574
Вулиця Героїв - вул. Гризодубова
Дуже часто пізно, коли я відповідав питання «Що ви живете?», Я чую: «Що таке вулиця?».
Ну і країна повинна пам'ятати героїв свого славного минулого.
22 фото і цитати з тут
Валентина Степанівна Грізукова.
Валентина Гризодубова – дочка винахідника та одна з піонерів пілота аеронаутики Степана Васильовича Гризодубова. Народився 31 січня 1910 р.
Уже у віці 2,5 Валентина розійшла до неба на літаку батька з Харківського аеродрому, прив’язала до батька з поясами.
У віці 14 років вона зробила свій перший рейс на блискавці в Кокетбелі на зборі глідерів.
Після закінчення навчання з вищої школи вступив до Харківського технологічного інституту. Паралельно закінчила музичну школу в класі фортепіано.
4 листопада 1928 року, студентом ХТІ, вступаючи в перший набір Харківського Центрального аероклубу.
Три місяці закінчив повітряний клуб. У Харкові не було можливостей продовжити навчання польотним навичкам, а Grizodubova, залишаючи інститут, увійшов до 1-ї Тульської спортивної школи Озоавахим. У 1929 р. вступила в Пенза Школа інструкторів Пілоту.
Я зробив блиск. З 1930 по 1933 рр. працювала інструктором в Тульському аероклубі Тула Добролет, а потім інструктором в льотній школі біля с. Тушино біля Москви.
У 1934-35 рр. був пілотом агітаційного загіну ім. М. Горького на базі Центрального аеродрому в Москві. Робота в загіні, вона вилетіла майже всю країну в різних видах літака часу. Вона мухала над Паміром, Кабардино-Болкарія, Долина Фергана.
р.
У жовтні 1937 р. вона встановила 5 світових авіаційних записів на малоінженерних літаках.
7.10.1937 UT-1 В.С. Гризодубова Клас C,
2-я категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 218.18 км / год
9.10.1937 UT-1 гідро В.С. Гризодубов Клас C-біс,
2-а категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 190.88 км / год
UT-1 літак
Літак UT-2
9.10.1937 UT-2 гідро Гризодубова В.С. - пілот;
Слобоженко Е. - механіка польоту Клас C-біс,
1-а категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 200.00 км / год
15.10.1937 UT-2 гідро Гризодубова В.С. - пілот;
Слобоженко Е. - механіка польоту Клас C-біс,
1-а категорія, жіноча висота 3267 кв.м
Літак UT-1 гідро
24.10.1937 AIR-12 В.С. Гризодубова - пілот;
М. М. Раскова - навігатор Клас S-біс,
1-а категорія, асортимент жіночого рейсу в прямій лінії 1444. 72 км
Авіакомпанія AIR-12
24-25 вересня 1938 р., як командир екіпажу, разом з П. Д. Осіпенко та М. М. Раскова, на літаку Родіна (ант-37), зробив несучасний рейс з Москви до Далекого Сходу, настроював міжнародний жіночий рекорд для польоту (на 26 годин 29 хвилин, на відстані 6450 км).
ANT 37 Батьківщина та її героїчна бригада.
Гризодубова В. С., використовуючи її популярність і знайомства у вищих колах, багаторазово звертаючись у захист людей, постраждалих від репресії. Зокрема, разом з відомим льотчиком М. М. Громовим, вона стояв на С. П. Корольова, майбутній творець радянської космічної програми; значно завдяки їх зусиллям він був переданий з табору на Колямі до ЦКБ-29.
Корольов С.П. З особистого файлу засудженого ...
У 1941 році приєдналася до КПСУ (Б). Очолював Антифашистський комітет радянських жінок. Він був членом комісії, що розслідувати атрофії німецьких фашистських загарбників (1942).
Під час Великої Вітчизняної війни з березня 1942 року по жовтень 1943 року командував 101-й Регімент Довгострокової авіації (АДД).
Довгий літак.
Станом на травень 1943 р. вона особисто пролетіла близько 200 бойових сортів (в тому числі 132 нічних рейсів) на літаках Лі-2 до бомбових цілей, доставляючи боєприпаси і військові вантажі на лінії фронту і підтримувати зв'язок з гуеррилами. У 1943 році отримав звання полковника.
З 1946 р. полковник В. С. Гризодубова було в резерві.
3250Р. 3700Р.
Після демобілізації з радянської армії працювала в цивільній авіації як заступник начальника НДІ-17 (керівник Інституту приладобудування, нині корпорація Vega Radio Corporation) у складі рейсу. Його підрозділ провів випробування електронного обладнання для ВПС та цивільної авіації. На НДІ-17 було створено персональну участь у тестових льотах.
р.
У 1963 році за ініціативою Grizodubova було створено унікальний дослідницький центр польоту (NILIC), який очолював. У 1972 р. Грізодукова повернулася до Інституту техніки як заступника начальника, де працювала до 1993 р.
