608
Трам парк в Твері
Ми організували фото полювання в трамвайному депо No 1. Почати з, трохи історичного посилання, а потім коментарі на фото.
Твер трамвай є одним з видів міського пасажирського транспорту в Твері. Почав свою роботу 28 серпня 1901 р.
Твер трамвай управляється комунальним підприємством "Міський електротранспорт", що обслуговується двома трамвайними парками, станом на січень 2010 року, має 7 маршрутів і з'єднує всі чотири райони міста.
Усі трамвайні лінії були спочатку односторонні, мали поїздки. Висота - 1000 мм. Приміський депо був побудований на берегах річки Тмаки, біля поточної вулиці Софії Перовська (на місці колишнього депо є будівля компанії "Тверенерго"). Всі автомобілі були доставлені з Бельгії.
Після Жовтневої революції 1917 р. трамвай був націоналізований. З листопада 1920 по квітень 1922 р. рух не був здійснений.
Не перервуйтеся з коментарями, коли я закінчую писати.
За словами В. Філіпова, у травні 1930 р. на реструктуризацію трамвайної мережі на широкому калібрі (1524 мм). Старі вузькі вагони в кількості 7 одиниць були передані в Краснодар, ще 13 вагонів, що працюють з 1901 року, за деякий час залишився в місті. 7 листопада 1930 року введено в експлуатацію широкий залізничний вокзал – Пролетаркка. Незабаром трамвайна лінія перехрестила Волгу. У Заволожській частині міста було відкрито сайт до Ленінградської апости, потім до Вагон-Будівельного заводу.
1 квітня 1933 р. дерев'яний трамвайний депо будинок повністю згорнув. Новий депо було прийнято рішення побудувати на іншому місці, недалеко від поточного площі Капошвара, близько половини від залізничного вокзалу до центру міста. Депо, тепер відомий як Depot No 1, прийшов в експлуатацію в 1934 році.
За інформацією з В. Філіпова, в 1932 році було відкрито односторонній вантажний трамвайний ряд з м. Волга через Староверецький міст в Затверецькому, на склад Саватовського торфу недалеко від пожежної площі. Склад біля пожежної площі з'єднаний вузькою залізницею з м'ясною масою, розташованою за межами міста. Торф був вивезений до складу торфів вузькою залізницею, з складу торфів було доставлено вантажними трамваями на міську електростанція. Інші товари перевозилися по різних маршрутах.
Уніфікацію трамвайної доріжки з основними залізнцями значно допомогло місто під час Великої Вітчизняної війни. На трамвайній лінії торф перевозився в бункерних вагонах основних залізниць, які в той час був основним видом палива. Використовуються електролокомотиви.
До початку 1990-х років активно розвивалася трамвая Калина (Твер) На відміну від багатьох інших міст в Калініні не було випадків ліквідації трамвайних ліній, крім невеликого розділу на вулиці Уритського (нині Трехсвятацька) наприкінці 1970-х років. Однак, як заміна лінії по вулиці Уритського, лінія була відкрита по новій вулиці паралельно до неї - Тверський проспект. Від передачі треків з вулиці Уритського до Тверської проспекту, трамвайна мережа виграла, не втратила: необхідність проходження двох кривих невеликого радіусу зникла при русі на північному маршруті (Ріверська станція - площа Капошвара).
У 1970-х-1980-х роках було розглянуто зразковий. У більшості населених пунктів міста, трамвай був основним видом транспорту (з тролейбусом і автобусом).
Найбільший розвиток трамвайної мережі досяг у 1990 році - розділ був відкритий з кінцевої станції "Бульвар Тасанова" ("Фішер") до мікрорайону Южного.
Після 1991 року, незважаючи на зміни країни, можна було знайти можливість відкрити новий трамвайний маршрут (No 18, "DSC" - "Рінг"). Триває кілька років. 18-й маршрут був найвищим в історії Твера.
Всередині ми бачимо трамваї моделей T6B5, KTM-8
Будівля першої фото була побудована під Сталіном і колись на будівлі вішали свій портрет. Що примітно, що дах також цікавиться мною. Оскільки це дерев'яна, ніколи не був серйозно ремонтом, але не витікає стільки, скільки нового будинку.
Спостереження піт
Т6Б5
Трамвайні візки розмонтовані для ремонту
вона.
Один з трамваїв
KTM-8 автомобіль
У магазинах є багато рідкісних речей... Наприклад, це содова машина ... це ще працює.
Rarity більше
Новий ангар для нових автомобілів.
Він всередині.
1989-1920 рр.
Кабіна
І знову.
Власне, я.
Це був новий трамвай LM-99, в Твері є тільки 2.
Нові інтервалні пластини чекають установки )
Контрольний зал.
р.
Я точно дивився тим, що всі трамваї обладнані системою Glonass, завдяки яким відправник може побачити, де всі поїзди знаходяться в даний момент. Якщо є труднощі в русі, зверніться до водія і з'ясуйте причину. Що ви думаєте про прогрес?
Я зацікавлений в тому, що після «Ніч-годинника» мені здається, що цей автомобіль тепер зривається і летить далеко? й
Р
Можливо, без коментарів...
Сніг видалення монстрів. Взимку, кожну ніч 2 дженти залишають депо і очищають абсолютно всі способи для трамваїв. Виявляється, крім очищення снігу, вони збивають скоринки льоду з доріжок. На фото роботи на двигунах з тролейбусом і з тривалою роботою може перегріватися.
Магазини
р.
Земельна ділянка капітального ремонту магазину.
У багатьох способах Твер трамвай є живим завдяки людям, які присвятили їхньому житті працювати в депо і їх золоті руки.
Яка манна річ про їх колісну коробку в демонтажі.
Чарівна майстерня...
Джерело:
Твер трамвай є одним з видів міського пасажирського транспорту в Твері. Почав свою роботу 28 серпня 1901 р.
Твер трамвай управляється комунальним підприємством "Міський електротранспорт", що обслуговується двома трамвайними парками, станом на січень 2010 року, має 7 маршрутів і з'єднує всі чотири райони міста.
Усі трамвайні лінії були спочатку односторонні, мали поїздки. Висота - 1000 мм. Приміський депо був побудований на берегах річки Тмаки, біля поточної вулиці Софії Перовська (на місці колишнього депо є будівля компанії "Тверенерго"). Всі автомобілі були доставлені з Бельгії.
Після Жовтневої революції 1917 р. трамвай був націоналізований. З листопада 1920 по квітень 1922 р. рух не був здійснений.
Не перервуйтеся з коментарями, коли я закінчую писати.
За словами В. Філіпова, у травні 1930 р. на реструктуризацію трамвайної мережі на широкому калібрі (1524 мм). Старі вузькі вагони в кількості 7 одиниць були передані в Краснодар, ще 13 вагонів, що працюють з 1901 року, за деякий час залишився в місті. 7 листопада 1930 року введено в експлуатацію широкий залізничний вокзал – Пролетаркка. Незабаром трамвайна лінія перехрестила Волгу. У Заволожській частині міста було відкрито сайт до Ленінградської апости, потім до Вагон-Будівельного заводу.
1 квітня 1933 р. дерев'яний трамвайний депо будинок повністю згорнув. Новий депо було прийнято рішення побудувати на іншому місці, недалеко від поточного площі Капошвара, близько половини від залізничного вокзалу до центру міста. Депо, тепер відомий як Depot No 1, прийшов в експлуатацію в 1934 році.
За інформацією з В. Філіпова, в 1932 році було відкрито односторонній вантажний трамвайний ряд з м. Волга через Староверецький міст в Затверецькому, на склад Саватовського торфу недалеко від пожежної площі. Склад біля пожежної площі з'єднаний вузькою залізницею з м'ясною масою, розташованою за межами міста. Торф був вивезений до складу торфів вузькою залізницею, з складу торфів було доставлено вантажними трамваями на міську електростанція. Інші товари перевозилися по різних маршрутах.
Уніфікацію трамвайної доріжки з основними залізнцями значно допомогло місто під час Великої Вітчизняної війни. На трамвайній лінії торф перевозився в бункерних вагонах основних залізниць, які в той час був основним видом палива. Використовуються електролокомотиви.
До початку 1990-х років активно розвивалася трамвая Калина (Твер) На відміну від багатьох інших міст в Калініні не було випадків ліквідації трамвайних ліній, крім невеликого розділу на вулиці Уритського (нині Трехсвятацька) наприкінці 1970-х років. Однак, як заміна лінії по вулиці Уритського, лінія була відкрита по новій вулиці паралельно до неї - Тверський проспект. Від передачі треків з вулиці Уритського до Тверської проспекту, трамвайна мережа виграла, не втратила: необхідність проходження двох кривих невеликого радіусу зникла при русі на північному маршруті (Ріверська станція - площа Капошвара).
У 1970-х-1980-х роках було розглянуто зразковий. У більшості населених пунктів міста, трамвай був основним видом транспорту (з тролейбусом і автобусом).
Найбільший розвиток трамвайної мережі досяг у 1990 році - розділ був відкритий з кінцевої станції "Бульвар Тасанова" ("Фішер") до мікрорайону Южного.
Після 1991 року, незважаючи на зміни країни, можна було знайти можливість відкрити новий трамвайний маршрут (No 18, "DSC" - "Рінг"). Триває кілька років. 18-й маршрут був найвищим в історії Твера.
Всередині ми бачимо трамваї моделей T6B5, KTM-8
Будівля першої фото була побудована під Сталіном і колись на будівлі вішали свій портрет. Що примітно, що дах також цікавиться мною. Оскільки це дерев'яна, ніколи не був серйозно ремонтом, але не витікає стільки, скільки нового будинку.
Спостереження піт
Т6Б5
Трамвайні візки розмонтовані для ремонту
вона.
Один з трамваїв
KTM-8 автомобіль
У магазинах є багато рідкісних речей... Наприклад, це содова машина ... це ще працює.
Rarity більше
Новий ангар для нових автомобілів.
Він всередині.
1989-1920 рр.
Кабіна
І знову.
Власне, я.
Це був новий трамвай LM-99, в Твері є тільки 2.
Нові інтервалні пластини чекають установки )
Контрольний зал.
р.Я точно дивився тим, що всі трамваї обладнані системою Glonass, завдяки яким відправник може побачити, де всі поїзди знаходяться в даний момент. Якщо є труднощі в русі, зверніться до водія і з'ясуйте причину. Що ви думаєте про прогрес?
Я зацікавлений в тому, що після «Ніч-годинника» мені здається, що цей автомобіль тепер зривається і летить далеко? й
РМожливо, без коментарів...
Сніг видалення монстрів. Взимку, кожну ніч 2 дженти залишають депо і очищають абсолютно всі способи для трамваїв. Виявляється, крім очищення снігу, вони збивають скоринки льоду з доріжок. На фото роботи на двигунах з тролейбусом і з тривалою роботою може перегріватися.
Магазини
р.Земельна ділянка капітального ремонту магазину.
У багатьох способах Твер трамвай є живим завдяки людям, які присвятили їхньому житті працювати в депо і їх золоті руки.
Яка манна річ про їх колісну коробку в демонтажі.
Чарівна майстерня...
Джерело:
