172
Політ без крильця
Ви вважаєте, що автомобіль з максимальною швидкістю 150 + км / год (обмежено електронними засобами) споживає 1 (одна) літр бензину на 100 км? У режимі "збір" 90 км / год. І від нуля до 96.5 км / год (60 миль) прискорюється швидше за 10 секунд. Чи не так добре для правди?
Незалежні тести покажуть, і сьогодні ми врахуємо фірмову інформацію. Компанія Aptera Motors (Carlsbad) запускає серію надекономічних самохідних екіпажів... Aptera. Що в латинському вигляді означає «свіження» - це неоднозначні позначення. З одного боку, безкриловий план, безкриловий проект: пропонує непотрібне відображення.
З іншого боку, літак, добре, крім того, що безкриловий "Аптера" дійсно нагадує літак: контури транспортного засобу настільки аеродинамічні, що компанія стверджує, що коефіцієнт перетягування повітря становить близько 0,11! Важко вірити, тому що найкращий показник для конвеєрного автомобіля поки що становить 0,26. Але нехай скаже – дуже Aptera потоково за зовнішнім виглядом.
Особливо з тих пір, поки не зовсім автомобіль – трицикл з провідним заднім колесом. Ця архітектура дозволяє позиціонувати автомобіль в Каліфорнії (і інші стани) мотоцикл з усіма перевагами і перевагами. І формула посадки Aptera є скромною: 2 + 1. Я маю на увазі, два дорослих і дитини. Молода сім'я - це правильне налаштування.
Aptera готується в двох версіях: тип-1h з гібридним бензином-електричним силовим навантаженням, а тип-1e з чисто електричним приводом. Спочатку тип-1h був розроблений з допоміжним дизельним двигуном, але в ході роботи він став зрозумілим, що двигун стиснення не вписався в нелюдські стандарти витяжки Каліфорнія в будь-яку погоду. (Це дуже обструктивно, коли стандарти однакові – як і в Північній Америці, немає нічого ловити дизельний двигун.) І в Європі стандарти подвійні – з вивільненням для двигунів з запаленням стиснення. Це єдиний спосіб його роботи. Так мені довелося замінити дизель з субкомпактом D.V.S. з запаленням іскрів (Otto). Всі права.
Передпродукційний прототипний тип-1h бензиновий двигун розвивається до 16 к.с. і перекручує 12-кіловат генератора-стартера (екенціальна схема), яка в свою чергу перезаряджає місткий акумулятор. Крім того, акумулятор «паливо» від 110-вольтової побутової електромережі – що називається «від розетки» (плуг-в, нічний тариф). Тракція 19-kilowatt (близько 25 к.с.) електродвигун веде заднє колесо - вперед і з піснею! І якщо тягача батарея повністю заряджається, то при роботі в 190 км (навіть гитарі батареї), "Аптера" споживає в середньому однаковому літрі бензину на сто км бігу! Добре, коли від заправки до заправки переходить апарат акумулятора, скажуть, 250-300 км, середня витрата палива піднімається до 1,8 л на 100 км. (Примітка, включаючи вартість електроенергії, намальованої з сітки.) Наскільки надзвичайно економічна.
І в виконанні типу-1e, «безкоштовно» без будь-яких d.v.s. і їде на єдиний акумулятор з потужністю близько 15 кВт•год (тип-1h акумулятор менший). Електричний автомобіль. Пробіг на повному заряді досягає 190+ км, тобто близько трьох разів звичний щоденний маршрут американської американки. Чи вигідно це? Після того, щоб набрати-1h, вони просять від $ 26,900, в той час як для Type-1e - всі $ 29,900. Для того, щоб...
Довжина машини 4395 мм (не на всіх невеликих), колісна база становить 1625 мм. Автомобіль зібраний на цілісну несучу конструкцію з великим застосуванням легких сплавів і композиційних матеріалів, вагою бордюру - від 680 кг. Особливу увагу приділено активному і пасивному безпеці: запрограмована деформаційна зона на фронті, жорсткому «капсулі» для пасажирів, а також звичайними ременями (з причепом) і подушками. У Aptera Motors особливо зауважив, що коли бампер ще один автомобільний коліди, він занурює під досить високорослим трікоками. І завдяки належному розміщенню масивних батарей, центр ваги машини залишається низьким.
У "півторі" Aptera широкоформатний монітор StreetDeck з сенсорним управлінням бортових систем (зовнішня камера Eyes Forward, GPS навігація, CD/MP3/DVD-плеєр тощо). Розширений клімат-контроль генерується даховими сонячними клітинами і не відходив енергії. Безшовні «загадки в пір'ях»: Ви думаєте, що це для себе?
Перегляди
Джерело:
Незалежні тести покажуть, і сьогодні ми врахуємо фірмову інформацію. Компанія Aptera Motors (Carlsbad) запускає серію надекономічних самохідних екіпажів... Aptera. Що в латинському вигляді означає «свіження» - це неоднозначні позначення. З одного боку, безкриловий план, безкриловий проект: пропонує непотрібне відображення.
З іншого боку, літак, добре, крім того, що безкриловий "Аптера" дійсно нагадує літак: контури транспортного засобу настільки аеродинамічні, що компанія стверджує, що коефіцієнт перетягування повітря становить близько 0,11! Важко вірити, тому що найкращий показник для конвеєрного автомобіля поки що становить 0,26. Але нехай скаже – дуже Aptera потоково за зовнішнім виглядом.
Особливо з тих пір, поки не зовсім автомобіль – трицикл з провідним заднім колесом. Ця архітектура дозволяє позиціонувати автомобіль в Каліфорнії (і інші стани) мотоцикл з усіма перевагами і перевагами. І формула посадки Aptera є скромною: 2 + 1. Я маю на увазі, два дорослих і дитини. Молода сім'я - це правильне налаштування.
Aptera готується в двох версіях: тип-1h з гібридним бензином-електричним силовим навантаженням, а тип-1e з чисто електричним приводом. Спочатку тип-1h був розроблений з допоміжним дизельним двигуном, але в ході роботи він став зрозумілим, що двигун стиснення не вписався в нелюдські стандарти витяжки Каліфорнія в будь-яку погоду. (Це дуже обструктивно, коли стандарти однакові – як і в Північній Америці, немає нічого ловити дизельний двигун.) І в Європі стандарти подвійні – з вивільненням для двигунів з запаленням стиснення. Це єдиний спосіб його роботи. Так мені довелося замінити дизель з субкомпактом D.V.S. з запаленням іскрів (Otto). Всі права.
Передпродукційний прототипний тип-1h бензиновий двигун розвивається до 16 к.с. і перекручує 12-кіловат генератора-стартера (екенціальна схема), яка в свою чергу перезаряджає місткий акумулятор. Крім того, акумулятор «паливо» від 110-вольтової побутової електромережі – що називається «від розетки» (плуг-в, нічний тариф). Тракція 19-kilowatt (близько 25 к.с.) електродвигун веде заднє колесо - вперед і з піснею! І якщо тягача батарея повністю заряджається, то при роботі в 190 км (навіть гитарі батареї), "Аптера" споживає в середньому однаковому літрі бензину на сто км бігу! Добре, коли від заправки до заправки переходить апарат акумулятора, скажуть, 250-300 км, середня витрата палива піднімається до 1,8 л на 100 км. (Примітка, включаючи вартість електроенергії, намальованої з сітки.) Наскільки надзвичайно економічна.
І в виконанні типу-1e, «безкоштовно» без будь-яких d.v.s. і їде на єдиний акумулятор з потужністю близько 15 кВт•год (тип-1h акумулятор менший). Електричний автомобіль. Пробіг на повному заряді досягає 190+ км, тобто близько трьох разів звичний щоденний маршрут американської американки. Чи вигідно це? Після того, щоб набрати-1h, вони просять від $ 26,900, в той час як для Type-1e - всі $ 29,900. Для того, щоб...
Довжина машини 4395 мм (не на всіх невеликих), колісна база становить 1625 мм. Автомобіль зібраний на цілісну несучу конструкцію з великим застосуванням легких сплавів і композиційних матеріалів, вагою бордюру - від 680 кг. Особливу увагу приділено активному і пасивному безпеці: запрограмована деформаційна зона на фронті, жорсткому «капсулі» для пасажирів, а також звичайними ременями (з причепом) і подушками. У Aptera Motors особливо зауважив, що коли бампер ще один автомобільний коліди, він занурює під досить високорослим трікоками. І завдяки належному розміщенню масивних батарей, центр ваги машини залишається низьким.
У "півторі" Aptera широкоформатний монітор StreetDeck з сенсорним управлінням бортових систем (зовнішня камера Eyes Forward, GPS навігація, CD/MP3/DVD-плеєр тощо). Розширений клімат-контроль генерується даховими сонячними клітинами і не відходив енергії. Безшовні «загадки в пір'ях»: Ви думаєте, що це для себе?
ПереглядиДжерело:
