529
Де поїзди сну
Московський метро відсвяткував 77-й день народження. 15 травня 1935 р. в 7-му році на першій секції з довжиною 11.2 кілометри від станції Соколники до станції Парк Культурі з вимиканнями від Мисливського рови до Смоленської. 13 станцій були відкриті для пасажирів.
Рідус з цього приводу підготувало шикарний звіт з депо «Північ»
Ось 48 фото.
2. 15 травня День народження Московського метро. У цей день в 1935 році перші поїзди пішли на маршруті. Вони залишили депо "Сєвє" - перший депо московського метро. З тих пір, як і раніше, вона обслуговує пасажирів метро на 77 років. Редюс заявив, що наші читачі про роботу депо.
Велика площа по вулиці Краснопруденна – це ціла агломерація метро: крім депо, є завод з ремонту ескалаторів, відділення пожежної охорони метро, авто депотека, 1 частина міліції на метро та деякі інші послуги.
3. У
4. У
7889739 (доб. 78897)
5. Умань Северно-депо обслуговує Sokolniki Line, є 32 потяги і 1 резерв, говорить головний інженер Михайло Борисович Ельгудін. З них 19 спати в депо, а 14 – на лінії, тобто безпосередньо в тунелі: в зворотних відмерлих кінцях на станціях «Подбелський» і «Південно-Західний», а також на станціях.
6. Жнівень
р.
7. Про нас
8. У
9. Навігація
р.
10. Але головною функцією депо є ремонт і обслуговування поїздів. Протягом дня дев'ять поїздів проходять в трьох обсягах - до-1, TO-2 і TO-3. На малюнку означає серйозність роботи: TO-1 є нормальною інспекцією, але TO-3 займає весь робочий день - екіпажі розподіляються на автомобілях, а прокат робиться для огляду колісних пар, всі корпуси відкриті, пристрої інспектовані, замінюються несправні елементи.
Два більше контрольних точок розташовані безпосередньо на лінії, підпілля. Але є лише оглядові та незначні ремонти.
11.
Р
12.
13.00 р.
14. Як часто ви знайдете несправності? – Я запитав головний інженер.
- Випадково. Що таке обслуговування та ремонт.
до Але ви не бачите їх на лінії?
до Ні, це все, що надходить до депо. Якщо несправність виявлена на лінії, це надзвичайна ситуація.
15.00 р.
16.00 р.
17.00 р. Михайло Борисович показує нам машину для заточування колісних пар - дана операція необхідна в тому випадку, що під час роботи так звана «скатна поверхня» нерівномірна. Тут, поруч - "перевага колісної пари". Налаштовується дефектні ніжки, які використовуються для перевірки пар коліс.
18 років
19.00 р.
20. Але мийка для поїздів виглядає практично таким же, як і автомобіль – крім того, він трохи більше. Кожен склад миється один раз на тиждень. Крім водних процедур, поїзди також відвідають продувальну камеру - обсад знімається з них на коптиці, а вся вагонна техніка - двигуни, мотор-компресори - продувається від пилу і родовищ нафти.
Р
21. На лінії поїзда струм надійшло через контактну рейку, але перед заглушками він закінчується. Поїзд настає частково, а на поточних колекторах ставляться «роди» – висить від пересувних кабелів з knobs. Після цього поїзд переходить в депо повністю. Звичайно, під час ремонтної роботи відключається напруга.
53258564
22.
23. Депо використовує 750 осіб, з яких 176 водіїв і близько 500 осіб ремонтників.
24.
6937699
25. Ми їдемо в магазин ліфта. На підйомах при зміні колісних пар, тягових двигунах, моторно-компресорів, а також роблять капітальні ремонти з розбиранням.
26.
р.
27. Головною визначною пам'яткою відправки є великий щит. Це всі поїзди на ньому. Деякі - "на кріпах", тобто в депо, інші - на лінії. Цей щит є своєрідним раритетом, спадщина СРСР: він не електронний, не на лампах світла і навіть механічний - кожен автомобіль відповідає металевому значку з числом підвіски на магніті. Сьома назва - склад. Коли поїзд залишає лінію, відправник підійшов до заголовка і передає іменні знаки з одного магніту на інший. Так, ви кажете? Але це безпечно!
28.
29. Моторні локомотиви, або як вони називаються тут, «бізнес-підрозділи», використовуються для переміщення екіпажів через тунелі вночі, коли вимкнено контактну рейку. За допомогою бензинових двигунів ZIL На території депо на них знаходиться АЗС. І потрібні два бетонні блоки на платформі моторного локомотива, щоб вона не ковзала на поворотах і на мокрих рейках.
30.
Р.
31. Перед поїздом йде по лінії, останній огляд здійснюється водієм - перевіряє колеса, проходить через автомобілі, відкриває і закриває двері в цілому поїзд кілька разів від кабіни.
32.
33. Нарешті, ремонтники покажуть нам ще одну рідкість радянської епохи - рейку, укладену в бетон на виході з депо, позначений назвою Сталіна і датою - 1934.
34. Наш тур приїжджає до кінця. На наступний поїзд, який йде в лінію. Звичайно, ми згодні! А через кілька хвилин приводимо до пандуса – поступово заглиблює тунель, через яку поїзди потрапляють в лінію – в зворотні мертві кінці за станцією Komsomolskaya.
35.
36.00 Р
37.
164031
38. Пасажири ввозять машину на станції - вони навряд чи думають принаймні про те, скільки людей працюють щодня, щоб вони просто приїхали до дому.
123456наступний
39.00 р.
40.
41.
42.
43.
р.
44.
8228768
45.
46.
7275476
47.
48.
Це його.
Джерело:
Рідус з цього приводу підготувало шикарний звіт з депо «Північ»
Ось 48 фото.
2. 15 травня День народження Московського метро. У цей день в 1935 році перші поїзди пішли на маршруті. Вони залишили депо "Сєвє" - перший депо московського метро. З тих пір, як і раніше, вона обслуговує пасажирів метро на 77 років. Редюс заявив, що наші читачі про роботу депо.
Велика площа по вулиці Краснопруденна – це ціла агломерація метро: крім депо, є завод з ремонту ескалаторів, відділення пожежної охорони метро, авто депотека, 1 частина міліції на метро та деякі інші послуги.
3. У
4. У
7889739 (доб. 78897)
5. Умань Северно-депо обслуговує Sokolniki Line, є 32 потяги і 1 резерв, говорить головний інженер Михайло Борисович Ельгудін. З них 19 спати в депо, а 14 – на лінії, тобто безпосередньо в тунелі: в зворотних відмерлих кінцях на станціях «Подбелський» і «Південно-Західний», а також на станціях.
6. Жнівень
р.7. Про нас
8. У
9. Навігація
р.10. Але головною функцією депо є ремонт і обслуговування поїздів. Протягом дня дев'ять поїздів проходять в трьох обсягах - до-1, TO-2 і TO-3. На малюнку означає серйозність роботи: TO-1 є нормальною інспекцією, але TO-3 займає весь робочий день - екіпажі розподіляються на автомобілях, а прокат робиться для огляду колісних пар, всі корпуси відкриті, пристрої інспектовані, замінюються несправні елементи.
Два більше контрольних точок розташовані безпосередньо на лінії, підпілля. Але є лише оглядові та незначні ремонти.
11.
Р12.
13.00 р.
14. Як часто ви знайдете несправності? – Я запитав головний інженер.
- Випадково. Що таке обслуговування та ремонт.
до Але ви не бачите їх на лінії?
до Ні, це все, що надходить до депо. Якщо несправність виявлена на лінії, це надзвичайна ситуація.
15.00 р.
16.00 р.
17.00 р. Михайло Борисович показує нам машину для заточування колісних пар - дана операція необхідна в тому випадку, що під час роботи так звана «скатна поверхня» нерівномірна. Тут, поруч - "перевага колісної пари". Налаштовується дефектні ніжки, які використовуються для перевірки пар коліс.
18 років
19.00 р.
20. Але мийка для поїздів виглядає практично таким же, як і автомобіль – крім того, він трохи більше. Кожен склад миється один раз на тиждень. Крім водних процедур, поїзди також відвідають продувальну камеру - обсад знімається з них на коптиці, а вся вагонна техніка - двигуни, мотор-компресори - продувається від пилу і родовищ нафти.
Р21. На лінії поїзда струм надійшло через контактну рейку, але перед заглушками він закінчується. Поїзд настає частково, а на поточних колекторах ставляться «роди» – висить від пересувних кабелів з knobs. Після цього поїзд переходить в депо повністю. Звичайно, під час ремонтної роботи відключається напруга.
53258564
22.
23. Депо використовує 750 осіб, з яких 176 водіїв і близько 500 осіб ремонтників.
24.
6937699
25. Ми їдемо в магазин ліфта. На підйомах при зміні колісних пар, тягових двигунах, моторно-компресорів, а також роблять капітальні ремонти з розбиранням.
26.
р.27. Головною визначною пам'яткою відправки є великий щит. Це всі поїзди на ньому. Деякі - "на кріпах", тобто в депо, інші - на лінії. Цей щит є своєрідним раритетом, спадщина СРСР: він не електронний, не на лампах світла і навіть механічний - кожен автомобіль відповідає металевому значку з числом підвіски на магніті. Сьома назва - склад. Коли поїзд залишає лінію, відправник підійшов до заголовка і передає іменні знаки з одного магніту на інший. Так, ви кажете? Але це безпечно!
28.
29. Моторні локомотиви, або як вони називаються тут, «бізнес-підрозділи», використовуються для переміщення екіпажів через тунелі вночі, коли вимкнено контактну рейку. За допомогою бензинових двигунів ZIL На території депо на них знаходиться АЗС. І потрібні два бетонні блоки на платформі моторного локомотива, щоб вона не ковзала на поворотах і на мокрих рейках.
30.
Р.31. Перед поїздом йде по лінії, останній огляд здійснюється водієм - перевіряє колеса, проходить через автомобілі, відкриває і закриває двері в цілому поїзд кілька разів від кабіни.
32.
33. Нарешті, ремонтники покажуть нам ще одну рідкість радянської епохи - рейку, укладену в бетон на виході з депо, позначений назвою Сталіна і датою - 1934.
34. Наш тур приїжджає до кінця. На наступний поїзд, який йде в лінію. Звичайно, ми згодні! А через кілька хвилин приводимо до пандуса – поступово заглиблює тунель, через яку поїзди потрапляють в лінію – в зворотні мертві кінці за станцією Komsomolskaya.
35.
36.00 Р
37.
164031
38. Пасажири ввозять машину на станції - вони навряд чи думають принаймні про те, скільки людей працюють щодня, щоб вони просто приїхали до дому.
123456наступний
39.00 р.
40.
41.
42.
43.
р.44.
8228768
45.
46.
7275476
47.
48.
Це його.
Джерело:
