733
Німецька коляска.
Тут, в якомусь сусідній темі я коротко прочитав думку, що вони кажуть, наша «Запорожець» подарує будь-який іноземець, і ніхто не може уявити навіть у найстрашніших похміллях мрії. Чисті, вони говорять, радянська тема. Тут ми побачимо, що розкіш лімузини, які подорожували з інвалідністю, і всього посереднього класу післявоєнного періоду, скажемо, в Німеччині. Матеріал не схильний бути енциклопедичною і є тільки поверхневим оглядом найвідоміших і цікавих зразків. Тут буде 13 буклетних картин.
Почати з Messerschmitt.
У першому повоєнні роки авіаційний інженер Fritz Fend продається у виробництві триколісних коліс з ручним приводом, в 1948 році він адаптував 38-cc мотор від мопеда до цього дизайну, і він взяв повністю новий дизайн, спочатку розроблений як двигун. Тепер в передній частині були розташовані дві стерні колеса, третій, провідний - за, дизайн був обладнаний відкритою алюмінієвою корпусом на сталевій рамі і мотоцикловим двигуном сто кубів і чотири і пів сил. І хоча продукт, який назвав Fend Flitzer, не отримав багато дистрибуції - 252 машини були виготовлені - він був приваблив увагу Willy Messerschmitt, який шукав те, що б займав виробництво свічок.
Fend Flitzer:
Привітред Messerschmitt Fend дизайн істотно перероблений — тому що зараз він не був мотоциклом для інвалідів, а громадський автомобіль для середнього громадянина. Хтось запитатиме – що про «родів» Volkswagen Beetle? Я буду. Мессершмітт, коли він з'явився, варто два тисячі знаків, Beetle - більше п'яти. Для більшості післявоєнного населення це була велика різниця. Так, транспортний засіб став двокамерним, бортами були розташовані за один, водій і пасажир. Двигун виріс на прототипах до 150, а на перших виробництвах до 175 кубів, однак, залишився три. Для посадки-висадки був складаний ковпачок Плекслиги, що нагадує літак. Він був названий Мессершмітом Кабіненролером, «моторролером з кабіною». Перша виробнича модель, КР-175 з одноциліндровим двигуном 175 кубів і 9 кінної потужності, була виготовлена з березня 1953 по березень 1955, а збудовано п'ятнадцять тисяч з них. До речі, незважаючи на всі здавалося б серйозність, максимальна швидкість цього пристрою досягла 90 км / год.
Бисершмітт КР-175:
У 1955-56 рр. виготовлялися ще тридцять тис. КР-200, що відрізнялися в основному двигуном 190 cc 10-horsepower, після чого компанія Messerschmitt повернулася до виробництва літаків, виробництво котлів кабіни, що продаються до компанії FMR, організованої для цієї мети, яка виготовляла 200 до 1964 р.
Бисершмітт КР-200:
Fend продовжує поліпшувати дизайн разом з випуском старої моделі. Коронка, щоб говорити, его створення був випущений в декількохсот примірниках в 1959-61 чотириколісний FMR Tg500, з двоциліндровим двоциліндровим двигуном, розроблений близько 130 км / год і вартість як нормальний автомобіль.
FMR Tg500:
Ще один німецький виробник літака, Дорнайер, в 1956 році створив прототип мікроавтомобіль Delta, чотиримісний. Повернулися сидіння один до одного, а дві двері - передні і задні стінки тіла:
Сам Дорнайер Дельта залишився прототипом, але дизайн був придбаний виробником мотоциклів Zundapp і після того, як деякі вишуканості в 1957-58, майже десять тисяч автомобілів Zundapp Janus були випущені:
BMW за цей час був також на межі банкрутства з його чудовим, але, за їх ціною, кілька необхідних в повоєнній країні вісім-циліндрових автомобілів п'яти-похилого ряду. Таким чином, не маючи досвіду в розробці такого класу автомобілів, керівництво BMW купило ліцензію на мотоциклне крісло від італійської компанії ISO, і, маючи модифікований і обладнаний двигуном мотоцикла власного виробництва, в 1955 році випустили власний мікроавтомобіль - відомий Істетта. Перша модель, BMW Isetta 250, оснащена двигуном 250 cc 12 сил, провідними двома задніми колесами, кладуть практично близько один до одного, щоб позбутися від диференціального. З 1955 по 1962 рік виготовлялися 26 і половина тис. автомобілів, а ще 15 тис. «три сотні» з підвищеним двигуном. Ви можете писати багато про Isetta окремо, тому тут я змусить себе обмежити себе такими загальними словами.
BMW Isetta:
р.
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen Виготовляючи 35,000 таких автомобілів в 1957-59, BMW створив мікроавтобус більш автомобільного роду, BMW 700, але ця тема ще не є її місцем.
БМВ 600:
Ще більша маса була продукція компанії Hans Glass - Glas Goggomobil. З 1955 по 1969 рік задні седани Goggomobil T з 250, 300 і 400-cc двигунами в 13, 15 і 18 сил були зроблені 214,000.
Глаз Гоггомобіл Т:
Крім того, ці спортивні муфти Goggomobil TS - 66,500 штук були виготовлені:
І три і половина тисяч доставки фургонів Гогомобіл ТЛ:
р.
Але цей автомобіль, для його фанери-рагового тіла, отримав прізвисько Лукопластбур - бомбардувальник від клею Lloyd LP250/300/400/600 з послідовно збільшеними двигунами виготовлялися в 1950-61 роках, загальний обіг - понад три сотні тисяч примірників.
Ллойд ЛП300:
І нарешті, про третій мікрокар з авіаційними коріннями. Хайнекель Кабіна 1956-58 був творчо реіманімований Ісетою, виготовлений в п'ять тисяч примірниках.
Це був короткий і надфіційний огляд найменших німецьких автомобілів фітингів. Ні BMW-700, ні НСУ Принц, які можна порівняти з Запорожець, ні дуже малогабаритних і маловідомих мотоциклів коліс, які я додаю до цього повідомлення трохи пізніше, отримав тут.
Так, не кожен німець відлякується від інвалідів.
Я зробив.
Джерело:
Почати з Messerschmitt.
У першому повоєнні роки авіаційний інженер Fritz Fend продається у виробництві триколісних коліс з ручним приводом, в 1948 році він адаптував 38-cc мотор від мопеда до цього дизайну, і він взяв повністю новий дизайн, спочатку розроблений як двигун. Тепер в передній частині були розташовані дві стерні колеса, третій, провідний - за, дизайн був обладнаний відкритою алюмінієвою корпусом на сталевій рамі і мотоцикловим двигуном сто кубів і чотири і пів сил. І хоча продукт, який назвав Fend Flitzer, не отримав багато дистрибуції - 252 машини були виготовлені - він був приваблив увагу Willy Messerschmitt, який шукав те, що б займав виробництво свічок.
Fend Flitzer:
Привітред Messerschmitt Fend дизайн істотно перероблений — тому що зараз він не був мотоциклом для інвалідів, а громадський автомобіль для середнього громадянина. Хтось запитатиме – що про «родів» Volkswagen Beetle? Я буду. Мессершмітт, коли він з'явився, варто два тисячі знаків, Beetle - більше п'яти. Для більшості післявоєнного населення це була велика різниця. Так, транспортний засіб став двокамерним, бортами були розташовані за один, водій і пасажир. Двигун виріс на прототипах до 150, а на перших виробництвах до 175 кубів, однак, залишився три. Для посадки-висадки був складаний ковпачок Плекслиги, що нагадує літак. Він був названий Мессершмітом Кабіненролером, «моторролером з кабіною». Перша виробнича модель, КР-175 з одноциліндровим двигуном 175 кубів і 9 кінної потужності, була виготовлена з березня 1953 по березень 1955, а збудовано п'ятнадцять тисяч з них. До речі, незважаючи на всі здавалося б серйозність, максимальна швидкість цього пристрою досягла 90 км / год.
Бисершмітт КР-175:
У 1955-56 рр. виготовлялися ще тридцять тис. КР-200, що відрізнялися в основному двигуном 190 cc 10-horsepower, після чого компанія Messerschmitt повернулася до виробництва літаків, виробництво котлів кабіни, що продаються до компанії FMR, організованої для цієї мети, яка виготовляла 200 до 1964 р.
Бисершмітт КР-200:
Fend продовжує поліпшувати дизайн разом з випуском старої моделі. Коронка, щоб говорити, его створення був випущений в декількохсот примірниках в 1959-61 чотириколісний FMR Tg500, з двоциліндровим двоциліндровим двигуном, розроблений близько 130 км / год і вартість як нормальний автомобіль.
FMR Tg500:
Ще один німецький виробник літака, Дорнайер, в 1956 році створив прототип мікроавтомобіль Delta, чотиримісний. Повернулися сидіння один до одного, а дві двері - передні і задні стінки тіла:
Сам Дорнайер Дельта залишився прототипом, але дизайн був придбаний виробником мотоциклів Zundapp і після того, як деякі вишуканості в 1957-58, майже десять тисяч автомобілів Zundapp Janus були випущені:
BMW за цей час був також на межі банкрутства з його чудовим, але, за їх ціною, кілька необхідних в повоєнній країні вісім-циліндрових автомобілів п'яти-похилого ряду. Таким чином, не маючи досвіду в розробці такого класу автомобілів, керівництво BMW купило ліцензію на мотоциклне крісло від італійської компанії ISO, і, маючи модифікований і обладнаний двигуном мотоцикла власного виробництва, в 1955 році випустили власний мікроавтомобіль - відомий Істетта. Перша модель, BMW Isetta 250, оснащена двигуном 250 cc 12 сил, провідними двома задніми колесами, кладуть практично близько один до одного, щоб позбутися від диференціального. З 1955 по 1962 рік виготовлялися 26 і половина тис. автомобілів, а ще 15 тис. «три сотні» з підвищеним двигуном. Ви можете писати багато про Isetta окремо, тому тут я змусить себе обмежити себе такими загальними словами.
BMW Isetta:
р.I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen Виготовляючи 35,000 таких автомобілів в 1957-59, BMW створив мікроавтобус більш автомобільного роду, BMW 700, але ця тема ще не є її місцем.
БМВ 600:
Ще більша маса була продукція компанії Hans Glass - Glas Goggomobil. З 1955 по 1969 рік задні седани Goggomobil T з 250, 300 і 400-cc двигунами в 13, 15 і 18 сил були зроблені 214,000.
Глаз Гоггомобіл Т:
Крім того, ці спортивні муфти Goggomobil TS - 66,500 штук були виготовлені:
І три і половина тисяч доставки фургонів Гогомобіл ТЛ:
р.Але цей автомобіль, для його фанери-рагового тіла, отримав прізвисько Лукопластбур - бомбардувальник від клею Lloyd LP250/300/400/600 з послідовно збільшеними двигунами виготовлялися в 1950-61 роках, загальний обіг - понад три сотні тисяч примірників.
Ллойд ЛП300:
І нарешті, про третій мікрокар з авіаційними коріннями. Хайнекель Кабіна 1956-58 був творчо реіманімований Ісетою, виготовлений в п'ять тисяч примірниках.
Це був короткий і надфіційний огляд найменших німецьких автомобілів фітингів. Ні BMW-700, ні НСУ Принц, які можна порівняти з Запорожець, ні дуже малогабаритних і маловідомих мотоциклів коліс, які я додаю до цього повідомлення трохи пізніше, отримав тут.
Так, не кожен німець відлякується від інвалідів.
Я зробив.
Джерело:
