1327
Дорога в Хакасію побудована за допомогою новітніх технологій (25 фото + 1 відео)
У Хакассії було введено в експлуатацію три місяці тому. Його довжина 4 км, і побудована за новітніми технологіями (4 категорія, безпилове полотно). При цьому передбачається наявність твердих поверхонь, вогнів, дорожніх знаків, дощових стоків і т.д. на будівництво дороги витратили 46 млн 455 тис. рублів. Тепер розглянемо цю дорогу через 2 місяці.
Як видно з фото, автомагістраль спочатку виглядає гладко, але якщо ви занурилися, то на глибину 5-10 см - звичайна глина і пісок, тобто немає підстави для дороги. І після кілометра торка, і дорога просто розкочується грязь. На такій дорозі швидше 30 км / год просто не збирається. З боків дороги глибокі кріпички. Половина дорожніх знаків і знаків, які просто застряглися в набережній дороги, вже лежачи в кріпах, другу половину скручують і також готують до осені. На всіх дорогах не знайдено - чи точніше, є стовпи, але на них немає ліхтарів. Це дорога, це остання технологія.
10 травня 2011 року голова Росавтодора Анатолія Чабуніна підписали наказ про затвердження переліку дорожньо-ремонтних і будівельних об'єктів (за федеральною програмою «Розвиток транспортної системи Росії»), яка включила фінансування чотирьох кілометрів (3.82, щоб бути точним) дорожнього розділу між селами Красня Ключ-Little Monok Бейського району Хакасії. Обсяг фінансування (за результатами торгів) становить 46 млн 455 тис. рублів. Тобто один кілометр 11 млн 613 тис. 750 рублів. дорога мала відповідати вимогам категорії 4 (важка поверхня, установка світильників, дорожніх знаків, вимикачів на небезпечних ділянках, дощових стоків і навіть сміттєвих бункерів). У другій половині грудня 2011 року введено в експлуатацію дорогу. Після 3 місяців, колеги і я пішов і дивився. Суддя для себе. Це початок реконструйованої (за останніми технологіями, що включає в себе виникнення пилу на дорозі) дороги до Аль-Малі Монок з села Червоний ключ. Визначні знаки лежать в дорожніх кріпах.
Вивіски просто застрягають в пов'язі з дорогою. Через два місяці після грандіозного відкриття вони просто впав. Саме полотно виглядає рівною.
Але це просто виглядає. Просто копайте рубль і переконайтеся, що немає причин для нової дороги. 5-10 сантиметрів глибоко і надходять по суміші глини і піску. Викопування в іншому місці – результат однаковий. Ще один безшумний. Додана стара дорога трохи розтоплена і рубля. Всі
р.
У зв'язку з виписками посадових осіб, дорожня дорога (згадувалося вище) була реконструйована за допомогою сучасних технологій на основі бетону, що виключає виникнення пилу на дорозі. Тримати. Після кілометра, пов'язаний з рублом раптом закінчується. Ми працюємо на сучасному шляху. Змащений грязь, замочений в плавальній воді.
Надії пошуку нової щільної дороги ми починаємо знову копати. У варені. Під грязею є однакова суміш глини і піску.
990 р.
Де почався рубль, найбільш небезпечні ділянки реконструйованої дороги. Швидке повороти і глибокі дорожні кріпички. Згідно з органами влади, нова дорога оснащена новітнім «дорожнім амортизатором». Просто покласти, це звичайні сталеві бампери на бордюрі. Я хочу, щоб вони не були тут. На швидкості не більше 30 кілометрів на годину. Автомобіль (майже два тонни) і прагне перерватися на лижах на новітній полотні суміші бруду і глини. У деяких областях ми помітили нові сталеві вимикачі. Їхня роль, проте, чисто декоративна. Як і придорожні знаки, опорні стовпчики конструкції нав'язуються в пов'яз.
р.
У разі знесення автомобіля з дороги, конструкція з осені в глибокий кисть не економить. Навпаки, вона позбавляє від автотранспорту. Відстеження сталевих перехресних частин, що проводяться похилими колонами, при поході з автомобілем будуть літати як гігантські чіпси і просто позбавляє водія і пасажира останнього шансу вижити. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. 800 метрів до с. на реконструйованій дорозі знову з'являється рубль. Він робить водіння невеликим сейфом. Ми зупиняємось перед входом в село. Ми помітили, що пагорб, не розкривається важкою будівельною технікою.
531817
Ми вивчаємо і намагаємося зрозуміти, чому потрібно знищити природу. Виявляється, вони навіть зберігають на рубль. Скеляний камінь з тріского пагорба посипається тим, що пізніше буде називатися «водними зливами», знаками автодоріг при в'їзді і «фортифікацією гребені» потоку «Little Monok». Для заливки стоків, майданчиків для знаків і дам, буде потрібно максимум 10 подрібнених кам'яних машин. Головна Ми беремо максимально можливу ціну в Хакасію на одну вантажівку рубля з доставкою - 2000 рублів. Всього 20 000 рублів. Для того, щоб вкрасти навіть ці пені, вони перетворили пагорб і викликали незрівнянну шкоду природи. Знову ми намагаємось знайти те, що тверде полотно. Чи можна ставити на в'їзд до аала? Алас. Під невеликим шаром щебеню все ж глини з піском. Ми шукаємо те, що називаються «водні зливи». Є схожість на дорожню сторону. Але де слід стічних вод піти, це не зрозуміло.
р.
Але так каміння з неравелого пагорба зміцнили дамб потоку «Литва Монок».
Р
Деякі знаки трафіку вже падають. Інші ще стоять.
Ми не знайшли ніяких світлих стовпів. На в’їзді в алімент. Але вони не здаються до останнього часу. Пільці, а також знаки з ламками, просто копають в грунт.
Бетон «Степсон» не може надійно утримувати дерев'яні стовпи під впливом вітру і опадів. Більшість світильників вже скручуються, їх самозахист – це лише справа часу.
Звичайно, на стовпах немає вогнів. Не кажучи вже про сміття кан. Єдине, що малонадійне був дерев'яний міст на вході в село. Однак, як довго він прослужить, питання також спірне. Деревина не покрита захисним матеріалом. Збережено навіть на обробці. Дерев'яна основа мосту в потоці неминуча гнита і структура просто згорнеться в дуже потік.
Повільно входимо в село, на головній вулиці. Реконструкція по новітній технології безпилового пилу, полотно вже зламане повністю і являє собою суміш бруду, глини, піску з рублом.
625490 р.
Щоб отримати будинок, жителі головної вулиці повинні стрибати коп.
Відсутні дорожні знаки.
Є два жінки на платному телефоні. Ми попросимо, як нова дорога? - Вони просять мене будувати. Але не те ж саме! – дивує мешканця Алла Валентини Івановни.
Селяни не можуть зрозуміти значення такої допомоги уряду Хакасса. Будували дорогу - автобус зупинився на червоному ключі. П'ять минулих п'ятих ранку і посипають лісом на сусіднє село, щоб отримати на мікроавтобусі до Бейя. Вони пообіцяли зробити світильники – вони вішали три вогні на головній вулиці. Не працює, два опіки цілодобово. Де не знають перемикачі, Ще не було скасовано. З муди і темряви на центральній вулиці, старий будинок вибивається блискучою. Огороджувальні та віконні рами ретельно фарбуються, квітники виготовляються з цегли, територія ретельно знімається.
Неподалік є пам'ятник тим, хто загинув у Великій Вітчизняній війні.
Який будинок, я запитую Валентини Івановну. Це наша початкова школа, каже жінці. Вчителі за власними коштами фарби, відновлення замовлення, догляд за пам'яткою. Він був видалений з Червоного ключа, там було встановлено новий, а самі викладачі перевозили його і встановили його біля школи. Це суть сучасної Росії. А крокок, який прийшов до влади, заповнює свої кишені, захопивши своїх людей. А сільські вчителі за рахунок своїх пенневих зарплат підтримують церети школи. Вони піклуються про збереження пам'яті тих, хто загинув у війну проти фашизму. Не дивлячись на бідність, вони зберігають для своїх студентів добро, вічний і святий. Для того, щоб вони знали, що для збереження знань і пам'яті для учнів, крім них немає. А яким чином оцінюють органи влади, які заважають один одному на церемонії відкриття «нової дороги». На даний момент 56 населених пунктів Хакасії практично відрізаються від цивілізації. Рік тому, ми також могли бачити Маленький Монк. Але минулого року ця проблема була вичерпана - завдяки уряду Хакасії була побудована нова дорога мала Монок - Червоний ключ, голова Бейського району Юрій Курлаєв. І Міністра транспорту та дорожнього управління Хакасії Юрій Єгоров обіцяв провести «дорожню роботу в інших сферах». І здається, що немає втечу з Егорова. І ще одне цікаве спостереження. Придбання зніманням на день відкриття «нової дороги» посадових осіб, що надходять для камер, як і раніше, від тієї ж дороги. І сніжний покрив захопив полотну сам, і закріплений дам, наприклад. Повідомляємо!
3250Р. 3700Р.
До речі, згідно з проектом, будівництво безпильної дороги категорії 4 повинні виглядати так.
Джерело: rukhakasia.livejournal.com
Як видно з фото, автомагістраль спочатку виглядає гладко, але якщо ви занурилися, то на глибину 5-10 см - звичайна глина і пісок, тобто немає підстави для дороги. І після кілометра торка, і дорога просто розкочується грязь. На такій дорозі швидше 30 км / год просто не збирається. З боків дороги глибокі кріпички. Половина дорожніх знаків і знаків, які просто застряглися в набережній дороги, вже лежачи в кріпах, другу половину скручують і також готують до осені. На всіх дорогах не знайдено - чи точніше, є стовпи, але на них немає ліхтарів. Це дорога, це остання технологія.
10 травня 2011 року голова Росавтодора Анатолія Чабуніна підписали наказ про затвердження переліку дорожньо-ремонтних і будівельних об'єктів (за федеральною програмою «Розвиток транспортної системи Росії»), яка включила фінансування чотирьох кілометрів (3.82, щоб бути точним) дорожнього розділу між селами Красня Ключ-Little Monok Бейського району Хакасії. Обсяг фінансування (за результатами торгів) становить 46 млн 455 тис. рублів. Тобто один кілометр 11 млн 613 тис. 750 рублів. дорога мала відповідати вимогам категорії 4 (важка поверхня, установка світильників, дорожніх знаків, вимикачів на небезпечних ділянках, дощових стоків і навіть сміттєвих бункерів). У другій половині грудня 2011 року введено в експлуатацію дорогу. Після 3 місяців, колеги і я пішов і дивився. Суддя для себе. Це початок реконструйованої (за останніми технологіями, що включає в себе виникнення пилу на дорозі) дороги до Аль-Малі Монок з села Червоний ключ. Визначні знаки лежать в дорожніх кріпах.
Вивіски просто застрягають в пов'язі з дорогою. Через два місяці після грандіозного відкриття вони просто впав. Саме полотно виглядає рівною.
Але це просто виглядає. Просто копайте рубль і переконайтеся, що немає причин для нової дороги. 5-10 сантиметрів глибоко і надходять по суміші глини і піску. Викопування в іншому місці – результат однаковий. Ще один безшумний. Додана стара дорога трохи розтоплена і рубля. Всі
р.У зв'язку з виписками посадових осіб, дорожня дорога (згадувалося вище) була реконструйована за допомогою сучасних технологій на основі бетону, що виключає виникнення пилу на дорозі. Тримати. Після кілометра, пов'язаний з рублом раптом закінчується. Ми працюємо на сучасному шляху. Змащений грязь, замочений в плавальній воді.
Надії пошуку нової щільної дороги ми починаємо знову копати. У варені. Під грязею є однакова суміш глини і піску.
990 р.
Де почався рубль, найбільш небезпечні ділянки реконструйованої дороги. Швидке повороти і глибокі дорожні кріпички. Згідно з органами влади, нова дорога оснащена новітнім «дорожнім амортизатором». Просто покласти, це звичайні сталеві бампери на бордюрі. Я хочу, щоб вони не були тут. На швидкості не більше 30 кілометрів на годину. Автомобіль (майже два тонни) і прагне перерватися на лижах на новітній полотні суміші бруду і глини. У деяких областях ми помітили нові сталеві вимикачі. Їхня роль, проте, чисто декоративна. Як і придорожні знаки, опорні стовпчики конструкції нав'язуються в пов'яз.
р.У разі знесення автомобіля з дороги, конструкція з осені в глибокий кисть не економить. Навпаки, вона позбавляє від автотранспорту. Відстеження сталевих перехресних частин, що проводяться похилими колонами, при поході з автомобілем будуть літати як гігантські чіпси і просто позбавляє водія і пасажира останнього шансу вижити. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. 800 метрів до с. на реконструйованій дорозі знову з'являється рубль. Він робить водіння невеликим сейфом. Ми зупиняємось перед входом в село. Ми помітили, що пагорб, не розкривається важкою будівельною технікою.
531817
Ми вивчаємо і намагаємося зрозуміти, чому потрібно знищити природу. Виявляється, вони навіть зберігають на рубль. Скеляний камінь з тріского пагорба посипається тим, що пізніше буде називатися «водними зливами», знаками автодоріг при в'їзді і «фортифікацією гребені» потоку «Little Monok». Для заливки стоків, майданчиків для знаків і дам, буде потрібно максимум 10 подрібнених кам'яних машин. Головна Ми беремо максимально можливу ціну в Хакасію на одну вантажівку рубля з доставкою - 2000 рублів. Всього 20 000 рублів. Для того, щоб вкрасти навіть ці пені, вони перетворили пагорб і викликали незрівнянну шкоду природи. Знову ми намагаємось знайти те, що тверде полотно. Чи можна ставити на в'їзд до аала? Алас. Під невеликим шаром щебеню все ж глини з піском. Ми шукаємо те, що називаються «водні зливи». Є схожість на дорожню сторону. Але де слід стічних вод піти, це не зрозуміло.
р.Але так каміння з неравелого пагорба зміцнили дамб потоку «Литва Монок».
РДеякі знаки трафіку вже падають. Інші ще стоять.
Ми не знайшли ніяких світлих стовпів. На в’їзді в алімент. Але вони не здаються до останнього часу. Пільці, а також знаки з ламками, просто копають в грунт.
Бетон «Степсон» не може надійно утримувати дерев'яні стовпи під впливом вітру і опадів. Більшість світильників вже скручуються, їх самозахист – це лише справа часу.
Звичайно, на стовпах немає вогнів. Не кажучи вже про сміття кан. Єдине, що малонадійне був дерев'яний міст на вході в село. Однак, як довго він прослужить, питання також спірне. Деревина не покрита захисним матеріалом. Збережено навіть на обробці. Дерев'яна основа мосту в потоці неминуча гнита і структура просто згорнеться в дуже потік.
Повільно входимо в село, на головній вулиці. Реконструкція по новітній технології безпилового пилу, полотно вже зламане повністю і являє собою суміш бруду, глини, піску з рублом.
625490 р.
Щоб отримати будинок, жителі головної вулиці повинні стрибати коп.
Відсутні дорожні знаки.
Є два жінки на платному телефоні. Ми попросимо, як нова дорога? - Вони просять мене будувати. Але не те ж саме! – дивує мешканця Алла Валентини Івановни.
Селяни не можуть зрозуміти значення такої допомоги уряду Хакасса. Будували дорогу - автобус зупинився на червоному ключі. П'ять минулих п'ятих ранку і посипають лісом на сусіднє село, щоб отримати на мікроавтобусі до Бейя. Вони пообіцяли зробити світильники – вони вішали три вогні на головній вулиці. Не працює, два опіки цілодобово. Де не знають перемикачі, Ще не було скасовано. З муди і темряви на центральній вулиці, старий будинок вибивається блискучою. Огороджувальні та віконні рами ретельно фарбуються, квітники виготовляються з цегли, територія ретельно знімається.
Неподалік є пам'ятник тим, хто загинув у Великій Вітчизняній війні.
Який будинок, я запитую Валентини Івановну. Це наша початкова школа, каже жінці. Вчителі за власними коштами фарби, відновлення замовлення, догляд за пам'яткою. Він був видалений з Червоного ключа, там було встановлено новий, а самі викладачі перевозили його і встановили його біля школи. Це суть сучасної Росії. А крокок, який прийшов до влади, заповнює свої кишені, захопивши своїх людей. А сільські вчителі за рахунок своїх пенневих зарплат підтримують церети школи. Вони піклуються про збереження пам'яті тих, хто загинув у війну проти фашизму. Не дивлячись на бідність, вони зберігають для своїх студентів добро, вічний і святий. Для того, щоб вони знали, що для збереження знань і пам'яті для учнів, крім них немає. А яким чином оцінюють органи влади, які заважають один одному на церемонії відкриття «нової дороги». На даний момент 56 населених пунктів Хакасії практично відрізаються від цивілізації. Рік тому, ми також могли бачити Маленький Монк. Але минулого року ця проблема була вичерпана - завдяки уряду Хакасії була побудована нова дорога мала Монок - Червоний ключ, голова Бейського району Юрій Курлаєв. І Міністра транспорту та дорожнього управління Хакасії Юрій Єгоров обіцяв провести «дорожню роботу в інших сферах». І здається, що немає втечу з Егорова. І ще одне цікаве спостереження. Придбання зніманням на день відкриття «нової дороги» посадових осіб, що надходять для камер, як і раніше, від тієї ж дороги. І сніжний покрив захопив полотну сам, і закріплений дам, наприклад. Повідомляємо!
3250Р. 3700Р.
До речі, згідно з проектом, будівництво безпильної дороги категорії 4 повинні виглядати так.
Джерело: rukhakasia.livejournal.com