Джерело:
Ну і країна повинна пам'ятати героїв свого славного минулого.
22 фото і цитати з тут
Валентина Степанівна Грізукова.
Валентина Гризодубова – дочка винахідника та одна з піонерів пілота аеронаутики Степана Васильовича Гризодубова. Народився 31 січня 1910 р.
Уже у віці 2,5 Валентина розійшла до неба на літаку батька з Харківського аеродрому, прив’язала до батька з поясами.
У віці 14 років вона зробила свій перший рейс на блискавці в Кокетбелі на зборі глідерів.
Після закінчення навчання з вищої школи вступив до Харківського технологічного інституту. Паралельно закінчила музичну школу в класі фортепіано.
4 листопада 1928 року, студентом ХТІ, вступаючи в перший набір Харківського Центрального аероклубу.
Три місяці закінчив повітряний клуб. У Харкові не було можливостей продовжити навчання польотним навичкам, а Grizodubova, залишаючи інститут, увійшов до 1-ї Тульської спортивної школи Озоавахим. У 1929 р. вступила в Пенза Школа інструкторів Пілоту.
Я зробив блиск. З 1930 по 1933 рр. працювала інструктором в Тульському аероклубі Тула Добролет, а потім інструктором в льотній школі біля с. Тушино біля Москви.
У 1934-35 рр. був пілотом агітаційного загіну ім. М. Горького на базі Центрального аеродрому в Москві. Робота в загіні, вона вилетіла майже всю країну в різних видах літака часу. Вона мухала над Паміром, Кабардино-Болкарія, Долина Фергана.
р.У жовтні 1937 р. вона встановила 5 світових авіаційних записів на малоінженерних літаках.
7.10.1937 UT-1 В.С. Гризодубова Клас C,
2-я категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 218.18 км / год
9.10.1937 UT-1 гідро В.С. Гризодубов Клас C-біс,
2-а категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 190.88 км / год
UT-1 літак
Літак UT-2
9.10.1937 UT-2 гідро Гризодубова В.С. - пілот;
Слобоженко Е. - механіка польоту Клас C-біс,
1-а категорія, швидкість польоту жінок на 100 км закритому маршруті 200.00 км / год
15.10.1937 UT-2 гідро Гризодубова В.С. - пілот;
Слобоженко Е. - механіка польоту Клас C-біс,
1-а категорія, жіноча висота 3267 кв.м
Літак UT-1 гідро
24.10.1937 AIR-12 В.С. Гризодубова - пілот;
М. М. Раскова - навігатор Клас S-біс,
1-а категорія, асортимент жіночого рейсу в прямій лінії 1444. 72 км
Авіакомпанія AIR-12
24-25 вересня 1938 р., як командир екіпажу, разом з П. Д. Осіпенко та М. М. Раскова, на літаку Родіна (ант-37), зробив несучасний рейс з Москви до Далекого Сходу, настроював міжнародний жіночий рекорд для польоту (на 26 годин 29 хвилин, на відстані 6450 км).
ANT 37 Батьківщина та її героїчна бригада.
Гризодубова В. С., використовуючи її популярність і знайомства у вищих колах, багаторазово звертаючись у захист людей, постраждалих від репресії. Зокрема, разом з відомим льотчиком М. М. Громовим, вона стояв на С. П. Корольова, майбутній творець радянської космічної програми; значно завдяки їх зусиллям він був переданий з табору на Колямі до ЦКБ-29.
Корольов С.П. З особистого файлу засудженого ...
У 1941 році приєдналася до КПСУ (Б). Очолював Антифашистський комітет радянських жінок. Він був членом комісії, що розслідувати атрофії німецьких фашистських загарбників (1942).
Під час Великої Вітчизняної війни з березня 1942 року по жовтень 1943 року командував 101-й Регімент Довгострокової авіації (АДД).
Довгий літак.
Станом на травень 1943 р. вона особисто пролетіла близько 200 бойових сортів (в тому числі 132 нічних рейсів) на літаках Лі-2 до бомбових цілей, доставляючи боєприпаси і військові вантажі на лінії фронту і підтримувати зв'язок з гуеррилами. У 1943 році отримав звання полковника.
З 1946 р. полковник В. С. Гризодубова було в резерві.
3250Р. 3700Р.
Після демобілізації з радянської армії працювала в цивільній авіації як заступник начальника НДІ-17 (керівник Інституту приладобудування, нині корпорація Vega Radio Corporation) у складі рейсу. Його підрозділ провів випробування електронного обладнання для ВПС та цивільної авіації. На НДІ-17 було створено персональну участь у тестових льотах.
р.У 1963 році за ініціативою Grizodubova було створено унікальний дослідницький центр польоту (NILIC), який очолював. У 1972 р. Грізодукова повернулася до Інституту техніки як заступника начальника, де працювала до 1993 р.
Джерело:
