552
Метрвагонмаш - правильна довжина зануреного автомобіля
Митишчи машинобудівний завод був заснований в 1897 році в м. Митище, Московській області. Заснував «гередітарний почесний громадянин С.І. Мамонтов, шляхетник К.Д. Артибушев і громадянин Північноамериканських держав, тимчасовий московський 1-й Гільд купець, інженер А.В. Баррі, який наприкінці 1895 року подано до Міністерства фінансів Росії проект «Московський Joint Stock Company of Carriage Plant». У січні 1896 р. Комітет міністрів прийняв рішення про «встановлення цієї компанії», а також його Статуту, затверджену Миколою ІІ.
За його технічним обладнанням було призначено для будівництва рухомого складу і виготовлення запасних частин. Перші вироби заводу були вагонами для північної залізниці Росії.
17 травня 1933 року керівництво заводу видала замовлення на роботу на вагонах метро. І з 1 липня команда автогенної майстерні почала зварювання вагонеток і провідників для цих автомобілів. На заводі були розподілені тільки кузови і візки, а електричне і пневматичне обладнання монтувалося на заводі Динамо. Всього в 194 році виробництво було повністю передано в Метрвагонмаш.
Довжина автомобільного типу "А" на осі муфти становила 18910 мм, а довжина сучасного "нумерованого" (81-717/714) - 19206 мм. Побачимо, куди з'явилася ця фігура.
21 фото © русское
1,1 км Дуже просто. Для виробництва вагонів, відстань між фасадами яких трохи більше 19 метрів.
2,2 км Для переміщення вагонів між цехами використовуються. Номер між стінами дуже близько.
3. У Ще один автомобіль на борт йде в магазин.
р.
4. У Технологія поєднання рівня рейкової головки.
р.
5. Умань Це ламка і авто!
Р
6. Жнівень Це спадщина 30-х років.
7. Про нас Тепер побачимо, що всередині. Це кілометри поїздів.
8. У Номери для м. Київ.
9. Навігація Амен!
10. Номер тіла.
11. Салон київського номера.
р.
12. Рідке. Це залишки шків для тимчасових машин. Так, один раз машини не працювали на електриці.
13.00 р. Київське приміщення.
14. Пересувка, на якій відварюється каркас.
15.00 р. Покрівля тапочки.
р.
16.00 р. Магазин збирання тіла.
17.00 р. Вихаль - "номерований автомобіль"
18. Покрівля.
19.00 р. На слизі збираються бічні частини, потім її зварюють і отримують кузов автомобіля.
20. Наступна частина боковини.
21. Загальний вигляд старих майстерень. До речі, здавалося б, пам'ятники архітектури.
Джерело:
За його технічним обладнанням було призначено для будівництва рухомого складу і виготовлення запасних частин. Перші вироби заводу були вагонами для північної залізниці Росії.
17 травня 1933 року керівництво заводу видала замовлення на роботу на вагонах метро. І з 1 липня команда автогенної майстерні почала зварювання вагонеток і провідників для цих автомобілів. На заводі були розподілені тільки кузови і візки, а електричне і пневматичне обладнання монтувалося на заводі Динамо. Всього в 194 році виробництво було повністю передано в Метрвагонмаш.
Довжина автомобільного типу "А" на осі муфти становила 18910 мм, а довжина сучасного "нумерованого" (81-717/714) - 19206 мм. Побачимо, куди з'явилася ця фігура.
21 фото © русское
1,1 км Дуже просто. Для виробництва вагонів, відстань між фасадами яких трохи більше 19 метрів.
2,2 км Для переміщення вагонів між цехами використовуються. Номер між стінами дуже близько.
3. У Ще один автомобіль на борт йде в магазин.
р.4. У Технологія поєднання рівня рейкової головки.
р.5. Умань Це ламка і авто!
Р6. Жнівень Це спадщина 30-х років.
7. Про нас Тепер побачимо, що всередині. Це кілометри поїздів.
8. У Номери для м. Київ.
9. Навігація Амен!
10. Номер тіла.
11. Салон київського номера.
р.12. Рідке. Це залишки шків для тимчасових машин. Так, один раз машини не працювали на електриці.
13.00 р. Київське приміщення.
14. Пересувка, на якій відварюється каркас.
15.00 р. Покрівля тапочки.
р.16.00 р. Магазин збирання тіла.
17.00 р. Вихаль - "номерований автомобіль"
18. Покрівля.
19.00 р. На слизі збираються бічні частини, потім її зварюють і отримують кузов автомобіля.
20. Наступна частина боковини.
21. Загальний вигляд старих майстерень. До речі, здавалося б, пам'ятники архітектури.
Джерело:
