597
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen 112й
Одним з найбільш загадкових суперкарів нашого часу є Isdera Commendatore 112i. Цей прототип є настільки рідкісним, що його фотографії, крім тих, хто приймається з моменту появи автомобіля в 1993 році на Франкфуртському автосалоні, важко отримати, але тепер ви можете, нарешті, бачити фотографії одного з найяскравіших і просунутих суперкарів на початку дев'ятидесять.
Комендатор є створення колишнього поршистого Еберхарда Шульца і його двох синів. В якості передпродажної моделі автомобіля, вартість якого становить $ 450,000! На жаль, перед тим як розпочато виробництво, Іздера пішов банкрутом. Таким чином, цей автомобіль залишився єдиною моделлю, і враховуючи те, що Шульц був надзвичайно відповідальним за тестування - він був повністю готовий автомобіль!
Наприкінці 60-х років Eberhard Schultz перевищила створення прототипів, починаючи з Mercedes C111. На них були випробувані автомобілі, які збираються шляхом редизайнування моделей 300SL, а на них були перевірені нові технології. На жаль, після декількох версій цих прототипів (в т.ч. роторно-поршневого двигуна), їх виробництво припинило. Ця підказка Schultz, щоб знайти фірму Isdera і, за підтримки Mercedes, щоб продовжити своє виробництво. У 1984 році Шульц зміг продати 30 автомобілів власного дизайну - це Імператор 108i.
Після цього він взяв на концепцію Commendatore. Так як прототипи від Mercedes, це було упаковано нові технології та вартість Schultz 4 млн євро для виробництва! Більшість грошей пішли на активне підвіска і аеродинаміку. Автомобіль був заснований на 12-циліндровому двигуні від Mercedes.
Незважаючи на механічну частину від Mercedes, зовнішній вигляд Commendatore був дуже схожий на Porsche. Стерн був призупинений, як задня частина Porsche 917, а фари були вилучені з Porsche 968!
І незважаючи на те, що цей автомобіль ніколи не досягнув виробництва, його єдиний екземпляр зберігався, обмотуючи майже 5000 кілометрів.
Двигун Mercedes V12, 4 клапани на циліндр
Робочий обсяг 5987 куб. м.
Діаметр циліндра 89 мм.
Поршневі удари 80 мм.
Потужність 304 кВт/408 к.с. на 5200 об/хв.
Спеціальна потужність 68.16 к.с. / л
Торт 580Nm на 3600 об/хв.
Максимальні обороти 6200 об/хв
Модель: Mid-engine
Передні колеса / шини 45.7 x 21.6 см / 225/35ZR 18 дюймів
Задні колеса / шини 48.3 х 25.4 см / 295/35ZR 19 дюймів
Передні гальма 332 мм/ Вентильовані диски
Задні гальма 310 мм/ Вентильовані диски
Вага 1480 кг
Колісна база 2800 мм
Передня та задня доріжка 1550 мм
Довжина 4665 мм
Ширина 1885 мм
Висота 1080 мм
BCP 6-ступінчастий механічний
Максимальна швидкість 330 км/год
Прискорення до 100 км/год 4.7 s
08 мар
09 мар
10.
11.
12.
13 хв
14.
15.00 р.
Кінець
до 1 2 3 4 5+
Джерело:
Комендатор є створення колишнього поршистого Еберхарда Шульца і його двох синів. В якості передпродажної моделі автомобіля, вартість якого становить $ 450,000! На жаль, перед тим як розпочато виробництво, Іздера пішов банкрутом. Таким чином, цей автомобіль залишився єдиною моделлю, і враховуючи те, що Шульц був надзвичайно відповідальним за тестування - він був повністю готовий автомобіль!
Наприкінці 60-х років Eberhard Schultz перевищила створення прототипів, починаючи з Mercedes C111. На них були випробувані автомобілі, які збираються шляхом редизайнування моделей 300SL, а на них були перевірені нові технології. На жаль, після декількох версій цих прототипів (в т.ч. роторно-поршневого двигуна), їх виробництво припинило. Ця підказка Schultz, щоб знайти фірму Isdera і, за підтримки Mercedes, щоб продовжити своє виробництво. У 1984 році Шульц зміг продати 30 автомобілів власного дизайну - це Імператор 108i.
Після цього він взяв на концепцію Commendatore. Так як прототипи від Mercedes, це було упаковано нові технології та вартість Schultz 4 млн євро для виробництва! Більшість грошей пішли на активне підвіска і аеродинаміку. Автомобіль був заснований на 12-циліндровому двигуні від Mercedes.
Незважаючи на механічну частину від Mercedes, зовнішній вигляд Commendatore був дуже схожий на Porsche. Стерн був призупинений, як задня частина Porsche 917, а фари були вилучені з Porsche 968!
І незважаючи на те, що цей автомобіль ніколи не досягнув виробництва, його єдиний екземпляр зберігався, обмотуючи майже 5000 кілометрів.
Двигун Mercedes V12, 4 клапани на циліндр
Робочий обсяг 5987 куб. м.
Діаметр циліндра 89 мм.
Поршневі удари 80 мм.
Потужність 304 кВт/408 к.с. на 5200 об/хв.
Спеціальна потужність 68.16 к.с. / л
Торт 580Nm на 3600 об/хв.
Максимальні обороти 6200 об/хв
Модель: Mid-engine
Передні колеса / шини 45.7 x 21.6 см / 225/35ZR 18 дюймів
Задні колеса / шини 48.3 х 25.4 см / 295/35ZR 19 дюймів
Передні гальма 332 мм/ Вентильовані диски
Задні гальма 310 мм/ Вентильовані диски
Вага 1480 кг
Колісна база 2800 мм
Передня та задня доріжка 1550 мм
Довжина 4665 мм
Ширина 1885 мм
Висота 1080 мм
BCP 6-ступінчастий механічний
Максимальна швидкість 330 км/год
Прискорення до 100 км/год 4.7 s
08 мар
09 мар
10.
11.
12.
13 хв
14.
15.00 р.
Кінець
до 1 2 3 4 5+
Джерело:
