809
Домашнє Легенда: Audi Quattro A2
Ситуація в магазині автозапчастин:
У вас є керма на Audi Quattro?
Яка модель Audi вам означає? А4, А6, А8?
- Я просто маю Quattro. Audi Quattro.
- Чи є ви дитина?
22 фото, кілька відео та текст
26308418
Що таке жарти? Подрібніть сніг, перш ніж наші очі на сайті дрочить легендарний автомобіль. Хто б подумав, що міг знайти його в білоруському місті Борисова? Сьогодні в «блакитний» Audi Quattro можна розраховувати на пальцях однієї руки, що можна сказати про спортивну версію A2, на яку був побудований цей автомобіль? Власник Олександр, ловий вогонь Audi Quattro A2, своїми руками відродив легенду світової автомобільної індустрії.
Щоб цей автомобіль і наш "рельс", в результаті чого легенда розтріскувала радіатор, ми повернемо трохи пізніше, і зараз - коротка екскурсія в історію життєздатної концепції приводу Quattro.
04 мар
У січні 1978 року Фердинанд П’єч, потім головний інженер Audi, перший продемонстрував прототипу автомобільного приводу Volkswagen bosses Al, прототип майбутнього Audi Quattro coupe. Потім експериментальний автомобіль з кузовом Audi Coupe, на 180-хрюмовий надзаряджається "п'яти" і модифікована передача з невеликої армії SUV Volkswagen Iltis збурила прохід Thuracher Hoe - найсвіжіші дороги Альп. На додаток до Ferdinand Piech варто відзначити подвір’я шасі інженера Jörg Bensinger, який “перехресний” пасажирський автомобіль і модифікована передача армії SUV.
Влада не особливо вірила в успіхи всіх автотранспортних автомобілів. Але перед директором з продажу бджолиного VW, доктором Шмідтом, прототипом з розпушувачем центру диференціал на літніх шинах без снігових ланцюгів легко піднімається снігом 23 відсотків сходження! Згодом цей трюк буде включений до відомого комерційного з Audi 100 CS Quattro, який підніме стрибок на лижах. У відео «підготовленому» вийшов у 2005 році Audi A6 4.2 Quattro виходить на тій же пружинній дошці, яка 25 років тому підкорила попередника.
Наприкінці 1980 року Audi Quattro пройшов продаж. Причіп з «обличеним» дизайном, постійним повноприводним приводом і турбонаддувним двигуном 200 к.с. став кращим Це було значно завдяки спортивному успіху. У січні 1981 р. в Австрії відбувся дебют моделі в автоспорті. З 1982 по 1984 рік, Quattro завоював чотири титули WRC. Після успіху ралі була запущена кругла програма, де концепція Quattro знову доведе свою перевагу: Драйвери Audi взяли найпрестижнішу премію США та Європи. Пупе став миттєвим естселером, але виготовлявся в дуже малих кількостях. У 1980-1991 рр. були виготовлені копії всіх версій авто. Еволюція А1 та А2 стала результатом ралі програми Audi в ВПЦ (як ви знаєте, брати участь у чемпіонаті світу, необхідного виробництва гомологічного пакету авто). У той же час ралі версія Audi Quattro A2 мала 350-370 к.с. під витяжкою, екстер'єр цивільного автомобіля відрізнявся характерними надходженнями повітря на задніх відбійках, «блунь» пластиковими панелями тіла і високою псуванням.
р.
Звичайно, щоб відтворити таку машину в абсолютно оригінальній формі, використовуючи заводські частини, сьогодні, мабуть, нереальність. Більшість вагонів, випущених в дуже обмеженій серії, просто розсмоктуються, "цивільний" кваттро також трохи. Так Олександр побудував автомобіль з того, що він міг знайти. Багато частин повинні бути зроблені самостійно. Мета відновлення автентичного автомобіля, він не мав спочатку, а сам А2 постійно модернізував. Але в цілому зовнішні та технічні характеристики практично збігаються з ралі Audi Quattro A2.
«Я поїхав багато речей, різних автомобілів, різних мотоциклів», - розповідає Олександр Олександр. Протягом багатьох років він організував вуличні змагання. Як я згорнувся, я зрозумів, що я хотів, автомобіль я б боятися. Так, сучасні автомобілі йдуть швидко, але ви не боїтеся з ними – системи зміни фази розподілу газу, мінлива геометрія турбіни, електронні системи стабілізації згладжують всі емоції від автомобіля. Одягнена Жінка Голий чоловік Системи стабілізації, АБС або будь-який інший. Крім того, Audi Quattro в ралі продуктивність є дуже красивим. Тому я вирішив побудувати такий автомобіль, намагаючись зробити його більш-менш зручним для повсякденного водіння.
Три роки тому Олександр знайшов Audi Coupe в с. Березівка, біля кордону з Литвою. Автомобіль стояв під дерево, в салоні - гори сміття, під витяжкою все збереглася на скотч і дріт, сидіння просто укладають в салон. Але автомобіль з 1.6 двигуном зробив свій шлях до Борисова.
Спочатку я вивчила пристрій ралі Audi Quattro. Збір малюнків, фотографій, історії. Нема в Росії. Корпус Audi Coupe придбав три роки тому за $ 200. І почав жити в гаражі, будуючи скарби Кваттро.
10 хв
Сьогодні під капюшоном п'ятициліндр 2.1-літровий двигун від Audi. Точно такий самий блок живлення оснащений оригінальним Audi Quattro. Інсталяція турбіни Schwitzer, розробка тиску 1.5 бару, двигуна електронного управління Megasquirt. Робота була виконана гігантом, багато частин, таких як вихлопний колектор, насадки, проводки були зроблені самостійно. Пройшовши через бортовий журнал цього автомобіля, ви просто дивитесь на технічний талант Олександра та трудові витрати будівлі цього автомобіля.
Дизайнер самостійно програмує електронний блок управління.
Можливості оригінальної K-Jectronic обмежені. З Megasquirt ви можете досягти великого збільшення потужності. Я зароблю все себе. Це не просто робота, нічого не буде працювати відразу, вам потрібен досвід. Орієнтовна потужність двигуна сьогодні становить приблизно 350 кінної потужності. Я ще не чекав, я йду в літо. Але теоретично можна збільшити потужність і вичавити всі 400 сил з двигуна. залежить від налаштувань. До речі, споживання в місті становить всього 15 літрів на 100 кілометрів, але «ацетит» в навчанні далеко від помірного.
Габаритний зображення
Передача Audi Quattro була знайдена в Мінську і інтегрована в Audi Coupe. У центрі та задніх диференціалів. Центральний диференціал має тільки вимушений замок, задню можна заблокувати на 75% в автоматичному режимі або 100% в ручному режимі. Коробка передач механічна 5-ступінчаста, приблизні коефіцієнти передач, як ралі версія автомобіля.
до Щоб реалізувати всі можливості спорту Quattro, тіло потрібно зміцнити, - Олександр згадує, - адже коли автомобіль ковзає, навантаження на тіло висока. Навіть в машині з пастами я мав багажник, відкритий через деформацію тіла. У хорошому варіанті кадр потрібен тут, але для щоденних поїздок по місту це незручно. Таким чином, тіло буде максимально зміцнюватися за допомогою стружок, зварювання фабричних швів та інших елементів зміцнення.
15.00 р.
16 мар
Пластикові крильця, капюшон і псатор виготовляються «під оригінальним виглядом» ралі кваттро.
- Хто зробив їх невідомим. Це єдиний з них в Білорусі. Знайдені крила в Червені, витяжці і психіку в Мінську. Якщо хтось купив цей комплект за кордоном, а потім продав його. В результаті елементи кузова летять по всій країні, і я збирав цей комплект знову. Як видно, що з’явилася цікава історія. Я думав про скульптуру себе, так що я пощастив з комплектом. Тільки тут витяжка з якоїсь причини від Quattro S1.
Підвіска стандартна від Audi Quattro, з армованими важелями. Передня і задня незалежна схема з стійками McPherson. На металі в той час не вдалося зберегти, відчував, що автомобіль був створений для участі в ралі.
За словами Олександра, оригінальний інтер'єр довелося відмовитися – елементи салону цього автомобіля сьогодні не можна знайти. Одна «нативна» цифрова панель буде коштувати безоплатно! Автомобіль був запланований для повсякденного водіння, тому Олександр необхідний більш комфортний інтер'єр з різною панеллю інструментів, кермом і шкіряними сидіннями.
Що сталося.
до Цей автомобіль складно контролювати, - говорить про особливості "ручного" Олександра. - Поверніть колесо - автомобіль не вмикається, але йде прямо. Таким чином, кути тут потрібно пропускати в бічні ковзання, інакше ви просто вилетите через знесення переднього осі. Аудитор Quattro повинен бути «просіяний», навчаючи кутові навички протягом тривалого часу, що я роблю пізно.
Зважування автомобіля далеко від ідеального: занадто багато ваги переднього, тому що автомобіль ненароджено йде прямо при повороті рульового колеса - є недостатня поворотність моделі. Але в «загартованому» на повноприводних руках автомобіль здатний взяти повороти в бічних слайдах дуже швидко. Прискорення в прямій лінії є важливою перевагою Quattro: вона займає всього 5 секунд, щоб розробити вичерпну 100 км / год. Неймовірне прискорення! І до 4000 об/хв автомобіль "не йти", а потім - буквально "зніміть".
О, ми повинні мати ґрунтовку, але спокійно зрозуміти звички Quattro, які були енергійно використані пілотами Stig Blomkvist, Walter Röhrl і Michel Mouton. Але повага автомобіля зважує відьми водія - її потрібно повернути до власника. Таким чином, ми додаємо з прискоренням в прямій лінії і «розрізати» кола навколо сайту, що також приносить велике задоволення. Постійний чотириколісний привід, сніг є формулою для щастя. Не дивно, що в світі, ніж історія водіння легендарного Audi Quattro в бокових гірках взимку: клуби снігу, роар двигуна! Мішель Мутон, єдиний жіночий лауреат етапів ВПЦ, заявив, що вона пам'ятала звук цього двигуна для життя. Згадуємо, що ми є двигуном і дійсно звуками незвичайного. Зупинити автомобіль!
21.
В одному з витків з капюшона збивається пара. Радіатор охолоджувача тріскається, рідина зливається над капюшоном ... Так ми ще не повернули весь і неармований автомобіль до власника, нам довелося розмотати крутий кабель. Легендарний автомобільний тест-драйв, але його історія не є. Власнику планують додатково поліпшити його роздягання.
Додано до [mergetime]1391434372[/mergetime]
«Я планую принести тіло в ідеальний стан, покласти каркас, можливо, підібрати інший двигун», - сказав Олександр. Дізнайтеся секрети управління Audi Quattro. Це найкраще для мене. На колесах ви усвідомлюєте, що якщо ви зрізаєте два шестерні до зрізу, поїздка може швидко і погано. Постійний ризик. Я думаю, що я приводжу Audi Quattro.
Головна
Джерело:
У вас є керма на Audi Quattro?
Яка модель Audi вам означає? А4, А6, А8?
- Я просто маю Quattro. Audi Quattro.
- Чи є ви дитина?
22 фото, кілька відео та текст
26308418
Що таке жарти? Подрібніть сніг, перш ніж наші очі на сайті дрочить легендарний автомобіль. Хто б подумав, що міг знайти його в білоруському місті Борисова? Сьогодні в «блакитний» Audi Quattro можна розраховувати на пальцях однієї руки, що можна сказати про спортивну версію A2, на яку був побудований цей автомобіль? Власник Олександр, ловий вогонь Audi Quattro A2, своїми руками відродив легенду світової автомобільної індустрії.
Щоб цей автомобіль і наш "рельс", в результаті чого легенда розтріскувала радіатор, ми повернемо трохи пізніше, і зараз - коротка екскурсія в історію життєздатної концепції приводу Quattro.
04 мар
У січні 1978 року Фердинанд П’єч, потім головний інженер Audi, перший продемонстрував прототипу автомобільного приводу Volkswagen bosses Al, прототип майбутнього Audi Quattro coupe. Потім експериментальний автомобіль з кузовом Audi Coupe, на 180-хрюмовий надзаряджається "п'яти" і модифікована передача з невеликої армії SUV Volkswagen Iltis збурила прохід Thuracher Hoe - найсвіжіші дороги Альп. На додаток до Ferdinand Piech варто відзначити подвір’я шасі інженера Jörg Bensinger, який “перехресний” пасажирський автомобіль і модифікована передача армії SUV.
Влада не особливо вірила в успіхи всіх автотранспортних автомобілів. Але перед директором з продажу бджолиного VW, доктором Шмідтом, прототипом з розпушувачем центру диференціал на літніх шинах без снігових ланцюгів легко піднімається снігом 23 відсотків сходження! Згодом цей трюк буде включений до відомого комерційного з Audi 100 CS Quattro, який підніме стрибок на лижах. У відео «підготовленому» вийшов у 2005 році Audi A6 4.2 Quattro виходить на тій же пружинній дошці, яка 25 років тому підкорила попередника.
Наприкінці 1980 року Audi Quattro пройшов продаж. Причіп з «обличеним» дизайном, постійним повноприводним приводом і турбонаддувним двигуном 200 к.с. став кращим Це було значно завдяки спортивному успіху. У січні 1981 р. в Австрії відбувся дебют моделі в автоспорті. З 1982 по 1984 рік, Quattro завоював чотири титули WRC. Після успіху ралі була запущена кругла програма, де концепція Quattro знову доведе свою перевагу: Драйвери Audi взяли найпрестижнішу премію США та Європи. Пупе став миттєвим естселером, але виготовлявся в дуже малих кількостях. У 1980-1991 рр. були виготовлені копії всіх версій авто. Еволюція А1 та А2 стала результатом ралі програми Audi в ВПЦ (як ви знаєте, брати участь у чемпіонаті світу, необхідного виробництва гомологічного пакету авто). У той же час ралі версія Audi Quattro A2 мала 350-370 к.с. під витяжкою, екстер'єр цивільного автомобіля відрізнявся характерними надходженнями повітря на задніх відбійках, «блунь» пластиковими панелями тіла і високою псуванням.
р.Звичайно, щоб відтворити таку машину в абсолютно оригінальній формі, використовуючи заводські частини, сьогодні, мабуть, нереальність. Більшість вагонів, випущених в дуже обмеженій серії, просто розсмоктуються, "цивільний" кваттро також трохи. Так Олександр побудував автомобіль з того, що він міг знайти. Багато частин повинні бути зроблені самостійно. Мета відновлення автентичного автомобіля, він не мав спочатку, а сам А2 постійно модернізував. Але в цілому зовнішні та технічні характеристики практично збігаються з ралі Audi Quattro A2.
«Я поїхав багато речей, різних автомобілів, різних мотоциклів», - розповідає Олександр Олександр. Протягом багатьох років він організував вуличні змагання. Як я згорнувся, я зрозумів, що я хотів, автомобіль я б боятися. Так, сучасні автомобілі йдуть швидко, але ви не боїтеся з ними – системи зміни фази розподілу газу, мінлива геометрія турбіни, електронні системи стабілізації згладжують всі емоції від автомобіля. Одягнена Жінка Голий чоловік Системи стабілізації, АБС або будь-який інший. Крім того, Audi Quattro в ралі продуктивність є дуже красивим. Тому я вирішив побудувати такий автомобіль, намагаючись зробити його більш-менш зручним для повсякденного водіння.
Три роки тому Олександр знайшов Audi Coupe в с. Березівка, біля кордону з Литвою. Автомобіль стояв під дерево, в салоні - гори сміття, під витяжкою все збереглася на скотч і дріт, сидіння просто укладають в салон. Але автомобіль з 1.6 двигуном зробив свій шлях до Борисова.
Спочатку я вивчила пристрій ралі Audi Quattro. Збір малюнків, фотографій, історії. Нема в Росії. Корпус Audi Coupe придбав три роки тому за $ 200. І почав жити в гаражі, будуючи скарби Кваттро.
10 хв
Сьогодні під капюшоном п'ятициліндр 2.1-літровий двигун від Audi. Точно такий самий блок живлення оснащений оригінальним Audi Quattro. Інсталяція турбіни Schwitzer, розробка тиску 1.5 бару, двигуна електронного управління Megasquirt. Робота була виконана гігантом, багато частин, таких як вихлопний колектор, насадки, проводки були зроблені самостійно. Пройшовши через бортовий журнал цього автомобіля, ви просто дивитесь на технічний талант Олександра та трудові витрати будівлі цього автомобіля.
Дизайнер самостійно програмує електронний блок управління.
Можливості оригінальної K-Jectronic обмежені. З Megasquirt ви можете досягти великого збільшення потужності. Я зароблю все себе. Це не просто робота, нічого не буде працювати відразу, вам потрібен досвід. Орієнтовна потужність двигуна сьогодні становить приблизно 350 кінної потужності. Я ще не чекав, я йду в літо. Але теоретично можна збільшити потужність і вичавити всі 400 сил з двигуна. залежить від налаштувань. До речі, споживання в місті становить всього 15 літрів на 100 кілометрів, але «ацетит» в навчанні далеко від помірного.
Габаритний зображенняПередача Audi Quattro була знайдена в Мінську і інтегрована в Audi Coupe. У центрі та задніх диференціалів. Центральний диференціал має тільки вимушений замок, задню можна заблокувати на 75% в автоматичному режимі або 100% в ручному режимі. Коробка передач механічна 5-ступінчаста, приблизні коефіцієнти передач, як ралі версія автомобіля.
до Щоб реалізувати всі можливості спорту Quattro, тіло потрібно зміцнити, - Олександр згадує, - адже коли автомобіль ковзає, навантаження на тіло висока. Навіть в машині з пастами я мав багажник, відкритий через деформацію тіла. У хорошому варіанті кадр потрібен тут, але для щоденних поїздок по місту це незручно. Таким чином, тіло буде максимально зміцнюватися за допомогою стружок, зварювання фабричних швів та інших елементів зміцнення.
15.00 р.
16 мар
Пластикові крильця, капюшон і псатор виготовляються «під оригінальним виглядом» ралі кваттро.
- Хто зробив їх невідомим. Це єдиний з них в Білорусі. Знайдені крила в Червені, витяжці і психіку в Мінську. Якщо хтось купив цей комплект за кордоном, а потім продав його. В результаті елементи кузова летять по всій країні, і я збирав цей комплект знову. Як видно, що з’явилася цікава історія. Я думав про скульптуру себе, так що я пощастив з комплектом. Тільки тут витяжка з якоїсь причини від Quattro S1.
Підвіска стандартна від Audi Quattro, з армованими важелями. Передня і задня незалежна схема з стійками McPherson. На металі в той час не вдалося зберегти, відчував, що автомобіль був створений для участі в ралі.
За словами Олександра, оригінальний інтер'єр довелося відмовитися – елементи салону цього автомобіля сьогодні не можна знайти. Одна «нативна» цифрова панель буде коштувати безоплатно! Автомобіль був запланований для повсякденного водіння, тому Олександр необхідний більш комфортний інтер'єр з різною панеллю інструментів, кермом і шкіряними сидіннями.
Що сталося.
до Цей автомобіль складно контролювати, - говорить про особливості "ручного" Олександра. - Поверніть колесо - автомобіль не вмикається, але йде прямо. Таким чином, кути тут потрібно пропускати в бічні ковзання, інакше ви просто вилетите через знесення переднього осі. Аудитор Quattro повинен бути «просіяний», навчаючи кутові навички протягом тривалого часу, що я роблю пізно.
Зважування автомобіля далеко від ідеального: занадто багато ваги переднього, тому що автомобіль ненароджено йде прямо при повороті рульового колеса - є недостатня поворотність моделі. Але в «загартованому» на повноприводних руках автомобіль здатний взяти повороти в бічних слайдах дуже швидко. Прискорення в прямій лінії є важливою перевагою Quattro: вона займає всього 5 секунд, щоб розробити вичерпну 100 км / год. Неймовірне прискорення! І до 4000 об/хв автомобіль "не йти", а потім - буквально "зніміть".
О, ми повинні мати ґрунтовку, але спокійно зрозуміти звички Quattro, які були енергійно використані пілотами Stig Blomkvist, Walter Röhrl і Michel Mouton. Але повага автомобіля зважує відьми водія - її потрібно повернути до власника. Таким чином, ми додаємо з прискоренням в прямій лінії і «розрізати» кола навколо сайту, що також приносить велике задоволення. Постійний чотириколісний привід, сніг є формулою для щастя. Не дивно, що в світі, ніж історія водіння легендарного Audi Quattro в бокових гірках взимку: клуби снігу, роар двигуна! Мішель Мутон, єдиний жіночий лауреат етапів ВПЦ, заявив, що вона пам'ятала звук цього двигуна для життя. Згадуємо, що ми є двигуном і дійсно звуками незвичайного. Зупинити автомобіль!
21.
В одному з витків з капюшона збивається пара. Радіатор охолоджувача тріскається, рідина зливається над капюшоном ... Так ми ще не повернули весь і неармований автомобіль до власника, нам довелося розмотати крутий кабель. Легендарний автомобільний тест-драйв, але його історія не є. Власнику планують додатково поліпшити його роздягання.
Додано до [mergetime]1391434372[/mergetime]
«Я планую принести тіло в ідеальний стан, покласти каркас, можливо, підібрати інший двигун», - сказав Олександр. Дізнайтеся секрети управління Audi Quattro. Це найкраще для мене. На колесах ви усвідомлюєте, що якщо ви зрізаєте два шестерні до зрізу, поїздка може швидко і погано. Постійний ризик. Я думаю, що я приводжу Audi Quattro.
Головна
Джерело: