Для нас і для нас.

Не дивлячись на те, що невідповідність, вона не відповідає. Але помітайте, як все просте і зрозуміле - "Ви далили кришталеву яшею, не гниєте, ви поламаєте", ніяких формул, координаційні системи, проста мова, все, що передній пілот потребує.
Ось вид з посібника Su-27SK Flight Operations (розділ 2 – оперативні обмеження)
Думаю, що якщо всі керівництва письмові за схемою «Лімітація – Кауза», то буде набагато менше інцидентів і порушень, адже пілот (і користувач в цілому) залишатиметься в голові не тільки розмитим малюнком, але логічні зв’язки між діями і результатом.
2 сканування через Nestor





F-18E/F (частина 1 літака, глава 4 обмеження)



Джерело: