951
Subaru - знаменитий світ галактики
Інженер, пілот першого повіту в Японії, військово-морського офіцера, члена Кабінету, військового прикріплення Японії в Європі – все це Chikuhei Nakajima, людина стояв на початку причепа, яка протягом багатьох років перетворилася на гоночну трасу для відомих автомобілів Subaru.
27 зображень.
Чикухеі Накаджима
Починався з авіацією.
Для Накаджима, перший крок був відкриттям в 1917 році авіаційної лабораторії в рідному місті Ота, де знаходиться головна виробнича база Subaru. Команда складається з всього... 9 людей! Перші літаки виготовлялися з ладу - вони або не знімалися або знімалися, але впало в кріпички і яри. «Дуже багато паперових грошей, занадто висока ціна рису». Все йде вгору, крім площин Nakajim. Але після всіх труднощів компанія перемогла конкурс і отримала замовлення на 20 літаків і нове ім'я Nakajima Aircraft. Цей успіх був початком тривалої поїздки.
Розробка інженерних ідей, Nakajima Aircraft швидко конкурує з провідними виробниками літаків. З 1928 року бійці виготовили для озброєння японських ВПС. Особливістю їх відрізнявся елегантність і плавні лінії. Серед інженерів компанії було думка: «Аероплани, які втілюють шпони інженерних знань, повинні бути красивими.»
Торпедо човен Nakajima B5N
18016676р.
До Першої світової війни Накаджима авіація стала монополією у виробництві бійців та двигунів японського флоту. Цікаво, що виробництво на заводах було побудовано за принципом організації праці Генрі Форд. Чикуей Накаджима проти війни, але був залучений до постачання уряду військовими засобами. Накагіма B5N торпедо бомбардувальники, які сприяли дробленню удару в перловий габор. А камиказе бійці з вибухонебезпечними вибухонебезпечними повітряними носіями та бойовими кораблями.
Накаджим був стурбований виснаженням Японії. В порівнянні з індустрією та природними ресурсами рекламних оголошень було величезна відмова. У 1943 р. закінчив Стратегію Перемоги, запроваджуючи зміни стратегії, щоб здобути перевагу у війні. Його основа була розробка важкого бомбардувальника Фугаку (65 м широка, 45 м довго і вагою 160 тонн). Але через брак часу і ресурсів уряд відмовив в реалізації ідеї. А замість цього здійснювалися жорсткі націоналізації серед виробників повітряних суден, а також 250,000 працівників Nakajim були захоплені та завезені військовими. Незабаром, в результаті численних нападів було зруйновано окджіма літаки. Залишок було розділено на 15 компаній.
Від самокатів до вантажівок
У 1945 р. п’ять з них зібрали свої сили на Фуджі Сангіо під слоганом «Айркрафт знову!» З тих пір не вдалося негайно відновити літаки виробництва, компанія скромно почала роботу з самокатами. У 1947 році вийшов «Раббіт» - з потужністю 2 к.с. і об'ємом 135 см куб. Він був обладнаний хвостовими колесами від бомбардувальників.
Мотоцикл Кролик, 1947.
р.
Fuji Sangyo виготовляла обладнання з залишків колишньої військової величі, до 1950 р. вона знову була розділена на 12 виробництвах. Кілька компаній, які подолали природний вибір, продовжували існувати. Кожен був відповідальний за власний напрямок. Fuji Kogyo виробляється скутери. Fuji Jidosha є автобусним тілом. Omiya Fuji Kogyo двигуни. Utsunomiya Sharyo - вагони. Tokyo Fuji Sangyo - продаж продукції. Підприємства, що утворилися після розпаду Fuji Sangyo першими стали інвесторами, а потім долучилися до авіавиробника Fuji Heavy Industries (FHI) створеного у 1953 році. До цього часу «допомогло» війну в Кореї, під час яких заводи відновили понад 180 000 американських армійських машин. У 53 році почалася епоха Subaru. Сьогодні FHI є одним з найбільших машинобудівних питань в Японії і власника бренду Subaru. Президент FHI – Kenji Kita. Він приніс зірки з неба в емблему Subaru.
Щоб вибрати ім'я майбутніх автомобілів заснували цілу мозкову мозку, але всі варіанти Кейт щіткою стороною. У 1954 р. він вибрав ім'я Subaru, яка може бути перекладена з японської мови як “пута разом”. Також є ім'я кластера зірок в сузір'ї Таурус, який можна спостерігати без телескопа, а шість таких видимих зірок. При цьому кількість компаній, що об'єднуються під назвою Fuji Heavy Industries. Subaru був першим японським автомобільним підприємством, щоб використовувати рідне слово мови в його назві.
Спочатку FHI сумнівалось про те, чи розпочати виробництво автомобілів, а історія показала, що це варто. У 1954 році був створений прототип пасажирського автомобіля Р-1. Рік пізніше, він був перейменований на Subaru 1500. Вперше в Японії встановив монококовий корпус.
Subaru 1500, 1954.
Шість цих автомобілів перевели до автовокзалу таксі, але залишилися копії не потрапили в масове виробництво. По суті, Р-1 стала основою для першого виробничого автомобіля Subaru 360, випущеного в 1958 році. У той час Міністерство міжнародної торгівлі та промисловості оголосила про створення національного японського автомобіля. Виробники встановлюють строгі умови: автомобіль повинен бути 4-місний, двигун не більше 500 см куб, максимальна швидкість до 100 км / год і вартість знаходиться в 417 $.
Subaru 360 більше, ніж відповідати зазначеним параметрам. 2-х місцевий автомобіль для чотирьох пасажирів з двигуном 360 «кубів» потужністю 20 к.с., зважений лише 385 кг і був популярно названий «Годом».
Subaru 360, 1958.
Реклама з підставками для авто
У 1961 році був виготовлений Самбар вантажівка. Дуже корисно на натовпі вулиці японських міст.
Схожі: Самбар вантажівка
Тим часом, Subaru шукав вийти на ринок США. Не було легко, тому що американці були скептиком японських автомобілів, щоб сказати принаймні. Допомогти прийшла модель Subaru 1000 (997 см.cube, 55 к.с.), 1965 реліз. Впроваджено революційну ідею використання передньої системи приводу разом з горизонтально протилежним двигуном. Основою було взято двигун малоінженерного літака (!), який був розміщений уздовж осі автомобіля в горизонтальній площині. Таким чином, в дизайні автомобіля була створена абсолютно нова концепція. У 1968 році Subaru почав експортувати до Сполучених Штатів, а Subaru 1000 став першим японським автотранспортом.
Еволюція Subaru 1000
Далі дизайнери Subaru вирішили облаштувати свої автомобілі з повним приводом. У 1972 році була представлена станція Subaru Leone 4WD Wagon. Подаровано в якості працівника для важкої місцевості, але споживачі судять інакше. Гірськолижні курорти, рибальство, пікніки в природі - це де цей автомобіль з двигуном 1.36 і потужністю 72 к.с. почав йти.
Subaru Leone 4WD станція Wagon
Після того, як Ліон Станція Вагон в 1977 році був випущений підбирач Subaru BRAT з подвійною кабіною і великим вантажним відсіком. БРАТ зосередився на північноамериканському ринку і швидко знайшов прийом серед молоді. «Кузов» вміщав всіх, хто бажав життєрадісної компанії.
Субарус Домінго 1983 р. - компактний автомобільний мікроавтобус для 7 осіб. На сидіннях можуть бути поворотні і відхилені, що була абсолютною новинкою для Японії. За час, багато компаній, які придбали ліцензії на виробництво Домінго.
Рекламні буклети Subaru Домінго, 1983
р.
Але повнометражний привід Subaru Justy, вперше в світі був обладнаний розвиненим варіатором Subaru ECVT. Модель була представлена в 84, а через три роки почала облаштувати варіатор. Після традицій компанії, навіть такий «кід» був обладнаний повнопривідним приводом. До речі, спадкоємц до цієї моделі ви все добре знаєте - Suzuki Swift.
Услуги
У 1985 році з'явився Subaru Alcyone. Alcyone є найяскравішим зіркам у галактикі Subaru. У Сполучених Штатах вона була названа Subaru XT. Автомобіль був агресивним, схожим на hawk. Його дизайн дозволило досягти мінімального коефіцієнта перетягування (CD) 0,29 в той час. Обсяг двигуна 1781 куб. м, потужність 135 к.с. на 5600 об/хв.
Субару Альціон 1985
Записи - спорт і не тільки
Інженери Subaru завжди готові до постійного вдосконалення. Вони прокинулися якомога простіше з автомобіля, а потім підняли бар ще вище! Так було прийнято рішення взяти участь у боротьбі за світовий рекорд швидкості. На новому повнометражному приводі Subaru Legacy, який ще не був офіційно представлений на ринку. Запис був встановлений в США в тестовому центрі в Арізоні. Цей тип запису, необхідний для подолання відстані 100 000 км!
Так, три Subaru Legacy повинні подолати вертикалі 100 000 км на трасі довжиною всього понад 9 км. У розрахунок часу входили вагони, і всі зупинки, чи заправка, зміна пілотів або коліс. Legacy пішов на запис на дев'ятнадцять днів - від 2 до 21 січня 1989 року. Під час цього часу пілоти відчували під колесами автомобілів і важкого дощу, вітру і піску накачали на трасі. Все це відхиливе сумніви на дуже можливості успіху.
Але 21 січня всі три брали участь у змаганнях Subaru завершили 10,891 л/с, а найкраща продуктивність була записана «каром No2», керованим пілотом Noriuki Koseki. Вкрито 100 000 км в 447 год 44 хвилин 9.887 секунд (18.5 днів) при середній швидкості 223.345 км/год, розбиття світового рекорду швидкості на 10 км/год. У 1986 році був встановлений Сааб. Порушили міжнародні записи Porsche та Альфа-Ромео. У 2005 р. було розбито рекордний набір Subaru. Мерседес з дизельним двигуном.
Після такої тріумфії компанія запустила в масове виробництво 2-літер Subaru Legacy з повноприводною системою і вже прихожим знаком компанії, горизонтально на відміну від 150 к.с. двигуна, який він розробив на 6800 оборотах.
Придбання досвіду у виробництві автомобілів з повним приводом, FHI прийшла ближче до основного заходу автомобільної майстерності - автоспорту. І хоча раніше Subaru вже зробив тестові поїздки на спортивні доріжки з іншими моделями, не вдалося досягнути успіху. Відзначена роль спортсмена цього часу була доручена одній моделі Legacy, яка поглинала всі досягнення інженерів Subaru.
У 1990 році команда Subaru World Rally (SWRT) розпочала свою подорож на найбільш престижному чемпіонаті світу з Ралі (WRC). Автомобілі для забігу були підготовлені відомими і до цього дня британською студією Prodrive. Головний спонсор був бренд Державний експрес 555 (сигарети популярні в Азії). Хто не пам'ятає білих автомобілів, а потім синіх автомобілів з трьома п'ятами на борту? Логотипи Subaru і Rally 555 представлені на ралі автомобілів до 2003 року.
З моделлю Legacy почала переможцю Subaru на чемпіонаті WRC
У першому паті Сафарі Subaru Legacy виграла групу N. Не тільки перемога, але й закінчення в Nairobi неможливе, так як жоден автомобіль в Group N вже коли-небудь став таким «навколом» для техніки гонки. Subaru Legacy приймала участь у WRC до 1993 року включно, що щороку бере призи на етапи WRC, але не вдалося досягнути абсолютної перемоги. У 1993 році легендарний раліст Colin McRae переміг у Новій Зеландії Subaru Legacy Rally.
Subaru Legacy в Tour de Corse rally в 1993
3250Р. 3700Р.
Але це не було достатньо для компанії – Subaru прагнув піти з етапів виграшу, щоб виграти весь сезон Чемпіонату світу. Тим часом батон перейшов на новий Subaru Impreza. Інтродукований на ринку в 1992 році, турбокомпресований Subaru Impreza був меншим, ніж Legacy, але з таким же двигуном, підвіскою і системою приводу, що забезпечує високі характеристики водіння. Весь погляд Impreza показав свій яскравий спортивний характер. Автомобіль став легендарним не тільки на спортивних доріжок, але і в очах звичайних шанувальників, і все ще виглядає в стоку автомобілів.
Уже в перший рік повної участі в сезоні WRC, Subaru Impreza під Карлосом Сайнзьом перемагає три етапи, а до кінця року команда SWRT піднімається на другий місце. Це був серйозний сигнал суперників.
У 1995 р. Colin McRae, водіння Subaru Impreza, стає чемпіоном світу, а команда Subaru World Rally перемагає Кубок конструкторів. Три рази поспіль - від 95 до 97 - Subaru виграв Кубок конструкторів. 90-ті роки були невибагливими в історії автоспорту Subaru.
Subaru Impreza на етапі WRC
р.
На колесах автомобілів Subaru Impreza Prodrive, чемпіони світу WRC в різні роки були Colin McRae (1995), Річард Олександр Пали (Richard Alexander Burns - 2001) і Petter Solberg (Petter Solberg - 2003). У 2008 році, хоча. SWRT закривала програму WRC, Subaru Impreza і сьогодні бере участь у багатьох міжнародних і національних чемпіонатах з ралі.
Також в студії Prodrive також працюють українські екіпажі. Так, за перший раз в Україні на Subaru Impreza, підготовлений спеціалістами Prodrive, екіпажу Дмитра Рибак та Сергія Коваль виступали. Вони також взяли участь у чемпіонаті світу з Корсики в 2007 році.
Пізніше, Ментос Асканія Команда гоночних команд (тепер команда Eurolamp World Rally Champion Valery Gorban придбала міні Джон Копер працює бойові транспортні засоби від Prodrive для повної участі в чемпіонаті світу WRC2.
Але Україна також має власну культуру будівлі ралі Субару. По-перше, завдяки знаменитому гонщику та спортивному інженеру Андрія Александрова, Subaru отримала особливу популярність та любов серед наших спортсменів та любителів. Андрей Олександров трагічно загинув в 2007 році на болгарському ралі Сливн (Сливень), але він збудував бойові машини все ще йде на початок ралі допа.
Повернувшись до історії Subaru, слід сказати, що компанія, під час тестування потенціалу автомобілів на змаганнях з ралі на ґрунті, асфальті та снігу, одночасно зібрані всі дані про те, як обладнання поводиться в складних і нестандартних умовах для міських автомобілів. Використовується в цивільних транспортних засобах під девізом «Активне водіння, активна безпека». Паралельно з автоспортом було оновлено всю лінійку Subaru. У 1991 році Subaru XT (Alcyone) було замінено Subaru SVX. Це спортивна купе з незвичайним, і навіть сьогодні шукає сучасний дизайн, де одна склянка відразу ж стикається з іншим по всій поверхні кабіни. Динамічна система була створена традиційним горизонтально-оппозиційним двигуном з об'ємом 3318 см.cub, потужністю 240 к.с.
Subaru SVX, 1991.
Це те, що я мріяв...
У 1992 році місто Вівіо з варіатором було запроваджено, замінивши Subaru Rex. Вівіо було замінено Pleo.
Серед новинок 90-х років слід виділити ще одну модель. Цей Subaru Forester, який дебютував у 1997 році, можна вважати засновником кросоверів. Традиційно він пішов на продаж, маючи в багажі весь рекорд швидкості 24 години 180,082 км / год в групі автомобілів для роботи над грубою місцевості. Лісівник був створений за поняттям «найкраще обох». Інженери змогли об'єднати особливості спортивного позашляховика та легкових автомобілів. Таке шасі було взято з спадщини, але з деякими змінами в напрямку підвищення продуктивності водіння на складних дорогах. Автомобіль зробив хутор, адже насправді він був ідеальним для сімейного відпочинку в будь-якій області. Лісовик був комфортним для водія і пасажирів.
Subaru Forester (1997) був піонером в класі кросовера
У 2000 році компанія Subaru стала бізнес-партнером General Motor Corporation та Suzuki Motor Corporation, яка продовжує виробляти нові моделі та покращувати існуючу лінію автомобілів. Subaru Impreza - Японія автомобіль року.
Сьогодні, Subaru Impreza, Legacy, Forester, Outback, XV, BRZ та інші продовжують демонструвати свою якість, силу та лояльність до ідеології на дорогах більш ніж сотні країн. Кожен автомобіль Subaru, який ми бачимо в повсякденному житті, надає знання та розуміння інженерів Subaru з більш ніж 60 років історії.
...
Я зробив.
English, Українська, Français...
Джерело:
27 зображень.
Чикухеі Накаджима
Починався з авіацією.
Для Накаджима, перший крок був відкриттям в 1917 році авіаційної лабораторії в рідному місті Ота, де знаходиться головна виробнича база Subaru. Команда складається з всього... 9 людей! Перші літаки виготовлялися з ладу - вони або не знімалися або знімалися, але впало в кріпички і яри. «Дуже багато паперових грошей, занадто висока ціна рису». Все йде вгору, крім площин Nakajim. Але після всіх труднощів компанія перемогла конкурс і отримала замовлення на 20 літаків і нове ім'я Nakajima Aircraft. Цей успіх був початком тривалої поїздки.
Розробка інженерних ідей, Nakajima Aircraft швидко конкурує з провідними виробниками літаків. З 1928 року бійці виготовили для озброєння японських ВПС. Особливістю їх відрізнявся елегантність і плавні лінії. Серед інженерів компанії було думка: «Аероплани, які втілюють шпони інженерних знань, повинні бути красивими.»
Торпедо човен Nakajima B5N
18016676р.
До Першої світової війни Накаджима авіація стала монополією у виробництві бійців та двигунів японського флоту. Цікаво, що виробництво на заводах було побудовано за принципом організації праці Генрі Форд. Чикуей Накаджима проти війни, але був залучений до постачання уряду військовими засобами. Накагіма B5N торпедо бомбардувальники, які сприяли дробленню удару в перловий габор. А камиказе бійці з вибухонебезпечними вибухонебезпечними повітряними носіями та бойовими кораблями.
Накаджим був стурбований виснаженням Японії. В порівнянні з індустрією та природними ресурсами рекламних оголошень було величезна відмова. У 1943 р. закінчив Стратегію Перемоги, запроваджуючи зміни стратегії, щоб здобути перевагу у війні. Його основа була розробка важкого бомбардувальника Фугаку (65 м широка, 45 м довго і вагою 160 тонн). Але через брак часу і ресурсів уряд відмовив в реалізації ідеї. А замість цього здійснювалися жорсткі націоналізації серед виробників повітряних суден, а також 250,000 працівників Nakajim були захоплені та завезені військовими. Незабаром, в результаті численних нападів було зруйновано окджіма літаки. Залишок було розділено на 15 компаній.
Від самокатів до вантажівок
У 1945 р. п’ять з них зібрали свої сили на Фуджі Сангіо під слоганом «Айркрафт знову!» З тих пір не вдалося негайно відновити літаки виробництва, компанія скромно почала роботу з самокатами. У 1947 році вийшов «Раббіт» - з потужністю 2 к.с. і об'ємом 135 см куб. Він був обладнаний хвостовими колесами від бомбардувальників.
Мотоцикл Кролик, 1947.
р.Fuji Sangyo виготовляла обладнання з залишків колишньої військової величі, до 1950 р. вона знову була розділена на 12 виробництвах. Кілька компаній, які подолали природний вибір, продовжували існувати. Кожен був відповідальний за власний напрямок. Fuji Kogyo виробляється скутери. Fuji Jidosha є автобусним тілом. Omiya Fuji Kogyo двигуни. Utsunomiya Sharyo - вагони. Tokyo Fuji Sangyo - продаж продукції. Підприємства, що утворилися після розпаду Fuji Sangyo першими стали інвесторами, а потім долучилися до авіавиробника Fuji Heavy Industries (FHI) створеного у 1953 році. До цього часу «допомогло» війну в Кореї, під час яких заводи відновили понад 180 000 американських армійських машин. У 53 році почалася епоха Subaru. Сьогодні FHI є одним з найбільших машинобудівних питань в Японії і власника бренду Subaru. Президент FHI – Kenji Kita. Він приніс зірки з неба в емблему Subaru.
