907
Supergibrid Ferrari ЛаФеррарі в Geneve
На Міжнародному автосалоні Женева є багато суперкарів. Але багато безтурботно чекали дебюту іншого автомобіля - наступника знаменитого Феррі Ензо. Зустрічайте ферарі ЛаФеррарі бензин-електрика!
доб.
Стильний і швидкий зовнішній вигляд автомобіля, створений дизайнером Flavio Manzoni. В умовах деbugging налаштування підвіски, eminent Formula 1 драйвери Fernando Alonso і Felipe Massa взяли участь.
Основою моделі є монококовий з чотирьох типів вуглецевих волокон за технологіями формули 1. Зовнішні панелі також виготовляються з композитних матеріалів. Задні осі на 59% від ваги бордюру, а нерегулярні сидіння імплантуються в структурі живлення (монтуються кермовий стовпчик і педаль) і літій-іонний акумуляторний блок (розташовується в підлозі). Зростання торцевої жорсткості порівняно з Enzo на 27%. LaFerrari має двогалузеві в передній частині, а також багатоповерховий в задній частині. Шокери активні, з магнітореологічною рідиною і подвійними соленоїдами.
Довжина суперкара становить 4702 мм, ширина - 1992, а висота - 1116. Відстань між осі 2650 мм. Феррі Ензо має аналогічні цифри 4702, 2035 і 1147 мм. Не змінилася колісна база.
The Ferrari LaFerrari бренд доріжки в Fiorano займає 1 хвилину і 20 секунд, що приблизно п'ять секунд швидше, ніж результат Enzo. У той же час в комбінованому циклі ЛаФеррарі споживає 14.2 л бензину на 100 км, і Ензо споживає 23 л / 100 км. До 300 км / год, машина прискорює в 15 секунд, і займає менше 3 секунд, щоб прискорити до першої сотні. Максимальна швидкість досягає 350 км/х.
р.
Найпотужніший автомобіль цієї новинки розглядається через гібридну електростанцію, що розвивається 963 к.с., а атмосферний 6,3 В12 тягнеться стільки 800 коней. Акумулятори автомобіля вагою 60 кг і заряджаються зайвим крутним моментом або регенеративним гальмуванням.
Двохкімнатний також обладнаний вуглецево-керамічними гальмами, багатомодовим регулюванням тяги та системою стабілізації, диференціальним замком з електронним контролем третього покоління та активними аеродинамічними елементами.
Виробництво Феррі ЛаФеррарі почнеться цього року, але вже продано всі 499 автомобілів. У офіційному прес-релізі немає інформації про ціни, однак, за непідтвердженими звітами, кінцева сума для клієнта склала 1,2 млн євро. Для порівняння, McLaren P1 виготовить 375 автомобілів за ціною всього понад мільйон євро.
доб.Стильний і швидкий зовнішній вигляд автомобіля, створений дизайнером Flavio Manzoni. В умовах деbugging налаштування підвіски, eminent Formula 1 драйвери Fernando Alonso і Felipe Massa взяли участь.
Основою моделі є монококовий з чотирьох типів вуглецевих волокон за технологіями формули 1. Зовнішні панелі також виготовляються з композитних матеріалів. Задні осі на 59% від ваги бордюру, а нерегулярні сидіння імплантуються в структурі живлення (монтуються кермовий стовпчик і педаль) і літій-іонний акумуляторний блок (розташовується в підлозі). Зростання торцевої жорсткості порівняно з Enzo на 27%. LaFerrari має двогалузеві в передній частині, а також багатоповерховий в задній частині. Шокери активні, з магнітореологічною рідиною і подвійними соленоїдами.
Довжина суперкара становить 4702 мм, ширина - 1992, а висота - 1116. Відстань між осі 2650 мм. Феррі Ензо має аналогічні цифри 4702, 2035 і 1147 мм. Не змінилася колісна база.
The Ferrari LaFerrari бренд доріжки в Fiorano займає 1 хвилину і 20 секунд, що приблизно п'ять секунд швидше, ніж результат Enzo. У той же час в комбінованому циклі ЛаФеррарі споживає 14.2 л бензину на 100 км, і Ензо споживає 23 л / 100 км. До 300 км / год, машина прискорює в 15 секунд, і займає менше 3 секунд, щоб прискорити до першої сотні. Максимальна швидкість досягає 350 км/х.
р.Найпотужніший автомобіль цієї новинки розглядається через гібридну електростанцію, що розвивається 963 к.с., а атмосферний 6,3 В12 тягнеться стільки 800 коней. Акумулятори автомобіля вагою 60 кг і заряджаються зайвим крутним моментом або регенеративним гальмуванням.
Двохкімнатний також обладнаний вуглецево-керамічними гальмами, багатомодовим регулюванням тяги та системою стабілізації, диференціальним замком з електронним контролем третього покоління та активними аеродинамічними елементами.
Виробництво Феррі ЛаФеррарі почнеться цього року, але вже продано всі 499 автомобілів. У офіційному прес-релізі немає інформації про ціни, однак, за непідтвердженими звітами, кінцева сума для клієнта склала 1,2 млн євро. Для порівняння, McLaren P1 виготовить 375 автомобілів за ціною всього понад мільйон євро.
