678
Дорога не існує: взимку Вуктил - Воркута
Якщо життя стала нудною, якщо переповнена середньовіччя криза, якщо тільки кров застоюється в венах - виходите на поїздці до Воркути. Більше трьох тисяч кілометрів, але останні тисячі - взимку. Дорога, що працює тільки взимку, влітку в її місці заглушки і москіти. Десь в 500-му кілометрі зими настає відчуття, для якого люди йдуть в Індії і Тибету: катароз, скидання, очищення. Назад 500, вперед 500, а вночі він буде знати. Це так важко не захопити.
Коли 70 літрів бензинових бризок за спину, автомобіль має запас їжі, води і спирту на тиждень, термометр показує мінус 33 літрів газу. Як пояснити це? Близько 500, мій партнер був тихим протягом третього години. Це так важко не захопити. Літерально.
104 зображень і текст
Головна
02 мар
03 мар
04 мар
05 мар
Зимнік від Вуктиль до Воркута є одним з найкрасивіших і найскладніших доріг світу. У пейзажі просто немає часу: дорога практично повністю виконана з поворотів, рулонів і ярих щитів, поверхня льоду. І це тисячі кілометрів, і кожен може стати останніми для коліс або екіпажу. «Траффик» часто 100-120 км / год, напівкоштовні ями не є некомерційними, а верхова їзда на серпентині є постійним пошуком «чаї», водінням на снігових бровах.
Коли ви занурилися в рутину з Уралу, обов'язково: ви будете мати достатню кількість рульових і головних робіт на наступні тисячі кілометрів.
07 мар
520809.
Починається дорога життя в лісі. Нехай буде полярний, низький, але ліс. Поступово петля по петлю, перетворювати по черзі лісу стає меншою, меншою, а потім вона зникне всередину. Водіння на нескінченному сніжному степу - тундра!
Один з кращих пригод мого життя, один з кращих доріг.
09 мар
р.
Але варто виїхати на цей трек на Range Rover Evoque? Ви можете попросити інтернет, що всі попередні експедиції в Воркута виглядають як: важкі ведмедики, лебідки, великі колеса. Тому, зважаючи на те, що «Англійська фантом» йде на сцені, ми самі «в природі» сумніваємось, чи відповів він за «базаар» творців. Пішохідники Range Rover тепер в Індії - вони тільки бачили сніг і заморозки в горах.
р.
З кожним проходженням кілометра я люблю Evoque більше і більше. Я не хотів. По-перше, колеса: 235/55 R19 хороші на тюнінг-шоу, але для російських доріг потрібно щось вищий профіль. У діапазоні є 18-дюймовий і навіть 17-дюймовий розмір - це те, що потрібно вибрати, щоб не вгадати, де в тундрі знайти шини.
Ще одна замітка на маржинах: ми йдемо на регулярному заводі «all-сезон» Піреллі, беремо як коліно Claire. Це називається чистотою експерименту: абсолютно подолати «нормальні» еквекові зими для Уралу? Або він повинен їздити по Big Ben?
Далі з мінусів: творці непарно зберігаються на процесорі для бортової електроніки. Кожен штовхання кнопки на екрані викликає тривалий і складний процес мислення – система не має швидкості.
Ми вже писали про туги під пластиковими захистами: Я не знаю, скільки хеш індіанських товаришів довелося затвердити таке рішення.
14.
Що ще? Передня сидіння не автоматично рухається вперед. Щоб вичавити в спині, потрібно тримати кнопку самостійно. Ще один - від дверних прокладок в мінус 30 на швидкості близько 100 км / год помітно продувається холодом. На даний момент, це весь набір недоліків. Якщо ви хочете критикувати автомобіль, попросіть себе, можете $ 80,000 автомобіля бути поганим автомобілем?
Ноп.
Ще одне питання, яке підходить для експедицій?
Я.
Але це залізнична станція і експедиція для двох, це справжній Гран Туризмо для пари закоханих по Росії. Я не люблю очі на списку варіантів, тому замість того, щоб я сказав ведмеді Гліб:
Гліб, кожен раз я переконаний, що в сучасному світі покупець сплачує не за кінські сили, а не за кількість передач, але для «глибинного вивчення» автомобіля. Для його налаштування: кожна система стабілізації, але тільки Range Rover пішов далі і давав вибір декількох режимів роботи повноприводного приводу і контрольної електроніки. Камені, сніг, всі роботи, характер автомобіля дійсно змінюється.
17.00 р.
до І підвіска? Gleb, я бачу, ви відкинулися від того, що ми знімали, я пропустив ще одну весняну дошку. Але Євка землі точно, щільно, без жилетів і гойдалок, потім слідують траєкторії, як машина ВПЦ. Хоча інтенсивність енергії недостатньо: спина періодично “розривається через”. Якщо це не було для тих, хто припинився, це буде краще.
Ремкомплекти? У більшості автомобілів вони дивна фантастика, іграшка, трійка. Тут ідеально розташований, "автоматичний" швидко скидає передачу "внизу": "збитий" перед перекриттям, один джерк переповнить ще одну КАМАЗ халенд, а потім йде. Сама коробка перейде до Диска знову, якщо ви тримаєте пелюстку + близько п'яти секунд.
20.
2106686
Це називається -- люди думали. І я розповім вам, венах пластикової дитини Evoque, "право" кровотоку. Не було збережено, він був розроблений, тому кожен долар його ціна виправдана. Не запитайте мене про надійність - автомобіль новий, нічого не відомо про нього ще.
Р
І Євек є великим Гран Туризмо. Червоний, красивий. Спортивні, потужні. Кожна АЗС виглядає на вас, як бог. І ви відчуваєте цей спосіб, коли ви літаєте вздовж зруйнованого автомагістралі Костянтина і усвідомлюєте: «за себе» зробив чіп-тунінг двигуна, щоб реакція на «газ» стала «мислим». І заповнить підвіску: задня з двома повними 40-літровими каністри в багажнику бракує енергоспоживання. Я не торкаю нічого іншого, я залишаю його як це.
Тим часом ми рухаємось. 2.0-літровий турбоєм потужністю 240 к.с. вимагає 13-15 л бензину на кожні 100 км, але працює їх повною. Невелика «турояма» компенсується потужним прискоренням - і в снігососних клубах ми залишаємо Костянтина.
23.
Джерело:
Коли 70 літрів бензинових бризок за спину, автомобіль має запас їжі, води і спирту на тиждень, термометр показує мінус 33 літрів газу. Як пояснити це? Близько 500, мій партнер був тихим протягом третього години. Це так важко не захопити. Літерально.
104 зображень і текст
Головна
02 мар
03 мар
04 мар
05 мар
Зимнік від Вуктиль до Воркута є одним з найкрасивіших і найскладніших доріг світу. У пейзажі просто немає часу: дорога практично повністю виконана з поворотів, рулонів і ярих щитів, поверхня льоду. І це тисячі кілометрів, і кожен може стати останніми для коліс або екіпажу. «Траффик» часто 100-120 км / год, напівкоштовні ями не є некомерційними, а верхова їзда на серпентині є постійним пошуком «чаї», водінням на снігових бровах.
Коли ви занурилися в рутину з Уралу, обов'язково: ви будете мати достатню кількість рульових і головних робіт на наступні тисячі кілометрів.
07 мар
520809.
Починається дорога життя в лісі. Нехай буде полярний, низький, але ліс. Поступово петля по петлю, перетворювати по черзі лісу стає меншою, меншою, а потім вона зникне всередину. Водіння на нескінченному сніжному степу - тундра!
Один з кращих пригод мого життя, один з кращих доріг.
09 мар
р.Але варто виїхати на цей трек на Range Rover Evoque? Ви можете попросити інтернет, що всі попередні експедиції в Воркута виглядають як: важкі ведмедики, лебідки, великі колеса. Тому, зважаючи на те, що «Англійська фантом» йде на сцені, ми самі «в природі» сумніваємось, чи відповів він за «базаар» творців. Пішохідники Range Rover тепер в Індії - вони тільки бачили сніг і заморозки в горах.
р.З кожним проходженням кілометра я люблю Evoque більше і більше. Я не хотів. По-перше, колеса: 235/55 R19 хороші на тюнінг-шоу, але для російських доріг потрібно щось вищий профіль. У діапазоні є 18-дюймовий і навіть 17-дюймовий розмір - це те, що потрібно вибрати, щоб не вгадати, де в тундрі знайти шини.
Ще одна замітка на маржинах: ми йдемо на регулярному заводі «all-сезон» Піреллі, беремо як коліно Claire. Це називається чистотою експерименту: абсолютно подолати «нормальні» еквекові зими для Уралу? Або він повинен їздити по Big Ben?
Далі з мінусів: творці непарно зберігаються на процесорі для бортової електроніки. Кожен штовхання кнопки на екрані викликає тривалий і складний процес мислення – система не має швидкості.
Ми вже писали про туги під пластиковими захистами: Я не знаю, скільки хеш індіанських товаришів довелося затвердити таке рішення.
14.
Що ще? Передня сидіння не автоматично рухається вперед. Щоб вичавити в спині, потрібно тримати кнопку самостійно. Ще один - від дверних прокладок в мінус 30 на швидкості близько 100 км / год помітно продувається холодом. На даний момент, це весь набір недоліків. Якщо ви хочете критикувати автомобіль, попросіть себе, можете $ 80,000 автомобіля бути поганим автомобілем?
Ноп.
Ще одне питання, яке підходить для експедицій?
Я.
Але це залізнична станція і експедиція для двох, це справжній Гран Туризмо для пари закоханих по Росії. Я не люблю очі на списку варіантів, тому замість того, щоб я сказав ведмеді Гліб:
Гліб, кожен раз я переконаний, що в сучасному світі покупець сплачує не за кінські сили, а не за кількість передач, але для «глибинного вивчення» автомобіля. Для його налаштування: кожна система стабілізації, але тільки Range Rover пішов далі і давав вибір декількох режимів роботи повноприводного приводу і контрольної електроніки. Камені, сніг, всі роботи, характер автомобіля дійсно змінюється.
17.00 р.
до І підвіска? Gleb, я бачу, ви відкинулися від того, що ми знімали, я пропустив ще одну весняну дошку. Але Євка землі точно, щільно, без жилетів і гойдалок, потім слідують траєкторії, як машина ВПЦ. Хоча інтенсивність енергії недостатньо: спина періодично “розривається через”. Якщо це не було для тих, хто припинився, це буде краще.
Ремкомплекти? У більшості автомобілів вони дивна фантастика, іграшка, трійка. Тут ідеально розташований, "автоматичний" швидко скидає передачу "внизу": "збитий" перед перекриттям, один джерк переповнить ще одну КАМАЗ халенд, а потім йде. Сама коробка перейде до Диска знову, якщо ви тримаєте пелюстку + близько п'яти секунд.
20.
2106686
Це називається -- люди думали. І я розповім вам, венах пластикової дитини Evoque, "право" кровотоку. Не було збережено, він був розроблений, тому кожен долар його ціна виправдана. Не запитайте мене про надійність - автомобіль новий, нічого не відомо про нього ще.
РІ Євек є великим Гран Туризмо. Червоний, красивий. Спортивні, потужні. Кожна АЗС виглядає на вас, як бог. І ви відчуваєте цей спосіб, коли ви літаєте вздовж зруйнованого автомагістралі Костянтина і усвідомлюєте: «за себе» зробив чіп-тунінг двигуна, щоб реакція на «газ» стала «мислим». І заповнить підвіску: задня з двома повними 40-літровими каністри в багажнику бракує енергоспоживання. Я не торкаю нічого іншого, я залишаю його як це.
Тим часом ми рухаємось. 2.0-літровий турбоєм потужністю 240 к.с. вимагає 13-15 л бензину на кожні 100 км, але працює їх повною. Невелика «турояма» компенсується потужним прискоренням - і в снігососних клубах ми залишаємо Костянтина.
23.
Джерело: