304
У Японії почали тестування поїздів-маглів
Центральна Японія залізниця (JR Tokai) почала тестування магістральних поїздів, які взяли близько шести років для розвитку.
Джерело
Швидкість цих поїздів на маршрутах Токіо – Нагоя і Токіо – Осака, яка повинна бути побудована в найближчому майбутньому, буде 500 км / год, що підтверджується відео нижче. Тестування японських маглів JR Tokai L0 був проведений в спеціальному тунелі довжиною 42.8 км в м. Яманаші. Варто відзначити, що не так давно довжина тунелю була 18.4 км, але це не було достатньо для з'єднання п'яти автомобілів, щоб прискорити швидкість 500 км / год.
«Наша мета полягає в тому, щоб поширювати технологію з Японії в Сполучені Штати Америки, а потім maglevs стане міжнародним стандартом», - сказав Йошиюцький Касай, голова Центрально-Японської залізниці.
До того, як maglevs введено в експлуатацію, JR Tokai ще має оцінити вплив навколишнього середовища та знайти шляхи зменшення витрат на обслуговування поїздів. На початку фіскального року 2015 року JR Tokai обіцяє побудувати 9-car maglevs. Асахі Шимбун також повідомляє про те, що керівництво планує перевірити магістралі з 12 автомобілів загальною довжиною 299 м.
Дослідження в магістральних поїздах почалася в Японії в 1970-х роках.
JR Tokai буде надавати попередній звіт про вплив на навколишнє середовище у фіскальному році. У той же час будівництво першої лінії магнітної левітаційної залізниці почнеться, яка з'єднає Токіо, Нагоя і Осака. Відзначимо, що маршрут Токіо-Нагоя буде готовий до 2027 року, а лінія Токіо-Осака введена в експлуатацію не раніше 2045 року. Час поїздки з Токіо в Нагою буде 40 хвилин, а з Токіо в Осака - 67 хвилин.
На відміну від гіпотетичної системи перевезення пасажирів, японські магістралі можна побачити і доторкнутися.
Джерело:
Джерело
Швидкість цих поїздів на маршрутах Токіо – Нагоя і Токіо – Осака, яка повинна бути побудована в найближчому майбутньому, буде 500 км / год, що підтверджується відео нижче. Тестування японських маглів JR Tokai L0 був проведений в спеціальному тунелі довжиною 42.8 км в м. Яманаші. Варто відзначити, що не так давно довжина тунелю була 18.4 км, але це не було достатньо для з'єднання п'яти автомобілів, щоб прискорити швидкість 500 км / год.
«Наша мета полягає в тому, щоб поширювати технологію з Японії в Сполучені Штати Америки, а потім maglevs стане міжнародним стандартом», - сказав Йошиюцький Касай, голова Центрально-Японської залізниці.
До того, як maglevs введено в експлуатацію, JR Tokai ще має оцінити вплив навколишнього середовища та знайти шляхи зменшення витрат на обслуговування поїздів. На початку фіскального року 2015 року JR Tokai обіцяє побудувати 9-car maglevs. Асахі Шимбун також повідомляє про те, що керівництво планує перевірити магістралі з 12 автомобілів загальною довжиною 299 м.
Дослідження в магістральних поїздах почалася в Японії в 1970-х роках.
JR Tokai буде надавати попередній звіт про вплив на навколишнє середовище у фіскальному році. У той же час будівництво першої лінії магнітної левітаційної залізниці почнеться, яка з'єднає Токіо, Нагоя і Осака. Відзначимо, що маршрут Токіо-Нагоя буде готовий до 2027 року, а лінія Токіо-Осака введена в експлуатацію не раніше 2045 року. Час поїздки з Токіо в Нагою буде 40 хвилин, а з Токіо в Осака - 67 хвилин.
На відміну від гіпотетичної системи перевезення пасажирів, японські магістралі можна побачити і доторкнутися.
Джерело:
