Про нас Волга - автомобіль елітної

1970-ті роки Голова районної філії пенсійного фонду в обласному центрі Х і не мріяв Mercedes S-class, як начальник поліції про Porsche Cayenne або Range Rover Sport. На дорогах країни з’явилася межа своїх снів.
З метою заміни більш класичної GAZ-21, представник Американської школи автомобільної промисловості протягом багатьох років визначав зовнішній вигляд радянських міст, ставши «офіційним перевізником» менеджерів і керівників всіх ран, а також заповнювати численними автопарками таксі.
В залежності від кольору: жовтий – для таксі, сірий, сіро-блакитний і бежевий – для нижнього керівництва або рідкісних приватників, білого – для середніх менеджерів, чорної – для елітної (партійної та економічної).

Сьогодні, щоб зустрітися на дорозі "Волга" ГАЗ-24 може бути досить нечасто, тому що особливо дивно, щоб побачити прямо на машині вулиці, так як тільки спускався транспортером Горького автомобільного заводу.

11 зображень і деяких текстів. Джерело





2. Так, ГАЗ-24. Легендарна радянська машина, випущена в кількості 1,5 млн примірників, стала мріям будь-якого автомобілебудування (коолера були тільки іноземними автомобілями) і стала однією з зірок радянського кіноекрану.
Для розробки наступника до попередньої моделі ГАЗ-21 розпочався у 1961 році, але остаточна модель була сформована тільки в 1965 році.
Перша експериментальна партія 32 Volga GAZ-24 була зібрана в 1968 році, що можна вважати роком Волги. У 1969 році на Горькому автомобільному заводі було вироблено ще 215 автомобілів, а монтажна лінія була остаточно запущена в кінці року.
Під час свого випуску ГАЗ-24 значно модернізував двічі - в 1976-1978 рр. і 1985-1987 рр. Перша модернізація була, фактично, підтяжка обличчя, коли бампери з'явилися характерні вболівальники, запалені на передній бампері, хвостики з вбудованими кіфотами і т.д., а друга модернізація стала більш глибокою, після чого автомобіль отримав індекс ГАЗ 24-10.
В цілому, з 1970 по 1992 р., виготовлялися 1481,561 примірники Волги ГАЗ-24, які замінювали модель 31029.



3. У На фото копія першого, серії dofacelift, що ведеться відсутністю вболівальників на бампері.
Дизайн авто був досить стандартним для повороту шістдесят і сімдесятників. Згідно з загальними пропорціями і контурами тіла, автомобіль був ближче до американських зразків, але деталізацію - бампери, освітлення - був більш європейським. Розроблено паралельно з «Волга» покоління моделей європейського ринку виготовлялися з мінімальними змінами до середини-1970-х років, а Північноамериканський - до кінця того ж десятиліття, щоб до цього часу «Волга» виглядало досить доречно в потоці автомобілів розвинених країн.
Для 1970-х рр. ГАЗ-24 був сучасний апарат, не поступається американським аналогам. Європейські аналоги ГАЗ-24 були дорогими і престижними автомобілями бізнес-класу, такими як Mercedes-Benz W114 або Opel Kapitän / Admiral / Diplomat і, очевидно, перевершили Волгу технічно.

р.

4. У По дорозі, в сімдесяти і, частково, вісімдесяти, «Волга» ГАЗ-24 в масових кількостях (близько декількох десятків тисяч на рік) поставляються до десятків країн, в тому числі промислово-промислові, як у вигляді готових машин, так і у вигляді автомобільних наборів для збірки «під ключ».
Найпопулярніші для Європи були Волга з імпортними дизельними двигунами. Для країн з лівим трафіком (Індонезія, Індія та інші), виробляється спеціальна модифікація правого приводу. Крім установки двигунів, іноземні дилери часто змінили зовнішній дизайн автомобілів і оформлення інтер'єру, доводячи їх ближче до рівня більш дорогих європейських автомобілів.
Основні переваги «Волга» на західних ринках були великими розмірами порівняно низької ціни на цей клас, а також хорошою репутацією попередньої моделі - ГАЗ-21.
У соціалістичних країнах ГАЗ-24 для більшості його виробництва був найпрестижнішим з офіційних проданих автомобілів до населення, за винятком іноземних автомобілів. Але в основному "Волга", як і в СРСР, були розподілені серед державних установ, як особистий транспорт державних службовців і використовуються в таксі.



5. Умань Відомі хромові іменні плити на передній крилі Волги



6. Жнівень Копія, видане автором під вітровим склом, містить технічний оглядовий квиток з номером «70». Важко розповісти свою сім'ю або ні. Якщо рідний, то автомобіль є одним з тих 32 прототипів, випущених в 1968 році. Йди, напевно, не вірно.



7. Про нас Що таке дзеркало!!!
«Волга» з заводу завершена зовнішнім хромом дзеркала заднього огляду - одна на двері водія, друга дзеркала на правих дверях була встановлена тільки на автозаправних вагонах (нині правий хром дзеркала - це рідкість серед колекціонерів) і антену з електричним приводом, розташованим в правому крилі (див. попередній фото).



8. У Внутрішнє оздоблення є скромним і практично аскетним.
Контрольні елементи незвичайні і відповідають моді цієї епоху, і в першу чергу американські: світлові вимикачі, «овен», шайба з серветкою (випадковий тип) і «Використання» розташовані в рядку зліва і праворуч від рульового колеса, ручний гальмівний важіль розташовується під приладовою панеллю, газовий педаль – підлога, ближній / високий промінь перемикач – на підлозі під лівою стопою водія.



9. Навігація І під заднім вікном - справжня виставка радянських часів. Рідкі аптечки, старі журнали, радіо... Тільки футбол і пара колодок недостатньо для повного туру.



10. Ну, звичайно, туристична схема Криму!!!
Взяти Волгу до Криму! Елітне свято



11. Ось така дивовижна копія прийшла до автора.

Дякуємо всім за прослуховування!



Джерело: