510
Ремонт моторних плівок ...
Я буду негайно писати, що я маю намір розмістити 17 фотографії до речі, вони досить натискаються і можуть бути таким чином трохи збільшені.
Інколи Я думаю, що це час, щоб відкрити новий розділ в YAP ... професійні. Це тому, що сьогодні Інтернет вже давно перестав бути розвагами тільки офісних працівників, тому виходить, що багато звичайних працівників також хочуть поділитися тим, що це і що виглядає їх реальна робота. І що примітно, що багато креативних людей цікавляться такими темами. Що, наприклад, варто принаймні таку тему про локомотиви, я зацікавився.
Ось чому я вирішив створити ще одну індустріальну тему, надії, що хтось буде настільки цікавим, щоб дізнатися деякі технічні деталі.
Багато років тому мій батько використовувався, щоб розповісти мені одну пораду: «Якщо ви не навчитеся добре, ви витрачаєте все життя, що обертається великими горіхами з великими ключами на 27 (чому 27?)...» І якщо ви отримуєте хорошу освіту, то нічого важче, ніж ебать викрутку для підйому.
Я здивився, і він дуже дивився, що його "сон" іноді має перекручувати горіхи як 100. Немає необхідності в появі будь-якої гімнастики! У той же час я вивчав всі види технічних дисциплін досить вдало. Але якось це сталося в житті, що ви повинні працювати з великими підрозділами, і навіть в іноземній країні.
Як приклад (закінчена робота) розгляньте плівку з морського дизельного двигуна. Як "одний день моєї роботи"
За традицією, це мій перший удар знає, що пост... але все ще, будь ласка, не вдарив, якщо він отримує нудну.
р.
Таким чином, муфта знімала двигун. В цілому, це, звичайно, не найбільший ... цей діаметр знаходиться близько метра і висоти 0,35 м.
З віконної зали, вона повинна перетягнутися за допомогою декількох ручних 2-тонних лебідок, так як вага люка становить 1480 кг.
Привеземо в магазин для ремонту. Так як має демпферне навантаження для компенсування стерзійних коливань колінного валу дизельного двигуна ...
Так ми привели його в магазин.
Відкрийте кришку. Вони знайшли причину його бідної роботи. Не можна обертати шкідливе навантаження в тілі флакону.
На внутрішніх поверхнях вантажу наноситься баббітне покриття (наприклад, на лайнерах розсувних підшипників звичайних двигунів). й
Сильні бульбашки на баббітному покритті не дозволяють вільно обертати вантаж. Як мастильний засіб в муфті, силіконовий гель використовується, що має досить високу в'язкість, що дозволяє виділяти обертальні джеми колінного валу.
Під ремонтом слід розібрати, мити, виправити нерівності, а потім переобирати і заповнювати новим силіконовим мастилом.
Щоб мити з старого мастила було призначено одному працівнику, про який я писав тут.
Примітити дилігентну дівчину, не боїться заблокувати всі види липкіх рідин. І цей силіконовий мастильний матеріал дуже липкий і в'язкий, було важко мити і протирати.
Так все промивають і протирають сухим. У цей час інші люди очищали биків на вантажі.
Час в упаковці.
Перед розміщенням навантаження в плівку необхідно залити спочатку близько половини кілограма цього мастила в її порожнину.
1990Р. 2199Р.
Слід зазначити, що майже всі інші працівники були дуже збуджені на погляді цього мастила, відразу почали всілякі неоднозначні жарти про те, що «не буде приємно залити трохи в резерві, якщо влада називає себе на килимі для демонтажу ... як, з таким кремом, будь-які анальні покарання не страшні. й
Також, в той час як дівчина була промивка з старого мастила, тут також були жарти про неї, однак, мої знання іноземної мови не охоплює багато областей, але я помітив щось схоже на «одну дівчину, дві склянки мастильної...» Він знає, що вони означають... іншим людям, іншим розумом.
До речі, вона не була відхилена на всіх, посміхалася і вирізати нові колодки з параніту.
Отже, попередньо змащуючи стінки мухової порожнини, повільно знизивши навантаження вниз.
Змащувати, дійсно, приходить акуратно, навіть такі величезні жорстокі залози Навіть при невеликому спотворенні.
Р
Знизивши плівку, необхідно чекати, коли мастило вичавлюється вгору, заповнивши канали поставок. У той же час, ви повинні повернути навантаження злегка, щоб видалити всі повітря знизу. (В дорозі, незважаючи на те, що сам вантаж важить близько 500 кг, він виявився легко, щоб повернути його в разі. Змащувач добре.
Все це займає багато часу, тому ви можете трохи полоскати, поки бульбашки роблять свій шлях через в'язку рідину.
Тут ви можете побачити, як мастильний засіб починає прокидатися через канали поставок ... (в цілому, в променях сонячного світла він виглядав красивим - трохи шкодував, що я не маю DSLR)
Далі кладуть кришку, скручуються болтами з моментом 220Н / м і резервуаром встановлюються для подальшого заповнення порожнини і видалення повітря. (відсоток перекачування гальмівної системи автомобіля)
Я збирав бак з домішками для трубопроводу. Пригнічений повітря з'єднаний з вищевказаним тиском 3-5 атмосфери. Якщо ви не створюєте тиск вище, то з такою в'язкістю мастило буде протікати всередині, ймовірно, в місяць.
р.
Отже, спочатку через дренажні отвори, починаються великі повітряні бульбашки.
р.
... А потім маленькі...
Я думав, що він виглядав красиво, як розтоплений скло.
(Це життєздатність, довелося знімати на бюджетному калькуляторі Sonya Eriksson, тому макрорежим вийшов – небагато.)
Ну, вона виглядає так, що це все зібрано...
(Я повинен взяти на себе маляра в іншу частину міста)
Так, після перетягування муфти назад до камери двигуна на кораблі, було час його поставити на двигун. Непросто.
Нагадуємо, що залізо зважує майже одну і половину тонн, і сидить на вал на дуже твердій посадці. Не допоможе слагемерам. Гідравлічні преси приходять на допомогу. Але так само, як і так, не можна натиснути. Ось тут. На валу є різьблений отвір для з'єднання трубки, через яку буде загорнути спеціальне масло з дуже високим тиском. (нафта, різні властивості для пресування та пресування)
Також спіральний паз виготовляється на шахті, через який масло подається рівномірно в «простір між валом і флоконом». Незважаючи на те, що не існує проміжку, але є перехідна посадка, «з проміжком мінусів», тобто з натягом. Тобто, виходить, що високий тиск масла «зміцнює» праска, створюючи зазор.
Для створення такого тиску "вираження" використовується тут ручний насос.
До речі, ця чорна гнучка трубка довжиною пару метрів для підключення насоса і витрати вала близько 350 доларів.
Тільки в цьому випадку можна натиснути на плівку, використовуючи той же гідравлічний прес, який приносить досить високий тиск близько 700-800 атмосфери.
(В дорозі, згідно з інструкцією, під час роботи, заборонено брати такі шланги своїми руками, так як були випадки, коли горіхи зламали і масляні бризки розрізають руки людей в подрібнювачах (Я був на курсі, де ми були показані фотографії таких травм щітки)
й При натисканні на вал муфту тиск «очищення» виводиться, але зусилля пресування знімається тільки через півгодини.
(див. також труба, яка коштує $300)
Звичайно, є двигуни і люки великих розмірів.
Але на цьому кораблі є чотири з цих невеликих дизельних двигунів, які працюють на одному навантаженні.
У кадрі важко взяти картину цілого стразу, тому в рамі були тільки два такі двигуни.
Будь-який, я зробив. Дуже дякую.
Є можливість, що десь я писав неправильно, тому що це не моя професія для навчання.
Тому я погоджуюсь з здоровою критикою.
Джерело:
Інколи Я думаю, що це час, щоб відкрити новий розділ в YAP ... професійні. Це тому, що сьогодні Інтернет вже давно перестав бути розвагами тільки офісних працівників, тому виходить, що багато звичайних працівників також хочуть поділитися тим, що це і що виглядає їх реальна робота. І що примітно, що багато креативних людей цікавляться такими темами. Що, наприклад, варто принаймні таку тему про локомотиви, я зацікавився.
Ось чому я вирішив створити ще одну індустріальну тему, надії, що хтось буде настільки цікавим, щоб дізнатися деякі технічні деталі.
Багато років тому мій батько використовувався, щоб розповісти мені одну пораду: «Якщо ви не навчитеся добре, ви витрачаєте все життя, що обертається великими горіхами з великими ключами на 27 (чому 27?)...» І якщо ви отримуєте хорошу освіту, то нічого важче, ніж ебать викрутку для підйому.
Я здивився, і він дуже дивився, що його "сон" іноді має перекручувати горіхи як 100. Немає необхідності в появі будь-якої гімнастики! У той же час я вивчав всі види технічних дисциплін досить вдало. Але якось це сталося в житті, що ви повинні працювати з великими підрозділами, і навіть в іноземній країні.
Як приклад (закінчена робота) розгляньте плівку з морського дизельного двигуна. Як "одний день моєї роботи"
За традицією, це мій перший удар знає, що пост... але все ще, будь ласка, не вдарив, якщо він отримує нудну.
р.Таким чином, муфта знімала двигун. В цілому, це, звичайно, не найбільший ... цей діаметр знаходиться близько метра і висоти 0,35 м.
З віконної зали, вона повинна перетягнутися за допомогою декількох ручних 2-тонних лебідок, так як вага люка становить 1480 кг.
Привеземо в магазин для ремонту. Так як має демпферне навантаження для компенсування стерзійних коливань колінного валу дизельного двигуна ...
Так ми привели його в магазин.
Відкрийте кришку. Вони знайшли причину його бідної роботи. Не можна обертати шкідливе навантаження в тілі флакону.
На внутрішніх поверхнях вантажу наноситься баббітне покриття (наприклад, на лайнерах розсувних підшипників звичайних двигунів). й
Сильні бульбашки на баббітному покритті не дозволяють вільно обертати вантаж. Як мастильний засіб в муфті, силіконовий гель використовується, що має досить високу в'язкість, що дозволяє виділяти обертальні джеми колінного валу.
Під ремонтом слід розібрати, мити, виправити нерівності, а потім переобирати і заповнювати новим силіконовим мастилом.
Щоб мити з старого мастила було призначено одному працівнику, про який я писав тут.
Примітити дилігентну дівчину, не боїться заблокувати всі види липкіх рідин. І цей силіконовий мастильний матеріал дуже липкий і в'язкий, було важко мити і протирати.
Так все промивають і протирають сухим. У цей час інші люди очищали биків на вантажі.
Час в упаковці.
Перед розміщенням навантаження в плівку необхідно залити спочатку близько половини кілограма цього мастила в її порожнину.
1990Р. 2199Р.
Слід зазначити, що майже всі інші працівники були дуже збуджені на погляді цього мастила, відразу почали всілякі неоднозначні жарти про те, що «не буде приємно залити трохи в резерві, якщо влада називає себе на килимі для демонтажу ... як, з таким кремом, будь-які анальні покарання не страшні. й
Також, в той час як дівчина була промивка з старого мастила, тут також були жарти про неї, однак, мої знання іноземної мови не охоплює багато областей, але я помітив щось схоже на «одну дівчину, дві склянки мастильної...» Він знає, що вони означають... іншим людям, іншим розумом.
До речі, вона не була відхилена на всіх, посміхалася і вирізати нові колодки з параніту.
Отже, попередньо змащуючи стінки мухової порожнини, повільно знизивши навантаження вниз.
Змащувати, дійсно, приходить акуратно, навіть такі величезні жорстокі залози Навіть при невеликому спотворенні.
РЗнизивши плівку, необхідно чекати, коли мастило вичавлюється вгору, заповнивши канали поставок. У той же час, ви повинні повернути навантаження злегка, щоб видалити всі повітря знизу. (В дорозі, незважаючи на те, що сам вантаж важить близько 500 кг, він виявився легко, щоб повернути його в разі. Змащувач добре.
Все це займає багато часу, тому ви можете трохи полоскати, поки бульбашки роблять свій шлях через в'язку рідину.
Тут ви можете побачити, як мастильний засіб починає прокидатися через канали поставок ... (в цілому, в променях сонячного світла він виглядав красивим - трохи шкодував, що я не маю DSLR)
Далі кладуть кришку, скручуються болтами з моментом 220Н / м і резервуаром встановлюються для подальшого заповнення порожнини і видалення повітря. (відсоток перекачування гальмівної системи автомобіля)
Я збирав бак з домішками для трубопроводу. Пригнічений повітря з'єднаний з вищевказаним тиском 3-5 атмосфери. Якщо ви не створюєте тиск вище, то з такою в'язкістю мастило буде протікати всередині, ймовірно, в місяць.
р.Отже, спочатку через дренажні отвори, починаються великі повітряні бульбашки.
р.... А потім маленькі...
Я думав, що він виглядав красиво, як розтоплений скло.
(Це життєздатність, довелося знімати на бюджетному калькуляторі Sonya Eriksson, тому макрорежим вийшов – небагато.)
Ну, вона виглядає так, що це все зібрано...
(Я повинен взяти на себе маляра в іншу частину міста)
Так, після перетягування муфти назад до камери двигуна на кораблі, було час його поставити на двигун. Непросто.
Нагадуємо, що залізо зважує майже одну і половину тонн, і сидить на вал на дуже твердій посадці. Не допоможе слагемерам. Гідравлічні преси приходять на допомогу. Але так само, як і так, не можна натиснути. Ось тут. На валу є різьблений отвір для з'єднання трубки, через яку буде загорнути спеціальне масло з дуже високим тиском. (нафта, різні властивості для пресування та пресування)
Також спіральний паз виготовляється на шахті, через який масло подається рівномірно в «простір між валом і флоконом». Незважаючи на те, що не існує проміжку, але є перехідна посадка, «з проміжком мінусів», тобто з натягом. Тобто, виходить, що високий тиск масла «зміцнює» праска, створюючи зазор.
Для створення такого тиску "вираження" використовується тут ручний насос.
До речі, ця чорна гнучка трубка довжиною пару метрів для підключення насоса і витрати вала близько 350 доларів.
Тільки в цьому випадку можна натиснути на плівку, використовуючи той же гідравлічний прес, який приносить досить високий тиск близько 700-800 атмосфери.
(В дорозі, згідно з інструкцією, під час роботи, заборонено брати такі шланги своїми руками, так як були випадки, коли горіхи зламали і масляні бризки розрізають руки людей в подрібнювачах (Я був на курсі, де ми були показані фотографії таких травм щітки)
й При натисканні на вал муфту тиск «очищення» виводиться, але зусилля пресування знімається тільки через півгодини.
(див. також труба, яка коштує $300)
Звичайно, є двигуни і люки великих розмірів.
Але на цьому кораблі є чотири з цих невеликих дизельних двигунів, які працюють на одному навантаженні.
У кадрі важко взяти картину цілого стразу, тому в рамі були тільки два такі двигуни.
Будь-який, я зробив. Дуже дякую.
Є можливість, що десь я писав неправильно, тому що це не моя професія для навчання.
Тому я погоджуюсь з здоровою критикою.
Джерело:
