Найвища залізниця

Норільськська залізниця є одним з північних країн світу. За потреби індустріального району Норільського більше 70 років працює ізольована залізниця «оазис» (близько 700 кілометрів від найближчої станції російської залізниці).

Історія залізничного вокзалу в цих частинах почалася в 1936 році, коли відділення залізничної станції було побудовано з причалу на річці Норільської до шахт під будівництвом під Києвом. У цьому ж році спорудження 114-кілометрової вузькоколійної залізниці з с. Дудинка на Єнісі було розпочато в основному силами в'язнів Норілагу. Навесні 1937 року перший поїзд пройшов через нього. На широкому треку зшивається 1947-1953, частково проходячи на новий, коротший трек.

Норільськ давно славився північним Якщо один надходить в Норільськ з аеропорту, дивиться на те, що головна і найкрасивіша площа міста (жовтень) знаходиться на протилежному кінці, а пам'ятник Леніну стоїть за спиною до міста. У цьому напрямку немає спеціальних об'єктів, крім шахти і руїни старого міста. Загадка пояснюється просто - тут до кінця 1980-х років, що була розташована пасажирська станція (Жовтеньська станція), де приїхали поїзди з Дудинки та пізніше аеропорт Аликель.
Присутність заміського руху Норільського у своїх кращих роках може бути загиблим в іншому обласному центрі. Маршрути електропоїздів "Жовтень - Вугілля", "Жовтень - Аликель", "Жовтень - Дудинка", "Жовтень - Ка'єркан", "Аликель - Дудинка". Під локомотивів вирушали заміські потяги «Кайєркан - Каларгон - Надія», «жовтень - Ангідрит - Надія - Ювілей».
До початку до середини-1970-х рр. в Тальні з'явилися комбіновані поїзди під тепловозами. Вирушили з станції Геліково на околиці Норільськ. Маршрути: Геліково - Октябрський мін, Геліково - Енергетика (ХП-2), Геліково - Маяк, Геліково - Комсомольський мін.

Будівництво доріг та вдосконалення технології утримання їх в перевезенні в клімат Норільськ поступово призвело до того, що пасажирський трафік почав поступово переходити на автобуси. На початку до середини-1970-х рр. Тальнецькі поїзди, які вилітають з станції Геліково. На самому кінці 1980-х, замкнено Октябрську станцію (моск тепер в цьому місці), а поїзди, які значно скоротилися в кількості, почали виходити з станції Норільськ-сортування. Його монументальною станцією 60-х років використовувала весь час як управління самим залізничним вокзалом і за легендою, призначеною для найближчим часом прибуття тут лінії з «особа», почали отримувати пасажирів. Але навесні 1998 року місто та завод вирішили скасувати всі поїзди та демонтаж контактної мережі в економічно неефективному режимі. Це дуже суперечливе рішення. До цього дня жителі Норільського, зіткнулися з значними складнощами при подорожі до роботи (наприклад, до «Надії» після оголошення сигналу «Сторм», з тихою сумністю нагадує поїзд – старий і повільний, але без проблем в будь-яку погоду.

Частина вагонів залишилася в Норільську і Дудинка, що ріжуться в метал, а частина була продана до МПП і відправлена на дачні ділянки Перм і Білгороду. І покласти в старі ER-2 в цих містах, подумайте - що якщо в минулому житті ці автомобілі працювали далеко, далеко, в тундрі полярного Норільського?

12 зображень через ru_railway

р.



Це була перша станція в Норільську в 1930-х роках. Він був розташований в районі «зеро пікет».



Головний автомобіль поїзда ER2-1345 використовується як кришка в порту Дудинка.



Автомобілебудування в м. Дудинка. Ймовірно з тієї ж лінії.

р.

Електричний секційний вагон Sr (SD) на лівому і пасажирському вагоні в порту Дудинка. Це є свідками ранньої сцени в історії Норільської залізниці.

р.

Лінія в Дудинці.

7325990Р

Залишки контактної мережі в зоні Alykel.

Р

Завантаження лагу в районі нікельної рослини.



Лінія в заводській області Nickel.



Станція Norilsk-sorting (NZD управління) на околиці Норілськ.



Хмільні дозатори смоктати біля Talnach.



Транспортний поїзд з 2ТЕ116 біля Геліково.

Габаритний зображення

Джерело: