651
Будинок не жив у 105 років.
На одній з вулиць престижного району Брукліна Висота є таємничий будинок, майже нічого не виділяється від відпочинку. Майже.
10 фото через samsebeskazazal
6953037р.
2,2 км Якщо ви уважно дивитеся, це стає зрозуміло, що щось неправильно з ним. Чорні вікна, які ніколи не підсвічуються і нестандартні масивні вхідні двері. Відсутність будь-якої зелені перед входом і безвідповідних дощових банок. Якщо ви намагаєтеся спостерігати за ним, ви знайдете, що будинок не показує ніяких ознак життя. Під час дня ніхто не входить або залишає його, а сусіди кип'ятять життям. Найцікавіше буває вночі, коли під чохлом темряви вона включає загадкові чоловіки в шоломах і відбивних жилетах. Вони відкривають двері ключем, вирушають всередину і не залишають до ранку. Вікна будинку ще темні. Так що всередині?
До 1907 року в Нью-Йорку заварювала транспортна криза. На межі Манхеттену не вдалося впоратися з натовпами, які бажали переїхати з одного берега Сходу до іншого. Досить подивитися на статистику, щоб зрозуміти ступінь його навантаження. 1907 рік став піковим роком. У 1907 році в середньому 426,000 осіб використовували Бруклінський міст щодня. Більшість з них були на нозі або на громадському транспорті. Для порівняння, у 2009 році в середньому близько 150,000 людей використовували його щодня. Це майже 2,5 рази менше 100 років до.
На Бруклінському місті.
Р
3. У
4. У У 1904 році в місті з'явився перший підземельний комплекс, побудований компанією IRT. Згідно договору з містом, компанія повинна розширити відділення в напрямку Брукліна і Бронксу. Для того, щоб повернути шлях до Брукліна, довелося подолати водний бар'єр у вигляді Сходової річкової протоки. Вибираючи між містом і тунелем, останній варіант був обраний, тому що він був дешевший. В результаті проект $8 млн був розроблений для укладання двох паралельних тунелів довжиною 661 метрів. Лінія була пов'язана з міською залою та нижньою частиною Манхеттену в районі Брукліна та залізничною станцією Atlantic Avenue.
5. Умань Будівництво почалося в 1903 році. Не було труднощів і пригод. Грунт на ділянці прокладки був гетерогенним і водонасиченим, тому його необхідно було використовувати прохідний щит з кісоном. У щиті (у цьому випадку просто дерев'яна конструкція для захисту тунелю від згортання) переміщається на швидкості равлика, при цьому працівники вручну вибирають грунт і зміцнили стіни тунелю з чавунними кільцями. У замкненому просторі за ним закачується повітря під тиском, яка підштовхувала ґрунтову воду і захистила забій. Це було ефективним, але досить небезпечно для здоров'я працівників, які можуть бути скороченими захворюваннями кадсону. Одного разу в 1905 році повітря, знайшов слабке місце під аркою тунелю, почав лопатися на поверхню через грунт і шар води. У таких випадках, знаходження витоку, працівник повинен заглушити його мішками піску і глини, а зверху, з бруса, тонн піску перекинули в це місце. Розташування легко визначено повітряними бульбашками, що надходять від глибини води. Цього разу тиск був настільки великим, що отвір швидко збільшився в розмірах і коли працівник прийшов до нього, він смоктати його разом з мішками. Поганий чоловік перетягував через землю, через водяний стовпчик, і як шампанський корк був кинутий на поверхню Східного р., де він був обраний катером, що проходить. Щоб кожен здивував, працівник втечувся лише невеликим правом і кількома подряпинами. У 1907 році остаточно завершено два тунелі.
6. Жнівень Усі джерела вказують на те, що тунель Joralemon Street (російське ім'я, взяте в Google, англійська виражена як "JOR-le-mon") є найстарішим підводним тунелем в Нью-Йорку. Це не зовсім вірно. Введено в експлуатацію першу операцію. Найдавнішим є Тунель Steinway-Belmont, який розпочав будівництво в 1892 році. Вільям Steinway запланований для підключення Steinway Village (місто побудований для робітників своєї фабрики в королева) з Манхеттеном. У тунелі доводилося переходити коня. Але через смерть Штейнвежа, спорудження було забито. Не до 1907 р. тунель був придбаний financier August Belmont, але він також мав проблеми. Тунель був реконструйований для використання як трамвай, але Белмонт не вдалося отримати ліцензію і тунель стояв до 1913 року, коли він знову заміняв власника, який став містом Нью-Йорка. Тунель знову був реконструйований, цей час для електропоїздів IRT, а в 1915 році пройшов перший поїзд. Тепер він працює на поїзді лінії 7 Нью-Йорка метро. Другий конкурент був трубкою Hudson - система залізничних тунелів, що з'єднують Манхеттен і Нью-Джерсі і укладений, як можна здогадатися, під Гудсоном. У 1906 році було завершено будівництво Уштану Худсон Труби, але завершення об’єкту було затримано, а перші поїзди пройшли через неї тільки у лютому 1908 року, майже через два місяці після відкриття ТПП «Жорнемон». Отже, якщо це не за раптову смерть Steinway і затримки труб Hudson, Gioralemon не буде першим.
Першим підводним тунелем світу був лондонський тунель Thames, побудований під Thames в 1825-1843 році за допомогою першого проходу щита. Це був справжній інженерний див. Перший підводний тунель в Сполучених Штатах був залізничним тунелем St. Clair, з'єднавши Мічиган і канадську губернію Онтаріо. Відкрито 1890 р.
Як і багато інших вулиць Брукліна, вул. Хосемона названа після землевласника Тюньюніс Гіорнемон, на яких землі він був колись закладений. Gioralemon був harness і виробник сідла з Нью-Джерсі. У 1803 році він придбав земельну ділянку в Бруклінські Висота і переїхав туди, щоб жити, спорудивши великий і просторий будинок з видом на Манхеттен. Цікаво, в той час він був категорично проти прокладки міських вулиць на території, що належить йому, але це було завдяки одному з них, що він, в кінці, потрапив в історію.
7. Про нас Тунель спочатку називався Бруклін Батарея, Бруклін або східний річковий тунель. Тоді подібні споруди в Нью-Йорку стали більш і мали вказати ім'я, зв'язуючи його на вулицю, під якою вона проходить.
8. У Один з помічників з його будівництва був молодий інженер Clifford Holland, який просто почав свою професійну кар'єру. Через кілька років він стане головним інженером першого автомобільного тунелю світу, який з'єднає береги Нью-Йорка та Нью-Джерсі, і який згодом буде названий ним.
9. Навігація Проект передбачав будівництво вентиляційного валу на Бруклінському боці тунелю. Для цього IRT мав купити одну з квартирних будинків, побудованих в 1847 році, стоячи біля води безпосередньо над тунелем. Зруйнувалися внутрішні перегородки та стелі. Вікна заміщені брусами. Всередині вони влаштували технічний спуск в тунель і встановлене вентиляційне обладнання.
10. До 1999 року будинок стояв у цій формі до тих пір, поки він вирішив принести його до більш цивілізованого зовнішнього вигляду. Замінювалася решітка віконних рамок, де замість склянок використовуються чорні лексичні листи - матеріал, виготовлений з високоміцної полікарбонатної смоли, який використовується при "зважених розглядів переважають на розгляді вартості". Для комфорту сусідів вентиляційна система була привезена в дах будівлі і зараз ця будівля виглядає практично як сусідні. Майже.
Президент IRT заявив про відкриття тунелю, «Відкривання Бруклінського метро відзначає кінець застою мосту, і я дуже сподіваю, що я живу, щоб побачити момент, коли немає більше трамвайних проводів накладної і всі передньому плані лінії демонтуються.» Дійсно, після відкриття нової лінії, вперше за багато років, натовпи хочуть перехрестити Східну річку, не захопивши наземний транспорт, що йде на Бруклінський міст. І якщо перед відсутністю трамвайних проводів Нью-Йоркці збереглися, то вищеземні лінії не поспішають йти в будь-яку точку, все одно вдало перевозять пасажирів у всіх сферах міста.
й
Всі права.
Джерело:
10 фото через samsebeskazazal
6953037р.
2,2 км Якщо ви уважно дивитеся, це стає зрозуміло, що щось неправильно з ним. Чорні вікна, які ніколи не підсвічуються і нестандартні масивні вхідні двері. Відсутність будь-якої зелені перед входом і безвідповідних дощових банок. Якщо ви намагаєтеся спостерігати за ним, ви знайдете, що будинок не показує ніяких ознак життя. Під час дня ніхто не входить або залишає його, а сусіди кип'ятять життям. Найцікавіше буває вночі, коли під чохлом темряви вона включає загадкові чоловіки в шоломах і відбивних жилетах. Вони відкривають двері ключем, вирушають всередину і не залишають до ранку. Вікна будинку ще темні. Так що всередині?
До 1907 року в Нью-Йорку заварювала транспортна криза. На межі Манхеттену не вдалося впоратися з натовпами, які бажали переїхати з одного берега Сходу до іншого. Досить подивитися на статистику, щоб зрозуміти ступінь його навантаження. 1907 рік став піковим роком. У 1907 році в середньому 426,000 осіб використовували Бруклінський міст щодня. Більшість з них були на нозі або на громадському транспорті. Для порівняння, у 2009 році в середньому близько 150,000 людей використовували його щодня. Це майже 2,5 рази менше 100 років до.
На Бруклінському місті.
Р3. У
4. У У 1904 році в місті з'явився перший підземельний комплекс, побудований компанією IRT. Згідно договору з містом, компанія повинна розширити відділення в напрямку Брукліна і Бронксу. Для того, щоб повернути шлях до Брукліна, довелося подолати водний бар'єр у вигляді Сходової річкової протоки. Вибираючи між містом і тунелем, останній варіант був обраний, тому що він був дешевший. В результаті проект $8 млн був розроблений для укладання двох паралельних тунелів довжиною 661 метрів. Лінія була пов'язана з міською залою та нижньою частиною Манхеттену в районі Брукліна та залізничною станцією Atlantic Avenue.
5. Умань Будівництво почалося в 1903 році. Не було труднощів і пригод. Грунт на ділянці прокладки був гетерогенним і водонасиченим, тому його необхідно було використовувати прохідний щит з кісоном. У щиті (у цьому випадку просто дерев'яна конструкція для захисту тунелю від згортання) переміщається на швидкості равлика, при цьому працівники вручну вибирають грунт і зміцнили стіни тунелю з чавунними кільцями. У замкненому просторі за ним закачується повітря під тиском, яка підштовхувала ґрунтову воду і захистила забій. Це було ефективним, але досить небезпечно для здоров'я працівників, які можуть бути скороченими захворюваннями кадсону. Одного разу в 1905 році повітря, знайшов слабке місце під аркою тунелю, почав лопатися на поверхню через грунт і шар води. У таких випадках, знаходження витоку, працівник повинен заглушити його мішками піску і глини, а зверху, з бруса, тонн піску перекинули в це місце. Розташування легко визначено повітряними бульбашками, що надходять від глибини води. Цього разу тиск був настільки великим, що отвір швидко збільшився в розмірах і коли працівник прийшов до нього, він смоктати його разом з мішками. Поганий чоловік перетягував через землю, через водяний стовпчик, і як шампанський корк був кинутий на поверхню Східного р., де він був обраний катером, що проходить. Щоб кожен здивував, працівник втечувся лише невеликим правом і кількома подряпинами. У 1907 році остаточно завершено два тунелі.
6. Жнівень Усі джерела вказують на те, що тунель Joralemon Street (російське ім'я, взяте в Google, англійська виражена як "JOR-le-mon") є найстарішим підводним тунелем в Нью-Йорку. Це не зовсім вірно. Введено в експлуатацію першу операцію. Найдавнішим є Тунель Steinway-Belmont, який розпочав будівництво в 1892 році. Вільям Steinway запланований для підключення Steinway Village (місто побудований для робітників своєї фабрики в королева) з Манхеттеном. У тунелі доводилося переходити коня. Але через смерть Штейнвежа, спорудження було забито. Не до 1907 р. тунель був придбаний financier August Belmont, але він також мав проблеми. Тунель був реконструйований для використання як трамвай, але Белмонт не вдалося отримати ліцензію і тунель стояв до 1913 року, коли він знову заміняв власника, який став містом Нью-Йорка. Тунель знову був реконструйований, цей час для електропоїздів IRT, а в 1915 році пройшов перший поїзд. Тепер він працює на поїзді лінії 7 Нью-Йорка метро. Другий конкурент був трубкою Hudson - система залізничних тунелів, що з'єднують Манхеттен і Нью-Джерсі і укладений, як можна здогадатися, під Гудсоном. У 1906 році було завершено будівництво Уштану Худсон Труби, але завершення об’єкту було затримано, а перші поїзди пройшли через неї тільки у лютому 1908 року, майже через два місяці після відкриття ТПП «Жорнемон». Отже, якщо це не за раптову смерть Steinway і затримки труб Hudson, Gioralemon не буде першим.
Першим підводним тунелем світу був лондонський тунель Thames, побудований під Thames в 1825-1843 році за допомогою першого проходу щита. Це був справжній інженерний див. Перший підводний тунель в Сполучених Штатах був залізничним тунелем St. Clair, з'єднавши Мічиган і канадську губернію Онтаріо. Відкрито 1890 р.
Як і багато інших вулиць Брукліна, вул. Хосемона названа після землевласника Тюньюніс Гіорнемон, на яких землі він був колись закладений. Gioralemon був harness і виробник сідла з Нью-Джерсі. У 1803 році він придбав земельну ділянку в Бруклінські Висота і переїхав туди, щоб жити, спорудивши великий і просторий будинок з видом на Манхеттен. Цікаво, в той час він був категорично проти прокладки міських вулиць на території, що належить йому, але це було завдяки одному з них, що він, в кінці, потрапив в історію.
7. Про нас Тунель спочатку називався Бруклін Батарея, Бруклін або східний річковий тунель. Тоді подібні споруди в Нью-Йорку стали більш і мали вказати ім'я, зв'язуючи його на вулицю, під якою вона проходить.
8. У Один з помічників з його будівництва був молодий інженер Clifford Holland, який просто почав свою професійну кар'єру. Через кілька років він стане головним інженером першого автомобільного тунелю світу, який з'єднає береги Нью-Йорка та Нью-Джерсі, і який згодом буде названий ним.
9. Навігація Проект передбачав будівництво вентиляційного валу на Бруклінському боці тунелю. Для цього IRT мав купити одну з квартирних будинків, побудованих в 1847 році, стоячи біля води безпосередньо над тунелем. Зруйнувалися внутрішні перегородки та стелі. Вікна заміщені брусами. Всередині вони влаштували технічний спуск в тунель і встановлене вентиляційне обладнання.
10. До 1999 року будинок стояв у цій формі до тих пір, поки він вирішив принести його до більш цивілізованого зовнішнього вигляду. Замінювалася решітка віконних рамок, де замість склянок використовуються чорні лексичні листи - матеріал, виготовлений з високоміцної полікарбонатної смоли, який використовується при "зважених розглядів переважають на розгляді вартості". Для комфорту сусідів вентиляційна система була привезена в дах будівлі і зараз ця будівля виглядає практично як сусідні. Майже.
Президент IRT заявив про відкриття тунелю, «Відкривання Бруклінського метро відзначає кінець застою мосту, і я дуже сподіваю, що я живу, щоб побачити момент, коли немає більше трамвайних проводів накладної і всі передньому плані лінії демонтуються.» Дійсно, після відкриття нової лінії, вперше за багато років, натовпи хочуть перехрестити Східну річку, не захопивши наземний транспорт, що йде на Бруклінський міст. І якщо перед відсутністю трамвайних проводів Нью-Йоркці збереглися, то вищеземні лінії не поспішають йти в будь-яку точку, все одно вдало перевозять пасажирів у всіх сферах міста.
й
Всі права.
Джерело: