548
Вілліс МБ.
16 зображень з літерами.
11 серпня 1940 р. уряд США оголосив конкурс на легкий багатоцільовий автомобіль для армії США. Автомобіль з вантажопідйомністю 250 кг повинен зважати не більше 590 кг, мати повнопривідний привід і дуже скромні розміри. Водночас, відповіли лише дві сотні та тридцять тисяч потенційних конкурсантів – американський Бантам, що виготовляли смішні невеликі автомобілі в скромних кількостях і на межі банкрутства, і Вілліс-Оверландія. І пред'явити перший прототип в часі, зазначений замовником - до речі, 49 днів з дати прийняття заявки - може тільки Бантам, сподіваючись отримати військовий порядок для покращення своїх фінансових справ.
Проведено прототип на тестовому майданчику лише до останнього терміну. Незрівняний «Бантам Блиц Буггі» повноприводний Бантам БRC виявився для того, щоб бути важче, ніж він був встановлений умовами конкурсу, але, з іншого боку, конкурентом обличчя Віліса вдалося забезпечити лише перші ескізи його прототипу, хоча оцінена вартість Віліса і була майже одна і половина разів нижче.
Пілот Бантам БЦ, 1940:
І це його сучасна репліка поруч з серійним пасажиром Бантам того ж 1940 року. Починався ще до оголошення цього конкурсу, і навіть він провокував погодження цього офісу через «хі люди» в уряді. :
Згідно з умовами конкурсу, паралельно з випробуваннями першого прототипу, виробники мали виготовити прототипну партію 70 автомобілів у короткий час, однак, завдяки тому, що лише один прототип був представлений на час, терміни дещо змінилися, а представники конкурентів Willys і Ford, які приєдналися до процесу, були повністю присутні на випробуваннях прототипу Bantam. До представників цих двох компаній були передані малюнки автомобіля.
Тим не менш, Bantam побудував свої сімдесяти прототипів другого ряду, ака BRC-60, з урахуванням недоліків, визначених під час тесту першого зразка. Вони вже мали більш «військовий» зовнішній вигляд і армований шасі.
На фото - єдиний виживання 70 побудованих експериментальних серії Бантам. :
До цього часу прибули конкурентів. Вініс представив свою квадроцикл, дивно схожу на Bantam:
І Форд не менш схожий на те ж Бантама свинома:
, Україна
Невелика частина автомобілів від кожної партії від 70 штук від кожного виробника була обладнана всіма стерильними колесами:
р.
Зліва справа: Bantam BRC-60, Willys Quad і Ford Pigmy. :
р.
І БРР, квадроцикл і свиномі були визнані «погано зустрічаючи умови змагань», і всі три виробники замовили ще п'ятнадцять тисяч примірників модифікованих автомобілів, хоча в цілому Вілліс показав себе краще, ніж решта, переважно через помітно більш потужний двигун - 60 к.с. проти 45 для Бантам і 46 для Ford.
Автомобілі промислової партії, що виготовлялися з урахуванням пам'яток військового прийняття, були ще більш схожими на один одного. Проте, Бантам, що видобувається до грудня 1941 року, близько 2600 вагонів з назвою BRC-40, ця активність в автомобільному секторі завершилась і займалася виробництвом причепів до переможця змагань. У СРСР за Lend-Lease було доставлено низку BRC-40-х, де водій назвав їх «бантів».
Форд вагони промислової партії називали ГП. Не від загального призначення, як прийнято вважати, але від уряду і бази 80, які були позначені Фордом з літерою П. Однак перемога пішла до Віллісу.
Вілліс Військова модель А, Вілліс М., переможець конкурсу. Більшість з них йшли під пишністю до СРСР.
р.
У зв'язку з поставкою автотранспорту 16,000 на армію в кінцевому підсумку присуджено Вілліс-Оверланд, який видобував 1,553 М. Оновлена версія, яка поглинала всі найкращі з усіх трьох прототипів, отримала назву MB. Це, насправді, є відомий Willis, aka the Jeep. Ранній варіант автомобіля з захисною решіткою, звареною з сталевих планок, так як вона називається в її Батьківщині - 'slat-grille'.
Коли стало зрозуміло, що Воліса не може впоратися з виробництвом необхідної армії кількості джипів, до їх виробництва за ліцензією почали Форд, в його виконанні автомобіль мав позначення Ford GPW (W від Willys), відрізнявся незначними технологічними деталями і тисненими від сталевого листового решітки, що незабаром мігрували машин, вироблених Willys. лише під час Другої світової війни видобувалося близько 360,000 Willis MB (з них 25,000 – slat-grille) і близько 280 тис. Ford GPW.
Кілька місць. Прототип напівпричепи Willis - Вілліс Т-28.
Тривіс Willys MT-TUG 6x6.
Це його.
Джерело:
11 серпня 1940 р. уряд США оголосив конкурс на легкий багатоцільовий автомобіль для армії США. Автомобіль з вантажопідйомністю 250 кг повинен зважати не більше 590 кг, мати повнопривідний привід і дуже скромні розміри. Водночас, відповіли лише дві сотні та тридцять тисяч потенційних конкурсантів – американський Бантам, що виготовляли смішні невеликі автомобілі в скромних кількостях і на межі банкрутства, і Вілліс-Оверландія. І пред'явити перший прототип в часі, зазначений замовником - до речі, 49 днів з дати прийняття заявки - може тільки Бантам, сподіваючись отримати військовий порядок для покращення своїх фінансових справ.
Проведено прототип на тестовому майданчику лише до останнього терміну. Незрівняний «Бантам Блиц Буггі» повноприводний Бантам БRC виявився для того, щоб бути важче, ніж він був встановлений умовами конкурсу, але, з іншого боку, конкурентом обличчя Віліса вдалося забезпечити лише перші ескізи його прототипу, хоча оцінена вартість Віліса і була майже одна і половина разів нижче.
Пілот Бантам БЦ, 1940:
І це його сучасна репліка поруч з серійним пасажиром Бантам того ж 1940 року. Починався ще до оголошення цього конкурсу, і навіть він провокував погодження цього офісу через «хі люди» в уряді. :
Згідно з умовами конкурсу, паралельно з випробуваннями першого прототипу, виробники мали виготовити прототипну партію 70 автомобілів у короткий час, однак, завдяки тому, що лише один прототип був представлений на час, терміни дещо змінилися, а представники конкурентів Willys і Ford, які приєдналися до процесу, були повністю присутні на випробуваннях прототипу Bantam. До представників цих двох компаній були передані малюнки автомобіля.
Тим не менш, Bantam побудував свої сімдесяти прототипів другого ряду, ака BRC-60, з урахуванням недоліків, визначених під час тесту першого зразка. Вони вже мали більш «військовий» зовнішній вигляд і армований шасі.
На фото - єдиний виживання 70 побудованих експериментальних серії Бантам. :
До цього часу прибули конкурентів. Вініс представив свою квадроцикл, дивно схожу на Bantam:
І Форд не менш схожий на те ж Бантама свинома:
, УкраїнаНевелика частина автомобілів від кожної партії від 70 штук від кожного виробника була обладнана всіма стерильними колесами:
р.Зліва справа: Bantam BRC-60, Willys Quad і Ford Pigmy. :
р.І БРР, квадроцикл і свиномі були визнані «погано зустрічаючи умови змагань», і всі три виробники замовили ще п'ятнадцять тисяч примірників модифікованих автомобілів, хоча в цілому Вілліс показав себе краще, ніж решта, переважно через помітно більш потужний двигун - 60 к.с. проти 45 для Бантам і 46 для Ford.
Автомобілі промислової партії, що виготовлялися з урахуванням пам'яток військового прийняття, були ще більш схожими на один одного. Проте, Бантам, що видобувається до грудня 1941 року, близько 2600 вагонів з назвою BRC-40, ця активність в автомобільному секторі завершилась і займалася виробництвом причепів до переможця змагань. У СРСР за Lend-Lease було доставлено низку BRC-40-х, де водій назвав їх «бантів».
Форд вагони промислової партії називали ГП. Не від загального призначення, як прийнято вважати, але від уряду і бази 80, які були позначені Фордом з літерою П. Однак перемога пішла до Віллісу.
Вілліс Військова модель А, Вілліс М., переможець конкурсу. Більшість з них йшли під пишністю до СРСР.
р.У зв'язку з поставкою автотранспорту 16,000 на армію в кінцевому підсумку присуджено Вілліс-Оверланд, який видобував 1,553 М. Оновлена версія, яка поглинала всі найкращі з усіх трьох прототипів, отримала назву MB. Це, насправді, є відомий Willis, aka the Jeep. Ранній варіант автомобіля з захисною решіткою, звареною з сталевих планок, так як вона називається в її Батьківщині - 'slat-grille'.
Коли стало зрозуміло, що Воліса не може впоратися з виробництвом необхідної армії кількості джипів, до їх виробництва за ліцензією почали Форд, в його виконанні автомобіль мав позначення Ford GPW (W від Willys), відрізнявся незначними технологічними деталями і тисненими від сталевого листового решітки, що незабаром мігрували машин, вироблених Willys. лише під час Другої світової війни видобувалося близько 360,000 Willis MB (з них 25,000 – slat-grille) і близько 280 тис. Ford GPW.
Кілька місць. Прототип напівпричепи Willis - Вілліс Т-28.
Тривіс Willys MT-TUG 6x6.
Це його.
Джерело: