580
З Санкт-Петербурга до Москви на крилах птаха преси
Не кожен птах буде літати в Санкт-Петербург за 3,5 години. Новий швидкісний поїзд «Сапсан» – птах високого рейсу і підвищеного комфорту – вирушив на перший рейс. Вперше в історії вітчизняних залізниць, експрес досягнув швидкості 250 км / год, а час поїздки він зайняв 3 години і 45 хвилин.
За розкладом Сапсан буде працювати між Москвою і Санкт-Петербургом тричі на день.
Фотозвіт з 30 фото блогера periskop
1) Це те, що хвостик підкладки виглядає як від мертвого кінця 4-го шляху. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
2) герметично закриті двері.
(3) Вид Сапсана з боку голови поїзда ходив на майданчику. В кабіні водія було 2 особи, що були розглянуті.
(4) Поїзд складається з 7 автомобілів класу II і класу 2-I, а також одного двострокового автомобіля. Розмітка з них, в принципі, схожа (ряди місць 2 + 2), тільки в класі я шкіряні стільці, відстані трохи більше, гарячі страви в складі квитка, розетки для кожного крісла і Wi-Fi. Однак ціна змінюється навпіл.
(5) Ведучий виглядав у квитку та паспорті та надіслав його всередині. До речі, були звіти у пресі, що провідники були перейменовані на «ставарди» на цьому поїзді, але на внутрішню трансляцію під час подорожі (поруч з контрольним відсіком), я почув, що вони ще називають провідниками: «провідник вагону 3 йде там і там». Поставляючи свою руку на моєму серці, я не думаю, що потрібно додавати додаткові енциклізм до залізничних умов, це досить міцна корпоративна сила. Чи є слово «провідник» погане слово?
(6) Переходи між вагонами виготовляються без переходів. Температура всередині поїзда є однаковою скрізь, не навіть в холоді зовні; прозорі двері до пасажирських відсіків автомобілів автоматично відкриваються фотосенсором - так ви можете пройти весь поїзд, від голови до хвоста, ніколи не доторкнувшись до будь-яких дверей.
7) Ми вводимо пасажирську каюту класу 2 автомобіля. Виготовляється в білому і синьому масштабі, з невеликим світло-жовтим і сірим включенням.
(8) Ви можете роздягатися двома способами: в центрі автомобіля є шафа з вішалками, чітко видно практично всі ряди; і біля вікон є вішалка, де можна також повісити куртку. А у верхній частині ви побачите фіксатор зупинки. Це ще в тамбурах. Полки багажні полки зверху на ряди місць, а також місце на самому початку пасажирського салону, для масивних сумок з колесами.
(9) Ахед - перехід на інший автомобіль, його інтер'єр і перехідний «акорданс» трохи помітні. Для права на стіну - простір для загального багажу; вгорі - РК-дисплей, праворуч - напівпрозорий дисплей з параметрами польоту (час, дата, швидкість, перекриття температури). Зупинити кран зліва.
10) Сидіння трохи ширше і відстань між рядами трохи довше, ніж між рядами літаків «економічні класи».
11) У австрійському Рейлі Jet, наприклад, в нижній частині зробив великий зручний "кукет", де можна покласти газети, книги, невелику ємність з водою, якась плоска. Це, атлас, не незаймана плоска поверхня. Кріплення там, і це невелике. Дуже зручно!
12) Є два речі в невеликій кишені: буклет для пасажирів з московськими / Peter / Transport схеми, всі види телефонів; і одноразові навушники упаковані для радіо і відеоканалів.
р.
13) Пульт дистанційного керування радіо-відеоканалами знаходиться в міжхребцевій відстані; потрібно просто вставити штепсель в розетку «йорочка».
14) Загальний інтер'єр автомобіля знаходиться в русі; тепер працює РК-дисплей.
р.
15) Столовий стіл дуже міцний і ретельний, ви можете легко розмістити важке одно-і-халф-ліф-літер «гарні мережі» з рідинами, і багато іншого.
16) Я хотів би сказати гарну річ – Я дуже сподобалося гладкість руху. Чудово рухається, плавно уповільнює вниз, не свербіж.
17) Подвійні біотуалети розташовані в кінці кожного автомобіля (зліво - зліва, за прозорими дверима).
18) Умивальник. Не вдалося видалити весь туалет, тому що дуже широкий кут необхідний.
19) Я був curious - що про ущільнення композиції з таким екстремальним поєднанням? Я пішов в вестибулю, ходив до дверей, побігла руку через суглоби. Але це не проходило, і температура була практично такою ж, як і в пасажирському відсіку. Так герметизація досить висока якість.
Р
20) Після проходження дива я вирішив перевірити машину бістро (No 5) і пити каву там. Автомобіль розділений на три частини - спочатку контрольний відсік, потім стійки і брус; потім зону відпочинку.
Р
21) Кава є середнім – добре, десь на рівні «перфект».
р.
22) Давайте подивимося в зону відпочинку бістро автомобіля, за барними стійками.
23) До Твер почав блищати, а після неї - і повністю худнути. Тут у вас є світлий світ сонця біля станції Клін.
24) Фото «за межами вікна» на швидкості 200 км / год. Все об'єднує в білу смугу.
25) У районі Крюкове "Сапсан" краплі швидкості до 170 км / год, а в яскраве зимове сонце, камера встигла зосередитися. 26 мар
26) Ось Ostankino Needle. Ми також втратили швидкість: ми збираємо 95 км / год.
27) Прибуття дошки.
28) Прибуття «Сапсану» на Ленінградській станції. Реальний брук, яскраве сонце і мороз!
990 Р
29) вагони Запсани.
(30) «Сапсан» в мертвому кінці.
р.
Джерело:
За розкладом Сапсан буде працювати між Москвою і Санкт-Петербургом тричі на день.
Фотозвіт з 30 фото блогера periskop
1) Це те, що хвостик підкладки виглядає як від мертвого кінця 4-го шляху. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
2) герметично закриті двері.
(3) Вид Сапсана з боку голови поїзда ходив на майданчику. В кабіні водія було 2 особи, що були розглянуті.
(4) Поїзд складається з 7 автомобілів класу II і класу 2-I, а також одного двострокового автомобіля. Розмітка з них, в принципі, схожа (ряди місць 2 + 2), тільки в класі я шкіряні стільці, відстані трохи більше, гарячі страви в складі квитка, розетки для кожного крісла і Wi-Fi. Однак ціна змінюється навпіл.
(5) Ведучий виглядав у квитку та паспорті та надіслав його всередині. До речі, були звіти у пресі, що провідники були перейменовані на «ставарди» на цьому поїзді, але на внутрішню трансляцію під час подорожі (поруч з контрольним відсіком), я почув, що вони ще називають провідниками: «провідник вагону 3 йде там і там». Поставляючи свою руку на моєму серці, я не думаю, що потрібно додавати додаткові енциклізм до залізничних умов, це досить міцна корпоративна сила. Чи є слово «провідник» погане слово?
(6) Переходи між вагонами виготовляються без переходів. Температура всередині поїзда є однаковою скрізь, не навіть в холоді зовні; прозорі двері до пасажирських відсіків автомобілів автоматично відкриваються фотосенсором - так ви можете пройти весь поїзд, від голови до хвоста, ніколи не доторкнувшись до будь-яких дверей.
7) Ми вводимо пасажирську каюту класу 2 автомобіля. Виготовляється в білому і синьому масштабі, з невеликим світло-жовтим і сірим включенням.
(8) Ви можете роздягатися двома способами: в центрі автомобіля є шафа з вішалками, чітко видно практично всі ряди; і біля вікон є вішалка, де можна також повісити куртку. А у верхній частині ви побачите фіксатор зупинки. Це ще в тамбурах. Полки багажні полки зверху на ряди місць, а також місце на самому початку пасажирського салону, для масивних сумок з колесами.
(9) Ахед - перехід на інший автомобіль, його інтер'єр і перехідний «акорданс» трохи помітні. Для права на стіну - простір для загального багажу; вгорі - РК-дисплей, праворуч - напівпрозорий дисплей з параметрами польоту (час, дата, швидкість, перекриття температури). Зупинити кран зліва.
10) Сидіння трохи ширше і відстань між рядами трохи довше, ніж між рядами літаків «економічні класи».
11) У австрійському Рейлі Jet, наприклад, в нижній частині зробив великий зручний "кукет", де можна покласти газети, книги, невелику ємність з водою, якась плоска. Це, атлас, не незаймана плоска поверхня. Кріплення там, і це невелике. Дуже зручно!
12) Є два речі в невеликій кишені: буклет для пасажирів з московськими / Peter / Transport схеми, всі види телефонів; і одноразові навушники упаковані для радіо і відеоканалів.
р.13) Пульт дистанційного керування радіо-відеоканалами знаходиться в міжхребцевій відстані; потрібно просто вставити штепсель в розетку «йорочка».
14) Загальний інтер'єр автомобіля знаходиться в русі; тепер працює РК-дисплей.
р.15) Столовий стіл дуже міцний і ретельний, ви можете легко розмістити важке одно-і-халф-ліф-літер «гарні мережі» з рідинами, і багато іншого.
16) Я хотів би сказати гарну річ – Я дуже сподобалося гладкість руху. Чудово рухається, плавно уповільнює вниз, не свербіж.
17) Подвійні біотуалети розташовані в кінці кожного автомобіля (зліво - зліва, за прозорими дверима).
18) Умивальник. Не вдалося видалити весь туалет, тому що дуже широкий кут необхідний.
19) Я був curious - що про ущільнення композиції з таким екстремальним поєднанням? Я пішов в вестибулю, ходив до дверей, побігла руку через суглоби. Але це не проходило, і температура була практично такою ж, як і в пасажирському відсіку. Так герметизація досить висока якість.
Р20) Після проходження дива я вирішив перевірити машину бістро (No 5) і пити каву там. Автомобіль розділений на три частини - спочатку контрольний відсік, потім стійки і брус; потім зону відпочинку.
Р21) Кава є середнім – добре, десь на рівні «перфект».
р.22) Давайте подивимося в зону відпочинку бістро автомобіля, за барними стійками.
23) До Твер почав блищати, а після неї - і повністю худнути. Тут у вас є світлий світ сонця біля станції Клін.
24) Фото «за межами вікна» на швидкості 200 км / год. Все об'єднує в білу смугу.
25) У районі Крюкове "Сапсан" краплі швидкості до 170 км / год, а в яскраве зимове сонце, камера встигла зосередитися. 26 мар
26) Ось Ostankino Needle. Ми також втратили швидкість: ми збираємо 95 км / год.
27) Прибуття дошки.
28) Прибуття «Сапсану» на Ленінградській станції. Реальний брук, яскраве сонце і мороз!
990 Р
29) вагони Запсани.
(30) «Сапсан» в мертвому кінці.
р.Джерело:
