559
Перегони для всіх, хто бажає
У Санкт-Петербурзі відкрився перший в міській схемі для гонок. На 100 млн рублів в Шушарі побудовано світово-класне шосе, яке розраховане на звичайні моторики.
6 фото через dp.ru
Ділянка 26 га в Шушарі - приватна власність інвестора, назва якого не була розкрита. ТОВ "Автодром СПб", згідно з УСРЛ, 100% належить Надія Кузьміна. Він також володіє інтегральним бізнес-центром на вул. Лівонянська. За неофіційними даними, реальний інвестор був відомий бізнесмен, автоспортивний ентузіазм.
Довжина траси 3.1 км. Ширина 12-16 м (як на дорожній дорозі). Загальний обсяг планових інвестицій становить 500 млн рублів. У вартість входить земельна ділянка, 8 км від САД. Експерти оцінюють такий сайт за $ 8-15 млн.
Михайло Горбачов, архітектор схеми, каже, що термін окупності проекту становить 3-4 роки. Це заплановано проведення офіційних конкурсів та збірних платежів від приватних автомобілебудів. Тепер трек готовий на схемі, вартість якого становить 100 млн рублів. Основні витрати на заливку 6 га маршруту з дорогою торговою маркою асфальту. Приготований за спеціальною формулою на заводі шосе і прокладений на 29 годин безперервно. 370 асфальтобетонних вантажів використовували для перевезення асфальту.
За словами Олександра Ортина, проектний менеджер ТОВ «Автодром СПб», до кінця 2011 року будуть завершені зони безпеки, ремонт і сервісні приміщення і стенди на 10 тис. глядачів.
Додж Віпер суперкар - 285 км / год, і вони подали 90-градусний поворот на швидкості 110 км / год. На даний момент схема працює в обмеженому режимі. Для відвідувачів на ньому є 120 км / год.
За три дні роботи схеми пропускають 300 автомобілів клієнтів. Олександр Ортін підкреслює, що 60% з них не були спеціальні спортивні автомобілі, але найбільш поширені виробничі автомобілі. За словами організаторів, у Санкт-Петербурзі близько 30 тис. осіб, зацікавлених у перегонах.
Парк Санкт-Петербурга - близько 1,7 мільйонів автомобілів. Щорічно, згідно з кафедрою внутрішніх справ для Санкт-Петербурга та Ленінградської області, поповнюється 80-100 тис. нових автомобілів. Багато покупців потужних і швидкісних автомобілів ще не можуть випробувати свої максимальні можливості. Це призвело до виникнення десятків напівлегальних клубів, організації гонщиків не тільки на занедбаному міському околиць, але і на Кільце-Дорогі.
Неодноразово намагалися зупинити такі «парти». Поява схеми, де вони можуть бути проведені, буде додатковим аргументом для загальної заборони на перегонах по місту. Представники гонщиків вважають, що новий контур буде головним чином не пов'язаний з автоспортивними драйверами. І більшість клубів, як і раніше, зберегтимуться на покинутих міських зошитах.
Незважаючи на те, що плата за гонку на контурі (1 тис. рублів за 3 лепси) не здається зайвим навіть для регулярних тренувань і змагань, дуже сутність ідеї вуличних гонщиків - перегони по вулицях міст - заперечує забіги, організованих на закритому навчальному майданчику.
Інтерв’ю з Михайлом Горбачовим, архітектором проекту «Автодром Санкт-Петербурга»
Коли буде відкрито контур?
Презентація гонщика запланована на листопад 2010 року. Велике відкриття - на весною 2011 року.
Які забіги призначені для того, як багато глядачів можна відвідати?
Згідно з нашою ідеєю, трек буде мати найшвидший швидкісний Direct в Росії, тому це буде найбільш цікавим і ефектним з точки зору проходження швидкісних поворотів! Схема Санкт-Петербурга - це високотемпературна асфальтобетонна схема, розроблена відповідно до вимог FIA (International Motorsport Federation) для категорії 2 траси і вимоги RAF за категоріями 1 дорожні траси. Будь-який гоночний автомобіль можна використовувати тут, крім F1. Крім того, побудована пряма лінія для перетягування - "сумка" і платформа для обмотування. Коли готові стенди та місця для глядачів, схема зможе вмістити до 10000 осіб.
Хто є інвестором цієї схеми, скільки було інвестиції в будівництво?
Інвестор цього проекту є приватним бізнесом. Справжні автоспортивні ентузіасти втомилися від очікування погоди морем. У великому місті, як Санкт-Петербург, має бути гоночний трек. Випадкові і побудовані. Я не можу сказати, не зацікавився. Наш бізнес - це спортивний майстер-план, який є унікальністю конфігурації гоночної доріжки, що робить його неповторним. Як правило, кілометр гончарної доріжки при 30 млн рублів. При таких витрат схема окупиться досить швидко, в 3-4 роки.
Ви вважаєте, що заміна для кільця Невський?
Avtodrom Санкт-Петербург є унікальним багатофункціональним стаціонарним навчально-спортивним комплексом, який відповідає міжнародним стандартам. Планується будівництво та необхідна інфраструктура. Так заміна дуже пристойна. Це абсолютно російський проект, як дизайнери та конструктори російською мовою. Це другий раз, ми довели, що можна успішно зробити без найдорожчих і амбітних Hermann Tilke.
Як ви думаєте про майбутнє Формула 1 гоночних в Росії?
Я скептик цієї ідеї. У неавтомотивній країні Росія потребує розвитку автомобільної культури, автоспорту та автоіндустрії, а лише тоді думають про Формула 1 і не навпаки. Для цього потрібні такі комплекси, як «Автодром Санкт-Петербург». Я не знаю, хто збирається платити 40 млн євро за Великий Цирк, і чому? Неможливе повернення грошей. Для того, щоб один тиждень на рік вирішить проблему відсутності попиту на всю олімпійську інфраструктуру в Сочі є фривоусом. Крім того, на прикладі неавтомобільної Туреччини зрозуміло, що окупність стендів буде дуже низькою.
Джерело:
6 фото через dp.ru
Ділянка 26 га в Шушарі - приватна власність інвестора, назва якого не була розкрита. ТОВ "Автодром СПб", згідно з УСРЛ, 100% належить Надія Кузьміна. Він також володіє інтегральним бізнес-центром на вул. Лівонянська. За неофіційними даними, реальний інвестор був відомий бізнесмен, автоспортивний ентузіазм.
Довжина траси 3.1 км. Ширина 12-16 м (як на дорожній дорозі). Загальний обсяг планових інвестицій становить 500 млн рублів. У вартість входить земельна ділянка, 8 км від САД. Експерти оцінюють такий сайт за $ 8-15 млн.
Михайло Горбачов, архітектор схеми, каже, що термін окупності проекту становить 3-4 роки. Це заплановано проведення офіційних конкурсів та збірних платежів від приватних автомобілебудів. Тепер трек готовий на схемі, вартість якого становить 100 млн рублів. Основні витрати на заливку 6 га маршруту з дорогою торговою маркою асфальту. Приготований за спеціальною формулою на заводі шосе і прокладений на 29 годин безперервно. 370 асфальтобетонних вантажів використовували для перевезення асфальту.
За словами Олександра Ортина, проектний менеджер ТОВ «Автодром СПб», до кінця 2011 року будуть завершені зони безпеки, ремонт і сервісні приміщення і стенди на 10 тис. глядачів.
Додж Віпер суперкар - 285 км / год, і вони подали 90-градусний поворот на швидкості 110 км / год. На даний момент схема працює в обмеженому режимі. Для відвідувачів на ньому є 120 км / год.
За три дні роботи схеми пропускають 300 автомобілів клієнтів. Олександр Ортін підкреслює, що 60% з них не були спеціальні спортивні автомобілі, але найбільш поширені виробничі автомобілі. За словами організаторів, у Санкт-Петербурзі близько 30 тис. осіб, зацікавлених у перегонах.
Парк Санкт-Петербурга - близько 1,7 мільйонів автомобілів. Щорічно, згідно з кафедрою внутрішніх справ для Санкт-Петербурга та Ленінградської області, поповнюється 80-100 тис. нових автомобілів. Багато покупців потужних і швидкісних автомобілів ще не можуть випробувати свої максимальні можливості. Це призвело до виникнення десятків напівлегальних клубів, організації гонщиків не тільки на занедбаному міському околиць, але і на Кільце-Дорогі.
Неодноразово намагалися зупинити такі «парти». Поява схеми, де вони можуть бути проведені, буде додатковим аргументом для загальної заборони на перегонах по місту. Представники гонщиків вважають, що новий контур буде головним чином не пов'язаний з автоспортивними драйверами. І більшість клубів, як і раніше, зберегтимуться на покинутих міських зошитах.
Незважаючи на те, що плата за гонку на контурі (1 тис. рублів за 3 лепси) не здається зайвим навіть для регулярних тренувань і змагань, дуже сутність ідеї вуличних гонщиків - перегони по вулицях міст - заперечує забіги, організованих на закритому навчальному майданчику.
Інтерв’ю з Михайлом Горбачовим, архітектором проекту «Автодром Санкт-Петербурга»
Коли буде відкрито контур?
Презентація гонщика запланована на листопад 2010 року. Велике відкриття - на весною 2011 року.
Які забіги призначені для того, як багато глядачів можна відвідати?
Згідно з нашою ідеєю, трек буде мати найшвидший швидкісний Direct в Росії, тому це буде найбільш цікавим і ефектним з точки зору проходження швидкісних поворотів! Схема Санкт-Петербурга - це високотемпературна асфальтобетонна схема, розроблена відповідно до вимог FIA (International Motorsport Federation) для категорії 2 траси і вимоги RAF за категоріями 1 дорожні траси. Будь-який гоночний автомобіль можна використовувати тут, крім F1. Крім того, побудована пряма лінія для перетягування - "сумка" і платформа для обмотування. Коли готові стенди та місця для глядачів, схема зможе вмістити до 10000 осіб.
Хто є інвестором цієї схеми, скільки було інвестиції в будівництво?
Інвестор цього проекту є приватним бізнесом. Справжні автоспортивні ентузіасти втомилися від очікування погоди морем. У великому місті, як Санкт-Петербург, має бути гоночний трек. Випадкові і побудовані. Я не можу сказати, не зацікавився. Наш бізнес - це спортивний майстер-план, який є унікальністю конфігурації гоночної доріжки, що робить його неповторним. Як правило, кілометр гончарної доріжки при 30 млн рублів. При таких витрат схема окупиться досить швидко, в 3-4 роки.
Ви вважаєте, що заміна для кільця Невський?
Avtodrom Санкт-Петербург є унікальним багатофункціональним стаціонарним навчально-спортивним комплексом, який відповідає міжнародним стандартам. Планується будівництво та необхідна інфраструктура. Так заміна дуже пристойна. Це абсолютно російський проект, як дизайнери та конструктори російською мовою. Це другий раз, ми довели, що можна успішно зробити без найдорожчих і амбітних Hermann Tilke.
Як ви думаєте про майбутнє Формула 1 гоночних в Росії?
Я скептик цієї ідеї. У неавтомотивній країні Росія потребує розвитку автомобільної культури, автоспорту та автоіндустрії, а лише тоді думають про Формула 1 і не навпаки. Для цього потрібні такі комплекси, як «Автодром Санкт-Петербург». Я не знаю, хто збирається платити 40 млн євро за Великий Цирк, і чому? Неможливе повернення грошей. Для того, щоб один тиждень на рік вирішить проблему відсутності попиту на всю олімпійську інфраструктуру в Сочі є фривоусом. Крім того, на прикладі неавтомобільної Туреччини зрозуміло, що окупність стендів буде дуже низькою.
Джерело:
