Ландшафтний літак-розробник U-2 (9 фото+відео)

Багато чули про У-2 шпигуна літака. Але не всі знають, як висадити цю площину. Це вимагає багато зусиль і ...



Відео захоплює регулярну висадку розвідувальних літаків ВПС США У-2, успішна поведінка якої вимагає узгодження взаємодії майже 100 осіб і участі двох спортивних автомобілів, в ролі яких з 1993 року є Черволет Камаро З28. Давайте подивимося, чому це необхідно.



У-2 літаки, розроблених у фітах, служить для проведення розвідувальних робіт, в результаті чого вона повинна літати на заборонних високих висотах - над знаком 20 кілометрів. Ця вимога призвела до деяких особливостей дизайну. По-перше, літак має блиск величезного розміру, який забезпечує великий ліфт, який необхідний для рейсів в рідкісних шарах атмосфери. У літаку дуже довгий ніс. По-третє, пілот летить точно таким же просторовим костюмом, який американські астрономи надягають під час польоту на човні. Ці факти призвели до трьох неприємних наслідків: по-перше, літак не хоче висаджувати при посадці через високу підйомну силу повітряного каркасу; по-друге, через довгий ніс пілот не бачить передпокою; по-третє, рух пілота значно обмежується громіздким просторовим костюмом.

В результаті, під час тестових рейсів, було зрозуміло, що хтось був необхідний, хто зможе контролювати процес зльоту і посадки з найближчої відстані і передавати інформацію пілоту. Вирішили скористатися спеціальними супроводжуючими транспортними засобами, які можуть прискорювати практично як інтенсивно, так і самим літаком. На першому, у вагонах Ford з найбільшими двигунами, які доступні в той час, були використані такі автомобілі. Але навіть після покупки, вони підлягають тренуванню для поліпшення характеристик прискорення.

Чому вагони? Попри те, що крім допомоги пілоту, автомобіль також доставляється до бази ... опускається після зльоту шасі. У-2 є тільки два стаціонарні шасі і як на фюзеляжу: одна передня, друга задня.

Р

Висівки підтримуються тимчасовими приземними шестернями, які відокремлюють від повітряного судна в момент зльоту. Все це докладно показано в відео:

Коли були завершені випробування, а літак почав прилетіти в ВПС, Меркурій був замінений на Chevrolet El Camino з двигунами, що привели до 7,4 літрів.

р.

Про те ж саме, як рятують, вони були швидко, і було достатньо місця для перевезення шасі. У той же час практика розвивалася, в якій водій ескорту автомобіля завжди є нинішнім пілотом У-2 - ВПС не відхиляється від цього правила до теперішнього часу.

р.

У ході війни в Кореї активно використовувався Ель Каміно. До речі, підстава U-2 все ще існує в Кореї -- трихвилинний відео ви просто побачили там.

У 1983 році Ель Каміно було замінено на Mustang SSP (Спеціальний пакет послуг), спеціальну модифікацію 5-літрового Mustang GT, виробленого Ford з окою на поліцію, армію та інших державних установах.





р.

У 1993 році, коли Chevrolet почав виробництво четвертого покоління камаро, в тому числі версія Z28 з двигуном 5.7-літрового LT-1, що забезпечує автомобіль вагою менше півтора тонн, 275 кінної потужності і 325 Ньютон метрів крутного моменту, починаючи від 1,000 об/хв. Тим не менш, до 1998 р., після купівлі авто, двигун все ще був відведений.

Камарас, як Ель Каміно, взяв участь у війні, цей час в Іраку та Афганістані.

З 1998 р. З28 р. був замінений двигуном LT-1 LS-1, який вже дав трохи більше 300 кінних сил. Ці транспортні засоби використовували ВПС США. Так, що було використано, деякі ще служитимуть.

Але як ми всі знаємо, в 2002 році виробництво Chevrolet Camaro було припинено, і ВПС обрали наступника.



Понтіак ГТО пропагував розвідувальну діяльність.