ИЖ'и, не увидеее свет (33 Картини+мблюка)

У середині 1965 року Міністерство оборони України
План – організувати випуск «Мусковітів» в Іжевську. Збірник повинен бути розгорнутий в незакінченних і до того часу «заморожені» будівлі заводу «Прогрес», яка в подальшому повинна бути оточена новоствореними виробничими об'єктами, що було забезпечення виробництва 220 тис. автомобілів на рік.

Дивовижна, але право в тому ж, 1965 р.
Вони намагалися створити власну автомобільну модель для своєї фабрики.
Команда фахівців, які знають можливості обладнання
Перший етап заводу, спроектований і навіть побудував оригінальний
Двокритий автомобіль з назвою ZIMA ("Plant")
Іжевськ малі автомобілі. У березні 1966 р. я бачив світло дня.
"Зима-ІІ" з четвертим корпусом. Обидва варіанти мали каркас.
дизайн і спрощене тіло, всі панелі яких були зроблені
прокат і гнучкість. Деякі елементи були запозичені з
"Москвич-408" (наприклад, дверні рами, капюшон, скло). Р
На жаль, не було жодного зразка.

Рішення XXIII Конгресу КПРС підкреслила необхідність
задоволення потреб населення в малих
авто, а програма розвитку була скоро прийнята.
будівництво нових транспортних засобів,
Модернізація старих автомобільних заводів.
З огляду на те, що «народні автомобілі» з’являться
Працівники країни відрізнялися. Деякі з них вважали, що
Проблема буде вирішуватися шляхом придбання ліцензії та організації виробництва
Іноземна модель (який реалізований за допомогою FIAT)
Тольятті, Д.Ф. Устинов (Мебер Політбуро і міністр оборони
промисловість, наполягати, без
Столиці, щоб виготовити в правій кількості вітчизняних
невеликий автомобіль на новоствореній виробничій ділянці однієї з
заводи під юрисдикцією. Життя розвивалася так, що новий
завод в Толятті, автомобільне виробництво в Іжевську отримав
Подорож до життя.
Науково-дослідний інститут технічного
Естетика (VNIITE) також не сидить: художник-дизайнер
Едуард Молчанов у 1967 році запропонував свою версію майбутнього «ІЖ», чітко
лунає авангард "AMC-Gremlin", який потім почав
оцінка в Америці.

У 1970 році ВАЗ просто розпочався для майбутнього «Нива» і в Іжевську
З 1969 року вже майже готова перша модель приводу IZH-5.
У роботі з дизайнерами IZH-5 Udmurt допомогли фахівці
У нас. Головною особливістю машини стала кузов навантаження - новий,
Стародавнє рішення для автомобіля цього класу, а також оригінального
коробка передач.
Дизайнери закинули проміжний вал між коробками
передача і передача, зменшення шуму і вібрації передачі. Зареєструватися
Крім того, передній міст і «розподіл» контролювали один
важіль. Передня незалежна підвіска була посилена
"Москва", а задня - крутсія відрізняється компактністю.
IZH-5 був двигуном Ufa 412th. Але збільшуючи дорогу
Розробники стикаються з тим, що двигун просто не
Він був високий під капюшоном. Я мав змінити вхід.
колектор і установка горизонтального карбюратора "Солекс".
Звичайно, кутове тіло не може бути віднесене до шедеврів.
дизайн, але єдиним прототипом IZH-5 був нічого більше, ніж водіння
поняття. Крім того, його творці змушені навігувати.
місткість рослини і спроектована панелями тіла так, щоб
виробництво без потужних пресів і глибоких капюшонів
метал.

Наступний проект All-wheel приводу був IZH-14 з більш милою.
Бодібілдінг Володимира Савельєва. Новий випадок передачі
дозволяє окремо включати передню вісь, задню
Або як з пухиркою. Передня підвіска
Вона все ще базується на "Москва", хоча в кресленнях
Також був варіант типу McPherson. Перші зразки були як
"п'ять", з торсією задньої підвіски, але дизайнери, пам'ятні
об’єднання «Москвич-412», все ще припинилося на пружинах.
Прототип IZH-14 був готовий влітку 1972 року.
Іжевськ дизайнери навіть трохи випереджають Togliatti колег. У
У травні 1972 р. в масштабі 1:5 р. була тільки модель майбутнього Niva.
Проте, у квітні вже завершено два відкриті тести VAZ-E2121.
"Крокоділес", як вони були названі на заводі, накопичивши значний досвід
Продовження роботи.
IZh-14 ще довести і довести, щоб приготувати виробництво - і
Це була головна проблема. Іжевськ завод не обійшов
Він був «дефективним людиною», який володів автомобілем.
Автомобілі були вторинними. Вони кажуть, що один з
Міністр заявив, що його основне завдання було
Виробництво нового резервуара, не пасажирського автомобіля. Крім того,
Ступінь його уніфікації з Москвієм-412 не дуже високий.

