Як побудувати подорож

Все почалося у вересні 2003 року. У Криму пішаю по вечірній набережній, я побував на ведмедому хлопця, який запропонував на 10 гривень фотографувати на диво самохідний апарат жовтого кольору. За десять хвилин він не міг його відкинути. З тих пір ця машина застрягла в душі.
Коли я повернув додому, я занурю в Інтернет, оцінивши, скільки такого обладнання може коштувати і зрозуміли, що я не буду вдаватися до таких витрат. Навесні 2004 року він придбав мотоцикл. Я поїхав від сезону. І у вересні, під час пошуку запасних частин для його мотики, він прийшов по статті про будівництво тріка в Інтернеті.

Через тиждень я вже розібрав запасні частини придбаного Запоріжжя. Зняти двигун з коробкою, задньою підвіскою, проводкою, сидіннями і все, що пов'язано з гальмами і зчепленням. Я кинувся відпочивати. Перетягуйте все в гаражі і прогулявся по цій палі старого заліза і думав, куди почати. Я не думаю довго, два тижні. Потім я отримав пучок різних труб, каналістів і роботи кип'ятять. На RMZ виготовляються перехідники для кріплення задніх коліс. З шматків каналу зварили задню частину рами. Задні важелі прикріпили до неї, а двигун був вугор. Потім задні колеса були викручені. Спина готовий. Детальніше За моїми ескізами RMZ виготовляли елементи переднього виделки - траверс, кріплення рульового колеса. Все було ретельно поліровано і шліфовано. фари, ручки на кермо, передній гальмівний, повітряний сигнал і прилади, придбані в Китаї. Колесо рульового колеса згинався з нержавіючої труби. Залишилося з'єднати спину тріка з передньою виделкою. Це де я мав до мозкового мозку. Ми спробували багато варіантів. Він був слабкий, він був великий. Нарешті, після того, як багато страждань і експериментів, можна пофарбувати щось схоже на каркас. Тепер наш трике прокочував гараж на трьох колесах. Залишилося принести красу, зробити проводку, гальма і зчеплення. Почати з сидіннями. Рамки згиналися з водопровідних труб. Поролон був взятий з Запорізьких місць. Вони були взяті в Китай і покриті шкірою. Природні. Найбільше настоювання з баком. Він не ввійшов в всю гальванічну баню. Я мав вирізати половинки, хромувати їх окремо, а потім зварити їх назад. Оздоблений дизайн бака саморобного приладу панелі ла Харлі, в якому вставляється індикатор температури палива і двигуна від VAZ чотири і пара лампочки. Він вийшов підробкою. Справжній танк знаходиться під пасажирським місцем. Він ВАЗ-2108 з звареною хромою шиї з Запорожки. Задні крила також саморобні, зварені з нержавіючої сталі і поліруються. Потім вони капіталізуються на двигуні.
А ввечері 30 березня 2005 року тріке виїхав з гаражних воріт вперше. Відчуття було неприпустимо. Все працює, все вийшло і переключено. Не обмежувалася радості. Вся конструкція зайняла 7 місяців.

Тепер все в порядку. . . . (65 фото)

Це мене на тій же трійці в Криму в 2003 році.

І це два донори в двох потрійах.
Я передбачу за якістю фото. У той час були проблеми з цифровими камерами.

другий

Це те, що зліва від Запорожець.

Почати

Двигун з важелями і колесами. Я хромовані клапани.

Я був приємно здивований, що Запорожці в кінці 70-х років вже мали стійки.

Просто в разі і шолом занадто підготовлений)

Навчання в іскрі.

Поступово зібрані необхідні для будівництва тріо деталей. Найкрасивіші.

Купували 20 ліхтарів. (вч. trike has 10) Кожен був розібраний на 3 частини. Кожна частина була ретельно відшліфована. Потім хромовані. Після чого знову полірують. А потім з 3 частин були зібрані знову 20 ліхтарів. Лаборатор – гельліст. 2 місяці.

Так як крила не вводять гальванічну баню, я вирішив зробити їх з нержавіючої сталі. Кожна крильця виконана з 3 частин. Далі все кип'ятять і полірують.

р.

Що сталося в кінці.

Fork виробничий процес

Детальніше

...

До тих пір з цим колесом.

Питання полягає в тому, як підключити виделку з двигуном. Потрібно розрахувати все точно - місце під баком, хибний танк, сидіння водія, пасажира, педальського вузлика, кут виделки, кастор ... потрібно зробити все красиво і так, щоб на ходу не розпадався. Я думав довго.