661
Volvo будівельне обладнання
Дмитро Чистопов пише:
Як дитині, я проживав щороку в сільській місцевості. І було дядько біля дверей, Іван тракторний драйвер, який працював на K-700. Іноді він затримував дітей і поїхав у салон. Ми були гострими. Я пам'ятаю добре, що фарширована кабіна, в якій я повинен триматися на щось, як трактор поїхав на дорозі країни. Не було Вогняний сліпий глушник.
Якщо кілька десятків років тому основні вимоги до такого обладнання були їх потужністю, маневреністю і продуктивністю, зараз не менше уваги приділяється комфорту водія, екологічність і безпека. Як в автомобільній промисловості, прогрес у розвитку будівельного обладнання ще не стоїть.
Я нещодавно побував на місці демонстрації будівництва Volvo у Швеції, де я поїхав на велику вантажівку, завантажив її з задньою та працював на навантажувачі. У мене немає ідеї, що водіння таких величезних монстрів може бути максимально комфортним як автомобіль.
35 фото пізніше
1,1 км Сьогодні, Volvo CE виробляє понад 220 моделей різного будівельного обладнання. Для задоволення потреб ринку розроблені десятки нових моделей і випускаються щороку. Наприклад, в 2012 році модельний діапазон був поповнений 60 новими моделями.
2,2 км Артикуловані вантажоперевантажувачі здалеку виглядають як звичайні вантажні перевезення. Але це зовсім інша техніка в її дизайні. Це як годинник з ручним намотуванням і акумулятором – це здається практично таким же, але начинка повністю відрізняється.
3. У Це те, що перший світовий артикулований вантажівок виглядав як, який був виготовлений в 1966 році. Ви можете побачити генез, щоб говорити. Це по суті трактор без передніх коліс, плюс корпус, підключений керованим суглобом.
4. У У цьому салоні я використовую для поїздки в полях як дитину.
5. Умань І це кабіна сучасного артикулованого самоскида Volvo CE.
6. Жнівень Ці вантажоперевезення використовуються в якості альтернативи вантажних автомобілів в позашляховиках. Вони використовуються в земляних роботах і дорожньому будівництві, в вугільних і рудних кар'єрах.
7. Про нас Ідея полягає в тому, що якщо гірничодобувна компанія бере участь у своїй роботі не на традиційних кар’єрах, а на асоціацій, то це не просто.
помітно економить на будівництві технічних доріг - для артикулованих вантажівок, автодоріг можуть бути нерівними (для кар'єрів, каркас в кінцевому підсумку згортається) і більш закручені, вузькі. У закритих шахтних розробках артикул повністю незамінні
8. У Ще однією перевагою артикул є безпека. Навіть якщо відро екскаватора, то він повністю не вмикається.
9. Навігація Передача техніки вражає.
239168
10.
11. Звичайний самоскид є потужним каркасом, на якому кріпиться двигун, тіло, кабіна і так далі. Від дизайну дотримуйтесь явних переваг артикул. Вони більш чуттєві і більш чуттєві. 30-40-тонний з'єднаний з аналогічним каркасом кар'єрної машини. Великий плюс - це його мобільність - перенесення з об'єкта до об'єкта набагато простіше в артикулованих вантажних автомобілів. З цієї причини суглоби прищепили каркаси в Європі в сегменті 30-40 тонн.
12.
13.00 р. Спілка виглядає так. Ось приводний вал тут, що передає крутний момент на задні осі. У артикулації є всі можливі ступені свободи і ліворуч керовані.
(Б)
14. Колесо рульового колеса змінює тиск в гідравлічних циліндрах і складках самоскида. Колеса завжди стоять в ніші.
15.00 р.
483268р.
16.00 р. У задній частині є відеокамера, яка транслює зображення до монітора в кабіні водія.
17.00 р. До речі, перші вантажні автомобілі, які мали суспензію, були відвантажувальні машини Volvo. Це дозволило не тільки зберегти спини водіїв, але і значно збільшити швидкість повернення порожнього обладнання. Також на автомобілях Volvo встановлений перший сидійний ремінь.
р.
18 років Один з варіантів стандартної гірничодобувної команди виглядає так - бульдозер, екскаватор і навантажувач. Перший пересуває породу, другий навантажує її в тіло, третя бере її. Тепер ці три часто заміщуються парою переднього навантажувача + артикулований навантажувач.
19.00 р. Наприклад, цей передній навантажувач L220G відтворює гальковий зважування 10 тонн.
20. Передня колісна навантажувач виконує очищення дна і завантаження гірської маси в вантажних вагонах.
21. Незважаючи на розмір, водіння вантажівки дуже просто. Ви можете дізнатися в один день, головне, щоб звикнути до розмірів.
22.
23. Colleague Sergey tersan водіння навантажувачі.
24.
990 р.
25. Контроль навантажувача здійснюється за допомогою «фракту» каркасів, що має хороший ефект на маневреність.
26. Максимальна вантажопідйомність навантажувачів Volvo CE становить 15 тонн для L350F (при роботі з відро).
27. Інтер'єр салону форткліфта. Для комфортної роботи оператора - панорамне скління, комфортне сидіння і контроль, кондиціонер, стрічкові рекордери, штори на вікнах.
28.
29. Я також зумів працювати екскаватором EC700C. З звичкою всі рухи з'являються більш повільно, але в цілому виявилося, що це досить легко керувати такою технікою.
30. До речі, 14 травня 2013 року в Калузькій області відбулось відкриття заводу екскаватора в Росії.
р.
31. Виходить, що при повороті краще чистити на відрі, а не перевернути за допомогою різних швидкостей обертання гусениць - на сипучих грунтах, екскаватор швидко закопується.
р.
32. Коли я підтягував важелі, як бак, один вперед, другий спина, інструктор пошліфував зуби. Теоретично, можна, але краще. Це шкідливий для гусениці, щоб ковтати на величезних скелях, і так що ви не можете дійсно перетворити, ви можете тільки поховати себе в скелі.
33.
р.
34. Сьогодні в світі щорічно продаються 8 000 одиниць будівельного обладнання. Росія нараховує 35,000 одиниць в той час як Китай продає майже 200 000 одиниць.
35. Дуже дякую Volvo CE за організацію поїздки та можливість приїхати до важкої техніки!
Джерело:
Як дитині, я проживав щороку в сільській місцевості. І було дядько біля дверей, Іван тракторний драйвер, який працював на K-700. Іноді він затримував дітей і поїхав у салон. Ми були гострими. Я пам'ятаю добре, що фарширована кабіна, в якій я повинен триматися на щось, як трактор поїхав на дорозі країни. Не було Вогняний сліпий глушник.
Якщо кілька десятків років тому основні вимоги до такого обладнання були їх потужністю, маневреністю і продуктивністю, зараз не менше уваги приділяється комфорту водія, екологічність і безпека. Як в автомобільній промисловості, прогрес у розвитку будівельного обладнання ще не стоїть.
Я нещодавно побував на місці демонстрації будівництва Volvo у Швеції, де я поїхав на велику вантажівку, завантажив її з задньою та працював на навантажувачі. У мене немає ідеї, що водіння таких величезних монстрів може бути максимально комфортним як автомобіль.
35 фото пізніше
1,1 км Сьогодні, Volvo CE виробляє понад 220 моделей різного будівельного обладнання. Для задоволення потреб ринку розроблені десятки нових моделей і випускаються щороку. Наприклад, в 2012 році модельний діапазон був поповнений 60 новими моделями.
2,2 км Артикуловані вантажоперевантажувачі здалеку виглядають як звичайні вантажні перевезення. Але це зовсім інша техніка в її дизайні. Це як годинник з ручним намотуванням і акумулятором – це здається практично таким же, але начинка повністю відрізняється.
3. У Це те, що перший світовий артикулований вантажівок виглядав як, який був виготовлений в 1966 році. Ви можете побачити генез, щоб говорити. Це по суті трактор без передніх коліс, плюс корпус, підключений керованим суглобом.
4. У У цьому салоні я використовую для поїздки в полях як дитину.
5. Умань І це кабіна сучасного артикулованого самоскида Volvo CE.
6. Жнівень Ці вантажоперевезення використовуються в якості альтернативи вантажних автомобілів в позашляховиках. Вони використовуються в земляних роботах і дорожньому будівництві, в вугільних і рудних кар'єрах.
7. Про нас Ідея полягає в тому, що якщо гірничодобувна компанія бере участь у своїй роботі не на традиційних кар’єрах, а на асоціацій, то це не просто.
помітно економить на будівництві технічних доріг - для артикулованих вантажівок, автодоріг можуть бути нерівними (для кар'єрів, каркас в кінцевому підсумку згортається) і більш закручені, вузькі. У закритих шахтних розробках артикул повністю незамінні
8. У Ще однією перевагою артикул є безпека. Навіть якщо відро екскаватора, то він повністю не вмикається.
9. Навігація Передача техніки вражає.
239168
10.
11. Звичайний самоскид є потужним каркасом, на якому кріпиться двигун, тіло, кабіна і так далі. Від дизайну дотримуйтесь явних переваг артикул. Вони більш чуттєві і більш чуттєві. 30-40-тонний з'єднаний з аналогічним каркасом кар'єрної машини. Великий плюс - це його мобільність - перенесення з об'єкта до об'єкта набагато простіше в артикулованих вантажних автомобілів. З цієї причини суглоби прищепили каркаси в Європі в сегменті 30-40 тонн.
12.
13.00 р. Спілка виглядає так. Ось приводний вал тут, що передає крутний момент на задні осі. У артикулації є всі можливі ступені свободи і ліворуч керовані.
(Б)14. Колесо рульового колеса змінює тиск в гідравлічних циліндрах і складках самоскида. Колеса завжди стоять в ніші.
15.00 р.
483268р.
16.00 р. У задній частині є відеокамера, яка транслює зображення до монітора в кабіні водія.
17.00 р. До речі, перші вантажні автомобілі, які мали суспензію, були відвантажувальні машини Volvo. Це дозволило не тільки зберегти спини водіїв, але і значно збільшити швидкість повернення порожнього обладнання. Також на автомобілях Volvo встановлений перший сидійний ремінь.
р.18 років Один з варіантів стандартної гірничодобувної команди виглядає так - бульдозер, екскаватор і навантажувач. Перший пересуває породу, другий навантажує її в тіло, третя бере її. Тепер ці три часто заміщуються парою переднього навантажувача + артикулований навантажувач.
19.00 р. Наприклад, цей передній навантажувач L220G відтворює гальковий зважування 10 тонн.
20. Передня колісна навантажувач виконує очищення дна і завантаження гірської маси в вантажних вагонах.
21. Незважаючи на розмір, водіння вантажівки дуже просто. Ви можете дізнатися в один день, головне, щоб звикнути до розмірів.
22.
23. Colleague Sergey tersan водіння навантажувачі.
24.
990 р.
25. Контроль навантажувача здійснюється за допомогою «фракту» каркасів, що має хороший ефект на маневреність.
26. Максимальна вантажопідйомність навантажувачів Volvo CE становить 15 тонн для L350F (при роботі з відро).
27. Інтер'єр салону форткліфта. Для комфортної роботи оператора - панорамне скління, комфортне сидіння і контроль, кондиціонер, стрічкові рекордери, штори на вікнах.
28.
29. Я також зумів працювати екскаватором EC700C. З звичкою всі рухи з'являються більш повільно, але в цілому виявилося, що це досить легко керувати такою технікою.
30. До речі, 14 травня 2013 року в Калузькій області відбулось відкриття заводу екскаватора в Росії.
р.31. Виходить, що при повороті краще чистити на відрі, а не перевернути за допомогою різних швидкостей обертання гусениць - на сипучих грунтах, екскаватор швидко закопується.
р.32. Коли я підтягував важелі, як бак, один вперед, другий спина, інструктор пошліфував зуби. Теоретично, можна, але краще. Це шкідливий для гусениці, щоб ковтати на величезних скелях, і так що ви не можете дійсно перетворити, ви можете тільки поховати себе в скелі.
33.
р.34. Сьогодні в світі щорічно продаються 8 000 одиниць будівельного обладнання. Росія нараховує 35,000 одиниць в той час як Китай продає майже 200 000 одиниць.
35. Дуже дякую Volvo CE за організацію поїздки та можливість приїхати до важкої техніки!
Джерело: