777
BELAZ: автоматична коробка, 300 літрів на годину
Кар'єра BELAZs в Австралії в основному запускається жінками, для них в салоні вантажівки навіть встановлюють додатковий варіант - дзеркало. Декілька екземплярів гігантів відключають лінію складання білого кольору, а нова модель - 450-тон Белаз - на рослині збираються дати дотик назву. Вони не скажуть, вони бояться цього.
27 зображень
р.
... З кабіни Белазу світ сприймається як в дитячій грі: кудись нижче - треки, автомобілі, зупинки, будинки. Це право, димінутив-туй. Ви забуваєте про розміри автомобіля тільки тоді, коли він починає рухатися: гладкий, маневрений, впевнений. BELAZ контролюється одним пальцем: без зусиль - гідравлічний привід. На «великогабаритних» вантажних вагонах важіль звичайної коробки передач не принципово, тільки невеликий - сантиметр і половина в довжину - комутатор «Вперед / назад». Колесо рульове, до речі, не набагато більше «легко». Співвідношення масштабу контрольних робіт і управління себе вражає. Але це працює так, щоб в процесі забути, що до землі - 6 метрів, а праворуч від кабіни - ще три метри «дека». Бо він не плаває. І славно йде навколо вантажівок і мікроавтобусів: «Як не залишити?» Не вузькі дороги для Белазу! Він слухняний, водій каже нам.
р.
03 мар
04 мар
Сьогодні Білоруський автомобільний завод виробляє вантажоперевантажувачі з вантажопідйомністю 30, 45, 55, 60, 90, 130 і більше тонн - до 360 інклюзивних. Щорічно - понад 2 тис. одиниць обладнання, що подається в 72 країнах світу. У 2013 році BELAZ виходить 65 років - за роки, понад 135 тис. одиниць техніки знизилися з конвеєрів. У цьому році 450-тонний автомобіль стане найбільшим у світі автомобіль.
До речі, 360 «су» тонн не менше 400 «європейський».
Органи наших вантажних автомобілів вимірюються в «довгих» тоннах, а європейські та американські системи вимірювання забезпечують «коротке», коефіцієнт перекладу 0.9. Отже, наш 360 тонн - 400 тон.
Для приводу БЕЛАЗу потрібно трохи: Категорія К права, два роки досвіду в автоперевезенні, укладення медичної комісії про придатність для роботи на висоті і два місяці навчання.
Ми не тренуємо водіїв для кожного з наших вантажівок, які навчаються на землі. Завод має курси для наших тестів. В принципі БЕЛАЗ навчається практично таким же чином, як у водних школах - пасажирський автомобіль: передній / задній рух, парковка, «гараж». І найголовніше, водій повинен навчитися відчувати розміри - без нього в будь-який спосіб, пояснює Станіслав Якубович, заступник Генерального директора білоруського автомобільного заводу з посмішки. Один з основних елементів, які повинні виконувати фильгу, - це спуск-апліфт: в кар'єрі, метр вправо і зліва - це скелі.
До речі, в кабіні «великого» BELAZs, три, не два тумби незвичайні для філістозної ідеї автомобілів з машинною коробкою: газ, гальма та додатково електромагнітний гальм. Останній використовується для довгого спуску.
Мистецтво «забути в гаражі» в прямому сенсі цих слів, водій Белазь навряд чи потрібен – де знайти такий гараж? І чи необхідно це - після того, як наші відвантажувальні машини невибагливі і легко витримують температурний режим від -50 до +50 ° С. Але дивитися драйвер зворотний - немає дзеркал! - виводять з шафи-купе, авто. ТЕН. З захопленням: з трьох сторін кабіни гіганта залишалися десять сантиметрів! Філігра. Особливо враховуючи розміри - не всі автомобільні драйвери здатні до такої точності.
До речі, якщо вантажівки меншої вантажопідйомності, відповідно до виробників, навіть не потрібні дзеркала заднього огляду - відмінна видимість з кабіни, потім «знімки» від 320 і 360 тонн вже повинні бути оснащені системою відеоогляду (відеокамери, радіолокатори та теплові зображення).
770 грн.
Налаштування
Кожен вантажний знак унікальний. Концепція «базичного обладнання» Belaz не є, оскільки для конкретного замовника не існує «складних запасів». Тому, наприклад, зразки «Австралійського» не є звичайним жовтим з блакитним, але білим – з дзеркалом «поліпшити макіяж» в кабіні і атиповим кутом нахилу сходів.
Ми малюємо автомобілі, призначені для роботи в Австралії, щоб зменшити вплив сонячного випромінювання на водія. Що цікаво, щоб водії Белазу часто працювали там жінками, і їм потрібні сходи зручніше, а дзеркало в салоні. Це всі побажання замовника, пояснює Станіслав Якубович.
Також є обов'язковими варіантами для всіх автомобілів: кондиціонери, автоматичні змащувальні системи та пожежогасіння. Ці вантажоперевантажувачі вимагають мінімального технічного обслуговування «ручних» - практично повного «автоматичного» в цілому. Крім того, в найближчому майбутньому BELAZ зустрінеться тільки на етапі складання - гігант не буде потрібно водію. Завод вже розробив робототехніку, такий гігант «машина на пульті дистанційного керування». Тільки замість звичайного пульта дистанційного керування особою BELAZ, аналог кабіни монітори, панель, рульове колесо. У моделях, розроблених на сьогоднішній день, діапазон 600 метрів. Але це недостатньо для кар'єрних розробок, який рік після року стає більш глибоким - потрібно радіус кілометрів. "Ми зробимо це, - сказав він на Белазі.
07 мар
08 мар
09 мар
Белаз з вантажопідйомністю 320 тон самі важить 240 тонн.
На ньому знаходиться вимір шин Bridgestone R63, 18-циліндровий двигун Cummins (з системою електронного управління) об'ємом 78 літрів і потужністю 3,500 к.с., підвіска - залежна пневмогідравліч.
Обсяг паливного бака становить 4360 літрів, витрата палива становить близько 300 літрів «сонячних» годин. «Забезпечити повний танк» Белазь обійдеться майже 35 мільйонів рублів, це буде досить за 14,5 години роботи навантажувального скидання.
Трансмісія електрика.
В кузові даної вантажівки легко вписується 139 м3 вантажу (з «поштою» - майже 200 «куби»).
Довжина такого Белазу становить майже 15 метрів, ширина – понад 9 метрів, висота – більше 7. Розміри 360-тону майже однакові, але найбільший в світі 450-тон буде метром і наполовину довше і трохи вище.
Максимальна швидкість 64 км / год. Але цей показник не важливо для Белазу - вони не заваджені.
Тримач для запису 450-тон
Зараз особливо для найбільшого в світі вантажівки, які будуть випущені в БелАЗ в серпні, будується складський комплекс, а також зміцнюється тестовий майданчик – потужностей і напрямки існуючих майстерень недостатньо для гігантського рекордного власника.
до Ситуація на світовому ринку кар’єрних розробок полягає в тому, що більший попит використовується для обладнання більшої вантажопідйомності. Простіше кажучи, чим дешевше тон-кілометр, тим вигідніше він, пояснює Станіслав Якубович. На Новий Белаз вже є попередні замовлення.
до Що таке, в майбутньому можуть з'явитися гіганти з вантажопідйомністю як 500, так і 1000 тонн?
- Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Але поки в світі немає шин, які можуть витримати такі маси, представник рослин сміється. Вже на 450-тонному доведеться ставити дві шини, а з ними - два дизельні і чотири тягові двигуни, два генератори.
Вартість питання
Для кожної моделі не існує жодної вартості "ціна" - конфігурація індивідуальна. Ціна вже виконаних копій - це торговий секрет. Єдине, що погоджено розповісти ТЮТ. BY: вартість "переваги" 220-тонна - "близько $ 2 млн, і кожен додатковий тонн вантажопідйомності (включаючи інші чинники) збільшує ціну відвантажувальної машини "на 3-5 тис. дол. США". Що таке, 450-тон буде коштувати клієнтів набагато більше.
Від заготовки до Белазу - година на конвеєрі
білоруський автомобіль є єдиною рослиною в світі, де конвеєрна збірка використовується для таких машин. Є два конвеєри: одне для складання обладнання з вантажопідйомністю до 55 тонн, другий - від 90 до 360 тонн. Білази, найбільший з яких складається з 7 тис. (!) частин, виготовлених вручну. Ні, звичайно, великі важкі вузли подаються до транспортера за допомогою кранів, але цей гігантський дизайнер збирається робітниками. «Литва» БЕЛАЗ може бути зібрана на конвеєрі «від і до» за годину, «великий» – 7 годин.
12.
р.
13 хв
р.
14.
15.00 р.
16 мар
Р
17.00 р.
До речі, руки Белазу і ... розібрати. Для того, щоб забезпечити великий кар'єр після тестування замовнику, вам потрібно 10-12 залізничних платформ, оскільки державні дороги, навіть якщо ви йдете поруч, не призначені для руху таких важких транспортних засобів. Розбирання однієї машини займає робоче зрушення, а остаточна збірка на ділянці роботи займає кілька днів.
19.00 р.
20.
21.
- відео
22.
23.
273380 р.
24.
25.
Уві сні Белаза
Тест-драйв найбільших і найдорожчих автомобілів у світі також доступний для звичайних білоруських: співрозмовник ТЮ. Запевняє, що «прогулянка на БЕЛАЗ – мрія автолюбителя-вітчизняного життя», потім завод допоможе втілити його. Ви просто повинні піти в управління з запитом і... дуже, дуже хочеться.
27. Останній.
Головна
Джерело:
27 зображень
р.... З кабіни Белазу світ сприймається як в дитячій грі: кудись нижче - треки, автомобілі, зупинки, будинки. Це право, димінутив-туй. Ви забуваєте про розміри автомобіля тільки тоді, коли він починає рухатися: гладкий, маневрений, впевнений. BELAZ контролюється одним пальцем: без зусиль - гідравлічний привід. На «великогабаритних» вантажних вагонах важіль звичайної коробки передач не принципово, тільки невеликий - сантиметр і половина в довжину - комутатор «Вперед / назад». Колесо рульове, до речі, не набагато більше «легко». Співвідношення масштабу контрольних робіт і управління себе вражає. Але це працює так, щоб в процесі забути, що до землі - 6 метрів, а праворуч від кабіни - ще три метри «дека». Бо він не плаває. І славно йде навколо вантажівок і мікроавтобусів: «Як не залишити?» Не вузькі дороги для Белазу! Він слухняний, водій каже нам.
р.03 мар
04 мар
Сьогодні Білоруський автомобільний завод виробляє вантажоперевантажувачі з вантажопідйомністю 30, 45, 55, 60, 90, 130 і більше тонн - до 360 інклюзивних. Щорічно - понад 2 тис. одиниць обладнання, що подається в 72 країнах світу. У 2013 році BELAZ виходить 65 років - за роки, понад 135 тис. одиниць техніки знизилися з конвеєрів. У цьому році 450-тонний автомобіль стане найбільшим у світі автомобіль.
До речі, 360 «су» тонн не менше 400 «європейський».
Органи наших вантажних автомобілів вимірюються в «довгих» тоннах, а європейські та американські системи вимірювання забезпечують «коротке», коефіцієнт перекладу 0.9. Отже, наш 360 тонн - 400 тон.
Для приводу БЕЛАЗу потрібно трохи: Категорія К права, два роки досвіду в автоперевезенні, укладення медичної комісії про придатність для роботи на висоті і два місяці навчання.
Ми не тренуємо водіїв для кожного з наших вантажівок, які навчаються на землі. Завод має курси для наших тестів. В принципі БЕЛАЗ навчається практично таким же чином, як у водних школах - пасажирський автомобіль: передній / задній рух, парковка, «гараж». І найголовніше, водій повинен навчитися відчувати розміри - без нього в будь-який спосіб, пояснює Станіслав Якубович, заступник Генерального директора білоруського автомобільного заводу з посмішки. Один з основних елементів, які повинні виконувати фильгу, - це спуск-апліфт: в кар'єрі, метр вправо і зліва - це скелі.
До речі, в кабіні «великого» BELAZs, три, не два тумби незвичайні для філістозної ідеї автомобілів з машинною коробкою: газ, гальма та додатково електромагнітний гальм. Останній використовується для довгого спуску.
Мистецтво «забути в гаражі» в прямому сенсі цих слів, водій Белазь навряд чи потрібен – де знайти такий гараж? І чи необхідно це - після того, як наші відвантажувальні машини невибагливі і легко витримують температурний режим від -50 до +50 ° С. Але дивитися драйвер зворотний - немає дзеркал! - виводять з шафи-купе, авто. ТЕН. З захопленням: з трьох сторін кабіни гіганта залишалися десять сантиметрів! Філігра. Особливо враховуючи розміри - не всі автомобільні драйвери здатні до такої точності.
До речі, якщо вантажівки меншої вантажопідйомності, відповідно до виробників, навіть не потрібні дзеркала заднього огляду - відмінна видимість з кабіни, потім «знімки» від 320 і 360 тонн вже повинні бути оснащені системою відеоогляду (відеокамери, радіолокатори та теплові зображення).
770 грн.Налаштування
Кожен вантажний знак унікальний. Концепція «базичного обладнання» Belaz не є, оскільки для конкретного замовника не існує «складних запасів». Тому, наприклад, зразки «Австралійського» не є звичайним жовтим з блакитним, але білим – з дзеркалом «поліпшити макіяж» в кабіні і атиповим кутом нахилу сходів.
Ми малюємо автомобілі, призначені для роботи в Австралії, щоб зменшити вплив сонячного випромінювання на водія. Що цікаво, щоб водії Белазу часто працювали там жінками, і їм потрібні сходи зручніше, а дзеркало в салоні. Це всі побажання замовника, пояснює Станіслав Якубович.
Також є обов'язковими варіантами для всіх автомобілів: кондиціонери, автоматичні змащувальні системи та пожежогасіння. Ці вантажоперевантажувачі вимагають мінімального технічного обслуговування «ручних» - практично повного «автоматичного» в цілому. Крім того, в найближчому майбутньому BELAZ зустрінеться тільки на етапі складання - гігант не буде потрібно водію. Завод вже розробив робототехніку, такий гігант «машина на пульті дистанційного керування». Тільки замість звичайного пульта дистанційного керування особою BELAZ, аналог кабіни монітори, панель, рульове колесо. У моделях, розроблених на сьогоднішній день, діапазон 600 метрів. Але це недостатньо для кар'єрних розробок, який рік після року стає більш глибоким - потрібно радіус кілометрів. "Ми зробимо це, - сказав він на Белазі.
07 мар
08 мар
09 мар
Белаз з вантажопідйомністю 320 тон самі важить 240 тонн.
На ньому знаходиться вимір шин Bridgestone R63, 18-циліндровий двигун Cummins (з системою електронного управління) об'ємом 78 літрів і потужністю 3,500 к.с., підвіска - залежна пневмогідравліч.
Обсяг паливного бака становить 4360 літрів, витрата палива становить близько 300 літрів «сонячних» годин. «Забезпечити повний танк» Белазь обійдеться майже 35 мільйонів рублів, це буде досить за 14,5 години роботи навантажувального скидання.
Трансмісія електрика.
В кузові даної вантажівки легко вписується 139 м3 вантажу (з «поштою» - майже 200 «куби»).
Довжина такого Белазу становить майже 15 метрів, ширина – понад 9 метрів, висота – більше 7. Розміри 360-тону майже однакові, але найбільший в світі 450-тон буде метром і наполовину довше і трохи вище.
Максимальна швидкість 64 км / год. Але цей показник не важливо для Белазу - вони не заваджені.
Тримач для запису 450-тон
Зараз особливо для найбільшого в світі вантажівки, які будуть випущені в БелАЗ в серпні, будується складський комплекс, а також зміцнюється тестовий майданчик – потужностей і напрямки існуючих майстерень недостатньо для гігантського рекордного власника.
до Ситуація на світовому ринку кар’єрних розробок полягає в тому, що більший попит використовується для обладнання більшої вантажопідйомності. Простіше кажучи, чим дешевше тон-кілометр, тим вигідніше він, пояснює Станіслав Якубович. На Новий Белаз вже є попередні замовлення.
до Що таке, в майбутньому можуть з'явитися гіганти з вантажопідйомністю як 500, так і 1000 тонн?
- Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Але поки в світі немає шин, які можуть витримати такі маси, представник рослин сміється. Вже на 450-тонному доведеться ставити дві шини, а з ними - два дизельні і чотири тягові двигуни, два генератори.
Вартість питання
Для кожної моделі не існує жодної вартості "ціна" - конфігурація індивідуальна. Ціна вже виконаних копій - це торговий секрет. Єдине, що погоджено розповісти ТЮТ. BY: вартість "переваги" 220-тонна - "близько $ 2 млн, і кожен додатковий тонн вантажопідйомності (включаючи інші чинники) збільшує ціну відвантажувальної машини "на 3-5 тис. дол. США". Що таке, 450-тон буде коштувати клієнтів набагато більше.
Від заготовки до Белазу - година на конвеєрі
білоруський автомобіль є єдиною рослиною в світі, де конвеєрна збірка використовується для таких машин. Є два конвеєри: одне для складання обладнання з вантажопідйомністю до 55 тонн, другий - від 90 до 360 тонн. Білази, найбільший з яких складається з 7 тис. (!) частин, виготовлених вручну. Ні, звичайно, великі важкі вузли подаються до транспортера за допомогою кранів, але цей гігантський дизайнер збирається робітниками. «Литва» БЕЛАЗ може бути зібрана на конвеєрі «від і до» за годину, «великий» – 7 годин.
12.
р.13 хв
р.14.
15.00 р.
16 мар
Р17.00 р.
До речі, руки Белазу і ... розібрати. Для того, щоб забезпечити великий кар'єр після тестування замовнику, вам потрібно 10-12 залізничних платформ, оскільки державні дороги, навіть якщо ви йдете поруч, не призначені для руху таких важких транспортних засобів. Розбирання однієї машини займає робоче зрушення, а остаточна збірка на ділянці роботи займає кілька днів.
19.00 р.
20.
21.
- відео22.
23.
273380 р.
24.
25.
Уві сні Белаза
Тест-драйв найбільших і найдорожчих автомобілів у світі також доступний для звичайних білоруських: співрозмовник ТЮ. Запевняє, що «прогулянка на БЕЛАЗ – мрія автолюбителя-вітчизняного життя», потім завод допоможе втілити його. Ви просто повинні піти в управління з запитом і... дуже, дуже хочеться.
27. Останній.
Головна
Джерело:
