787
Новий Subaru WRX STI
Бренд японського автомобіля Subaru поповнився новим поколінням спортивних седанів WRX STI. Новинка оснащена бензиновим двигуном потужністю 305 к.с., що виробляє до 393 Н·м і працює в тандемі з 6-ступінчастою «механікою».
Новий WRX STI, як його попередник, оснащений всім приводом. Він також містить диференціал багатомодового драйвера (DCCD). З його допомогою водій може вибрати режим роботи центрального диференціалу, який зазвичай розподіляє крутний момент в співвідношенні 49:51 на користь задньої осі. За допомогою DCCD, водій може вибрати один з шести варіантів розподілу тяг між осі, або спиратися на електроніка, які отримали три попередньо встановлених автоматичних опцій. В останньому випадку крутний момент буде перерозподілений в залежності від кута рульового колеса, ступінь тиску на педаль газу і бічного прискорення. Крім того, на передній осі є диференціал підвищеної тертя гвинтового типу, а на задній - торсен.
Сєдан також отримав систему керування електростанціями Si-Drive, традиційну для моделей Subaru, яка передбачає три режими роботи: Інтелектуальне, спортивне та спортивне різке. Помада, розташована на центральному тунелі, відповідає за їх зміну.
Загальна довжина WRX STI 4,595 мм, ширина 1,795 мм і висота 1,475 мм. Колісна база моделі 2 650 мм. Тобто в 15 мм довше і 5 мм вище попередника; різниця в довжині колісної бази становить 25 мм на користь новинки.
З точки зору дизайну нове покоління WRX STI практично ідентичне звичайному WRX. Основні відмінності: велика крило, встановлена на багажнику, 18-дюймовий BBS колеса золотого кольору з шинами 245/40, а також ексклюзивний синій колір. В інтер'єрах двох Subaru спортивних седанів також ідентичні.
Коли продаж почнеться, Subaru не вказав. У той же час японська зауважила, що реалізація почнеться з спеціальною версією Launch Edition, обіг якої буде дорівнює 1000 примірників.
р.
й
Новий WRX STI, як його попередник, оснащений всім приводом. Він також містить диференціал багатомодового драйвера (DCCD). З його допомогою водій може вибрати режим роботи центрального диференціалу, який зазвичай розподіляє крутний момент в співвідношенні 49:51 на користь задньої осі. За допомогою DCCD, водій може вибрати один з шести варіантів розподілу тяг між осі, або спиратися на електроніка, які отримали три попередньо встановлених автоматичних опцій. В останньому випадку крутний момент буде перерозподілений в залежності від кута рульового колеса, ступінь тиску на педаль газу і бічного прискорення. Крім того, на передній осі є диференціал підвищеної тертя гвинтового типу, а на задній - торсен.
Сєдан також отримав систему керування електростанціями Si-Drive, традиційну для моделей Subaru, яка передбачає три режими роботи: Інтелектуальне, спортивне та спортивне різке. Помада, розташована на центральному тунелі, відповідає за їх зміну.
Загальна довжина WRX STI 4,595 мм, ширина 1,795 мм і висота 1,475 мм. Колісна база моделі 2 650 мм. Тобто в 15 мм довше і 5 мм вище попередника; різниця в довжині колісної бази становить 25 мм на користь новинки.
З точки зору дизайну нове покоління WRX STI практично ідентичне звичайному WRX. Основні відмінності: велика крило, встановлена на багажнику, 18-дюймовий BBS колеса золотого кольору з шинами 245/40, а також ексклюзивний синій колір. В інтер'єрах двох Subaru спортивних седанів також ідентичні.
Коли продаж почнеться, Subaru не вказав. У той же час японська зауважила, що реалізація почнеться з спеціальною версією Launch Edition, обіг якої буде дорівнює 1000 примірників.
р.
й
