовий танк автомобіля тримається стільки 110 літрів, апетит травах повинен бути відмінним.
Вартість автомобіля, якщо це було серійно, можна виміряти в парроті, а точніше в Мерседес. Але Exelero буде залишатися єдиною копіям, зберігаючи психічний баланс сотні мільярдерів по всьому світу, а в той же час відносний спокій на дорогах загального користування. Вентилятори суперкарів з автомобіля отримають тільки шини Fulda, які, як німецький виробник гумових виробів, вони будуть взуття їх Porsche і Ferrari.
Еклеро втілює Стратегія розвитку компанії «Майбач» спрямована на конкретні та виняткові побажання своїх клієнтів. Під час перших випробувань на швидкісній трасі Nardo (Італія), цей унікальний автомобіль досяг максимальної швидкості 351.45 км / год (заміри за стандартами FIA).
Проектний автомобіль був розроблений дизайнерами Maybach Manufactur з активною участю студентів університету в Pforzheim (Німеччина). Будівництво авто було здійснено компанією Турін (Італія), що спеціалізується на виготовленні прототипів. Серійне виробництво цього автомобіля не планується. А отже, коли він ставиться на продаж, він не обійдеться навіть $ 1 млн, так як це не просто несерійна модель - це насичена історія, і якщо золото бере участь в оформленні, то близько $ 1 млн і не повинно бути питання.
?
Джерело:
На перший погляд, особливо коли ви бачите автомобіль живим, здається, що цей пам'ятник татанічних пропорцій є моделлю, не здатним водіння. Він веде і розвиває... більше 350 км / год! Не без викривлення!
Розпочато будівництво гіганта німецькою шиною компанії Fulda. За майже 100 років вона замовляє незвичайні швидкісні автомобілі, вантажні автомобілі та автобуси для демонстрації своєї продукції. З компанією «Майбач» шини працівники мають багаторічні зв’язки. У другій половині 1930-х рр. на травах-СВ 38 шасі була побудована потокова купа, здатна досягати 200 км / год. Для використання автомобіля до повної програми не вдалося – розпочато війну, під час якого зникнув автомобіль. Після 60 років Фулда створив 23-дюймовий карат Exelero шин і ініціював будівництво відповідного автомобіля. Таким чином, купе можна назвати не тільки «травах», а й «Фульда-Екселеро».
3 фото
Студенти працювали над проектом на конкурсній основі під керівництвом працівника Daimler-Chrysler Harold Leschke. Італійська конструкторська фірма «Стола» приєдналася до роботи. Нарешті, використовуючи платформу Maybakha-57, величезний купе був повільно зібраний на трубчастій рамі, закінчуючи кабіною зі шкірою, алюмінієм і ультрасучасними синтетичними.
Автомобіль був запущений на фірмовому навчальному майданчику, отримав схвалення ТУ.В: Екселер допускається їзди на звичайних дорогах! І, нарешті, 1 травня 2005 р., о 7.28 м., гонщик Клаус Лудвіг прискорив пупу до 351.45 км/год на італійському Nardo схема. Автомобільний і наповнений, щоб уникнути зайвого опалення, до 3,5 мкм шини показали життєздатність.
Що далі? У фірмовому музеї буде відреставрований «Екселеро». Але це дійсно останній етап в житті рекордного автомобіля, навколо якого натовпи глядачів зібралися на Франкфуртському автосалоні? Довгий час з’являвся на три дні. І якщо ви пам'ятаєте, що чотиридверні також почалися з дивовижним розміром і оформленням концепції, і дайте вільний перейде до фантазії.
Покупці на розкішному купе буде мало, але – що! Що буде серед громадськості і прес! І величезний, призначений для божевільних шин швидкості "Фулда" не зникне.
і трек фото
Але заради справедливості я додав.
Maybach побудував суперкупе Exelero. Величезна машина існує в одній копії і здатна прискорити до 350-plus км / год. Мета цього суперкара досить екзотична – автомобіль побудований тільки для рекламних шин, тому, принаймні так далеко, стверджує виробник.
Хороша реклама - двигун торгівлі. Але, можливо, ніхто не зацікавлений у просуванні власного продукту. Німецький виробник шин Fulda, який розробив нову швидкісну шину Karat Exelero, вирішив не тріфле і, крім відео та інших традиційних акцій, замовив відповідну машину під новою шиною. Одним з найдорожчих брендів на планеті є травах.
Серійний Майбач найближчий до суперкупе Exelero, можливо, краще не ставити - він буде виглядати як деякий лімузин S-класу другого або третього свіжості. Довжина супу 5890 мм, ширина 2140 мм (майже як HUMMER H1) навіть у фотографіях виглядає монументально, але також швидко. У нього є щось «бабумобіль». Дизайнери, однак, надихнули не транспортом міфічного супергеротера, але дуже реальним автомобілем, який в 30-х роках минулого століття був використаний Фулда для швидкісних випробувань шин. Цей автомобіль з потоковим корпусом для шин, які були побудовані на студії Dorr und Schreck з Гамбурга, також на травах – SW 38 шасі. Таким чином, не перший раз, що шиновиробники зобов’язуються і частково виправдовують вартість такої реклами.
Екселеро був розроблений інженерами Майбачу разом з студентами Pforzheim College, і побудований знаменитою італійською компанією Stola. Дуже мальовнича, ніж її утитарський сірий попередник. Передня частина автомобіля прикрашена величезною хромовою решіткою і передплястими трикутними фарами. Стильні маленькі дзеркала на довгих тонких ніжках кидають в очі. З боків простягають товсті труби, закінчуючи величезними трубами - виснаження знімається боковими шляхами, як на «гарячих пологах». Але спина, на відміну від більшості суперкарів, не піддається, але звужується і потрапляє в старомодний спосіб, як і старик яхти. Тим не менш, не допустити дизайнерів, щоб побудувати дифузор в "фед" - обов'язковий атрибут ультрашвидкісних автомобілів.
Ще однією незамінною особливістю суперкара є два залізничні сидіння з чотириточковими ременями. Ці сидіння є досить контрастом з загальним стилем кабіни – розкішним і спортивним, але інші тут навряд чи будуть доречні.
Під довгою витяжкою купе приховує справжній механічний монстр - 12-циліндровий двигун V-подібний 5.9 літрів, з двома турбокомпресорами потужністю 700 к.с. Двигун розвиває неоднорідний крутний момент 1020 Нм всього 2,5 тис. об/хв. Для порівняння 6-літровий V12 Lamborghini Murcielago розробляє 570 к.с. і 650 Нм на 5400 об/хв. Під час швидкісних забігів на схемі в Берліні, тестери вдалося прискорити екселер до 351 км / год. Час прискорення до 100 км / год не було повідомлено. Це також не говорить, скільки натовпу одночасно споживає суперкар, але враховуючи те, що газовий танк автомобіля тримається стільки 110 літрів, апетит травах повинен бути відмінним.
Вартість автомобіля, якщо це було серійно, можна виміряти в парроті, а точніше в Мерседес. Але Exelero буде залишатися єдиною копіям, зберігаючи психічний баланс сотні мільярдерів по всьому світу, а в той же час відносний спокій на дорогах загального користування. Вентилятори суперкарів з автомобіля отримають тільки шини Fulda, які, як німецький виробник гумових виробів, вони будуть взуття їх Porsche і Ferrari.
Еклеро втілює Стратегія розвитку компанії «Майбач» спрямована на конкретні та виняткові побажання своїх клієнтів. Під час перших випробувань на швидкісній трасі Nardo (Італія), цей унікальний автомобіль досяг максимальної швидкості 351.45 км / год (заміри за стандартами FIA).
Проектний автомобіль був розроблений дизайнерами Maybach Manufactur з активною участю студентів університету в Pforzheim (Німеччина). Будівництво авто було здійснено компанією Турін (Італія), що спеціалізується на виготовленні прототипів. Серійне виробництво цього автомобіля не планується. А отже, коли він ставиться на продаж, він не обійдеться навіть $ 1 млн, так як це не просто несерійна модель - це насичена історія, і якщо золото бере участь в оформленні, то близько $ 1 млн і не повинно бути питання.
?
Джерело:
