222
Авро Вулькан
11 фотографії
+докладний текст
р.
У 1947 році, коли Повітряна сила замовила розвиток високошвидкісного ядерного та звичайного бомбардувальника.
Схема без горизонтальної сантехніки (безкоштовно) з дельта-подібним крилом була прийнята як основа, яка вражала зовнішній вигляд і, звичайно, характеристики літака. У зв'язку з цим вона стала дуже маневреною для машини цього розміру і непристойним для радіолокаторів.
Цей літак є "птеродактил" реактивної ери, далекого родича "Конкорде" (двигуни RR Olympus), підтримка літака RAF бомбардувальника під час холодної війни і вбивця навігаторів (катапульт були тільки в пілотах, як на Вікторах і Валентах).
Вулькан був в сервісі як бомбардувальник до кінця Фолклендської війни, після чого частина була перетворена в танкери, які літають до 1984 року.
Після звільнення кілька літаків (в тому числі XL426 і XH558) були використані для демонстраційних рейсів до 1992 року, коли блок був відхилений через обмеження бюджету повітряних сил, а літак був придбаний приватними особами.
XH558 був відремонтований до стану польоту і очікується, що буде підтримуватися до 2013 року, коли термін служби двигуна закінчується.
, Україна
Літак великий,
719462
...і ще тонкий як разор
Відкриття бомби
Ви можете побачити аеродинамічні гальма.
По суті, вулкан в цьому моменті не знижується, але виконує спіральну сходження. І щити випускають не для запобігання зростання швидкості в животі, але для зменшення вертикальної швидкості в комплекті.
Це пов'язано з високою тягаркою і ефективністю крила. Без щитів, швидкість підйому настільки висока, що площина буде набрано 15 000 футів замість 5000.
На жаль, у зв'язку з вимогами ГА для літаків, які виконуються льотами (і літаком зараз цивільна, реєстрація Г-ВЛКН), Вулькан може вільно літати. Щодо того, як я розумію, не існує TCAS (Система запобігання та ухилення від корозії (TCAS) або EPGWS (Система попередження про попередню проксимість землі). EGPWS відрізняється від звичайних GPWS на основі навісних радіочастотних даних, що мають вбудовану базу даних місцевості.
Візуальний рейс на такому монстру здається мені трохи лікологічно і складний.
І через обмеження висоти повітряні рамки зносу збільшуються (ви повинні літати в щільне і турбулентне повітря).
Не було парашута - смуга довга.
Низький ніс довгий час зберігався, плавно оселився, опустивши передню стійку і поїхав до стоянки.
Коли я зроблю багато грошей, у мене є власний вулкан з блекджек і хтори розфарбували білий антиатом.
через delta_bravo
Джерело:
+докладний текст
р.У 1947 році, коли Повітряна сила замовила розвиток високошвидкісного ядерного та звичайного бомбардувальника.
Схема без горизонтальної сантехніки (безкоштовно) з дельта-подібним крилом була прийнята як основа, яка вражала зовнішній вигляд і, звичайно, характеристики літака. У зв'язку з цим вона стала дуже маневреною для машини цього розміру і непристойним для радіолокаторів.
Цей літак є "птеродактил" реактивної ери, далекого родича "Конкорде" (двигуни RR Olympus), підтримка літака RAF бомбардувальника під час холодної війни і вбивця навігаторів (катапульт були тільки в пілотах, як на Вікторах і Валентах).
Вулькан був в сервісі як бомбардувальник до кінця Фолклендської війни, після чого частина була перетворена в танкери, які літають до 1984 року.
Після звільнення кілька літаків (в тому числі XL426 і XH558) були використані для демонстраційних рейсів до 1992 року, коли блок був відхилений через обмеження бюджету повітряних сил, а літак був придбаний приватними особами.
XH558 був відремонтований до стану польоту і очікується, що буде підтримуватися до 2013 року, коли термін служби двигуна закінчується.
, УкраїнаЛітак великий,
719462
...і ще тонкий як разор
Відкриття бомби
Ви можете побачити аеродинамічні гальма.
По суті, вулкан в цьому моменті не знижується, але виконує спіральну сходження. І щити випускають не для запобігання зростання швидкості в животі, але для зменшення вертикальної швидкості в комплекті.
Це пов'язано з високою тягаркою і ефективністю крила. Без щитів, швидкість підйому настільки висока, що площина буде набрано 15 000 футів замість 5000.
На жаль, у зв'язку з вимогами ГА для літаків, які виконуються льотами (і літаком зараз цивільна, реєстрація Г-ВЛКН), Вулькан може вільно літати. Щодо того, як я розумію, не існує TCAS (Система запобігання та ухилення від корозії (TCAS) або EPGWS (Система попередження про попередню проксимість землі). EGPWS відрізняється від звичайних GPWS на основі навісних радіочастотних даних, що мають вбудовану базу даних місцевості.
Візуальний рейс на такому монстру здається мені трохи лікологічно і складний.
І через обмеження висоти повітряні рамки зносу збільшуються (ви повинні літати в щільне і турбулентне повітря).
Не було парашута - смуга довга.
Низький ніс довгий час зберігався, плавно оселився, опустивши передню стійку і поїхав до стоянки.
Коли я зроблю багато грошей, у мене є власний вулкан з блекджек і хтори розфарбували білий антиатом.
через delta_bravo
Джерело:
