Як готується рейс. Запуск і виїзд.

Продовження даного предмету Походимо.

Усі права, пасажири на борту.
Ми отримуємо вантажівку.





Якщо ви не знаєте, що вони приходять з цього драйвера. Праска і праска, що так особливий? Ах немає. Це досить складний гідравлічний пристрій. Водій не так сильно, як це може здатися на перший погляд.

Кожен магазин авіакомпанії має місце, де зберігаються драйвери всіх обслугованих типів. (в армію, однак, іноді вони заважають, що вони отримують - це найбільш смертельне порушення правил експлуатації). Зовсім досить, Ту-154 і Іль-76 були найбільшими. Навіть B-747 невеликий і тонкий. Я думаю, що це про досконалість, я не знаю. Отже, ми приймаємо водія, ми підключаємо до трактора і беремо до літака. Це, як правило, робиться спеціалістом AIREO, оскільки він не потребує постійної присутності на виготовленому літаку.

р.

Важко відрегулювати підйомник, ретельно зануритися в пази і з'єднати до передньої підтримки шасі. Обов'язково вставте шпильку так, щоб монтажний шпилька не випадає з з'єднання і нічого не вигинає. Чи можете ви уявити, що буде відбуватися, якщо площина, що виділяється під час висування та розкочування, де бажали? Саме тому необхідно постійно підтримувати голосові зв'язки з екіпажем під час посіву.



Ми підбираємо СПУ (встановлюємо неготування повітря) і тепер нічого страшного. У будь-який момент ви можете розповісти екіпажу використовувати гальма, якщо щось відбувається.



Це те, що все це виглядає так з кабіни.



"Техніка, зупинка! Ви смоктати? ?

NTERAT GA-92. «Афтерне паливо, авіаційний технік вивантажує шлам з точок, передбачених цим літаком, перевіряє шлам для відсутності води і домішок. Паливний шлам, після перевірки, вивантажуються в призначені контейнери. Відсутність поливу палива - запорука безпеки польоту. Чи можна уявити, чи вода йде на двигуни замість гасіння? Сама річ.

Під час зливу палива всмоктується, інженер польоту перевірить свою якість, а потім робить контрольний огляд (технік вже зробив контрольний огляд для себе, а інженер тільки перевіряє) - двері, люки, технічні відсіки, багажні відсіки, туалети, штепсельки (знімається). Все готове до польоту, інженер польоту надає документи для обслуговування і сходження на літак.



Підключіть трактор з іншого боку. У цей час сходи відштовхуються. Відтепер, ніхто не може потрапити на дошку або зняти. В іншому випадку вважається повернення. Пасажири вже втомилися від очікування і не можуть зрозуміти, що сталося, кожен сидить в салоні, чому ми не летемо.

2633639

Побутові літаки можуть бути відштовховані і КРАЗ.



Гентле іноземне обладнання - тільки BELAZ або іноземний аналог (SHOPF).



Заземлення готовий розпочати переміщення. Але літак знаходиться на гальмах, і якщо трактор починає відштовхуватися, він може розбити передню ногу шасі (як захист від таких випадків на крилах драйверів є два болти, які повинні збити швидше, ніж передня посадка редуктора згорнеться). Таким чином, ми починаємо сіяти тільки на командуванні командира корабля: «Заземлення, відключення коліс, гальма знімаються, готові до посіву». технік повідомляє в відповідь: «Причепи, колодки знімаються, барбелл, земля на борту, зона буксирування безкоштовно, нехай йти!».



Ось ми йдемо! Повернутися назад, пасажири починають розповідати правила виживання в суворому середовищі повітря, показати втечу люки, як використовувати кисневі маски і в якому положенні, щоб сидіти під час аварійної посадки. У цей час літак тихо (і іноді сильно) скелі - крутиться до точки запуску.



Пасажири не мають уявлення про те, що робота йде під літаком.



Вони видають льодяники, регулюють ремені, спілкуючись з пасажирами.



Командир бачить, що це таке:



На етапі запуску. «Кав, кінець крила знаходиться на стоянці!» KVS: "На стоянці, передпокою." Далі технік читає «пір'єр», розказав і відразу перевіряючи візуально такі речі, як: «Сходи, накладки, барбелл, заземлення видалені, штекери знімаються, двері, кришки закриті». Ви можете запустити двигуни, а під час відокремлення драйвера:



Запуск



Запуск другий! Хоча двигуни починаються, потрібно переконатися, що немає зовнішніх відхилень. Іноді двигун не запускає перший раз. Але це інша історія.

р.

Іноді ви повинні провести довгий час в холодному торренті дощ. Петро, дощ в півгодини від прозорого неба. І немає часу, щоб бігти до кабіни, кладуть на клоаку. Ось як ви замочуєте...

Р

Двигуни працюють, візуальний контроль!



Візуальний контроль. Як тільки екіпаж показує через вікно, яке вони готові розпочати переміщення, потрібно переконатися, що нічого не навколо, що ми не будемо водити будь-кого ззаду і показати ваш великий палець вгору - "Це добре, літак можна літати!"



Повне замовлення, щаслива подорож!



Часом можна навіть хвиля до маленьких пасажирів. Вони дуже щасливі.



У літаку стартує переміщення і йде в напрямку ходу. Я майже завжди намагаюся тримати на крилах консоль, коли він починає рульувати. І сказав: "Повернутися назад, це добре для вас, щоб літати." Тексти пісень, а це означає: Вони живі!

5734776

Водіння на ходу. Дуже тверда робота починається в салоні.



Виконавчий старт.



Вимкніть і пасажири можуть розслабитися. Але технік не бачить його. Він йде в кабіну, відварює СПУ, відро для шламу, викладається на картоплю для технічного обслуговування, і заварює себе гарячий чай, щоб зігріти. Робота, тому що на платформі снігу, вітер, дощ. Займав два і півгодини, щоб підготуватися до рейсу. У літаку можна повернутися до нього. Може бути інший зсув. І буває, що немає часу на заварювання чаю, ви відразу ж запустіть, щоб допомогти усунути дефекти або звільнити / зустріти інший літак.

Shift йде так швидко. Не сидіти. Або відпочинок або обслуговування літака. Так що рейс відбувався, щоб літак не дозволяв пілотам опустити туди, в небі, в елементі відчуження до нас. Хочу всім пасажирам повернутися додому.

浜у 涓 蹇



Джерело: