Літак Cemetery або металобрухту.

У 2011 році був закритий один з найстаріших аеропортів Москви, Бикове, побудований в 1933 році. Старший, ніж він був єдиним Центральним аеродромом ім. М. В. Фрунзе, побудований в 1910 році на Ходинському полі, який також припинив існування в цьому столітті. Шукаю в аеропорту з супутникових карт, я помітив групу літака з проходу, які явно не використовують і знаходяться в пам'яті. Тепер до маленького хлопця прийти і побачити його власними очима. Крім того, аеропорт не працює і, швидше за все, якось охороняється, і тому, проблеми з отриманням до площин не повинні бути.

Зібрали всі джеми трафіку, які були на шляху до Бикове, ми досягали місця лише за пару годин до темного. Погода була також недбалою, вона завжди була дощем. Але як я очікував, отримувати до площин було просто.

45 фотографії Saoirse 2010

Перший літак був точно де показано координати з супутникової карти. На малюнку були два з них, але в реальності є тільки один.

02. Мар Але група з трьох літаків, які повинні бути кілометром з цієї сторони, переміщалися ближче і отримали ще одну машину. Таким чином, кількість занедбаних літаків на супутниковій карті фактично відповідає.

03.03.2014 р. Першим, не довше літака, був IL-76TD на нашому шляху.

04.04. Відомий номер хвоста можна дізнатися подробиці про цей автомобіль. Цей літак був випущений в грудні 1982 для ВПС СРСР. Його рідна модифікація IL-76MD (сучасна дошка). Як військовий транспортний літак, цей літак літає протягом 10 років.

33722834

05. Мар Після розпаду СРСР літак залишався в Україні, де в 1993 році було відправлено для зберігання. Упродовж двох років літак почав знову використовуватися, в першу чергу за рік в Україні, а потім після перетворення в IL-76TD почав працювати в Росії.

3610Р. 4200Р.

Мар IL-76TD (long-distance Transport) є фактично цивільною версією IL-76MD без військової техніки. У Росії цей літак виконував Авіалінії авіакомпанії Aviast Airlines, які через сім років рейсів, залишили його на зберігання в аеропорту Бикове. Авіакомпанія, яка закрила в 2008 році.

р.

07. Мар Час, щоб потрапити всередині літака. Двері були розблоковані і ми, як гідні люди, прогулялися через неї.

08.03.2014 р. Всередині є мез, але це не заважає оцінити значний розмір вантажного відсіку. Його довжина по колу становить 24,5 метрів, ширина - 3,4 метрів, висота - 3,5 метрів.

09.03.2015 р. Максимальне комерційне навантаження цього літака було 50 тонн і він міг прийняти цей вантаж на 3,650 км.

10. У зв'язку з аварійним сплавом контейнер занурюється кимось і акуратно розміщується поруч з правими передніми дверима.

11. Ну і в салоні перейдемо ще один зовнішній вигляд і переїзд.

887982

12. Не залишилося кабіни. Все обладнання і навіть підлога були демонтовані. Просто крісло навігатора в своєму місці.

р.

13.00 р. Цей літак працює екіпажом 7 осіб, тому перед тим, як було досить багато обладнання.

14. У технічному відсіку поруч з кабіною є надзвичайна люка, яка ведеться.

15.00 р. Сходження через люки ви можете запустити на площині з вище, але через дощу фюзеляжу було дуже слизьке, і я не робив це.

16.00 р. Як виявилося, через кілька днів після нашого візиту, цей IL-76TD був розбитий і видалений.

17.00 р. Перейдемо на групу чотирьох літаків в пам'яті. Всі вони були зроблені Яковлевим. Як-42D - це короткочасний пасажирський літак, який вперше бачив небо 26 років тому. Цей літак замінив Як-42 і скоригував ряд його очевидних незручностей. До речі, цей літак вийшов в той же рік, коли Як-42Д зробив свій перший рейс.

18 років 5 років тому в цьому літаку регулярно летять, а потім авіакомпанія "Ельбрус-Авіа" відправила її на зберігання в 2008 році. Через рік авіакомпанія звернулася через борги, а літак був заарештований. Згідно з інтернетом, цей Як-42Д був поставлений на продаж. Отже, якщо хтось хоче купити цю площину, вони повинні підготувати 33,759,000 рублів.