1225
Музей "Авто-USSR" Михайло Красінець (35 фото)
Чудова екскурсія до музею, яка містить автомобілі радянської автомобільної промисловості. Право під відкритим небом. Хоча, звичайно, музей в істинному розумінні слова, щоб назвати це місце легко.
Перш за все, він обходив всю автозбірку на основне поле і на дворі. Михайло Юрійович, як виявилося, постійно оптимізує розміщення автомобілів, задньоївши їх назад і вперед, збираючи їх в лініях брендами, роками, кольорів або однієї послідовної функції. Автомобілі «роам» на сайтах, серед них приходять по всій території і прибули копії.
Наймодніший знак на "будин-музей". Будинок є тому, що Михайло Юрійович живе там з дружиною, собакою та котом. І музей - адже знак про музей.
Але власник установи прибув з дорожньої поїздки на сусіднє село. Сайс - поїхав купити останні гроші свіже питання журналу "Автолегенди СРСР", прибувши поштою і практично зліва назад за неплату. Михаїл Юрійович виріс тут на цьому синьо-блакитному мозковому дзвону АЗЛК з номерними пластинами, які довгий час з експлуатації. Московський автомобільний завод ім. Леніна Комсомоль освоював модель "412" у 1967 році. Так само автомобіль був виготовлений на Іжмаші. До 1997 р. У фратернальну Болгарію, з радянських складових, серійно зібрані «чотири сто і дванадцяти». Експортна версія 412 була названа Москвимит-Еліт 1500.
Автомобіль «Москвич-426» захоплюється книгою відгуків одним із відвідувачів та друзів Михайла Красінця.
У подвір'ї музею, прямо на скелі, в лінії викреслилили представники відомого і заслуженого сімейства «проти першого». Закрити до нас - 4 вагони "Волга" ГАЗ-21 другого ряду з радіатором типу гриль "гарячий палат". Останні три автомобілі – Волга першої серії, ГАЗ-21В з зіркою.
Неідентифікований двокамерний ГАЗ. Від новоприбули експонати. Чи можу ви допомогти мені визначити його правильно?
ГАЗ М-72 Перетин? Цей автомобіль, звичайно, дуже схожий на ГАЗ М-20 «Вікторія», але це не так і не так багато спільного з М-20. У повоєнні роки національна економіка СРСР пережила гостру потребу в машині, яка могла поєднувати кращі якості джипа (або зовсім непристойний транспортний засіб, слова джипа або позашляховик в той час не знали) і міський автомобіль. Визначено, що «перехрестя» оболонка приводно-приводної армії, що привозять автомобіль ГАЗ-69 і «Віцтор». Устаткування для кузова нового повноприводного приводу автомобіль був таким же, як trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1u M-20: м'які оббивки інтер'єру, нагрівач, годинник, двосмуговий (довга і середня хвиля) радіо. Враховуючи необхідність роботи над брудними дорогами, вперше в СРСР на М-72 використовувався вітровий шайбу. На облицюванні радіатора встановлений значок з емблемою M72, схожий логотип прикрашений капюшоном автомобіля.
Дорожні тести прототипу М-72 показали високу прохідність і якості водіння. Автомобіль впевнено перемістився на брудних зламаних дорогах, на піску, засніжених землях, сніжній місцевості, підійшов до 30 градусів. У зв'язку з потоковим тілом швидкість на шосе досягла 100 км / год, а витрата палива була менше, ніж у ГАЗ-69. До лютого 1955 р. прототип закривав понад 40 000 кілометрів, що дозволило виявити деякі слабкі місця і усунути недоліки. У травні автомобіль був протестований в горах Криму, а в червні почався масове виробництво М-72 на ГАЗ. M-72 став першим в світі повнопривідним пасажирським автомобілем з безкаркасним (кар'єрним) кузовом і був випущений в 1955-1957 роках в кількості 4677 примірників.
М-72 був добре процвітаний сільськими водіями і зробив ідею джипа виглядає різним. М-72 з'явіўся в місцях, де раніше не був пасажирський автомобіль: на гірських пасах, в тайзі, перехресних небезпечних кормів і таких як. Невеликий реліз не дозволяв GAZ M-72 придбати популярність порівняно з GAZ-69, проте, оцінивши M-72 на глобальному масштабі, можна сперечатися, що протягом усього часу випуску було на рівні світових аналогів, а в багатьох напрямках попереду. З завершенням виробництва ГАЗ-М20 «Вікторія» припинено і виробництво ГАЗ-М72.
1618999
р.
Відомий хромовий оленя, що летить на капюшоні Волги, зникне з автомобілів пізньої серії, від автомобілів, призначених для роботи в аквапарках і від експортних моделей. Красивий швидкий фігурний малюнок може серйозно омолодити пішоходу, «пропоновані» на капюшоні в аварії. Вибір металевої емблеми був обумовлений наявністю оленя на гербі Нижного Новгорода, потім Горького. У різні роки релізу фігура-маска може мати невеликі риси. Поруч з витяжним оленом було встановлено і лиття поздовжньої форми. У ці дні оленя є додатковим головним болем для власників автомобілів-ретроманів: оригінальна фігура в хорошому стані (або новорічну ніч) коштує не менше 200 $ (для нового оригінального в колекції може попросити 300-500 USD) і тому привертає непотрібну увагу людей, які розуміють і просто поганяють підлітки-"глибше", які прагнуть розбити все, що може.
Відомий хромовий оленя, що летить на капюшоні Волги, зникне з автомобілів пізньої серії, від автомобілів, призначених для роботи в аквапарках і від експортних моделей. Красивий швидкий фігурний малюнок може серйозно омолодити пішоходу, «пропоновані» на капюшоні в аварії. Вибір металевої емблеми був обумовлений наявністю оленя на гербі Нижного Новгорода, потім Горького. У різні роки релізу фігура-маска може мати невеликі риси. Поруч з витяжним оленом було встановлено і лиття поздовжньої форми. У ці дні оленя є додатковим головним болем для власників автомобілів-ретроманів: оригінальна фігура в хорошому стані (або новорічну ніч) коштує не менше 200 $ (для нового оригінального в колекції може попросити 300-500 USD) і тому привертає непотрібну увагу людей, які розуміють і просто поганяють підлітки-"глибше", які прагнуть розбити все, що може.
МЗ К-3Д. Двомісний чотириколісний мотоцикл Serpukhov завод SMZ. Люди "handicapped." Безоплатно надаються особи. Після двох років і шести місяців роботи відключена людина отримала безкоштовне ремонт для інвалідної особи, після чого використовувався цей автомобіль ще два і піврічні. В результаті він зобов'язаний переїхати на мотоцикл і отримати новий. Останній 300 С-3Д залишив СеАЗ восени 1997 року.
749333
Пасажирський автомобіль "Москвич - 423" з універсальним вантажним і пасажирським тілом. Створено на базі «Москвич-407». П'ятимісний. В основному - «цивільний службовець», продаються звичайні громадяни з великим «шкреком». Оздоблений двосмуговим радіо. У комплекті з безпровідними шинами.
ГАЗ М-20 Віктор. Один з пальників.
Характеристика «флаг» на капюшоні «Москвич» виробництва МЗМА.
3218564
ГАЗ М-20 Віктор. Цілодобовий інтер'єр. З якоїсь причини, в радянських вагонах від впливу навколишнього середовища дуже швидко зникає, буквально крихти, рульове колесо.
81140,000
ГАЗ-21В Волга. У березні 1955 р. на Горькому автомобільному заводі було зібрано перший прототип нового автомобіля ГАЗ-21 Волга, а 13 жовтня 1956 р. було зібрано перші три серіали. Автомобілі першого випуску легко визнані великим хромом п'ятикутною зіркою на грилі.
Прокат неідентифікованого радянського мотоцикла. Я не знаю багато про мотоцикли.
Р
ГАЗ-13
Емблема Московського заводу маленьких автомобілів на капюшоні «Москвич».
У с. Чернусово, Тульської області. Літо 2011.
Москвич-415 тіла. Пасажирський автомобіль позашляховий невеликий клас, розроблений на заводі МЗМА в Москві в 1950-1960 роках на базі серійних автомобілів «Москвич». Я не ходив до серії. Немає рами.
СМС С-3А. Блінкер. Коляска для інвалідів. За допомогою мотоцикла Speedometer. Максимальна швидкість - 60 км / год, але Speedometer оцінюється до 120! Верхня тканина і два дверцята говорять формально класифікувати цю машину як «дорога». Виготовлено понад 200 000 примірників.
У центрі - фрагмент вагона станції - "Москвич-411", з корпусом від моделі "Москвич-423Н". Виготовлено 1515 примірників. Жорсткість. Обертання.
Московський 400-420. Перший номер - модель двигуна, другий - модифікація тіла. Прокочував монтажну лінію 4 грудня 1946 р. У салоні немає. Виготовлено до 1954 р. В цілому було виготовлено близько 250,000 автомобілів цієї родини всіх модифікацій. Вартість такого автомобіля склала 9 тис. пререформних рублів, які склали 7 тис. рублів нижче вартості Перемоги.
Крім автомобілів, представлених на малюнку з типом кузова "седан", МЗМА в 1949-1952 рр. виготовляли "Мусковітес" - 400-420А в задній частині перетворюваного дьогим дахом. Намет був не дуже міцний в експлуатації, рятувати, втирати, дати воду в салон, адже практична радянська автопопуляція не набуває хорошої слави. Найпопулярніші автовласники «Колхоз» їх витоки автомобілів, що відварюють саморобні металеві дахи на «зручних». Усього було випущено менше 18,000 примірників «зручних» і в цей день збереглися кілька.
GAZ-13 Seagull і GAZ-12 Зима на фоні. Твердий представник класу автомобіля. Дуже красивий, незвичайний. Офіційна дата початку виробництва ГАЗ-13 Seagull була 16 січня 1959 року, але фактично перші автомобілі були зібрані на запасах восени 1958 року. Перші автомобілі виготовляли ряд незначних відмінностей з наступних, таких як різне розташування напису «Сайгул» на спині.
У найближчі кілька років Seagulls неодноразово експонувалися на автомобільних і промислових виставках за кордоном, в тому числі в містах Брно, Будапешт, Женева, Нью-Йорк, Лейпциг і Мехіко. У Нью-Йоркі на радянській виставці в 1959 році (відповіді на американську виставку в СРСР того ж року) було представлено одноколірну «Сайгулл» (найбільш ймовірніше - чорний), але з салоном характерна двокольорові вагони (з червоною тканинною оббивкою, яка мала «щі» візерунок). Протягом декількох років в павільйоні «Механічна інженерія» експонувався двотонний бордюр-беж «Сайгулл»
Автомобілі «Москвич» різних модифікацій.
Това вантажівка "Болівар" на базі "Москва-2140". Цей кумедний пікап був випущений в єдиний екземпляр для потреб заводської команди АЗЛК. З особливостей: задні колеса і підйомник з краном, що дозволило витіснити несправний автомобіль підвішений за передню або задню частину. Уніум.
ГАЗ М-20 Віктор. Один з найвідоміших радянських післявоєнних автомобілів. Розроблено в конструкторському бюро автомобільного заводу Горького під час Великої Вітчизняної війни та 3 лютого 1943 р. Головний конструктор GAZ Lipgart повідомив про розвиток пасажирського автомобіля з умовною назвою GAZ-20. Автомобіль був багато способів «революціонарні»: відразу ж вражає форму тіла, відсутність виступаючих крил і кроків. У липні 1945 року в Кремлі був представлений новий автомобіль. Сталінське ставлення до машини було скептично. Коли запросив затвердження назви дитини, це сказав: «Не перемога велика, але нехай буде Перемоги». І це не єдине, що «чиф» сказав про новий автомобіль. Після чотиригодинного приводу все спосіб, німий Сталін, залишаючи Вікторію, сказав: «Не добре, але це зробить. й
- Джерело.
Перш за все, він обходив всю автозбірку на основне поле і на дворі. Михайло Юрійович, як виявилося, постійно оптимізує розміщення автомобілів, задньоївши їх назад і вперед, збираючи їх в лініях брендами, роками, кольорів або однієї послідовної функції. Автомобілі «роам» на сайтах, серед них приходять по всій території і прибули копії.
Наймодніший знак на "будин-музей". Будинок є тому, що Михайло Юрійович живе там з дружиною, собакою та котом. І музей - адже знак про музей.
Але власник установи прибув з дорожньої поїздки на сусіднє село. Сайс - поїхав купити останні гроші свіже питання журналу "Автолегенди СРСР", прибувши поштою і практично зліва назад за неплату. Михаїл Юрійович виріс тут на цьому синьо-блакитному мозковому дзвону АЗЛК з номерними пластинами, які довгий час з експлуатації. Московський автомобільний завод ім. Леніна Комсомоль освоював модель "412" у 1967 році. Так само автомобіль був виготовлений на Іжмаші. До 1997 р. У фратернальну Болгарію, з радянських складових, серійно зібрані «чотири сто і дванадцяти». Експортна версія 412 була названа Москвимит-Еліт 1500.
Автомобіль «Москвич-426» захоплюється книгою відгуків одним із відвідувачів та друзів Михайла Красінця.
У подвір'ї музею, прямо на скелі, в лінії викреслилили представники відомого і заслуженого сімейства «проти першого». Закрити до нас - 4 вагони "Волга" ГАЗ-21 другого ряду з радіатором типу гриль "гарячий палат". Останні три автомобілі – Волга першої серії, ГАЗ-21В з зіркою.
Неідентифікований двокамерний ГАЗ. Від новоприбули експонати. Чи можу ви допомогти мені визначити його правильно?
ГАЗ М-72 Перетин? Цей автомобіль, звичайно, дуже схожий на ГАЗ М-20 «Вікторія», але це не так і не так багато спільного з М-20. У повоєнні роки національна економіка СРСР пережила гостру потребу в машині, яка могла поєднувати кращі якості джипа (або зовсім непристойний транспортний засіб, слова джипа або позашляховик в той час не знали) і міський автомобіль. Визначено, що «перехрестя» оболонка приводно-приводної армії, що привозять автомобіль ГАЗ-69 і «Віцтор». Устаткування для кузова нового повноприводного приводу автомобіль був таким же, як trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1u M-20: м'які оббивки інтер'єру, нагрівач, годинник, двосмуговий (довга і середня хвиля) радіо. Враховуючи необхідність роботи над брудними дорогами, вперше в СРСР на М-72 використовувався вітровий шайбу. На облицюванні радіатора встановлений значок з емблемою M72, схожий логотип прикрашений капюшоном автомобіля.
Дорожні тести прототипу М-72 показали високу прохідність і якості водіння. Автомобіль впевнено перемістився на брудних зламаних дорогах, на піску, засніжених землях, сніжній місцевості, підійшов до 30 градусів. У зв'язку з потоковим тілом швидкість на шосе досягла 100 км / год, а витрата палива була менше, ніж у ГАЗ-69. До лютого 1955 р. прототип закривав понад 40 000 кілометрів, що дозволило виявити деякі слабкі місця і усунути недоліки. У травні автомобіль був протестований в горах Криму, а в червні почався масове виробництво М-72 на ГАЗ. M-72 став першим в світі повнопривідним пасажирським автомобілем з безкаркасним (кар'єрним) кузовом і був випущений в 1955-1957 роках в кількості 4677 примірників.
М-72 був добре процвітаний сільськими водіями і зробив ідею джипа виглядає різним. М-72 з'явіўся в місцях, де раніше не був пасажирський автомобіль: на гірських пасах, в тайзі, перехресних небезпечних кормів і таких як. Невеликий реліз не дозволяв GAZ M-72 придбати популярність порівняно з GAZ-69, проте, оцінивши M-72 на глобальному масштабі, можна сперечатися, що протягом усього часу випуску було на рівні світових аналогів, а в багатьох напрямках попереду. З завершенням виробництва ГАЗ-М20 «Вікторія» припинено і виробництво ГАЗ-М72.
1618999
р.Відомий хромовий оленя, що летить на капюшоні Волги, зникне з автомобілів пізньої серії, від автомобілів, призначених для роботи в аквапарках і від експортних моделей. Красивий швидкий фігурний малюнок може серйозно омолодити пішоходу, «пропоновані» на капюшоні в аварії. Вибір металевої емблеми був обумовлений наявністю оленя на гербі Нижного Новгорода, потім Горького. У різні роки релізу фігура-маска може мати невеликі риси. Поруч з витяжним оленом було встановлено і лиття поздовжньої форми. У ці дні оленя є додатковим головним болем для власників автомобілів-ретроманів: оригінальна фігура в хорошому стані (або новорічну ніч) коштує не менше 200 $ (для нового оригінального в колекції може попросити 300-500 USD) і тому привертає непотрібну увагу людей, які розуміють і просто поганяють підлітки-"глибше", які прагнуть розбити все, що може.
Відомий хромовий оленя, що летить на капюшоні Волги, зникне з автомобілів пізньої серії, від автомобілів, призначених для роботи в аквапарках і від експортних моделей. Красивий швидкий фігурний малюнок може серйозно омолодити пішоходу, «пропоновані» на капюшоні в аварії. Вибір металевої емблеми був обумовлений наявністю оленя на гербі Нижного Новгорода, потім Горького. У різні роки релізу фігура-маска може мати невеликі риси. Поруч з витяжним оленом було встановлено і лиття поздовжньої форми. У ці дні оленя є додатковим головним болем для власників автомобілів-ретроманів: оригінальна фігура в хорошому стані (або новорічну ніч) коштує не менше 200 $ (для нового оригінального в колекції може попросити 300-500 USD) і тому привертає непотрібну увагу людей, які розуміють і просто поганяють підлітки-"глибше", які прагнуть розбити все, що може.
МЗ К-3Д. Двомісний чотириколісний мотоцикл Serpukhov завод SMZ. Люди "handicapped." Безоплатно надаються особи. Після двох років і шести місяців роботи відключена людина отримала безкоштовне ремонт для інвалідної особи, після чого використовувався цей автомобіль ще два і піврічні. В результаті він зобов'язаний переїхати на мотоцикл і отримати новий. Останній 300 С-3Д залишив СеАЗ восени 1997 року.
749333
Пасажирський автомобіль "Москвич - 423" з універсальним вантажним і пасажирським тілом. Створено на базі «Москвич-407». П'ятимісний. В основному - «цивільний службовець», продаються звичайні громадяни з великим «шкреком». Оздоблений двосмуговим радіо. У комплекті з безпровідними шинами.
ГАЗ М-20 Віктор. Один з пальників.
Характеристика «флаг» на капюшоні «Москвич» виробництва МЗМА.
3218564
ГАЗ М-20 Віктор. Цілодобовий інтер'єр. З якоїсь причини, в радянських вагонах від впливу навколишнього середовища дуже швидко зникає, буквально крихти, рульове колесо.
81140,000
ГАЗ-21В Волга. У березні 1955 р. на Горькому автомобільному заводі було зібрано перший прототип нового автомобіля ГАЗ-21 Волга, а 13 жовтня 1956 р. було зібрано перші три серіали. Автомобілі першого випуску легко визнані великим хромом п'ятикутною зіркою на грилі.
Прокат неідентифікованого радянського мотоцикла. Я не знаю багато про мотоцикли.
Р
ГАЗ-13
Емблема Московського заводу маленьких автомобілів на капюшоні «Москвич».
У с. Чернусово, Тульської області. Літо 2011.
Москвич-415 тіла. Пасажирський автомобіль позашляховий невеликий клас, розроблений на заводі МЗМА в Москві в 1950-1960 роках на базі серійних автомобілів «Москвич». Я не ходив до серії. Немає рами.
СМС С-3А. Блінкер. Коляска для інвалідів. За допомогою мотоцикла Speedometer. Максимальна швидкість - 60 км / год, але Speedometer оцінюється до 120! Верхня тканина і два дверцята говорять формально класифікувати цю машину як «дорога». Виготовлено понад 200 000 примірників.
У центрі - фрагмент вагона станції - "Москвич-411", з корпусом від моделі "Москвич-423Н". Виготовлено 1515 примірників. Жорсткість. Обертання.
Московський 400-420. Перший номер - модель двигуна, другий - модифікація тіла. Прокочував монтажну лінію 4 грудня 1946 р. У салоні немає. Виготовлено до 1954 р. В цілому було виготовлено близько 250,000 автомобілів цієї родини всіх модифікацій. Вартість такого автомобіля склала 9 тис. пререформних рублів, які склали 7 тис. рублів нижче вартості Перемоги.
Крім автомобілів, представлених на малюнку з типом кузова "седан", МЗМА в 1949-1952 рр. виготовляли "Мусковітес" - 400-420А в задній частині перетворюваного дьогим дахом. Намет був не дуже міцний в експлуатації, рятувати, втирати, дати воду в салон, адже практична радянська автопопуляція не набуває хорошої слави. Найпопулярніші автовласники «Колхоз» їх витоки автомобілів, що відварюють саморобні металеві дахи на «зручних». Усього було випущено менше 18,000 примірників «зручних» і в цей день збереглися кілька.
GAZ-13 Seagull і GAZ-12 Зима на фоні. Твердий представник класу автомобіля. Дуже красивий, незвичайний. Офіційна дата початку виробництва ГАЗ-13 Seagull була 16 січня 1959 року, але фактично перші автомобілі були зібрані на запасах восени 1958 року. Перші автомобілі виготовляли ряд незначних відмінностей з наступних, таких як різне розташування напису «Сайгул» на спині.
У найближчі кілька років Seagulls неодноразово експонувалися на автомобільних і промислових виставках за кордоном, в тому числі в містах Брно, Будапешт, Женева, Нью-Йорк, Лейпциг і Мехіко. У Нью-Йоркі на радянській виставці в 1959 році (відповіді на американську виставку в СРСР того ж року) було представлено одноколірну «Сайгулл» (найбільш ймовірніше - чорний), але з салоном характерна двокольорові вагони (з червоною тканинною оббивкою, яка мала «щі» візерунок). Протягом декількох років в павільйоні «Механічна інженерія» експонувався двотонний бордюр-беж «Сайгулл»
Автомобілі «Москвич» різних модифікацій.
Това вантажівка "Болівар" на базі "Москва-2140". Цей кумедний пікап був випущений в єдиний екземпляр для потреб заводської команди АЗЛК. З особливостей: задні колеса і підйомник з краном, що дозволило витіснити несправний автомобіль підвішений за передню або задню частину. Уніум.
ГАЗ М-20 Віктор. Один з найвідоміших радянських післявоєнних автомобілів. Розроблено в конструкторському бюро автомобільного заводу Горького під час Великої Вітчизняної війни та 3 лютого 1943 р. Головний конструктор GAZ Lipgart повідомив про розвиток пасажирського автомобіля з умовною назвою GAZ-20. Автомобіль був багато способів «революціонарні»: відразу ж вражає форму тіла, відсутність виступаючих крил і кроків. У липні 1945 року в Кремлі був представлений новий автомобіль. Сталінське ставлення до машини було скептично. Коли запросив затвердження назви дитини, це сказав: «Не перемога велика, але нехай буде Перемоги». І це не єдине, що «чиф» сказав про новий автомобіль. Після чотиригодинного приводу все спосіб, німий Сталін, залишаючи Вікторію, сказав: «Не добре, але це зробить. й
- Джерело.