Інтер'єр "ІЖ-14" розкіш, звичайно, не сяяв, але був досить
Дух свого часу – мінімалістичний і функціональний. Про нас
увагу на єдиний контрольний важіль переднього випадку злипання
Вниз зліва від кешування КП.

З 16 лютого по 16 жовтня 1974 року на навчальному майданчику біля Дмитрова
ВАЗ-2121 та ІЖ-14 були протестовані. На різних стадіях
Порівняти привертають UAZ-469, LuAZ-969, Land Rover і
Роверс Звісно, IZH багато способів, втрачених на Niva. вона.
показали максимальну швидкість 130 км / год, а Іжевськ СУВ -
120 км / год (в специфікації в загальному 115 км / год був записаний), до 100 км / год
"Niva" розсіюється за 22.1 секунд, і "14th" - за 30.5 секунд. Він був гіршим і
керованість. У той же час, як ВАЗ, у багатьох відносинах
Він був явно перед УАЗ, відрізняється хорошою ергономією,
прохідність.
У 1974 році ми всі знаємо, що ніхто не знає.
Доля ІЖ-14 було прийнято - це не буде йти в виробництво. Гроші.
Рослина не дала, дві односторонні однокласники в одному
Запланована економія не могла жити разом. Директор ВАЗ Поляков
Він переконував уряд, який має більше можливостей.
для тонко-тунінгової та стяжки на конвеєрі ВАЗ-2121. Ось чому це все зроблено.
Іжевськ передано до Толятті.
Але Іж-14 не змивається в облівіння, але залишив маленьке привітання.
нащадки" у вигляді чорної решітки з круглими фарами,
який прийшов в результаті спокою 1982 конвеєр
ІДЖАМ.

32024747р.

Паралельно з всеприводним проектом, Іжевські дизайнери на чолі
Розробка нового автомобіля з гарячою фантазією в тих країнах світу
Тіло combi. IZh-13 був розроблений з 1970 по 1971. Круглий
форми в профілі замінюють плоскими поверхнями в обличчі. Про нас
Привернення до віконної лінії було досить нудним.
Знайти. Штампування на капюшоні, оригінальні колісні ковпачки,
хромовані дверні ручки. Зазвичай кажучи, автомобіль виробляє
Повне та переконливе враження. Повне зображення. Але це
Розробку було не менше, ніж «14»: вона навіть не прийшла до голови.
виробництво повнорозмірного прототипу. Але розвиток.
Дизайнери п'ятикімнатного тіла були корисні в
Модель "IZH-2125 Combi", яка була випущена в 1973 році.

1974 і 1975 роки розвитку оригінального автомобіля.
"Старт" Автомобіль отримав сміливість і
Оригінальний дизайн «графічного».

"Izh-19-Start-Combi" був розроблений як "youth" автомобіль,
виготовлений молодим і молодим. Готовий відступ
кар'єра динамічного силуету, модного і все-таки пригнічує на капюшоні,
А потім є величезний V-подібний шість.
Туризм.

Р

Попадання носа автомобіля схожа на живіт через
простір, що випливає з віконної лінії та чотири
точні круглі фари, які роблять молоді радянські
серце. Але такий автомобіль не може звільнитися до маси.
Здавалося занадто революційним функціям «старого охоронця».
Автомобільна промисловість (і ще більше - Міністерство оборони).

Кінець 70-х років був відзначений початком роботи по Всесоюзній мучениці.
ІГ-2126. Найперший прототип ІЖ 2126 р. став індексом «Т».
в 1978-79 роках молоді дизайнери заводу, машина вперше втілюється в
оригінальні дизайнерські рішення. У салоні зроблений великий і
Просторий як Волга. Для збільшення корисної ширини і зменшення
аеродинамічний опір введено вигнуті бічні вікна і
Вони підв'язують вітрове скло.

Щоб зменшити довжину автомобіля (і таким чином, зробити його дешевше)
легше) двигун переміщається направо і ближче до ніг переднього
пасажир. Таким чином, можна було «зробити» блок педальського механізму з
Двигун і зміна механізму редуктора. CPT важіль
Вони розміщують його прямо на колінах. Оновлений автомобіль, від
модель 412, введений кермовий механізм замість глистів і
двоконтурна гальмівна система. Автомобіль був розроблений з урахуванням
Складні умови дорожнього руху нашої країни. Отже,
Передня підвіска з стабілізаторами виконана
схожість з моделлю 412, яка передбачала необхідність
довговічність. Задній - оригінальний важіль-спринг, на поздовжній
А-подібні важелі розщеплюють на кінцях, що дозволило зробити
без традиційного витягу Panar. Навесні розташовувалися за мостом.
під дном і не виконав за арки коліс. Це підвіска
Вона була присуджена патенту, але пізніше повинна бути припинена.

Серія "Т" обладнана круглими фарами в блокі з традиційними
Іжевськ поворотні сигнали. Незвичайні були тверді бічні вікна,
У зв'язку з цим, задня була лише половина. Наведено зразок.
тести, в яких виявлено невиліковні дефекти,
На заводі розпочато подальшу роботу 2126.

Серія "0", представлена у 1980 році - подальший розвиток експериментального дослідження
Хетчбек 2126 серія "Т". Під час створення проекту 2126
Він, нарешті, затвердив і дав свою назву.
Орбіта. У серії «0» були деякі суттєві відмінності.
у порівнянні з попередником. Так сантехніка повністю змінилася.
Автомобіль має більш потокову передню частину, в якій
монтувалися подвійні фари типу ВАЗ 2106, індикатори напрямку
Вони переїхали до деяких інтегральних бамперів, але все ще
метал.

Також в серії «0» змінив кут нахилу задніх вікон. Дякую.
Так, власники заводу вдалося вирішити відразу два проблеми: заднє вікно.
Збільшилися, а задні двері збільшені, а вікна збільшені.
Передня відокремлюється і повністю очищається.

Які тільки варіанти зовнішнього дизайну не постаралися, які тільки
Не працює над інтер'єром, як було запропоновано багато імен
«Катран», «Орбіта», «Оде!» Що відбулося в кінці, всі.
Я знаю. Яким був спосіб? Від квадратних і безглуздих автомобілів з
круглі фари на круглі з квадратом (як і раніше)
смішний.

Природно, тільки один тип кузова "хатбек" авторів
"Орбіти" не повинні бути обмеженими, і тому робота була проведена на
Пошук нових появ Іж-2126 з іншими органами.

Тема автотранспорту завжди була актуальною для автозаводу, включеної в
Група компаній Іжмаш. Є сукупна основа, є ідеї та ідеї
Творчість, нарешті, автомобільна промисловість. Бо
Є різні варіанти пляжу, карти міста з
Моторний двигун і пластикова обробка тіла. Але п'ятниця.
Тема мікрокарів досягається в середині 80-х років.

Підставка на конвеєрі тільки в 1991 році, IZH-2126 вже затребувана
решта, а дизайнери «Іжмаш» продовжували на своїх кресленнях
Спробуйте на різних оптиках та фантазіях
робота.

Але – атлас! – немає художніх хитрощів не повернеться молоді
Проект, який побачив світло десятиліття і навпіл пізніше
Термін.

З моменту реєстрації торгової марки Orbita вже зареєстровано за кордоном,
Вирішили не тільки змінити назву експортної версії, але
Модель, призначена для внутрішнього ринку. Зараз авто.
IZH-2126 називається Ode.
Це де історія закінчується...

... і починається постісторія.
Марк «Іж» засмаги в облив. Автомобільна фабрика, яка намагалася перетворити
від збірки 412 "Мусковітес" в незалежних
Автомобільна промисловість повернулася до своїх коренів. Все дерево, хоча.
Він виявився слабким - розробка проекту збірки KIA не було
занадто інтенсивний Заводська майстерня була зменшена і скорочена
Більшість майстрів дизайну вирушили безкоштовно плавання на кораблі.
Це називається "i-DESIGN". Всі наступні не більше.
Дизайн студії
Останній факт, що колишні стилісти зробили
Завод «нативний» - запропонував варіант перереєстрації переднього і назад
агонізація «Оди».

Звісно, така допомога була корисною і своєчасною, як мертва людина.
- птиця.

Хоча, ви згодні, в цій формі, IZH-2126 може бути "надійним" на
Це пара років! (навіть, це гірше того ж).
Волга ГАЗ-24?! forum11/st/25/topic211204.html)