Щоб вибрати ім'я майбутніх автомобілів заснували цілу мозкову мозку, але всі варіанти Кейт щіткою стороною. У 1954 р. він вибрав ім'я Subaru, яка може бути перекладена з японської мови як “пута разом”. Також є ім'я кластера зірок в сузір'ї Таурус, який можна спостерігати без телескопа, а шість таких видимих зірок. При цьому кількість компаній, що об'єднуються під назвою Fuji Heavy Industries. Subaru був першим японським автомобільним підприємством, щоб використовувати рідне слово мови в його назві.
Спочатку FHI сумнівалось про те, чи розпочати виробництво автомобілів, а історія показала, що це варто. У 1954 році був створений прототип пасажирського автомобіля Р-1. Рік пізніше, він був перейменований на Subaru 1500. Вперше в Японії встановив монококовий корпус.
Subaru 1500, 1954.
Шість цих автомобілів перевели до автовокзалу таксі, але залишилися копії не потрапили в масове виробництво. По суті, Р-1 стала основою для першого виробничого автомобіля Subaru 360, випущеного в 1958 році. У той час Міністерство міжнародної торгівлі та промисловості оголосила про створення національного японського автомобіля. Виробники встановлюють строгі умови: автомобіль повинен бути 4-місний, двигун не більше 500 см куб, максимальна швидкість до 100 км / год і вартість знаходиться в 417 $.
Subaru 360 більше, ніж відповідати зазначеним параметрам. 2-х місцевий автомобіль для чотирьох пасажирів з двигуном 360 «кубів» потужністю 20 к.с., зважений лише 385 кг і був популярно названий «Годом».
Subaru 360, 1958.
Реклама з підставками для авто
У 1961 році був виготовлений Самбар вантажівка. Дуже корисно на натовпі вулиці японських міст.
Схожі: Самбар вантажівка
Тим часом, Subaru шукав вийти на ринок США. Не було легко, тому що американці були скептиком японських автомобілів, щоб сказати принаймні. Допомогти прийшла модель Subaru 1000 (997 см.cube, 55 к.с.), 1965 реліз. Впроваджено революційну ідею використання передньої системи приводу разом з горизонтально протилежним двигуном. Основою було взято двигун малоінженерного літака (!), який був розміщений уздовж осі автомобіля в горизонтальній площині. Таким чином, в дизайні автомобіля була створена абсолютно нова концепція. У 1968 році Subaru почав експортувати до Сполучених Штатів, а Subaru 1000 став першим японським автотранспортом.
Еволюція Subaru 1000
Далі дизайнери Subaru вирішили облаштувати свої автомобілі з повним приводом. У 1972 році була представлена станція Subaru Leone 4WD Wagon. Подаровано в якості працівника для важкої місцевості, але споживачі судять інакше. Гірськолижні курорти, рибальство, пікніки в природі - це де цей автомобіль з двигуном 1.36 і потужністю 72 к.с. почав йти.
Subaru Leone 4WD станція Wagon
Після того, як Ліон Станція Вагон в 1977 році був випущений підбирач Subaru BRAT з подвійною кабіною і великим вантажним відсіком. БРАТ зосередився на північноамериканському ринку і швидко знайшов прийом серед молоді. «Кузов» вміщав всіх, хто бажав життєрадісної компанії.
Субарус Домінго 1983 р. - компактний автомобільний мікроавтобус для 7 осіб. На сидіннях можуть бути поворотні і відхилені, що була абсолютною новинкою для Японії. За час, багато компаній, які придбали ліцензії на виробництво Домінго.
Рекламні буклети Subaru Домінго, 1983
р.Але повнометражний привід Subaru Justy, вперше в світі був обладнаний розвиненим варіатором Subaru ECVT. Модель була представлена в 84, а через три роки почала облаштувати варіатор. Після традицій компанії, навіть такий «кід» був обладнаний повнопривідним приводом. До речі, спадкоємц до цієї моделі ви все добре знаєте - Suzuki Swift.
Услуги
У 1985 році з'явився Subaru Alcyone. Alcyone є найяскравішим зіркам у галактикі Subaru. У Сполучених Штатах вона була названа Subaru XT. Автомобіль був агресивним, схожим на hawk. Його дизайн дозволило досягти мінімального коефіцієнта перетягування (CD) 0,29 в той час. Обсяг двигуна 1781 куб. м, потужність 135 к.с. на 5600 об/хв.
Субару Альціон 1985
Записи - спорт і не тільки
Інженери Subaru завжди готові до постійного вдосконалення. Вони прокинулися якомога простіше з автомобіля, а потім підняли бар ще вище! Так було прийнято рішення взяти участь у боротьбі за світовий рекорд швидкості. На новому повнометражному приводі Subaru Legacy, який ще не був офіційно представлений на ринку. Запис був встановлений в США в тестовому центрі в Арізоні. Цей тип запису, необхідний для подолання відстані 100 000 км!
Так, три Subaru Legacy повинні подолати вертикалі 100 000 км на трасі довжиною всього понад 9 км. У розрахунок часу входили вагони, і всі зупинки, чи заправка, зміна пілотів або коліс. Legacy пішов на запис на дев'ятнадцять днів - від 2 до 21 січня 1989 року. Під час цього часу пілоти відчували під колесами автомобілів і важкого дощу, вітру і піску накачали на трасі. Все це відхиливе сумніви на дуже можливості успіху.
Але 21 січня всі три брали участь у змаганнях Subaru завершили 10,891 л/с, а найкраща продуктивність була записана «каром No2», керованим пілотом Noriuki Koseki. Вкрито 100 000 км в 447 год 44 хвилин 9.887 секунд (18.5 днів) при середній швидкості 223.345 км/год, розбиття світового рекорду швидкості на 10 км/год. У 1986 році був встановлений Сааб. Порушили міжнародні записи Porsche та Альфа-Ромео. У 2005 р. було розбито рекордний набір Subaru. Мерседес з дизельним двигуном.
Після такої тріумфії компанія запустила в масове виробництво 2-літер Subaru Legacy з повноприводною системою і вже прихожим знаком компанії, горизонтально на відміну від 150 к.с. двигуна, який він розробив на 6800 оборотах.
Придбання досвіду у виробництві автомобілів з повним приводом, FHI прийшла ближче до основного заходу автомобільної майстерності - автоспорту. І хоча раніше Subaru вже зробив тестові поїздки на спортивні доріжки з іншими моделями, не вдалося досягнути успіху. Відзначена роль спортсмена цього часу була доручена одній моделі Legacy, яка поглинала всі досягнення інженерів Subaru.
У 1990 році команда Subaru World Rally (SWRT) розпочала свою подорож на найбільш престижному чемпіонаті світу з Ралі (WRC). Автомобілі для забігу були підготовлені відомими і до цього дня британською студією Prodrive. Головний спонсор був бренд Державний експрес 555 (сигарети популярні в Азії). Хто не пам'ятає білих автомобілів, а потім синіх автомобілів з трьома п'ятами на борту? Логотипи Subaru і Rally 555 представлені на ралі автомобілів до 2003 року.
З моделлю Legacy почала переможцю Subaru на чемпіонаті WRC
У першому паті Сафарі Subaru Legacy виграла групу N. Не тільки перемога, але й закінчення в Nairobi неможливе, так як жоден автомобіль в Group N вже коли-небудь став таким «навколом» для техніки гонки. Subaru Legacy приймала участь у WRC до 1993 року включно, що щороку бере призи на етапи WRC, але не вдалося досягнути абсолютної перемоги. У 1993 році легендарний раліст Colin McRae переміг у Новій Зеландії Subaru Legacy Rally.
Subaru Legacy в Tour de Corse rally в 1993
3250Р. 3700Р.
Але це не було достатньо для компанії – Subaru прагнув піти з етапів виграшу, щоб виграти весь сезон Чемпіонату світу. Тим часом батон перейшов на новий Subaru Impreza. Інтродукований на ринку в 1992 році, турбокомпресований Subaru Impreza був меншим, ніж Legacy, але з таким же двигуном, підвіскою і системою приводу, що забезпечує високі характеристики водіння. Весь погляд Impreza показав свій яскравий спортивний характер. Автомобіль став легендарним не тільки на спортивних доріжок, але і в очах звичайних шанувальників, і все ще виглядає в стоку автомобілів.
Уже в перший рік повної участі в сезоні WRC, Subaru Impreza під Карлосом Сайнзьом перемагає три етапи, а до кінця року команда SWRT піднімається на другий місце. Це був серйозний сигнал суперників.
У 1995 р. Colin McRae, водіння Subaru Impreza, стає чемпіоном світу, а команда Subaru World Rally перемагає Кубок конструкторів. Три рази поспіль - від 95 до 97 - Subaru виграв Кубок конструкторів. 90-ті роки були невибагливими в історії автоспорту Subaru.
Subaru Impreza на етапі WRC
р.На колесах автомобілів Subaru Impreza Prodrive, чемпіони світу WRC в різні роки були Colin McRae (1995), Річард Олександр Пали (Richard Alexander Burns - 2001) і Petter Solberg (Petter Solberg - 2003). У 2008 році, хоча. SWRT закривала програму WRC, Subaru Impreza і сьогодні бере участь у багатьох міжнародних і національних чемпіонатах з ралі.
Також в студії Prodrive також працюють українські екіпажі. Так, за перший раз в Україні на Subaru Impreza, підготовлений спеціалістами Prodrive, екіпажу Дмитра Рибак та Сергія Коваль виступали. Вони також взяли участь у чемпіонаті світу з Корсики в 2007 році.
Пізніше, Ментос Асканія Команда гоночних команд (тепер команда Eurolamp World Rally Champion Valery Gorban придбала міні Джон Копер працює бойові транспортні засоби від Prodrive для повної участі в чемпіонаті світу WRC2.
Але Україна також має власну культуру будівлі ралі Субару. По-перше, завдяки знаменитому гонщику та спортивному інженеру Андрія Александрова, Subaru отримала особливу популярність та любов серед наших спортсменів та любителів. Андрей Олександров трагічно загинув в 2007 році на болгарському ралі Сливн (Сливень), але він збудував бойові машини все ще йде на початок ралі допа.
Повернувшись до історії Subaru, слід сказати, що компанія, під час тестування потенціалу автомобілів на змаганнях з ралі на ґрунті, асфальті та снігу, одночасно зібрані всі дані про те, як обладнання поводиться в складних і нестандартних умовах для міських автомобілів. Використовується в цивільних транспортних засобах під девізом «Активне водіння, активна безпека». Паралельно з автоспортом було оновлено всю лінійку Subaru. У 1991 році Subaru XT (Alcyone) було замінено Subaru SVX. Це спортивна купе з незвичайним, і навіть сьогодні шукає сучасний дизайн, де одна склянка відразу ж стикається з іншим по всій поверхні кабіни. Динамічна система була створена традиційним горизонтально-оппозиційним двигуном з об'ємом 3318 см.cub, потужністю 240 к.с.
Subaru SVX, 1991.
Це те, що я мріяв...
У 1992 році місто Вівіо з варіатором було запроваджено, замінивши Subaru Rex. Вівіо було замінено Pleo.
Серед новинок 90-х років слід виділити ще одну модель. Цей Subaru Forester, який дебютував у 1997 році, можна вважати засновником кросоверів. Традиційно він пішов на продаж, маючи в багажі весь рекорд швидкості 24 години 180,082 км / год в групі автомобілів для роботи над грубою місцевості. Лісівник був створений за поняттям «найкраще обох». Інженери змогли об'єднати особливості спортивного позашляховика та легкових автомобілів. Таке шасі було взято з спадщини, але з деякими змінами в напрямку підвищення продуктивності водіння на складних дорогах. Автомобіль зробив хутор, адже насправді він був ідеальним для сімейного відпочинку в будь-якій області. Лісовик був комфортним для водія і пасажирів.
Subaru Forester (1997) був піонером в класі кросовера
У 2000 році компанія Subaru стала бізнес-партнером General Motor Corporation та Suzuki Motor Corporation, яка продовжує виробляти нові моделі та покращувати існуючу лінію автомобілів. Subaru Impreza - Японія автомобіль року.
Сьогодні, Subaru Impreza, Legacy, Forester, Outback, XV, BRZ та інші продовжують демонструвати свою якість, силу та лояльність до ідеології на дорогах більш ніж сотні країн. Кожен автомобіль Subaru, який ми бачимо в повсякденному житті, надає знання та розуміння інженерів Subaru з більш ніж 60 років історії.
...
Я зробив.
English, Українська, Français...
Джерело: