ЛіАЗ - Ліскинський автобусний завод

69 фото dalnoboi-russia

Пропонуємо вашій увазі фотозвіт з автобусної станції «Лікинський». Зробіть себе комфортно, буде багато фотографій.





1,1 км Наша екскурсія заводу починається з прес- та закупівельного магазину.



2,2 км Є поздовжнє і поперечне різання рулонної сталі, а також всіх необхідних заготовок для холодного штампування деталей майбутніх автобусів.



3. У Лінія Халброн.



4. У У виробництві холодного штампування виготовляються вагонні панелі тіла, а також деталі і компоненти елементів каркаса кузова.

584168

5. Умань Площа лазерного різання за допомогою комплексу "Трампф ТЛ - 3030".



6. Жнівень За допомогою крану, оператор подає металевий лист в робочу зону машини.



7. Про нас Ми змогли подивитися за захисним екраном і побачити, як лазерний промінь на великій швидкості прогорає через правильний профіль майбутньої заготовки.



8. У Після того, як машина вивантажує готові частини.

Р

9. Навігація Але це просто початок тривалого процесу.



10. Трохи пізніше, за допомогою преса, вони будуть надані потрібну форму.



11. Готові деталі чекають на наступні етапи виробництва.

3610Р. 4200Р.

12. Робочий процес.



13.00 р. Виробництво, котушка - випарник, повітряна система. Поки ми побачимо, що виглядає на автобусі.



14. Тепер приступаємо до майстерні зварювання та виробництва кузова. На фото показано монтаж і зварювальна лінія даху SCHLATTER. Попередні працівники набирають елементи майбутнього даху на ковзанку.



15.00 р. Шлаттер на роботі.



16.00 р. Дотримуйтесь рядка конвеєра і ми. Крок за кроком, елементи автобуса отримують нові і нові деталі.

р.

17.00 р. Передня панель автобуса збирається. Зварювальник на роботі.



18 років Нарешті, на конвеєрі збираються всі елементи автобусної рами. Передній кінець знаходиться на фото.



19.00 р. Так звана рама є нижньою, несучою частиною автобусного кузова.



20. На слизі, дотримуючись строгої геометрії тіла, всі деталі зібрані в єдине ціле.



21. Оператор.



22. Зварювання тіла на ковзані. Тепер, якщо ви хочете, ви можете розглянути силует майбутнього автобуса.



23. Далі, на конвеєрі, готова рама обшивається листами металу.



24. Для того, щоб сторони автобуса були абсолютно гладкими, на ЛіАЗ використовується унікальна технологія. Перед зварюванням металевий лист нагрівається до температури 90 градусів Цельсієм. Він збільшує розмір і тільки після цього натягується на каркасі.

р.

25. Фінальні штрихи виробництва кузова.



26. Зверніть увагу, що дві частини артикулованого автобуса йдуть на обробку катафорезу тіла.



27. Не існує аналогів цього процесу для органів таких розмірів в Росії, інших країнах СНД і сусідніх країнах.



28. Нержавіюча дівчина заряджається.



29. Тіло чергується в декількох величезних ванних кімнатах.



30. В той же час завод став першим підприємством в Росії, щоб застосувати повноцінне антикорозійне лікування органів катафорезом. Суть цього способу електролітичного фарбування полягає в тому, що продукт, розміщений в катафорезі ванни піддається електричному полі. В результаті на весь продукт наноситься спеціальна фарба на водній основі, не відсута навіть жорстких кутів. Прилипання епоксидного шару до металу вкрай міцна, а отримане покриття стійкий до найбільш агресивних погодних умов.

1262 2010 р.

30. В той же час завод став першим підприємством в Росії, щоб застосувати повноцінне антикорозійне лікування органів катафорезом. Суть цього способу електролітичного фарбування полягає в тому, що продукт, розміщений в катафорезі ванни піддається електричному полі. В результаті на весь продукт наноситься спеціальна фарба на водній основі, не відсута навіть жорстких кутів. Прилипання епоксидного шару до металу вкрай міцна, а отримане покриття стійкий до найбільш агресивних погодних умов.

Р

32. Він був відвертим до мене, що дах автобуса сто відсотків пластика.

р.

33. LiAZ стверджує, що ця технологія набагато більш практична і довговічна.



34. Про одну і половину тисяч робітників постійно працюють на підприємстві, з середньою зарплатою 35 тис. рублів.



35. На даний момент, в лютому 2012 року, 10 нових автобусів залишають завод для кожного зсуву.



36.00 Р Але вал на замовленнях в Лязі падає наприкінці року, адже основні клієнти підприємства – бюджетні організації. На таких моментах видача автобусів з транспортера різко збільшується. Компанія набирає тимчасового працівника та підвищує заробітну плату.



37. Жінки є законною гордістю рослини.



38. ЛіАЗ гарантує, що кузови своїх автобусів прослужать не менше 12 років до корозії.

3610Р. 4200Р.

39.00 р. Поспішайте!



40. Заключний етап перед відправкою фарби тіла.

р.

41. Дружба.

7960999

42. Пофарбовані.



43. Тепер час для майстрів вікон.

1990Р. 2199Р.

44. Тиск.



45. Щоб сказати, що робота буквально горить в руках майстрів не буде достатньо – її необхідно побачити своїми очима.



46. Розмір компанії вражає. Гілка транспортера плаває на двох поверхах одночасно



47. Час, щоб дістатися до кінцевої лінії збирання автобуса. Кожен 45 хвилин на конвеєрних мостах встановлюється, кожні 90 двигунів.



48. На вимогу замовника машини обладнані мостами ЗФ, Раби або внутрішньої КААЗ.



49.00 р. У цьому випадку, як видно на фото, автобус має провідний міст німецького виробника - компанія ZF.



50.00 р. Вибір двигуна і коробки також залежить від бажання замовника. Асортимент одиниць широкий, від вітчизняних ЯМЗ і КАМАЗ, до кращих імпортних зразків МАН, Caterpillar, Cummins. Коробки швидкості Voith, ZF.



52. Тоді настає не менш цікавий момент стикування двох половинок артикулованого автобуса.



53. Як ви знаєте, ЛіАЗ є одним з перших заводів для запуску автобусів цього дизайну в Росії.

63285.

54. З початку масового виробництва автобуса ЛіАЗ-6212, який угорська гармонія з Ікарусу почала зникнути з наших вулиць.



55. Гідроциліндри в з'єднаному зборі обладнані електронними мозами, а зараз, для виключення катання причепа і жорстких впливів в екстремальних положеннях, циліндри змінюють ступінь демпферизації залежно від кутової швидкості обертання.

р.

56. На прикладі LiAZ застосовано принципово нову схему - на причепному причепнику на колесах. Він один штовхає автобус. Тому в небезпекі складання на слизькій поверхні заблоковані циліндри механізму.



57.00 р. Витрати механізму з'єднання близько 1 млн рублів. З них механізм сам 700 тис. і ще 300 тис. т. зв. «акорданс».

727265р.

58. Двері нормальні.



59.00 р. І Бог заборонений, «право як пожежник. й



60 хв Основними клієнтами ЛіАЗу є великі автомобільні ферми в мільйон-plus містах.



61. Серія автобусів з жовто-помаранчевими кольорами призначена для нової програми московського уряду. Яскраві автобуси пройдуть на спеціалізованих вагонах для пасажирського перевезення.



62.



63. Розгортання та тестування електроніки.



64. Заправка автобусів з технічними рідинами. У цьому випадку холодоагент заправив в систему кондиціонування автобуса.



65. Робоче місце водія. На мій погляд, все зроблено на рівні.



66.00 Р Пощастило бути першим пасажиром на новому автобусі. Не здивувати відсутністю місць в салоні. Це замовлення Мосгортрансу, очевидно, термін служби місць довший, ніж термін служби самого автобуса.



67. Але перш ніж вийти на завод, автобус надходить на незалежну лінію управління. Це особливий метод аудиту автомобіля «CSA», виготовлений на основі зарубіжних стандартів, його призначення полягає в тому, щоб надати самостійну оцінку якості автомобіля «від позиції автомобіля».



68. І тільки потім автобус відправиться до споживача і до своїх пасажирів.



69.00 р. Для організації та проведення туру величезне спасибі директору заводу ЛяАЗ Казаков Олександру Михайловичу, а також директора Департаменту масових комунікацій ТОВ «Російські Автобуси – ГАЗ Груп» Вороніну Ель Олександрівну та особисто PR-менеджеру Фефелова Ольга Андріївна.

Додано до [mergetime]1328513105[/mergetime]
З тут sdelanounas.ru/blogs/13510/#cut

р.

Джерело: