1803
Будівництво водного струменевого човна на основі Сарепти
Ідея створення водного канонічного човна була в мозку довгий час, але ще не було часу, щоб реалізувати цю ідею.
Основні побажання на катері:
1,1 км Стаціонарно-інженерна вода-jet
2. Кабіна з ліжками не менше 3 чол.
3. У Пасажирська ємність 5 осіб, плюс місце для шмурака, включаючи комплект ПВХ з двигуном.
54 зображень
3610Р. 4200Р.
Звісно, практично новий (незалежно від води) корпус від Prgress-2MR. Веб-сайт зняв мозок навпіл. З одного боку, Progress-2M є праскою, яка провисає вздовж хвилі, а з іншого боку, все обробляється реворкінгом тіла або гідропаку. У будь-якому випадку, нам потрібно тільки дно, відпочинок було заплановано самостійно.
Однією з проблем, які виникнуть в майбутньому, стала відсутність причепа, цінна мітка 50 тр. перевищила психологічний ліміт ціни такого заліза.
В якості двигуна для човна було обрано двигун Toyota 5E, який був свічкою в сервісному гаражі і необхідний незначний ремонт. Ремонт двигуна.
Після вивчення інтернету за рахунок пропорції струменевого струменевого струменевого струменевого водопроводу, вибір припав на гармату Мінусинського.
На останній момент перед початком роботи Сарепта з'явився на горизонті більш-менш гідний стан, і навіть причепом. У найближчий день Сарепти мігрували на суднобудівний завод, оголошення про продаж Прогрес менше, ніж на добу - покупець знайшов відразу.
Робота почалася з видалення все, що можна видалити і аналіз усього, що можна розібрати.
Проведено проміжні цілі:
1,1 км Перемістити стаціонарну кабіну вперед 30 см з пультом управління демонтовано
2,2 км Збільшення довжини кабіни до нормальної висоти дев'яти метрів.
3. У Підвищити загальну довжину човна на 60 сантиметрів для збільшення несучої здатності і навантаження, які катастрофічно скорочуються через встановлення водяного гармати і стаціонарного двигуна.
4. У Перемістити сидіння хальмсмена з кабіни до свіжого повітря.
5. Умань Збільшення ширини боків
6. Жнівень Зміцнюємо сторони і дно.
Щоб зміцнити дно, 10 мм UHMPE (Ultra High Молекулярний поліетилен) було безумовно вибрано після перегляду наступного відео:
Попередній ескіз майбутнього катера на масштабах, зібраних з інтернет-фото
3610Р. 4200Р.
демонтовано раму вітрового скла, розмітивши новий майданчик монтажу, і це стало поворотом болгарки. Виріжте консоль і перегородку за консольом за рівнем підлоги. З верхньої частини носа все відрізати, залишаючи тільки ребра жорсткості. Зрізаємо все від статури. Зняти всі блоки неспроможності, безперешкодно загартовані часом і вологою. Продовження. Це час для створення...
Попереднє оформлення яхти намальовано Антоном Семіоновим, він працював на нас у лівому режимі (в один раз він звернув кришку альбому для інфектетних розматок). На жаль, 100% для реалізації дизайну в житті не буде працювати, але ми намагаємося зробити якомога простіше:
Попереднє загальний малюнок.
3610Р. 4200Р.
Круглий малюнок в розділі
7157553
теоретичні
і складання креслення
Додано до [mergetime]1371051275[/mergetime]
Двоконтурний охолоджений нержавіючий сталевий вихлопний колектор, оливний охолоджувач і двоконтурний теплообмінник, для охолодження бензинових двигунів від 75 до 200 к.с. з автономною водою (нержавний сталевий корпус, мідний трубний теплообмінник) площа теплоізоляючої поверхні 45 200 см кв.
Після розгляду вони вирішили розширити його в умовах виробництва.
Виробництво тапочки
, Україна
Процес пішов...
Процес пішов...
Процес пішов...
р.
Маестро на роботі
р.
Не дивитися на зварювання довгий час, він шкідливий для очей :
Дивитися кадр
Відрошення на підлогу.
Три штуки, кожен з об'ємом близько 45 літрів, чорний 1,2 мм
В той час як процес подовження кузова і виробничих резервуарів, кабіна поступово почала з'являтися.
Висувний дах має додаткову подовження, яка жорстко закріплена на човні і перегородці природно. Покрівля, якщо необхідно (вентилювати, виглядати) переміщається назад до обмеженої відстані (поки фігура становить 300 мм) і відпочиється на місці. Не ходимо по краю подовження.
Можливо, ширина зсуву буде збільшена.
І так, що решта хребта не б'ється, ми зробимо автоматичну кисть.
Теоретично це виглядає:
Робота по подовженню човна і зміцненню відсіку двигуна надходить до кінця.
Ми готові підібрати човен.
778396
Сонячна платформа готова.
Сонячна платформа готова.
Сонячна платформа готова.
У ліворуч почали робити подіум для пульта управління.
Основою є ПВХ пластик, над ним є склопластик з смолою.
р.
Зніміть стару фарбу, промиваючи тіло 500. Займав 4 банки. Флуш в зелені скляні пляшки - гроші на вітер - не працює.
Після видалення фарби три літри миючого розчинника, рулону рогатки. Потім дві пляшки нефриз знежирення.
4 пляшки Raptor, антиgravity спрей гармати, компресор і трохи часу. Я вкрита двічі.
Дуже добре жити. Позбутися від технологічних дефектів Сарепти за допомогою монохромної фарби не вдалося, але радий результат.
Прокладено два основних шматки УХМП. Пробити все, викручувати його.
День зроблено. Dartweider не дно :
Дно ущільнюється. Ущільнювач, хоча він не шкодував, але надлишок на краях був вичавлений досить трохи. Займав 11,600-грамні ковбаси 3М ПУ 550 герметика, 5 годин роботи по шістці без розгляду фурнітури пластин. Ми намагалися зробити все відразу, щоб ущільнювач на суглобах не встигли замерзнути і сформувати однорідну масу.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Виготовлений каркас перегородки і сама кабіна.
2559981
Примушений фільтр і лебідка взяли свої місця.
Лебідка повинна бути модифікована - для скорочення ручки і заміни ручки більш компактною.
Зібрав підрамку під розширенням дошки, заповнивши порожнечі з пінопластом полістиролу. Пройшов лист 1200х600х50 і лист 1200х600х35
Блоки неспроможності в носі, арматура під підлогою на носі.
Заповнення боків гофрованої стрічкою.
р.
Щоб заспокоїти свою славу, він спробував потопити шматочок Смпе в музі води. Звісно це не працює. Додатковий катер, швидше за все, не додасть, але його вага компенсує – і це хліб.
Процес начинки з бульвантними блоками ...
489178р.
Процес начинки з бульвантними блоками ...
Поставте двигун назад в місце. Для установки датчика в колекторі і охолоджувачі масла довелося деформувати маслофільтр. Вихід з колектора також повинен бути перетравлений - інакше ви не покладете шланг на ньому.
Логіка Мінуси не зовсім прозора при виготовленні двоконтурного охолоджувача (вхідного і виходу труби для води на 20) і вихлопного колектора (піри на 16).
В той час як труби води розподілялися наступним чином:
1 - водяна гармата - фільтр - масло охолоджувач - вихлопний колектор - дюріт
2 - водяна гармата - фільтр - двоконтурний охолоджувач - твердий
Двигун...
Р
Двигун...
Живлення BMX від плити. Це вихлоп. Підшийте ніс з гофрованої стрічкою, застрясте вітрове скло. Ми встановлюємо периметровий брус. Ми збираємо розділ і спробували на панелі управління. Добре, на дрібних речах - вдарив паливну шию, зафіксував блок реле і запобіжників, зрізають буоміцні блоки ...
Детальніше
Детальніше
Багато дрібних речей, процес повільно рухається. Підготовлені чохли для диванів і рунок, ріжучих і зібраних блоків 3 шарів пінополіетилену 10 мм, вирізаної шкіри. Пиріг розфарбовується в чорному рапсу, покрівля кабіни вирівнюється, армована, ригована і покрита білим рапіром зовні. Чудово виглядає. Скло 4 мм монолітний полікарбонат настоюється Американка (за 5% чорний, передній 10% чорний). З ковпача виріжте замок і висаджують на ущільнювачі. Роулі з анкером прибуває в понеділок, згинаються і запечені в місці поручнів. Встановити газову ручку, кабельний прокат. Запобіжник встановлюється на зворотному клапані, кабель перекидається до середини. З відро всередині, колишній рульовий кабель рана. Панель був видалений і відправлений для живопису. У рундуках вирізати нижні колодки з стільникового полікарбонату так що будь-яка дрібна річ в проміжках між рамками і газовими цистернами не падають. Існує думка про ущільнення своїх кінців з поліуретановим ущільнювачем - з'являться додаткові блоки здобування.
Ну, сьогодні 4 травня 2013 року, відкриття полювання. Було прийнято рішення розмітити відкриття полювання з спуском Сарепти в воду. Ми зібралися в гаражі і почали роботу. До того, як вода з'явилася. У четвертому підлозі катер витягнув на причіп і розкочував на вулицю. Заливають 60 літрів газу і подрібнюють до Ангари.
Помітили, що вони працюють. Вони просять зважати - 600 кг причепом і 60 л здоби. Паспортний причіп 220, плюс 40 Benz. Загальна чиста вага човна 340 кг.
Перший запуск завершився в фіаско - з відро реверсу повністю підняті, рульові клапани при повороті до правого скручування до лопатки зворотного зв'язку і човен може тільки йти прямо або ліворуч. Ми не можемо їхати зліва, одружений. У мене була нижча муфта.
Відео тут:
Друга проблема з мультитронікою. У будь-якому режимі я не хочу визначити електроніку двигуна, в універсальному режимі нічого не показує. Відповідно, ні швидкості, ні температури двигуна були доступні. Плюс, коли мультитроніка переходить в самовідключення, коли комп'ютер не визначений, точкові світильники вгору, які дещо негативно позначається на нервах.
Третя проблема - вихлопний колектор. Льодяник зверху.
Вода, що виходить з вихлопної труби, злегка тепла. Але труба між колекціонером і фітингами з твердого тіста вже на середньому (до звуку) обертається гарячим, щоб шланги, які знаходяться поруч, починають опікуватися.
Шланги різні. Як я розумію, Мінуси не засихають на те, що вони не перетворилися в такий двигун і зварилися як звичайні - для двигунів, які витяжний колектор знаходиться праворуч. А на 5E це зліва, всі труби виявилося, щоб вивернути всі в зворотному напрямку, деякі шланги повинні вигнути 180 градусів, деякі з них обхоплювалися двигуном. До речі, кермовий важіль при виготовленні водяної гармати не зашкодить уточнити розташування кермового колеса від замовника - у мене є кермовий круг зліва, як справжній європейський, і важіль призначений для правильного розташування кермового колеса. Я повинен перевернути його близько 180 градусів, і це ледь вичавлює в міжводопровідним кузовом і вихлопним шлангом.
Четвертий недолік - не зовсім здогадується з обрізкою - потрібно трохи змінити довжину тяги - досить удар.
Відео в одному, газ дав на 1/2
Трохи розмазуючи kilvater потік. Відео на 2/3 газу трійка
Джерело:
Основні побажання на катері:
1,1 км Стаціонарно-інженерна вода-jet
2. Кабіна з ліжками не менше 3 чол.
3. У Пасажирська ємність 5 осіб, плюс місце для шмурака, включаючи комплект ПВХ з двигуном.
54 зображень
3610Р. 4200Р.
Звісно, практично новий (незалежно від води) корпус від Prgress-2MR. Веб-сайт зняв мозок навпіл. З одного боку, Progress-2M є праскою, яка провисає вздовж хвилі, а з іншого боку, все обробляється реворкінгом тіла або гідропаку. У будь-якому випадку, нам потрібно тільки дно, відпочинок було заплановано самостійно.
Однією з проблем, які виникнуть в майбутньому, стала відсутність причепа, цінна мітка 50 тр. перевищила психологічний ліміт ціни такого заліза.
В якості двигуна для човна було обрано двигун Toyota 5E, який був свічкою в сервісному гаражі і необхідний незначний ремонт. Ремонт двигуна.
Після вивчення інтернету за рахунок пропорції струменевого струменевого струменевого струменевого водопроводу, вибір припав на гармату Мінусинського.
На останній момент перед початком роботи Сарепта з'явився на горизонті більш-менш гідний стан, і навіть причепом. У найближчий день Сарепти мігрували на суднобудівний завод, оголошення про продаж Прогрес менше, ніж на добу - покупець знайшов відразу.
Робота почалася з видалення все, що можна видалити і аналіз усього, що можна розібрати.
Проведено проміжні цілі:
1,1 км Перемістити стаціонарну кабіну вперед 30 см з пультом управління демонтовано
2,2 км Збільшення довжини кабіни до нормальної висоти дев'яти метрів.
3. У Підвищити загальну довжину човна на 60 сантиметрів для збільшення несучої здатності і навантаження, які катастрофічно скорочуються через встановлення водяного гармати і стаціонарного двигуна.
4. У Перемістити сидіння хальмсмена з кабіни до свіжого повітря.
5. Умань Збільшення ширини боків
6. Жнівень Зміцнюємо сторони і дно.
Щоб зміцнити дно, 10 мм UHMPE (Ultra High Молекулярний поліетилен) було безумовно вибрано після перегляду наступного відео:
Попередній ескіз майбутнього катера на масштабах, зібраних з інтернет-фото
3610Р. 4200Р.
демонтовано раму вітрового скла, розмітивши новий майданчик монтажу, і це стало поворотом болгарки. Виріжте консоль і перегородку за консольом за рівнем підлоги. З верхньої частини носа все відрізати, залишаючи тільки ребра жорсткості. Зрізаємо все від статури. Зняти всі блоки неспроможності, безперешкодно загартовані часом і вологою. Продовження. Це час для створення...
Попереднє оформлення яхти намальовано Антоном Семіоновим, він працював на нас у лівому режимі (в один раз він звернув кришку альбому для інфектетних розматок). На жаль, 100% для реалізації дизайну в житті не буде працювати, але ми намагаємося зробити якомога простіше:
Попереднє загальний малюнок.
3610Р. 4200Р.
Круглий малюнок в розділі
7157553
теоретичні
і складання креслення
Додано до [mergetime]1371051275[/mergetime]
Двоконтурний охолоджений нержавіючий сталевий вихлопний колектор, оливний охолоджувач і двоконтурний теплообмінник, для охолодження бензинових двигунів від 75 до 200 к.с. з автономною водою (нержавний сталевий корпус, мідний трубний теплообмінник) площа теплоізоляючої поверхні 45 200 см кв.
Після розгляду вони вирішили розширити його в умовах виробництва.
Виробництво тапочки
, УкраїнаПроцес пішов...
Процес пішов...
Процес пішов...
р.Маестро на роботі
р.Не дивитися на зварювання довгий час, він шкідливий для очей :
Дивитися кадр
Відрошення на підлогу.
Три штуки, кожен з об'ємом близько 45 літрів, чорний 1,2 мм
В той час як процес подовження кузова і виробничих резервуарів, кабіна поступово почала з'являтися.
Висувний дах має додаткову подовження, яка жорстко закріплена на човні і перегородці природно. Покрівля, якщо необхідно (вентилювати, виглядати) переміщається назад до обмеженої відстані (поки фігура становить 300 мм) і відпочиється на місці. Не ходимо по краю подовження.
Можливо, ширина зсуву буде збільшена.
І так, що решта хребта не б'ється, ми зробимо автоматичну кисть.
Теоретично це виглядає:
Робота по подовженню човна і зміцненню відсіку двигуна надходить до кінця.
Ми готові підібрати човен.
778396
Сонячна платформа готова.
Сонячна платформа готова.
Сонячна платформа готова.
У ліворуч почали робити подіум для пульта управління.
Основою є ПВХ пластик, над ним є склопластик з смолою.
р.Зніміть стару фарбу, промиваючи тіло 500. Займав 4 банки. Флуш в зелені скляні пляшки - гроші на вітер - не працює.
Після видалення фарби три літри миючого розчинника, рулону рогатки. Потім дві пляшки нефриз знежирення.
4 пляшки Raptor, антиgravity спрей гармати, компресор і трохи часу. Я вкрита двічі.
Дуже добре жити. Позбутися від технологічних дефектів Сарепти за допомогою монохромної фарби не вдалося, але радий результат.
Прокладено два основних шматки УХМП. Пробити все, викручувати його.
День зроблено. Dartweider не дно :
Дно ущільнюється. Ущільнювач, хоча він не шкодував, але надлишок на краях був вичавлений досить трохи. Займав 11,600-грамні ковбаси 3М ПУ 550 герметика, 5 годин роботи по шістці без розгляду фурнітури пластин. Ми намагалися зробити все відразу, щоб ущільнювач на суглобах не встигли замерзнути і сформувати однорідну масу.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Контроль складання консолі.
Виготовлений каркас перегородки і сама кабіна.
2559981
Примушений фільтр і лебідка взяли свої місця.
Лебідка повинна бути модифікована - для скорочення ручки і заміни ручки більш компактною.
Зібрав підрамку під розширенням дошки, заповнивши порожнечі з пінопластом полістиролу. Пройшов лист 1200х600х50 і лист 1200х600х35
Блоки неспроможності в носі, арматура під підлогою на носі.
Заповнення боків гофрованої стрічкою.
р.Щоб заспокоїти свою славу, він спробував потопити шматочок Смпе в музі води. Звісно це не працює. Додатковий катер, швидше за все, не додасть, але його вага компенсує – і це хліб.
Процес начинки з бульвантними блоками ...
489178р.
Процес начинки з бульвантними блоками ...
Поставте двигун назад в місце. Для установки датчика в колекторі і охолоджувачі масла довелося деформувати маслофільтр. Вихід з колектора також повинен бути перетравлений - інакше ви не покладете шланг на ньому.
Логіка Мінуси не зовсім прозора при виготовленні двоконтурного охолоджувача (вхідного і виходу труби для води на 20) і вихлопного колектора (піри на 16).
В той час як труби води розподілялися наступним чином:
1 - водяна гармата - фільтр - масло охолоджувач - вихлопний колектор - дюріт
2 - водяна гармата - фільтр - двоконтурний охолоджувач - твердий
Двигун...
РДвигун...
Живлення BMX від плити. Це вихлоп. Підшийте ніс з гофрованої стрічкою, застрясте вітрове скло. Ми встановлюємо периметровий брус. Ми збираємо розділ і спробували на панелі управління. Добре, на дрібних речах - вдарив паливну шию, зафіксував блок реле і запобіжників, зрізають буоміцні блоки ...
Детальніше
Детальніше
Багато дрібних речей, процес повільно рухається. Підготовлені чохли для диванів і рунок, ріжучих і зібраних блоків 3 шарів пінополіетилену 10 мм, вирізаної шкіри. Пиріг розфарбовується в чорному рапсу, покрівля кабіни вирівнюється, армована, ригована і покрита білим рапіром зовні. Чудово виглядає. Скло 4 мм монолітний полікарбонат настоюється Американка (за 5% чорний, передній 10% чорний). З ковпача виріжте замок і висаджують на ущільнювачі. Роулі з анкером прибуває в понеділок, згинаються і запечені в місці поручнів. Встановити газову ручку, кабельний прокат. Запобіжник встановлюється на зворотному клапані, кабель перекидається до середини. З відро всередині, колишній рульовий кабель рана. Панель був видалений і відправлений для живопису. У рундуках вирізати нижні колодки з стільникового полікарбонату так що будь-яка дрібна річ в проміжках між рамками і газовими цистернами не падають. Існує думка про ущільнення своїх кінців з поліуретановим ущільнювачем - з'являться додаткові блоки здобування.
Ну, сьогодні 4 травня 2013 року, відкриття полювання. Було прийнято рішення розмітити відкриття полювання з спуском Сарепти в воду. Ми зібралися в гаражі і почали роботу. До того, як вода з'явилася. У четвертому підлозі катер витягнув на причіп і розкочував на вулицю. Заливають 60 літрів газу і подрібнюють до Ангари.
Помітили, що вони працюють. Вони просять зважати - 600 кг причепом і 60 л здоби. Паспортний причіп 220, плюс 40 Benz. Загальна чиста вага човна 340 кг.
Перший запуск завершився в фіаско - з відро реверсу повністю підняті, рульові клапани при повороті до правого скручування до лопатки зворотного зв'язку і човен може тільки йти прямо або ліворуч. Ми не можемо їхати зліва, одружений. У мене була нижча муфта.
Відео тут:
Друга проблема з мультитронікою. У будь-якому режимі я не хочу визначити електроніку двигуна, в універсальному режимі нічого не показує. Відповідно, ні швидкості, ні температури двигуна були доступні. Плюс, коли мультитроніка переходить в самовідключення, коли комп'ютер не визначений, точкові світильники вгору, які дещо негативно позначається на нервах.
Третя проблема - вихлопний колектор. Льодяник зверху.
Вода, що виходить з вихлопної труби, злегка тепла. Але труба між колекціонером і фітингами з твердого тіста вже на середньому (до звуку) обертається гарячим, щоб шланги, які знаходяться поруч, починають опікуватися.
Шланги різні. Як я розумію, Мінуси не засихають на те, що вони не перетворилися в такий двигун і зварилися як звичайні - для двигунів, які витяжний колектор знаходиться праворуч. А на 5E це зліва, всі труби виявилося, щоб вивернути всі в зворотному напрямку, деякі шланги повинні вигнути 180 градусів, деякі з них обхоплювалися двигуном. До речі, кермовий важіль при виготовленні водяної гармати не зашкодить уточнити розташування кермового колеса від замовника - у мене є кермовий круг зліва, як справжній європейський, і важіль призначений для правильного розташування кермового колеса. Я повинен перевернути його близько 180 градусів, і це ледь вичавлює в міжводопровідним кузовом і вихлопним шлангом.
Четвертий недолік - не зовсім здогадується з обрізкою - потрібно трохи змінити довжину тяги - досить удар.
Відео в одному, газ дав на 1/2
Трохи розмазуючи kilvater потік. Відео на 2/3 газу трійка
Джерело:
