579
Ремзон "Сапсан"
Як приводити "Сапсани", ми знаємо. Вони приводять швидко. Що вони виглядають як всередині і зовні, ми знаємо. Сьогодні є кілька фото ремонтного депо, який обслуговує Siemens. У HD дозволі буде 50 фото. Будь ласка, не порушуйте набір.
Я апологую за якість деяких фотографій.
001. "Вось" (див. кількість композиції - "ЕВС 1-08") мирно стоїть, чекаючи щось. Ще два способи вправо.
002. Склад, вид знизу, з так званої кисті. Висота (глибина) становить 1,5 метрів, не знаю напевно.
003. Дефектоскоп "Сапфір", пристрій для ультразвукового контролю колісних пар (назволяє колеса, самі осі контролюються окремо). На фото - нижня половина, яка пропускає кисть під склад. Вартість цього дива - сім-цифрова фігура, виражена в доларах США.
004. Німці добре знають російську мову.
р.
005.00 р. Сапфір. OS є деякі версії Windows для сенсорних пристроїв. Без перезаряджання працює близько години, діапазон становить 50 м, зв'язок з пристроєм через Wi-Fi.
006. Такий здобний штовхає «Сапсани» в депо.
007.2014р. Сапфір, вид зверху. Підпишіться на нашу розсилку. Наліво вгорі видно ролики і механізми, які піднімуть кошик (дві осі, чотири колеса) над рейками до висоти 15-20 см. Ролики обертають колісну пару, що дозволяє контролювати всю поверхню колеса.
008. Випробування пар коліс. Жовтий дизайн не дозволяє вісь ковзати ролики і збити, розбиття дорогою машиною. Контроль осі тесту здійснюється перед контролем осі поїзда і після контролю. На осі тесту, дефекти попередньо виготовлені, що дозволяють «калібрувати» пристрій. Якщо результати тестування цієї осі до і після контролю поїзда не збігаються, то всі роботи надходять до пекла, вам доведеться знову контролювати (не менше 20 хвилин на парі коліс).
р.
009. Це те, що вісь керування виглядає так. До речі, акси «Сапсан» порожні, порожні всередині, при цьому звичайні поїзди тверді. Самі осі контролюються іншим апаратом, який буде слідувати. Спеціальний адаптер зношений на вісь, що забезпечує герметичність і неможливість дефектоскопа.
01033, Україна Кошик, загальний вигляд. На лівій стороні знаходиться контрольно-прочитана вісь, на правому ущільненому, зібраному і неактично.
011. Автомобіль 4, 66 місць
012. Shuttle, другий з двох ультразвукових детекторів недоліків у депо. Датчики підключені і вводять всередині осі, всі готові до контролю.
013. Так, більш загальний вигляд. Ми можемо бачити барабан датчика.
014. Трохи ближче.
015. Закрити, з іншого боку.
016. Підвіска ... Великі, великі амортизатори
017. Датчики. Важко, але повільно промивається всередині, промивається маслом.
018. Таке миготливе світло знаходиться на корпусі Shuttle.
019. Шуттл, загальний вигляд. Жовті начинки – пульт дистанційного керування гідравлічними приводами, які рухаються вгору і вниз «стакер» дефектоскопа. Ліворуч, він вільно обертається.
020. Немоторний осьовий кошик. Ви можете побачити гальмівні диски. І так, на моторних осі вони зовні.
021. Двигун осей, вищевказані гальмові диски і дійсно зовні.
022. Управління Shuttle, OS - Windows XP.
3610Р. 4200Р.
023. Склад, стелаж з новими колісними парами.
024. Виявлення осі. Не знаю, що робити з пошкодженими осями, бо їх не можна ремонтувати, тільки в перемішуванні. Пошкоджені осі видаляються і залишають на спеціальному складі, і ніхто не знає, що робити з ними поруч, включаючи Siemens. І ви скажете, Росія, Росія... Таке мез скрізь.
7425466
025. Тестові соки. Їх призначення описано вище.
доб.
026. Тестові соки і шлам. До речі, пристрій важить 700 кг і відштовхуючи його самостійно не дуже приємно. Моп видно, що очищає внутрішню поверхню осі перед контролем.
027. Темні тести. Мотор (лівий) і немотор (праворуч).
028. Комп'ютер працює Shuttle. Клавіатура не чутлива. Ведуться в стільницю і покривається сильною плівкою. Ключі щільні і некомфортні, але вони не бояться нафти і інших рідин. Добре, і синя серветка, яка намотується на пачці. Такі серветки не залишають розлучення і добре вбирають жир.
029. Колесні пари на полицях.
03039, Україна Контроль осі тесту ...
031. Закрити
032. Трохи далі.
033. Дві колісні пари. Одна така пара важить близько 800 кг, якщо я не помилився. Сам ось ось більше 400, і два колеса 200 кг, не підраховують гальмові диски на немоторних осях. Кошик змонтований (двох колісних пар плюс корпус) вагою близько 2 тонн.
034. І є тиха лінія.
035. В той час як вони займалися тестовими осями, другий склад, що тягнеться в депо, має число «EMS 1-07», тобто «сім».
036. Розведення.
037. Кравель.
038 р.
8 499 р.
039. Depot, загальний вигляд.
04073, Україна
041
Р
042. Перегляд з копти, трохи ближче, ніж у перших фотографіях.
043.
01.03.2014 р. Перевірка всіх систем. Цей поїзд в 4 години повинен почати з Московської станції Санкт-Петербурга.
045. "Сапсан" нижній вид.
046. Під час перегляду цих двох складів, третина, «швидкість» прийшла до депо.
60981
047 р.
048 р.
049. Як можна побачити, є гірлянди над доріжками. Червоний - це високий натяг по дорозі. Зелений, немає високої напруги.
050 р. Депо, зовнішній вигляд, близько двох ранку. До речі, він знаходиться в м. Металострой, станцію Metallostroy, Санкт-Петербург. Будівля депо - це перша будівля, якщо ви відрахуєте їх з Москви. Але я не зловив його. Я зробив.
Джерело:
Я апологую за якість деяких фотографій.
001. "Вось" (див. кількість композиції - "ЕВС 1-08") мирно стоїть, чекаючи щось. Ще два способи вправо.
002. Склад, вид знизу, з так званої кисті. Висота (глибина) становить 1,5 метрів, не знаю напевно.
003. Дефектоскоп "Сапфір", пристрій для ультразвукового контролю колісних пар (назволяє колеса, самі осі контролюються окремо). На фото - нижня половина, яка пропускає кисть під склад. Вартість цього дива - сім-цифрова фігура, виражена в доларах США.
004. Німці добре знають російську мову.
р.005.00 р. Сапфір. OS є деякі версії Windows для сенсорних пристроїв. Без перезаряджання працює близько години, діапазон становить 50 м, зв'язок з пристроєм через Wi-Fi.
006. Такий здобний штовхає «Сапсани» в депо.
007.2014р. Сапфір, вид зверху. Підпишіться на нашу розсилку. Наліво вгорі видно ролики і механізми, які піднімуть кошик (дві осі, чотири колеса) над рейками до висоти 15-20 см. Ролики обертають колісну пару, що дозволяє контролювати всю поверхню колеса.
008. Випробування пар коліс. Жовтий дизайн не дозволяє вісь ковзати ролики і збити, розбиття дорогою машиною. Контроль осі тесту здійснюється перед контролем осі поїзда і після контролю. На осі тесту, дефекти попередньо виготовлені, що дозволяють «калібрувати» пристрій. Якщо результати тестування цієї осі до і після контролю поїзда не збігаються, то всі роботи надходять до пекла, вам доведеться знову контролювати (не менше 20 хвилин на парі коліс).
р.009. Це те, що вісь керування виглядає так. До речі, акси «Сапсан» порожні, порожні всередині, при цьому звичайні поїзди тверді. Самі осі контролюються іншим апаратом, який буде слідувати. Спеціальний адаптер зношений на вісь, що забезпечує герметичність і неможливість дефектоскопа.
01033, Україна Кошик, загальний вигляд. На лівій стороні знаходиться контрольно-прочитана вісь, на правому ущільненому, зібраному і неактично.
011. Автомобіль 4, 66 місць
012. Shuttle, другий з двох ультразвукових детекторів недоліків у депо. Датчики підключені і вводять всередині осі, всі готові до контролю.
013. Так, більш загальний вигляд. Ми можемо бачити барабан датчика.
014. Трохи ближче.
015. Закрити, з іншого боку.
016. Підвіска ... Великі, великі амортизатори
017. Датчики. Важко, але повільно промивається всередині, промивається маслом.
018. Таке миготливе світло знаходиться на корпусі Shuttle.
019. Шуттл, загальний вигляд. Жовті начинки – пульт дистанційного керування гідравлічними приводами, які рухаються вгору і вниз «стакер» дефектоскопа. Ліворуч, він вільно обертається.
020. Немоторний осьовий кошик. Ви можете побачити гальмівні диски. І так, на моторних осі вони зовні.
021. Двигун осей, вищевказані гальмові диски і дійсно зовні.
022. Управління Shuttle, OS - Windows XP.
3610Р. 4200Р.
023. Склад, стелаж з новими колісними парами.
024. Виявлення осі. Не знаю, що робити з пошкодженими осями, бо їх не можна ремонтувати, тільки в перемішуванні. Пошкоджені осі видаляються і залишають на спеціальному складі, і ніхто не знає, що робити з ними поруч, включаючи Siemens. І ви скажете, Росія, Росія... Таке мез скрізь.
7425466
025. Тестові соки. Їх призначення описано вище.
доб.026. Тестові соки і шлам. До речі, пристрій важить 700 кг і відштовхуючи його самостійно не дуже приємно. Моп видно, що очищає внутрішню поверхню осі перед контролем.
027. Темні тести. Мотор (лівий) і немотор (праворуч).
028. Комп'ютер працює Shuttle. Клавіатура не чутлива. Ведуться в стільницю і покривається сильною плівкою. Ключі щільні і некомфортні, але вони не бояться нафти і інших рідин. Добре, і синя серветка, яка намотується на пачці. Такі серветки не залишають розлучення і добре вбирають жир.
029. Колесні пари на полицях.
03039, Україна Контроль осі тесту ...
031. Закрити
032. Трохи далі.
033. Дві колісні пари. Одна така пара важить близько 800 кг, якщо я не помилився. Сам ось ось більше 400, і два колеса 200 кг, не підраховують гальмові диски на немоторних осях. Кошик змонтований (двох колісних пар плюс корпус) вагою близько 2 тонн.
034. І є тиха лінія.
035. В той час як вони займалися тестовими осями, другий склад, що тягнеться в депо, має число «EMS 1-07», тобто «сім».
036. Розведення.
037. Кравель.
038 р.
8 499 р.
039. Depot, загальний вигляд.
04073, Україна
041
Р042. Перегляд з копти, трохи ближче, ніж у перших фотографіях.
043.
01.03.2014 р. Перевірка всіх систем. Цей поїзд в 4 години повинен почати з Московської станції Санкт-Петербурга.
045. "Сапсан" нижній вид.
046. Під час перегляду цих двох складів, третина, «швидкість» прийшла до депо.
60981
047 р.
048 р.
049. Як можна побачити, є гірлянди над доріжками. Червоний - це високий натяг по дорозі. Зелений, немає високої напруги.
050 р. Депо, зовнішній вигляд, близько двох ранку. До речі, він знаходиться в м. Металострой, станцію Metallostroy, Санкт-Петербург. Будівля депо - це перша будівля, якщо ви відрахуєте їх з Москви. Але я не зловив його. Я зробив.
Джерело:
