183
Війни батареї
Ситуація на малюнку напевно знайома багатьом власникам автомобілів взимку, якщо автомобіль "ні ночі" не в гаражі.
Хто має акумулятор просто старий, автомобіль якого використовується досить рідко, після чого ACC не заряджається нормально, і той же сигнал і інші електроніка трохи харчуються, але постійно. Або просто висаджують акумулятор, який намагається почати в холоді. Хоча я пішов на NIVE, я не відчув ніяких особливих проблем - акумулятор не довгий, щоб видалити, приніс і покласти на зарядку. Але коли я купив іноземний автомобіль, то лафа виходить.
У мене є десятки зображень, коли я зробив.
Зарядка простий, домашній, імпульсний, з автоматичним відключенням і стабілізацією струму зарядки.
Коли я зробив це, я зробив простий кабель для підключення до акумулятора.
Але проблема полягає в тому, що мій акумулятор Audi знаходиться під сидінням. Я зрозумів, що другий буде зробити мене погано і непристойно. У багатьох закордонних автомобілях (і в шахті теж) є спеціальний потужний контакт під витяжкою. Для зарядки акумулятора і для освітлення.
- відео
Але ось проблема, з таким з'єднанням витяжка автомобіля повинна бути відкрита в банку, яка накладає деякі обмеження. На додаток, щоб бути чесно, я особисто не маю такого доступу, наприклад, покласти на невеликий заряд на ніч.
Так це було зроблено. З контакту кабель перекидається на радіатор.
І перед тим, на невеликій кріпленні встановлений невеликий роз'єм - він зазвичай "парли" 20А, я більше 7-8 і не потрібно.
Це те, що виглядає, коли капюшон закритий.
Закрити На роз'ємі є шпилька гумка з клеєними «земцями», щоб зробити її більш зручним для її видалення і покласти її.
З відступом.
Далі був виготовлений кабель довжиною 10 м і відповідними роз'ємами. Кабель в гумовій ізоляції - пластик в холоді стає глазурованою.
Гільзи
Я сказав, що ви знаєте, коли я зробив.
Ну, власне, остаточний.
Джерело:
Хто має акумулятор просто старий, автомобіль якого використовується досить рідко, після чого ACC не заряджається нормально, і той же сигнал і інші електроніка трохи харчуються, але постійно. Або просто висаджують акумулятор, який намагається почати в холоді. Хоча я пішов на NIVE, я не відчув ніяких особливих проблем - акумулятор не довгий, щоб видалити, приніс і покласти на зарядку. Але коли я купив іноземний автомобіль, то лафа виходить.
У мене є десятки зображень, коли я зробив.
Зарядка простий, домашній, імпульсний, з автоматичним відключенням і стабілізацією струму зарядки.
Коли я зробив це, я зробив простий кабель для підключення до акумулятора.
Але проблема полягає в тому, що мій акумулятор Audi знаходиться під сидінням. Я зрозумів, що другий буде зробити мене погано і непристойно. У багатьох закордонних автомобілях (і в шахті теж) є спеціальний потужний контакт під витяжкою. Для зарядки акумулятора і для освітлення.
- відеоАле ось проблема, з таким з'єднанням витяжка автомобіля повинна бути відкрита в банку, яка накладає деякі обмеження. На додаток, щоб бути чесно, я особисто не маю такого доступу, наприклад, покласти на невеликий заряд на ніч.
Так це було зроблено. З контакту кабель перекидається на радіатор.
І перед тим, на невеликій кріпленні встановлений невеликий роз'єм - він зазвичай "парли" 20А, я більше 7-8 і не потрібно.
Це те, що виглядає, коли капюшон закритий.
Закрити На роз'ємі є шпилька гумка з клеєними «земцями», щоб зробити її більш зручним для її видалення і покласти її.
З відступом.
Далі був виготовлений кабель довжиною 10 м і відповідними роз'ємами. Кабель в гумовій ізоляції - пластик в холоді стає глазурованою.
Гільзи
Я сказав, що ви знаєте, коли я зробив.
Ну, власне, остаточний.
Джерело:
