607
Мерседес F500
Новий прототип Mercedes F500 втілює майже всі технології дня після завтрашньої світової автомобільної індустрії. Його дизайнери вирішили переглянути десять років вперед і створити автомобіль 2015 сьогодні. Крім того, F500 не є моделлю або вибіркою виставки, але реальний повністю готовий до роботи автомобіля.
Автомобіль біля майбутнього буде виглядати як гібрид седану, канцтоварів і купе. Німецькі дизайнери придумали, що масовий автомобіль майбутнього має бути вишуканим, просторим і водночас компактним. В середньому 2015 р. моторист впевнений, що привітний мінівен, елегантний пуп і практичний кросовер в одному обличчі. В результаті їх переплетення F500 стала сумішшю практично всіх існуючих видів легкових автомобілів. Який двигун буде найпопулярнішим в найближчі десятиліття? Вибір німців знизився на дизельному гібриді, тобто суміш дизельних і електричних двигунів. Таке поєднання двигунів дає двадцять відсотків приріст палива порівняно з традиційними дизельними двигунами. Збереження є ще вище, коли автомобіль crawls в трафікі, тому що автомобіль стартує на електродвигуні (з потужністю 68 кінної сили), а дизельний двигун (з об'ємом 4 літрів і потужністю 250 кінних сил) починається тільки при нарощуванні автомобіля пристойній швидкості. Немає традиційного стартера в F500. Зарядка акумулятора відбувається під час гальмування.
творці «Мерседесу» майбутнього і на дверцятах серйозно працювали. Задні бічні двері можна відкрити в обох напрямках, і вона може бути відкрита разом з бічною стійкою (більше зручно вакуумувати кабіну і вийняти невеликі речі з під сидіння).
У машині майбутнього дизайнери Mercedes вирішили повністю відмовитися від педалі. Існує кілька причин. По-перше, педалі можуть омолодити ніжки водія в разі аварії. По-друге, отвори в перегородці між двигуном і кабіною погіршують звукоізоляцію. Без педаль в машині ви навряд чи можете почути двигун. Крім того, педалі давно втратили своє оригінальне призначення - всі системи контролюються електронними засобами. Але не можна робити без них: як ще замовити автомобіль для прискорення або гальмування, адже руки водія зайняті кермом? Дизайнери «F500» зробили компромісне рішення - під ногами водія поставили спеціальний килимок з вбудованими датчиками тиску. Спочатку, напевно, буде досить легко для водія F500, щоб отримати ногу в правому місці на маті і не заплутати педаль. Але з часом стопа знайде правильне положення.
Лазерні фари не сліпі драйвери, тому що їх світло не видно для очей людини
На машині майбутнього немає звичайного рульового колеса - його замінили щось схоже на контрольний кноб в літаку. Не передбачені електричні або гідравлічні підсилювачі: електронні рульові. Але щоб водій відчував себе, що він все ще перетворює колеса, і не тільки, як в комп'ютерній іграшки, обертається джойстик - електричний мотор монтується в рульовому колеса, що створює стійкість до рульового управління.
Увімкніть на ресивер в F500, вам не потрібно натиснути кнопку - просто додайте автомобільний комп'ютер замовлення: "Я хочу слухати радіо". До речі, ви не повинні натиснути кнопки в машині взагалі. Датчики відповідь на команду, коли палець підійшов кнопку на відстані п'яти сантиметрів. Розмовлення на мобільний телефон не відволікає водія від дороги - розмова ведеться з динаміка. Крім того, голос його співрозмовника чути тільки водія, а не пасажирів – для цього автомобіль використовує вузьке пряме звучання.
Революційні зміни також впливають на фари автомобіля. Зараз потужні галогени кладуть на закордонні автомобілі - але при достатній "діапазоні" вони легко сліпі водії навісних автомобілів. Таким чином, на інфрачервоному лазері з’явилася «фера світла». Його балка невидима до очей людини і досягає діапазону сто і п'ятдесят метрів. А зображення дорожнього руху читати відеокамерою і транслювати на чорному і білому дисплеї, розміщеному на панелі приладів.
Автомобіль біля майбутнього буде виглядати як гібрид седану, канцтоварів і купе. Німецькі дизайнери придумали, що масовий автомобіль майбутнього має бути вишуканим, просторим і водночас компактним. В середньому 2015 р. моторист впевнений, що привітний мінівен, елегантний пуп і практичний кросовер в одному обличчі. В результаті їх переплетення F500 стала сумішшю практично всіх існуючих видів легкових автомобілів. Який двигун буде найпопулярнішим в найближчі десятиліття? Вибір німців знизився на дизельному гібриді, тобто суміш дизельних і електричних двигунів. Таке поєднання двигунів дає двадцять відсотків приріст палива порівняно з традиційними дизельними двигунами. Збереження є ще вище, коли автомобіль crawls в трафікі, тому що автомобіль стартує на електродвигуні (з потужністю 68 кінної сили), а дизельний двигун (з об'ємом 4 літрів і потужністю 250 кінних сил) починається тільки при нарощуванні автомобіля пристойній швидкості. Немає традиційного стартера в F500. Зарядка акумулятора відбувається під час гальмування.
творці «Мерседесу» майбутнього і на дверцятах серйозно працювали. Задні бічні двері можна відкрити в обох напрямках, і вона може бути відкрита разом з бічною стійкою (більше зручно вакуумувати кабіну і вийняти невеликі речі з під сидіння).
У машині майбутнього дизайнери Mercedes вирішили повністю відмовитися від педалі. Існує кілька причин. По-перше, педалі можуть омолодити ніжки водія в разі аварії. По-друге, отвори в перегородці між двигуном і кабіною погіршують звукоізоляцію. Без педаль в машині ви навряд чи можете почути двигун. Крім того, педалі давно втратили своє оригінальне призначення - всі системи контролюються електронними засобами. Але не можна робити без них: як ще замовити автомобіль для прискорення або гальмування, адже руки водія зайняті кермом? Дизайнери «F500» зробили компромісне рішення - під ногами водія поставили спеціальний килимок з вбудованими датчиками тиску. Спочатку, напевно, буде досить легко для водія F500, щоб отримати ногу в правому місці на маті і не заплутати педаль. Але з часом стопа знайде правильне положення.
Лазерні фари не сліпі драйвери, тому що їх світло не видно для очей людини
На машині майбутнього немає звичайного рульового колеса - його замінили щось схоже на контрольний кноб в літаку. Не передбачені електричні або гідравлічні підсилювачі: електронні рульові. Але щоб водій відчував себе, що він все ще перетворює колеса, і не тільки, як в комп'ютерній іграшки, обертається джойстик - електричний мотор монтується в рульовому колеса, що створює стійкість до рульового управління.
Увімкніть на ресивер в F500, вам не потрібно натиснути кнопку - просто додайте автомобільний комп'ютер замовлення: "Я хочу слухати радіо". До речі, ви не повинні натиснути кнопки в машині взагалі. Датчики відповідь на команду, коли палець підійшов кнопку на відстані п'яти сантиметрів. Розмовлення на мобільний телефон не відволікає водія від дороги - розмова ведеться з динаміка. Крім того, голос його співрозмовника чути тільки водія, а не пасажирів – для цього автомобіль використовує вузьке пряме звучання.
Революційні зміни також впливають на фари автомобіля. Зараз потужні галогени кладуть на закордонні автомобілі - але при достатній "діапазоні" вони легко сліпі водії навісних автомобілів. Таким чином, на інфрачервоному лазері з’явилася «фера світла». Його балка невидима до очей людини і досягає діапазону сто і п'ятдесят метрів. А зображення дорожнього руху читати відеокамерою і транслювати на чорному і білому дисплеї, розміщеному на панелі приладів.
