Пристрої пропелери

Я дуже надихнула останні теми про локомотиви та електролокомотиви.
(Я завітав авторів цих тем і шкодував, що доля не принесла мене до цієї техніки.)
Я вирішив розмістити 12 фотографії з моєї роботи пропелер корабля.
Він має можливість змінити кут атаки лез під час обертання.
Тут я вирішив показати свої компоненти так, щоб принцип роботи вузла зміни кута стає досить чітким. Якщо хтось цікавить.
Якщо це можливо, будь ласка, не ламайте тему заздалегідь.





Власне, судно було під ремонтом. Серед різних робіт слід розібрати, виміряти зазори, а потім зібрати назад. Як і правила.
Ось сам корабель (з якого гвинт закручується).



Сам гвинт складається з тіла, в якому є просвердлені циліндричні слоти для утримання леза. (всередині видно синтетичний мастило)

73520518

всередині корпусу так зване серце шнека. (Я не знаю, як це російською мовою, але в іноземній мові він перекладає як серце)
Він має злегка нахилу форму з трьома протоками, для повороту леза ... Прикріплюється до бруса тиску, яка в свою чергу проходить всередині гвинтового валу. На передачі є спеціальний пристрій, який штовхає цей брус і таким чином перетворює леза.



Це корпус кришка ... Внутрішній вигляд. У зв'язку з тілом також циліндричні протоки, які тримають леза.



Це одне лезо ... і поруч з кришкою корпусу (огляд ззовні)
На лезі можна побачити кліп для підйому крану ... руки, щоб повернути його важко ... він важить під сто кілограмів.

Насправді, цей гвинт досить невеликий ...
Відомий пароплав Коста Конкордія має розміри 5-6 разів більше.

Р

Ножі вставляються в протоки гвинтового тіла.
Леза, як ви можете бачити, має однакові відповідні протоки. Як і леза має шпильку внизу на леш (протрудування нижньої частини леза), на якій щіпка сидить, і він в свою чергу ковзає в його слоті гвинтового серця в той час, коли леза виходить за лаш ...

Все зроблено з латуні.

- відео @

На цьому нижньому штифті одягається так, форма її проста... Все це зроблено способом, від латуні.
Крунчери нумеровані за лопатками.



для більш точного уявлення - вид, де можна побачити тріщину, надіти на шпильку леза і її в її пазі в серці.
(Попередньо змащується перед складанням)



Перші два леза іноді складно вставляти. Весь дизайн трохи схожий на головоломку, коли потрібно одночасно потрапити в пази для тріщин і циліндричних каналів. Невеликі розміри набагато простіше. Але якщо частини важка і зносу не великі (погрібки мінімальні), то трохи складно приклеїти в своїх місцях.

р.

Ну, нарешті, третій лезо знаходиться в місці ... ви можете швидко закрити кришку перед усім падає окремо і падає на ноги ...



після повного складання необхідно накачати товсту мастильну рідину там через шланг (подати в самому першому фото).
Вводять спеціальний насос високого тиску (з пневмоприводом).
В голові цього пропелера накачали майже всю цю погану (близько 18 кг).
Як тільки мастильний сходження з усіх брелоків голови пропелера, то необхідно вимкнути корм якомога швидше.

Я хочу закінчити тему.
Дякую за терпіння і увагу.
Про нас



Джерело: