Хотилово База ВПС

Фото

через amilkar1976 + Russos

02. Мар

03.03.2014 р.

04.04.

05. Мар

Мар

07. Мар

08. У.

09.03.2015 р.

10.

11.

12. Літній день починається з льотної підготовки.

13.00 р. Навчальні документи, таблиці та багато іншого цікавого та таємного

Р

14. У 90-х, у зв'язку з розпадом Союзу, він був щільно - не літав. Тепер все краще - на тиждень три дні даються для рейсів і двох для підготовки.

313434

15.00 р. У класі пілоти розповіли про поточну ситуацію, погоду та, найголовніше, про завдання. Дошка вказує основні параметри для поточного дня

р.

16.00 р. Навігатор стейк. Поради, розводити листи, необхідні номери і багато іншого

17.00 р. Політ уніформи (особливо шоломи) пошиті індивідуально.

18 років Це високі шоломи, призначені для рейсів на стелю (20,000 метрів)

19.00 р. На іншому кінці аеродрому є каюта з екіпажами, які перебувають на бойовому обов'язку. На бойовій оповіді вони повинні одягатися, прибути на площині (роздільні площини обпалюють і з підвісними ракетами) і підготувати її до зльоту в 10 хвилин.

20. Вимірювальний костюм - індивідуальне обладнання пілота для протидії низькому барометричному тиску в разі депресуризації кабіни на значних висотах

21. Намагатися на VCC і шоломі

22. Готовий літати!

23. Третій загін Су-27 також базується на аеродромі. Ця дошка перетягується вантажівкою в ТЕХ (технічну та оперативну частину) для технічного обслуговування

Р

24. Ракетний пілот

25. Автостоянка MiG-31 і Su-27. Ми нарешті!

26. Кількість сім літає за погодою

3610Р. 4200Р.

27. Двигун D-30F6 є турбоджентом, двоконтурним, подвійним валом, з загальним післяпалером і регульованим надзвуковим соплом. Є два на МіГ-31. У режимі післягоряння - 15500 кг кожного

ІХО є особливо цікавим.

(ЗВТ)

28. Головний приземний редуктор. Я ніколи не приділяв увагу своїм розумним дизайном. Ця конфігурація покращує прохідність на бруду та аеродромах льоду, оскільки кожен колесо має свою лінію шляху, і не турбує традиційну російську трасу, з якої «не можна потрапити в будь-яку точку».

29. Погода

30. Після перевірки літака екіпаж забирає місця і проводить підготовче навчання.

31. Об'єми під каналами повітряних надходжень дозволяють розмістити основні опори шасі в відвантаженому положенні. Крім того, передні щити шасі ніші можна використовувати як повітряні гальма.

32. Двигуни, що працюють, системи перевіряють

33. Відправити

34. Тим часом техніки готують інші літаки для рейсів, які планується після повернення погодних умов.

35. Латильні площини, контрольне обладнання

36. Лютенант Шпак буде літати на стелю

37. Швидко перевірте літак до вильоту

38. Розмітка красиво переходить над провулком спочатку з прямим стартом, а потім назад.

р

39.00 р. До речі, двигуни MiG-31 є модернізованою версією двигунів, встановлених на пасажиру Ту-134.

40. Су-27

41. Виявляється, що це те, як радіопрозорі дистанції на суші. Під ним є дуже секретний радар!

42. І наш скаут робить прохід над прокладкою і красиво йде на другий тур.

885266

43. На швидкості близько 330 км на годину. Потім активується гальмівний парашут.

3610Р. 4200Р.

44. Місія

45. У 1997 р. розпочалася модернізація першої тридцять (МГ-31БМ), бо Міноборони не мали грошей на нові автомобілі.

46.

47. Кріплення після призначення

48. Короткий звіт та заповнення деяких документів

р.

49.00 р. приймач тиску повітря (PVD)

50.00 р. Порівняно з Су-27, тридцять-перших здається трохи зчепленням, але це дійсно маломобільний бойовий автомобіль.

51. Елегантний Су-27

52. Мистерський червоний і білий пристрій

53. Авіакомпанія повинна підтримуватися, ремонтувати та ремонтувати. Все зроблено в TE.

54. Візуальна інструкція по Су-27

55. Технологічні люки

56. Двигун. Рис знає, що один.

56. Са-27 каюта. Права сторона попросила не показати. Але якщо ви дійсно хочете побачити дуже секретну частину сушильної кабіни, ви можете подивитися у Вікіпедії.