778
Поговоримо про електролокомотиву.
Я помітив, що багато людей в YAP люблять теми про залізниці і рухомий склад. Я розумію, що основні локомотиви не дивно, тому я розповість про промислову локомотиву EL 21.
Якщо я закінчився.
(всі зображення натискаються)
Електричний локомотив EL21 - це промисловий електролокомотив постійного струму, побудований в ГДР на локомотивному заводі Hans Beimler. Локомотівбау Електротехніки Уерке для підприємств СРСР.
У структурному порядку електролокомотивів EL21 (EL21) є розвитком електролокомотивів EL1 (EL1), раніше виробленої аналогічною рослиною для СРСР. У порівнянні з попередниками, нові локомоти є більш надійними в складних кліматичних умовах.
З 1981 по 1986 рік збудовано електролокомотиви.
Оперований EL21 в даний момент на шляху промислових підприємств, в кар'єрі та ін.
Електролокомотив складається з двох секцій, кожен з яких має кабіну водія. Зрізи тіла підтримуються з одного боку на крайній, а з іншого на загальний середній двовісний візок. В середньому кошику пар коліс не пов'язані між собою. Колесні пари діаметром 1220 мм. Електричний локомотив оснащений шести тягачними електродвигунами (TED) GBM-350/1500XC з компенсацією обмотки. Підвіска TED - осьовий і допоміжний. Тяговий шестерню, вишитий коефіцієнтом передач 5.58. Букси кріпляться роликовими підшипниками.
Габаритний зображення
локомотива призначена для живлення центральних (верхових) і бічних контактних проводів з прямим струмом 1,5 кВ. Двигуни тягових коляд можна підключити в серії і паралельно. При ревостатній гальмуванні використовується самовизначення двигунів, при цьому TEDs з'єднуються в парах паралельно і кожна група TEDs закривається на власну групу резисторів. Можлива робота локомотивів при низькій швидкості, коли всі ТЕС підключені в серії.
бічний струмовий колектор, який використовується при завантаженні композиції з екскаватором
Електричний локомотив має два компресори KT-6 потужністю 5,7 м3 / хв при швидкості вала 850 об / хв для забезпечення повітря до складу, а також живлення електропневматичних контакторів і пісочних насадок електролокомоти. Охолодження тягових двигунів і пускових резисторів здійснюється за допомогою шести вентиляторів.
Контролер драйвера типу камери
В порівнянні з основними електровозами, в салоні ялинки все дуже просто:
Реверсор перемикач
180022
панель інструментів:
р.
Група Pneumo-ElectricКонтактори Відповідальна за складання схем закріплення TED
Pneumo-електричний контактор: 1- високовольтний контакт з вилученою камерою-випромінювальної камери; 2-блоки, відповідальні за збір контуру на певних позиціях контролера; 3-х пневмо-електричний клапан, відповідальний за збільшення контакту з високовольтним
номінальний TED GBM 350
Часова потужність TED: 350 кВт
Швидкість режиму часу: 31 км/год
Довгострокова потужність TED: 290 кВт
Довгострокова швидкість: 33.6 км/год
Колеса пара TED з косою шестерні і муфтою CA-3
справжня німецька якість
Маса електровозом 160 т, мінімальний радіус вигнутих кривих на швидкості 5 км / год - 80 м.
Я сподіваюсь, що вам сподобалося. І, нарешті, картина невідомого художника висить в депо для куріння
Джерело:
Якщо я закінчився.
(всі зображення натискаються)
Електричний локомотив EL21 - це промисловий електролокомотив постійного струму, побудований в ГДР на локомотивному заводі Hans Beimler. Локомотівбау Електротехніки Уерке для підприємств СРСР.
У структурному порядку електролокомотивів EL21 (EL21) є розвитком електролокомотивів EL1 (EL1), раніше виробленої аналогічною рослиною для СРСР. У порівнянні з попередниками, нові локомоти є більш надійними в складних кліматичних умовах.
З 1981 по 1986 рік збудовано електролокомотиви.
Оперований EL21 в даний момент на шляху промислових підприємств, в кар'єрі та ін.
Електролокомотив складається з двох секцій, кожен з яких має кабіну водія. Зрізи тіла підтримуються з одного боку на крайній, а з іншого на загальний середній двовісний візок. В середньому кошику пар коліс не пов'язані між собою. Колесні пари діаметром 1220 мм. Електричний локомотив оснащений шести тягачними електродвигунами (TED) GBM-350/1500XC з компенсацією обмотки. Підвіска TED - осьовий і допоміжний. Тяговий шестерню, вишитий коефіцієнтом передач 5.58. Букси кріпляться роликовими підшипниками.
Габаритний зображеннялокомотива призначена для живлення центральних (верхових) і бічних контактних проводів з прямим струмом 1,5 кВ. Двигуни тягових коляд можна підключити в серії і паралельно. При ревостатній гальмуванні використовується самовизначення двигунів, при цьому TEDs з'єднуються в парах паралельно і кожна група TEDs закривається на власну групу резисторів. Можлива робота локомотивів при низькій швидкості, коли всі ТЕС підключені в серії.
бічний струмовий колектор, який використовується при завантаженні композиції з екскаватором
Електричний локомотив має два компресори KT-6 потужністю 5,7 м3 / хв при швидкості вала 850 об / хв для забезпечення повітря до складу, а також живлення електропневматичних контакторів і пісочних насадок електролокомоти. Охолодження тягових двигунів і пускових резисторів здійснюється за допомогою шести вентиляторів.
Контролер драйвера типу камери
В порівнянні з основними електровозами, в салоні ялинки все дуже просто:
Реверсор перемикач
180022
панель інструментів:
р.Група Pneumo-ElectricКонтактори Відповідальна за складання схем закріплення TED
Pneumo-електричний контактор: 1- високовольтний контакт з вилученою камерою-випромінювальної камери; 2-блоки, відповідальні за збір контуру на певних позиціях контролера; 3-х пневмо-електричний клапан, відповідальний за збільшення контакту з високовольтним
номінальний TED GBM 350
Часова потужність TED: 350 кВт
Швидкість режиму часу: 31 км/год
Довгострокова потужність TED: 290 кВт
Довгострокова швидкість: 33.6 км/год
Колеса пара TED з косою шестерні і муфтою CA-3
справжня німецька якість
Маса електровозом 160 т, мінімальний радіус вигнутих кривих на швидкості 5 км / год - 80 м.
Я сподіваюсь, що вам сподобалося. І, нарешті, картина невідомого художника висить в депо для куріння
Джерело: