505
Відкриття станції "Міжнародний" не далеко
Підземні будівельники завершили проходження останніх сантиметрів до майбутньої станції «Міжнародний» в Санкт-Петербурзі. По суті, пропущений радіус метро Фрунзе. Однак відкриття станції доведеться почекати майже два роки. Однак, якщо ви пам'ятаєте, що до її будівельників вирушили з середини 90-х років, не так багато лівих.
Згідно з планами, в 2012 році буде запущена Міжнародна станція Бухареста (Лін 5, фіолетовий). На перетині вулиць Бела Куна та Бухареста з’являться міжнародні станції. Відкрита станція Бухареста біля перехрестя вулиць Салова та Бухареста.
9 фото через dp.ru
Один з найдовших проектів будівництва метро останні два десятиліття знаходиться біля завершення. 6 жовтня будівельники метро пройшли останні сантиметри тунелю між Волковською та міжнародними станціями. Однак, незважаючи на очікування журналістів, картина «нащадка на Ельбі» не стала: ніхто не прийшов на станцію щита, а руки робітників «на цьому боці» не стримали. У невеликій «подушці» тунельного комплексу білий шолом оператора періодично спалахнув, який навіть обмінився парою фраз з співробітниками сьомого відділення метрострой.
Не найбільша секція тунелю (багато більше 1200 метрів) будівельників, розроблених протягом тривалого часу. На можливу швидкість до півкілометра на місяць, як зауважила голова Метрострой Вадим Олександров, лише близько 10 метрів пропущено добу. За словами Олександракова, причина цього є недоліком фінансування. У 1996 р. Фрунзенський радіус був безглуздим, його постійно потрібно було «гасити» фінансово – насосною водою, забезпечити вентиляцію і виконувати роботи по зміцненню грунту.
Упродовж останніх років місто вдалося виділити достатні кошти для проведення робіт на тему «включення» (тобто підключення) дистиляції та канцелярських тунелів. Варто згадати, що протягом декількох років поспіль федераційні гроші не були виділені на будівництво Санкт-Петербурга. У той же час, як упевнений в собі метростровця Віце-Говернор Юрій Молочнов, який контролює, в тому числі транспортний комплекс, місто не залишить метро без фінансів і в бюджеті на наступний рік, а також в проспективному бюджеті протягом трьох років, заклав достатню кількість, щоб завершити всі проекти, розпочаті вчасно. За словами Молчанова, місто має певні плани: рік для нової станції. У найближчому майбутньому на черги після «Після каналу» «Адміраллейська», «Спорти-2», основного лобі «Спасська».
В кінці тунелів між станціями, будівельники метро можуть повністю займатися монтажною роботою, паралельно, проходження третього відмерлого тунелю, виконаного на станції - в цих тунелях поїзди виходять на фінал в протилежному напрямку. За грудень поточного року на Міжнародній станції повинні бути повністю побудовані праві та ліві тунелі станції, а також середні зали станції. Виявлено контури майбутнього підземного лобі.
Габаритний зображення
Ведуться роботи по землі, хоча важко сказати ззовні, що там будується верхній лобі. Для того, щоб побачити, як робота надходить, ви все ще повинні вийти на кілька метрів. А потім можна побачити - зводяться монолітні стінки, а край ділянки різко відрізається входом 120-метрового нахилу.
Робота на "Міжнародному" проводиться цілодобово, як під землею, так і на його поверхні. Станція знаходиться в 2012 році. До тих пір, поки Обводний канал буде введено в експлуатацію на радіусі Фрунзе в грудні 2010 року. У кутку Ліговського проспекту працюють чотири крани, побудовані конструкції майбутньої будівлі, в яких буде вписана станція. Однак будівельники ще не піднялися над другим поверхом. Так, швидше за все, станція відкриється - губернатор міста зробив зрозуміло, що це не дозволить затримати строки - але робота буде здійснюватися безпосередньо над метро протягом деякого часу.
Листи за допомогою fontanka.ru
08 мар
09 мар
Джерело:
Згідно з планами, в 2012 році буде запущена Міжнародна станція Бухареста (Лін 5, фіолетовий). На перетині вулиць Бела Куна та Бухареста з’являться міжнародні станції. Відкрита станція Бухареста біля перехрестя вулиць Салова та Бухареста.
9 фото через dp.ru
Один з найдовших проектів будівництва метро останні два десятиліття знаходиться біля завершення. 6 жовтня будівельники метро пройшли останні сантиметри тунелю між Волковською та міжнародними станціями. Однак, незважаючи на очікування журналістів, картина «нащадка на Ельбі» не стала: ніхто не прийшов на станцію щита, а руки робітників «на цьому боці» не стримали. У невеликій «подушці» тунельного комплексу білий шолом оператора періодично спалахнув, який навіть обмінився парою фраз з співробітниками сьомого відділення метрострой.
Не найбільша секція тунелю (багато більше 1200 метрів) будівельників, розроблених протягом тривалого часу. На можливу швидкість до півкілометра на місяць, як зауважила голова Метрострой Вадим Олександров, лише близько 10 метрів пропущено добу. За словами Олександракова, причина цього є недоліком фінансування. У 1996 р. Фрунзенський радіус був безглуздим, його постійно потрібно було «гасити» фінансово – насосною водою, забезпечити вентиляцію і виконувати роботи по зміцненню грунту.
Упродовж останніх років місто вдалося виділити достатні кошти для проведення робіт на тему «включення» (тобто підключення) дистиляції та канцелярських тунелів. Варто згадати, що протягом декількох років поспіль федераційні гроші не були виділені на будівництво Санкт-Петербурга. У той же час, як упевнений в собі метростровця Віце-Говернор Юрій Молочнов, який контролює, в тому числі транспортний комплекс, місто не залишить метро без фінансів і в бюджеті на наступний рік, а також в проспективному бюджеті протягом трьох років, заклав достатню кількість, щоб завершити всі проекти, розпочаті вчасно. За словами Молчанова, місто має певні плани: рік для нової станції. У найближчому майбутньому на черги після «Після каналу» «Адміраллейська», «Спорти-2», основного лобі «Спасська».
В кінці тунелів між станціями, будівельники метро можуть повністю займатися монтажною роботою, паралельно, проходження третього відмерлого тунелю, виконаного на станції - в цих тунелях поїзди виходять на фінал в протилежному напрямку. За грудень поточного року на Міжнародній станції повинні бути повністю побудовані праві та ліві тунелі станції, а також середні зали станції. Виявлено контури майбутнього підземного лобі.
Габаритний зображенняВедуться роботи по землі, хоча важко сказати ззовні, що там будується верхній лобі. Для того, щоб побачити, як робота надходить, ви все ще повинні вийти на кілька метрів. А потім можна побачити - зводяться монолітні стінки, а край ділянки різко відрізається входом 120-метрового нахилу.
Робота на "Міжнародному" проводиться цілодобово, як під землею, так і на його поверхні. Станція знаходиться в 2012 році. До тих пір, поки Обводний канал буде введено в експлуатацію на радіусі Фрунзе в грудні 2010 року. У кутку Ліговського проспекту працюють чотири крани, побудовані конструкції майбутньої будівлі, в яких буде вписана станція. Однак будівельники ще не піднялися над другим поверхом. Так, швидше за все, станція відкриється - губернатор міста зробив зрозуміло, що це не дозволить затримати строки - але робота буде здійснюватися безпосередньо над метро протягом деякого часу.
Листи за допомогою fontanka.ru
08 мар
09 мар
Джерело:
