Додж три квартали.

Як і перший пост про автомобілі не викликали відторгнення від громадськості. Я спробую продовжити з американцями.
Я забув, щоб розповісти вам, буде шість букмекерних листів і десятки і два фотографії.

Додж ВК

За 1939 р. в армії США автомобілі доджге були використані досить довго, в тому числі однотонні пікапи та причепний привід і напівтонні вантажі. Автомобілі, подібні до Dodge VC, також у невеликих числах, але були присутні з початку 30-х років. Це були, як правило, звичайні пікапи Ford, перетворені в повноприводний привід від Marmon-Herrington, компанія, що спеціалізується на таких перетвореннях.

Фото: Ford-Marmon-Herrington 4x4

Р

У другій половині 30-х років основні класи стандартизованих армійських вагонів були знову визначені, і один з них був «приводом двовісного вантажівки 1/2 класу тонн». Серед претендентів на військові замовлення були Ford, International Harvester, GM і, звичайно, Dodge - один з провідних постачальників вантажівок в армію. В цілому, всі авто-компетори були побудовані за однією схемою - цивільний пікап був обладнаний жорстко підключеним переднім приводом, спрощеним відкритим пасажирським корпусом без дверей або відкритою кабіною і вантажним кузовом на половину тонни навантаження і, як правило, гриль захист радіатора і фар. Звідси загальні недоліки - невелика траса, високий центр ваги, складні форми тиснених крильця і цивільні витяжки. Все це повністю відноситься до введеного в 1940 сім'ї Dodge T202, aka Dodge VC.
Розробки повинні бути вказані окремо, щоб уникнути подальшого згублення. Додж вагонів мало, по-перше, ін-плантація серії, як правило, за типом двигуна, в цьому випадку - T202. Крім того, кожна з версій мала альфа-нумеричне позначення моделі - в цьому випадку відзначає 1940-й модельний рік, С - вантажопідйомність 500 кг, 1-6 - варіанти виконання. Крім того, була також армійська система ендометрії, де літера Г відхилена наземним обладнанням, а половиноютонний повнопривідний пристрій Dodges отримав число 505. Він був офіційно називається G505 вантажівка 1/2 тонн 4x4 Dodge VC (T202).
Дизайн автомобілів Dodge VC був простий і типовий для свого часу - спарьований каркас, залежна підвіска на напівеліптичних пружинах, незнімний привід осі. Двигун добре провансований нижню лінію шести, прості і надійні, виготовлені в США до середини 60-х років, а в СРСР добре відомий автомобіль GAZ-51. Коробка передач являє собою чотириступінчастий, від серійного вантажівки, коробка передач - одноступінчастий, без пудри і з жорстко підключеним приводом до переднього осі. ВК автомобілів виготовляли трохи, 4,640 примірників в шести варіантах, а в наступному, 1941-му році вони були замінені на автомобілі серії T207, вони є першим ВК (W - 1941 рік моделі).

TTC Dodge VC-5:
Вага: 2.370 кг
Висота: 2.235 мм
Висота без припуску: - Ширина: 1,880 мм
Довжина: 4.775 мм
Заземлення: 230 мм
Колісна база: 2950 мм
Максимальна швидкість: 84 км/год
Додж двигуна T202, 6-літ., 3294 см3
Потужність 76 к.с. в 3000 об/хв
Торт 208 Н*м при 1400 об/хв
Діапазон 390 км

Параметри продуктивності та обсяги виробництва:
Опис моделі номер
VC-1 Commander/Reconnaissance 2.155
VC-2 Commander/Reconnaissance з радіостанцією 34
VC-3 Пікап з закритою кабіною і лавками в тілі 816
VC-4 Пікап без лавок у спині. 4. У
VC-5 пікап з відкритою кабіною. 1 499 р.
VC-6 Ван 'Карріал' 24

Додж ВК-1:

Додж ВК-3:

р.

Dodge VC-6 "Карріал" Хто запам'ятовує другу Дуну?

G505 Вантажівка, 1/2 тонни, 4x4, Dodge WC (T207)

1941 Dodge T207 - це прямий розвиток серії T202, побудованих на досвіді VC. На попередньому шасі встановлений двигун Т207 збільшеного робочого обсягу. Найбільш помітною відмінністю нової серії стала спрощена форма витяжки, крильця і підкладка радіатора, характерна для всіх американських військових вантажівок тих років, а також, на деяких варіантах, складаний плоский вітрин. Новинка була першою версією універсальної вантажної платформи, оснащеної поздовжніми лавками з розкладанням боків і кріпленням для встановлення зброї. Подальші поліпшення в конструкції призвело до створення в той же 1941 серії T211 з армованими задніми гальмами і T215 з більш потужним двигуном. Решта вагонів практично не відрізняється, зберігаючи спадкоємність від мінусів цивільних автомобілів - невелика траса, високий центр тяжіння, вузькі шини (7,5x16). Частка Т207 і Т215 автомобілів була обладнана лебідкою. Згідно з армійською номенклатурою, всі Т207/T211/T215 вагони також були типу G505.

Т207/Т211 Т215
Висота без припуску: 1,956 мм (2.235 мм для WC-9 і WC-18) 1,956 мм (1.235 мм для WC-27)-
Ширина: 1,880 мм 1,880 мм
Заземлення: 230 мм 230 мм
База коліс: 2,950 мм (3,124 мм для WC-9, WC-18 і WC-20) 2,950 мм (3,124 мм для WC-27)
Відстеження: 1,508 мм 1,508 мм
Максимальна швидкість: 89 км/год
Додж двигуна T207, 6-літ., 3567 см3 Dodge T215, 6-літ., 3772 см3
Потужність 78 к.с. в 3000 об/хв 99 к.с. в 3400 об/хв
Torque 222 N*m при 1400 об/хв 249 Н*м при 1500 об/хв
Варіанти виконання і обсяги виробництва Т207:
Опис моделі номер
WC-1 Пікап з закритою кабіною та універсальною платформою. 2.573
WC-3 Пікап з відкритою кабіною та універсальною платформою. 7,808
WC-4 WC-3 переможений. 5 570 р.
WC-5 Пікап з закритою кабіною. 60 хв
WC-6 Командор / інтелект. 9,365
WC-7 WC-6 переможений. 1 499 р.
WC-8 WC-6 з радіостанцією. 548 р.
WC-9 Медичний. 2.288
WC-10 Універсальний 'Карріал' 1,643
WC-11 Закритий ван. 353 р.

Параметри продуктивності та обсяги виробництва Т211:
Опис моделі номер
WC-12 Пікап з закритою кабіною та універсальною платформою. 6,047
WC-13 Пікап з відкритими кабелями і поперечними лавками в спині. 2.6 км
WC-14 Пікап з закритою кабіною. 268 р.
WC-15 Commander/Intelligence. 3 980 р.
WC-16 Commander/Reconnaissance з радіостанцією. 1 999 р.
WC-17 'Карріал' 274
WC-18 Медичний. 1,555.
WC-19 ван. 103
WC-20 Шасі з закритою кабіною без роботи. 30.
Варіанти виконання і обсяги виробництва Т215:
Опис моделі номер
WC-21 пікап з відкритою кабіною та універсальною платформою. 14,287
WC-22 WC-21 виграно. 1,900.
WC-23 Commander/Intelligence. 2,637
WC-24 Commander/Scout з Winch. 1,412
WC-25 Commander/Reconnaissance з радіостанцією. 1 499 р.
WC-26 'Карріал' 2,900
WC-27 Медичний. 2.579 р.
WC-40 Пікап з закритою кабіною. 275 р.
WC-41 Шасі з закритою кабіною без кузовної роботи. 383 р.
WC-42 Ван з радіостанцією. 1 500 р.
WC-43 Обладнання для технічного обслуговування телефонних ліній. 370 р.

Фото кредит Dodge WC-4

ВК-7/ВК-24

ВК-9/18/27

G502 3/4 тонн Dodge WC вантажівка (T214)

Додж Г505, за всі його переваги, був спочатку цивільним, хоча більш-менш адаптований до воєнних умов і вимог. В якості спеціалізованого військового транспортного засобу був призначений їх наступник Г502. Двигун, редуктори, ручка були взяті з попередніх моделей, але решта конструкції було радикально переглянуто. Минулого року позначення моделі ВК, крім оригінального значення, у випадку пікапу з універсальною платформою, тепер був дециферований як Weapon Carrier - перевізник зброї, тому нові автомобілі, незважаючи на наступний, 1942 рік модельний рік і збільшений до 800 кг вантажопідйомності, зберігав маркування ВК до кінця виробництва в 1945 році.
Новий Dodge T214, в першу чергу, став помітно нижчим і ширшим. Збільшився до 140 мм, до 1,650 мм, висота з в'язкою знизилася до 1,575 мм, а колісна база стала коротшою. У поєднанні з новими мостами і широкопрофільними шинами розміром 9x16, завдяки чому заземлення збільшено до 270 мм, це значно підвищило вже хороший крос-лічильник. Ще одним важливим нововведенням стала універсальна вантажна платформа нового зразка. На відміну від попереднього, який в основному був звичним вузьким кузовом типового пікапера, сендвіченого між задніми крилами, нова платформа повністю використовується збільшена ширина автомобіля. Поздовжні бічні сидіння розташовувалися на поверхні великих задніх крил, які подаються одночасно і з боків тіла. Крім того, у своїх внутрішніх приміщеннях місце було надано для перевезення інструментів, запасних частин, боєприпасів та інших корисних речей. Автомобілі з таким тілом і стали найбільш масовою модифікацією T214, отримали армію позначення G502 3/4 тонн 4x4 вантажівок Dodge. Як і його попередники, Т214 був виготовлений в декількох версіях - універсальний пікап - носій зброї, медичний на подовженій основі і з більш м'якою підвіскою, відкритою п'ятимісною розвідувальністю і командуванням (наприклад, використовується машина, зокрема, генералом Паттоном).
Окремо варто говорити про WC-55 - легкий антитанк SPG, також відомий як Fargo M6 37-мм цистерна знищувача. В кузові спеціально обладнаний ВК-52 встановлений кулемет 37 мм. Тим не менш, дизайн зарекомендував себе неефективним, і навіть перед декоммісією в 1945 році багато перетворилися в стандартний вантажний WC-52.

Додж ВК-51:
Вага: 2,563 кг
Висота підйому: 2.082 мм
Висота без припуску: 1,575 мм
Ширина: 2.108 мм
Довжина: 4.242 мм
Заземлення: 270 мм
База коліс: 2.490 мм (2.890 мм для WC-53, WC-54)
Максимальна швидкість: 87 км/год
Додж двигуна T214, 6-літ., 3772 см3
Потужність 92 к.с. в 3000 об/хв
Торт 244 Н*м при 1400 об/хв
Діапазон 390 км

Варіанти виконання і обсяги виробництва Т214:
Опис моделі номер
ВК-51 Відкритий салон, універсальний корпус. 123.541 р.
WC-52 Відкритий салон, універсальний корпус, лебідка. 59,114 р.
WC-53 'Карріал' 8,400
WC-54 Медичний. 29502 кв.м.
ВК-55 СПГс. 5,380
WC-56 Командор/Реконнесанс. 21156р.
WC-57 Commander/Scout з Winch. 6.10 км
WC-58 Командора з радіостанцією і лебідкою. 2,344
WC-59 Система технічного обслуговування телефонних ліній. 549 р.
WC-60 аварійний семінар. 300.
WC-61 Семінар. 607
WC-64 Медичний з колосним тілом. 3 500 р.

ВК-51:

ВК-52

ВК-53

р.

WC-55 з саморобним кулеметом M2HB

ВК-57

G507 вантажівка, 1 1/2 тонна, 6x6, Dodge WC (T223 )

Одним з основних завдань ВК-51/52 з універсальним корпусом було перевезення дитячого відділення, що складається з восьми осіб з обладнанням. У той же 1942 р. відділення було збільшено до 12 осіб, які збільшили розвиток автомобіля високої ємності. Створено на основі WC-51 і 52 і найбільш об'єднаного з ними автомобілів T223 WC-62 і 63 (з лебідкою) отримала подовжену вантажну платформу одного універсального типу і, головне, третя привідна осі. Вантажопідйомність автомобілів зросла до півтора тонн, а також компенсувати падіння через збільшення ваги з тією ж двигуном тягової зброї на дорозі, коробка передач отримала зменшення (1,5: 1) передач.

TTC Dodge T-223 WC-62 / 63
Вага: 3.150/3.250 кг
Висота: 2.210 мм
Висота без припуску: 1.710 мм
Ширина: 2.110 мм
Довжина: 5,460/5,715 мм
Заземлення: 270 мм
Додж двигуна Т223, 6-літ., 3772 см3
Потужність 92 к.с. в 3200 об/хв
Торт 244 Н*м при 1400 об/хв

Параметри продуктивності та обсяги виробництва:
Опис моделі номер
ВК-62 Відкритий кабіна, універсальна платформа. ~45,000 WC-62 і WC-63 разом.
ВК-63 Відкритий кокпіт, універсальна платформа, з лебідкою. - ВК-62:

ВК-63:

р.

G741 Вантажівка, 3/4 тонн, 4x4, Dodge M37 (T245)

Після Другої світової війни в Україні було розроблено версію для цивільного ринку на базі військової техніки Dodge WC. На відміну від військових, автомобілі Dodge Power Wagon були оснащені закритими кабінами цивільного зразка або закритими корпусами армійського кар'єрного типу. Шасі в цілому повторили G502, але був обладнаний двоступінчастим корпусом передачі з скиданням. Ці машини подаються в основу створення військового наступника до Dodge WC. У грудні 1950 р. з січня 1951 р. автомобіль вже виготовлявся серійно під позначенням Dodge M37 (Армічне позначення серії - G741).
За винятком випадків передачі і збільшено до 2850 мм (3200 для медичної версії) колісної бази, шасі практично ідентичні її попереднику. Відкрита кабіна отримала металеві двері, замість досить складної універсальної платформи було встановлено звичайний вантажний кузов, схожий на цивільні піки. Крім базової вантажної версії М37, також був виготовлений медичний автомобіль М43, шасі для установки різного обладнання М53 і М56 з підставою 2850 і 3200 мм, відповідно, і автомобіль для обслуговування ліній зв'язку В41. На відміну від окремої «команди» вистави «командований комплект перетворення вантажів М42» було запропоновано – стандартний трапауліновий тяжіння вантажівок М37 замінено на спеціальну, також tarpaulin, з знімними боковими стінками, обладнаними вікнами, а в кузові, крім стандартних лавок, встановленого розкладного столу і ліхтаря для освітлення карти.
Удосконалена версія 1958 р. може бути зовнішньо відрізана запасним колесом, переданим до дверей водія. Також модернізовано електричне обладнання, приплив та інші компоненти. Автомобіль отримав заводське позначення T245A, а базова модель – індекс M37B1. Автомобільи сімейства М37/М37Б1 виготовлялися до 1968 року, загальний обсяг виробництва склав 115,838 одиниць. Крім того, в Канаді виготовлялися близько 4500 автомобілів М37КДН, що відрізнялися двигуном 4.1-літрового двигуна та невеликими частинами.

TTC Додж М-37:
Вага: 2,582 кг (2,720 кг без виграшу, 3,250 кг для M43)
Висота: 2.290mm (2.340mm для M43)
Ширина: 1.900 мм
Довжина: 4,826 мм (5,055 мм для М43)
Заземлення: 273 мм
Колісна база: 2850 мм
Максимальна швидкість: 88 км/год
Додж двигуна T245, 6-літ., 3.772 см3
Потужність 94 к.с. в 3200 об/хв
Діапазон 345 км

М37:

М42:

р.

М43:

G890 Вантажівка, 5/4 тонн, 4x4, Kaiser-Jeep M715

На початку 60-х років було прийнято рішення замінити, якщо це можливо, в армії США, спеціально розроблені автомобілі з менш дорогими цивільними автомобілями з мінімумом змін. У 1965-67 роках на базі комерційного пікапу Джерем Гладіаторської фірми Kaiser-Jeep було розроблено 1 1 1/4-тонну армію M-715. З прототипу вона відрізнялася посиленою підвіскою і трансмісією, шинами, відкритою кабіною з верхом tarp і плоским вітровим склом, що складається вперед, на борту платформи близько в конструкції до платформи Dodge M37 і стандартом для армії на борту напруги 24 вольт. У 1967-69 рр. до армії було доставлено близько 33,000 автомобілів. В’єтнамі показало недостатню надійність двигуна, а договір постачання не поновлювався, а виробництво, відповідно, було припинено. Однак, з 2000 року автомобіль практично незмінний за винятком нового дизельного двигуна 115-horsepower виробляється за ліцензією Південнокорейської компанії KIA під позначенням KM45 і досить популярний у світі.
Структурно автомобіль є типовим американським повноприводним привідним пікапом - залежним пружинним підвісом, жорстко підключеним передньою осі. Передача - це чотириступінчастий, пересувний чохол з скидом ( 2: 1), самоблокування міжколісних диференціалів, 9x16 шини аналогічні WC і M37. Чотири варіанти, що включені до самого пікапа M715, шасі М724 без тіла, медичного M725, та обладнання для технічного обслуговування лінії M726.

TTC Kaiser M-715:
Вага: 2.350 кг
Висота підйому кабіни: 1,905 мм
Висота без припуску: 1,500 мм
Ширина: 2.159 мм
Довжина: 5.328mm (з лебідкою 5.607mm)
Колісна база: 3.327 мм
Максимальна швидкість: 89 км/год
Двигун "Торнадо" OHC, 6-цил., 3.777 см3
Потужність 132 к.с.
Діапазон 345 км

М715: